喜提Arrma八越台风6s。
这辆当然也不是心血来潮，而是观望已久了。越野车外露的前避震器我一直欣赏不了，而台风6s是我唯一看得上的八越，主要是因为独特的尾翼和轮毂造型。但是早就看上了还一直没买，说白了还是因为没有玩越野的场景，过于普通的结构，以及对A厂零件库存的担忧。这次因为危机解除而被批准提车一辆，终于轮到台风了，很多人问我为什么不加点钱买上位车型TLR版？其实最主要是因为我车队规划的色彩搭配：T厂都是橘黄色，唯一的Losi是蓝色，所以A厂车我必须弄红色的；而TLR版贵50%不说，车壳不是红色，而且车架也是白不刺啦的，不好看。
对于车辆本身的评价，我认为A厂不是没设计，而是没有T厂那种显而易见大刀阔斧的改进，把心思都用在了堆料和小细节上，我以前总觉得比利时算是Armma的弱化版，现在来看还真没说错，刨除零件问题不说，单论车的话我还是会选A厂。
有些有意思的地方我必须得说说：说明书。A厂的说明书居然是把所有同平台车型做成一本？设计趋于同化这一点可以说是我不太喜欢A厂的地方，但貌似他们还挺引以为豪啊。然后有个特点真是很良心，就是拆解每一个部分，他都有快捷拆解单独的一页说明，省去了新人摸索结构的过程，比起T厂那种没啥用的屁话用八国联军的各个语种都写一遍可真是讲究多了。
不得不说八越这车型还真不错，大多数都正好能放进我的电脑柜，却能用到4s甚至是6s去爽，有那么一瞬间我最后一辆也想弄八越了呢。然而劝退我的原因还是老生常谈的那些：结构过于普通，以及从Jambo就开始的理线困难——不是没法弄，而是只能弄得用起来有点难受甚至闹心。然后我电池这么薄了还能顶壳，一时不知所措。
本以为形成战斗力还需要一些时间，没想到其实明天就可以下地了。动力就是我最喜欢的好盈换了个皮，已经确定可以用低端设定卡了；舵机因为要换的话还得去弄25t加高舵机臂，所以还是先凑合用着看吧；接收最好换一下，但是我手里最后剩的接收是带陀螺仪的而且是留给XM01的，所以打算先看看原厂控能不能忍，不行的话就现买个便宜的四通道的就行；花了大量时间研究如何理线和安装哔哔响，最后创造性地把哔哔响贴在了电机后面，两款平衡头绑到了后支撑上，最后纵向魔术贴的线夹害事我给去掉了，我就等着出事吧哈哈。
最后让我们来回忆一下台风6s的两大任务：侦查林海场地和飞高高。不过这些先不急，我们明早先4s野炮热热身再说。

按计划UDR下地。车本体没啥变化，但是是编号为18和19的两块格氏2s 7200电池的首次投入使用，值得一提的是这个型号的电池居然是硬壳，挺有意思，然后出线是在同一个角，这可是我喜欢眼镜蛇的原因，所以以后可以专心爱格氏了。放进udr电池仓有点费劲，但是还ok，小rey和大s则毫无压力。电调有时候会没反应，大约三秒后恢复正常，我表示果断忍了，草。
换车的事，首先换不换还两说，我得先修好大s下地一次再说。目前三个备选是T厂A厂Losi各一个，有一说一都不是最优选，要么我也不会拖到现在才考虑：雪橇的话我最近因为电设而T厂粉转黑了；A厂即使是八车也有很严重的零件供应问题，最近不同渠道如雷贯耳；LMT则是3s，差点意思啊这。
今天花了很多时间重新审视op计划，基本原则是放下屠刀立地成佛，反正也卷不过他们那就别卷了，省点是点。最后的结论是两辆蚊车因为钱不多而维持原案，其他三辆均大幅削减，其中udr基本相当于不op了，大x和od也就是弄几个实用op。行啊慢慢来吧，这样挺好，别给自己太大压力，也能保持有盼头，毕竟小40的人了，估计也不太可能突然喜欢上别的东西了。

Bittydesign(BD)推出EKANUS 1/10 No Prep直线加速遥控车车壳，无论是安装GT尾翼(标配)的No Prep Street Street街道设定还是更极限的No Prep Street Outlaw，这款车壳都能兼容。轴距330mm，支持的底盘型号丰富，包括AE DR10、Losi 22S chassis No Prep Drag、Traxxas Slash 2wd Drag Car(需要原厂零件改装，改短尾轴前移前防撞)、 Traxxas Drag Slash等。车壳宽度280mm、高度164mm。产品编号BDDG-EKAW。

BD同时推出适合这款直线加速车壳的'Pro-Drag' Racing尾翼套件，能够增加下压力，符合2023-24 Drag rule book的竞赛规定，可使用在No Prep Street Outlaw组别赛事。https://t.cn/A6T7AL6n