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装备党的包里永远要一颗Wilson EVO NXT
篮球不负热爱热爱的不止篮球
生活的烦闷终会被一次次的进篮而释放
成年人的生活总是充满着不易岁月也在
每个人脸上荡起了涟漪但大家都不曾放弃
像前辈们传承下来的东西唯有努力才能迎接胜利
有的父母面对胆小的孩子只有指责：“你怎么像木头似的，你看人家多机灵。”这种“定位”式的批评特别容易刺伤孩子的自尊心和自信心，正好强化了他的怯懦。父母要鼓励孩子经常和小朋友一起游戏、交往，教给他一些与同龄人交往的技巧，培养他对新事物的兴趣，养成热情、活泼的性格。对孩子存在的能力缺陷及时加以训练和培养，如孩子本来说话表达不清，母亲可以和孩子一起每天坚持表达训练。父母应注意发现孩子的闪光点，对他的一些优点经常加以鼓励，使孩子从中获得尊严。
装备党的包里永远要一颗Wilson EVO NXT
篮球不负热爱热爱的不止篮球
生活的烦闷终会被一次次的进篮而释放
成年人的生活总是充满着不易岁月也在
每个人脸上荡起了涟漪但大家都不曾放弃
像前辈们传承下来的东西唯有努力才能迎接胜利
有的父母面对胆小的孩子只有指责：“你怎么像木头似的，你看人家多机灵。”这种“定位”式的批评特别容易刺伤孩子的自尊心和自信心，正好强化了他的怯懦。父母要鼓励孩子经常和小朋友一起游戏、交往，教给他一些与同龄人交往的技巧，培养他对新事物的兴趣，养成热情、活泼的性格。对孩子存在的能力缺陷及时加以训练和培养，如孩子本来说话表达不清，母亲可以和孩子一起每天坚持表达训练。父母应注意发现孩子的闪光点，对他的一些优点经常加以鼓励，使孩子从中获得尊严。
北京市工商联关于开展2024北京民营企业百强调研与发布工作的通知
北京民营企业：
北京民营企业百强调研与发布工作作为全市民营经济统战领域的一项重点工作，自2018年以来已连续开展了6年。今年，将继续开展第七次北京民营企业百强调研工作，现将有关事项通知如下。
一、调研目的
通过开展百强工作，研究分析北京民营经济发展趋势、产业布局，了解企业家关切和诉求，梳理民营经济发展中存在的共性问题，为市委市政府制定经济发展政策提供参考。发掘一批符合首都城市功能定位，契合“高精尖”经济结构，具有引领示范带动效应的优质民营企业，推动民营经济高质量发展。鼓励引导民营企业践行新发展理念，主动融入新发展格局，履行好社会责任，助力国际科技创新中心、全球数字经济标杆城市和“两区”建设。
二、调研范围和发布内容
（一）调研范围
调研数据的时间范围为2023年1月1日至12月31日。调研对象是在北京市登记注册的私营企业、非公有制经济成分控股的有限责任公司和股份有限公司（国有绝对控股企业、外资绝对控股企业、港澳台资绝对控股企业不在调研范围内）。
（二）调研内容
调研内容包括《2023年度全国工商联上规模民营企业调查表》《2023年度企业基本信息补充调查表》和《2023年度北京民营企业社会责任调研问卷》（附件2-4）。
（三）发布项目
围绕首都“四个中心”功能定位和产业结构特点，发布北京民营企业百强“1+4”榜单及相关调研分析报告。其中，“1”指主榜单“北京民营企业百强”，“4”指分榜单“北京民营企业科技创新百强”“北京民营企业文化产业百强”“北京民营企业社会责任百强”和“北京民营企业中小百强”。
三、申报流程
北京民营企业百强调研采用“网络申报系统＋二维码小程序”线上申报模式，企业需先通过网络申报系统填报后，再通过二维码小程序填报各分榜单补充调研表信息，具体流程如下。
（一）网络申报系统
1.登陆网址：https://t.cn/A6walH1O，填报《2023年度全国工商联上规模民营企业调研表》，Windows系统建议使用谷歌浏览器（Chrome）。所属工商联选择“北京市-某区/某商会”，否则后台将无法提取数据。注册成功后请保存好登录名和登录密码，将作为企业唯一证明长期使用。已注册企业继续沿用往年的用户名和密码。如有问题，请联系注册地所在区工商联（联系方式详见附件1）。
2.登入系统后，请按照内容要求进行数据填报。
3.填报内容确认无误后，不用上传附件，下载并打印调研表，与2023年度经审计的财务报表，打包寄送注册地所在区工商联。
（二）二维码小程序
二维码小程序为北京民营企业百强调研“分榜单”的补充调研问卷。申报科技、文化、中小百强请扫描序号①二维码《2023年度北京民营企业百强补充调查表》，选择相应榜单填报；申报社会责任百强请扫描序号②二维码填报《2023年度北京民营企业百强社会责任调研问卷》。企业名称请务必与网络申报系统保持一致。提交后如需修改，请使用同一台设备进行。
四、填表要求
1.调研表一律线上填写，请勿使用传真件、复印件和手写件，避免数据因模糊不清出现差错。
2.企业填报的各项数据要真实、准确，其中《2023年度全国工商联上规模民营企业调研表》首页须经企业法定代表人亲笔签字（或签名章），与企业2023年度经审计的财务报表一起加盖企业公章后方为有效，如无签字（或签名章）和公章一律退回。
3.集团企业下设多个子公司的，其各项经济指标应按照国家企业会计制度中有关合并报表的规定上报。已合并报表进入集团公司的子公司，若集团公司已报，子公司不再进入调研排序。
五、调研的组织和实施
1.调研通知同步在市工商联官网（https://t.cn/RNYyBzZ）发布,有关单位和企业可从北京市工商联官网“最新公告”中下载。
2.请企业于2024年6月16日前，完成线上填报工作，并将调研表、财务报表等纸质材料，寄送至注册地所在区工商联。
六、注意事项
1.此项工作结合2024中国民营企业500强调研同步进行，2023年度营收总额在5亿元以上的企业以及研发费用超过1亿元的企业，我会将直接推荐给全国工商联参与500强调研。
2.此次调研及发布活动不向企业和个人收取任何费用。
3.常见问题解答详见附件5，未尽事宜请咨询市工商联经济处。
附件：1. 市、区工商联百强咨询电话及邮寄地址
2.《2023年度全国工商联上规模民营企业调查表》
3.《2023年度企业基本信息补充调查表》
4.《2023年度北京民营企业社会责任调研问卷》
5. 常见问题解答
北京市工商业联合会
2024年5月16日
北京民营企业：
北京民营企业百强调研与发布工作作为全市民营经济统战领域的一项重点工作，自2018年以来已连续开展了6年。今年，将继续开展第七次北京民营企业百强调研工作，现将有关事项通知如下。
一、调研目的
通过开展百强工作，研究分析北京民营经济发展趋势、产业布局，了解企业家关切和诉求，梳理民营经济发展中存在的共性问题，为市委市政府制定经济发展政策提供参考。发掘一批符合首都城市功能定位，契合“高精尖”经济结构，具有引领示范带动效应的优质民营企业，推动民营经济高质量发展。鼓励引导民营企业践行新发展理念，主动融入新发展格局，履行好社会责任，助力国际科技创新中心、全球数字经济标杆城市和“两区”建设。
二、调研范围和发布内容
（一）调研范围
调研数据的时间范围为2023年1月1日至12月31日。调研对象是在北京市登记注册的私营企业、非公有制经济成分控股的有限责任公司和股份有限公司（国有绝对控股企业、外资绝对控股企业、港澳台资绝对控股企业不在调研范围内）。
（二）调研内容
调研内容包括《2023年度全国工商联上规模民营企业调查表》《2023年度企业基本信息补充调查表》和《2023年度北京民营企业社会责任调研问卷》（附件2-4）。
（三）发布项目
围绕首都“四个中心”功能定位和产业结构特点，发布北京民营企业百强“1+4”榜单及相关调研分析报告。其中，“1”指主榜单“北京民营企业百强”，“4”指分榜单“北京民营企业科技创新百强”“北京民营企业文化产业百强”“北京民营企业社会责任百强”和“北京民营企业中小百强”。
三、申报流程
北京民营企业百强调研采用“网络申报系统＋二维码小程序”线上申报模式，企业需先通过网络申报系统填报后，再通过二维码小程序填报各分榜单补充调研表信息，具体流程如下。
（一）网络申报系统
1.登陆网址：https://t.cn/A6walH1O，填报《2023年度全国工商联上规模民营企业调研表》，Windows系统建议使用谷歌浏览器（Chrome）。所属工商联选择“北京市-某区/某商会”，否则后台将无法提取数据。注册成功后请保存好登录名和登录密码，将作为企业唯一证明长期使用。已注册企业继续沿用往年的用户名和密码。如有问题，请联系注册地所在区工商联（联系方式详见附件1）。
2.登入系统后，请按照内容要求进行数据填报。
3.填报内容确认无误后，不用上传附件，下载并打印调研表，与2023年度经审计的财务报表，打包寄送注册地所在区工商联。
（二）二维码小程序
二维码小程序为北京民营企业百强调研“分榜单”的补充调研问卷。申报科技、文化、中小百强请扫描序号①二维码《2023年度北京民营企业百强补充调查表》，选择相应榜单填报；申报社会责任百强请扫描序号②二维码填报《2023年度北京民营企业百强社会责任调研问卷》。企业名称请务必与网络申报系统保持一致。提交后如需修改，请使用同一台设备进行。
四、填表要求
1.调研表一律线上填写，请勿使用传真件、复印件和手写件，避免数据因模糊不清出现差错。
2.企业填报的各项数据要真实、准确，其中《2023年度全国工商联上规模民营企业调研表》首页须经企业法定代表人亲笔签字（或签名章），与企业2023年度经审计的财务报表一起加盖企业公章后方为有效，如无签字（或签名章）和公章一律退回。
3.集团企业下设多个子公司的，其各项经济指标应按照国家企业会计制度中有关合并报表的规定上报。已合并报表进入集团公司的子公司，若集团公司已报，子公司不再进入调研排序。
五、调研的组织和实施
1.调研通知同步在市工商联官网（https://t.cn/RNYyBzZ）发布,有关单位和企业可从北京市工商联官网“最新公告”中下载。
2.请企业于2024年6月16日前，完成线上填报工作，并将调研表、财务报表等纸质材料，寄送至注册地所在区工商联。
六、注意事项
1.此项工作结合2024中国民营企业500强调研同步进行，2023年度营收总额在5亿元以上的企业以及研发费用超过1亿元的企业，我会将直接推荐给全国工商联参与500强调研。
2.此次调研及发布活动不向企业和个人收取任何费用。
3.常见问题解答详见附件5，未尽事宜请咨询市工商联经济处。
附件：1. 市、区工商联百强咨询电话及邮寄地址
2.《2023年度全国工商联上规模民营企业调查表》
3.《2023年度企业基本信息补充调查表》
4.《2023年度北京民营企业社会责任调研问卷》
5. 常见问题解答
北京市工商业联合会
2024年5月16日
#大V聊车##汽场全开# 从2019年特斯拉Model 3进入国内并实现国产以来，众多自主品牌见证了，一个全新的品牌，是怎么样在电动车这个新赛道上，迅速占据了豪华品牌的位置并且取得销量上的成功的。显然，这让很多传统的自主品牌又重新燃起了再战豪华市场的希望。
于是，伴随着国内供应链的不断成长，参考Model 3定位的纯电轿跑车，在这4年间后如同雨后春笋一般纷纷冒了出来：蔚来ET5、小鹏P7、极氪001/007、小米SU7、智己L6……一个原本小众的细分市场短短几年间就被挤得像下饺子一般。然而就结果来看，似乎并不是每个厂商都有能力吃到这块蛋糕，譬如这台昊铂GT。
01
“两门一盖”槽点有点多
试驾的这台是标价24.59万、标称续航560km的后驱七翼版，何谓“七翼”版？我猜大概是四门两盖，加上一个尾翼吧。没错，这玩意是自带尾翼的，不仅如此，它还带有剪刀门！这是我第一次在一台非超跑量产车的主力走量配置上看到配剪刀门的。
事实上，如果你见过昊铂的另外一款主力量产车——HT，你会发现它的主要卖点是中高配的鸥翼门——没错，这个从“网约车大厂”埃安孵化出来的高端品牌，为自己立的人设是“门厂”……
这个七翼版的设定，真的是让人又爱又恨——
论拉风，效果的确拔群，只要我一停下打开车门，马上不论男女老少都会投来异样的眼光，感觉良好的话会觉得自己变成了宇宙中心，感觉不好的话那就是大型社死现场……
而且这个剪刀门，我几乎玩了足足一天都还没适应它。为什么？给大家简单讲讲用这个门的场景下会发生什么：
因为这个门是纯电动的，所以向外展开的时候，你需要先压一下门把手，然后反直觉地往后避让，以给它腾出开启的空间，不然门板上的超声波雷达就会检测到你的阻碍，然后停止自动开门的动作，直到你让开之后再重新开启。假如它停下来之后，你忘了它能自动恢复，不明就里地又按了一次门把手的话，开门的过程就停止了，甚至变成了重新关门……
接下来是关门。当你落座之后，你会下意识地在内侧门板上扫了半天然后发呆——拉手在哪里？幸好，如果你运气够好的话，你会发现这货是带有踩刹车关门功能的，这么一来显然方便多了。如果你运气不够好的话，你可能要弓起身子按下下面这个灰色的按钮关门……
或者在中控屏上刷了半天，才发现在首页的车控小卡片里有关门的软开关……
到了下车的时候，又该怎么办呢？这时候，或许你观察得比较仔细，能发现车窗拨杆（附带吐槽：第一次用你很可能会分不清到底往前推是升窗还是降窗）附近，有一个黑色的“OPEN”键，按下就可以开门了，看着还挺方便的。而且这个按键有着一定的内凹，可以防止你在听音乐的时候莫名其妙抖腿导致误触开关。
然后下车之后，再按下刚才门板上那个灰色的关门键，就可以离车了……
等等，这么说来，这门板上有两个开关，一个负责开门、一个负责关门，而且还不是放在一起的？
要知道，这款车还有不带剪刀门的版本，使用普通的无框侧开门的配置，那么门板配置又是怎么样的呢？简单，那部分配置上，独立的关门键被干掉了。
看见了吧？为了凸显这个剪刀门的存在感，门板要开发两套，实体按键也要两个，交互极其复杂的同时还吃力不讨好。而且，我不知道面对地库里靠立柱边的车位，或者机械车位，这样的门会面临什么状况……
这还不算完，为了发挥这双门的效果，车钥匙里还附赠了一个隐藏秘技，我把它称之为“大鹏展翅模式”——双击解锁键，两侧剪刀门连带尾翼同时展开，够拉风不？
然后，等你入座了，你踩下刹车之后，就会发现只有主驾门关上了，副驾门需要你自己在中控屏上手动点开关关上。为什么不能两边门一起关上呢？这个问题不难回答，如果副驾有人入座，岂不是分分钟把你刚撩到的妹纸给夹了？
相比之下，这个深藏不露的后排车门把手，我都觉得无足轻重了。
看到这里，你还希望自己的车也长一对剪刀门吗？
顺带一提，昊铂GT标配的是个卡片钥匙，实体钥匙是要加钱选装的。而且钥匙按键的手感非常硬，尤其是锁车键，几乎要使出吃奶的劲摁的那种。而且你兜里揣着实体钥匙走近车辆，都拉上门把手了，车子也不会自动解锁，还是得自己摁。
而且，因为前门是电动的剪刀门，所以解锁之后会出现后排车门都弹门把手了前门还没弹的状况，看着怪别扭的……这个钥匙的信号之弱，以至于有时候甚至钥匙揣裤兜里上了车，车内都还搜不到钥匙导致挂不上D/R挡……
除了剪刀门，“七翼”的另一个主角——尾翼，也是槽点的一大贡献来源。坦白说，就这样的车身比例，配上这个尾翼，大家觉得帅吗？我倒是觉得，相比尾翼，它需要的或许是一个更修长的车头……
先不谈风阻系数会变成怎么样，至少SU7和奔驰EQS分别从正反两个角度很好证明了，传统轿车有个修长的车头，视觉上就是更耐看。
这个独特的三段式尾翼，变形的过程还是挺有意思的，但是伴随着和剪刀门的一起“下放”，尾翼收纳之后尾厢盖两侧的缝隙就变成了下面这样……
是不是有点得不偿失？
我只能说，如此明显的为了创新而创新的行为，产品团队的想法是不是太多了？
于是，伴随着国内供应链的不断成长，参考Model 3定位的纯电轿跑车，在这4年间后如同雨后春笋一般纷纷冒了出来：蔚来ET5、小鹏P7、极氪001/007、小米SU7、智己L6……一个原本小众的细分市场短短几年间就被挤得像下饺子一般。然而就结果来看，似乎并不是每个厂商都有能力吃到这块蛋糕，譬如这台昊铂GT。
01
“两门一盖”槽点有点多
试驾的这台是标价24.59万、标称续航560km的后驱七翼版，何谓“七翼”版？我猜大概是四门两盖，加上一个尾翼吧。没错，这玩意是自带尾翼的，不仅如此，它还带有剪刀门！这是我第一次在一台非超跑量产车的主力走量配置上看到配剪刀门的。
事实上，如果你见过昊铂的另外一款主力量产车——HT，你会发现它的主要卖点是中高配的鸥翼门——没错，这个从“网约车大厂”埃安孵化出来的高端品牌，为自己立的人设是“门厂”……
这个七翼版的设定，真的是让人又爱又恨——
论拉风，效果的确拔群，只要我一停下打开车门，马上不论男女老少都会投来异样的眼光，感觉良好的话会觉得自己变成了宇宙中心，感觉不好的话那就是大型社死现场……
而且这个剪刀门，我几乎玩了足足一天都还没适应它。为什么？给大家简单讲讲用这个门的场景下会发生什么：
因为这个门是纯电动的，所以向外展开的时候，你需要先压一下门把手，然后反直觉地往后避让，以给它腾出开启的空间，不然门板上的超声波雷达就会检测到你的阻碍，然后停止自动开门的动作，直到你让开之后再重新开启。假如它停下来之后，你忘了它能自动恢复，不明就里地又按了一次门把手的话，开门的过程就停止了，甚至变成了重新关门……
接下来是关门。当你落座之后，你会下意识地在内侧门板上扫了半天然后发呆——拉手在哪里？幸好，如果你运气够好的话，你会发现这货是带有踩刹车关门功能的，这么一来显然方便多了。如果你运气不够好的话，你可能要弓起身子按下下面这个灰色的按钮关门……
或者在中控屏上刷了半天，才发现在首页的车控小卡片里有关门的软开关……
到了下车的时候，又该怎么办呢？这时候，或许你观察得比较仔细，能发现车窗拨杆（附带吐槽：第一次用你很可能会分不清到底往前推是升窗还是降窗）附近，有一个黑色的“OPEN”键，按下就可以开门了，看着还挺方便的。而且这个按键有着一定的内凹，可以防止你在听音乐的时候莫名其妙抖腿导致误触开关。
然后下车之后，再按下刚才门板上那个灰色的关门键，就可以离车了……
等等，这么说来，这门板上有两个开关，一个负责开门、一个负责关门，而且还不是放在一起的？
要知道，这款车还有不带剪刀门的版本，使用普通的无框侧开门的配置，那么门板配置又是怎么样的呢？简单，那部分配置上，独立的关门键被干掉了。
看见了吧？为了凸显这个剪刀门的存在感，门板要开发两套，实体按键也要两个，交互极其复杂的同时还吃力不讨好。而且，我不知道面对地库里靠立柱边的车位，或者机械车位，这样的门会面临什么状况……
这还不算完，为了发挥这双门的效果，车钥匙里还附赠了一个隐藏秘技，我把它称之为“大鹏展翅模式”——双击解锁键，两侧剪刀门连带尾翼同时展开，够拉风不？
然后，等你入座了，你踩下刹车之后，就会发现只有主驾门关上了，副驾门需要你自己在中控屏上手动点开关关上。为什么不能两边门一起关上呢？这个问题不难回答，如果副驾有人入座，岂不是分分钟把你刚撩到的妹纸给夹了？
相比之下，这个深藏不露的后排车门把手，我都觉得无足轻重了。
看到这里，你还希望自己的车也长一对剪刀门吗？
顺带一提，昊铂GT标配的是个卡片钥匙，实体钥匙是要加钱选装的。而且钥匙按键的手感非常硬，尤其是锁车键，几乎要使出吃奶的劲摁的那种。而且你兜里揣着实体钥匙走近车辆，都拉上门把手了，车子也不会自动解锁，还是得自己摁。
而且，因为前门是电动的剪刀门，所以解锁之后会出现后排车门都弹门把手了前门还没弹的状况，看着怪别扭的……这个钥匙的信号之弱，以至于有时候甚至钥匙揣裤兜里上了车，车内都还搜不到钥匙导致挂不上D/R挡……
除了剪刀门，“七翼”的另一个主角——尾翼，也是槽点的一大贡献来源。坦白说，就这样的车身比例，配上这个尾翼，大家觉得帅吗？我倒是觉得，相比尾翼，它需要的或许是一个更修长的车头……
先不谈风阻系数会变成怎么样，至少SU7和奔驰EQS分别从正反两个角度很好证明了，传统轿车有个修长的车头，视觉上就是更耐看。
这个独特的三段式尾翼，变形的过程还是挺有意思的，但是伴随着和剪刀门的一起“下放”，尾翼收纳之后尾厢盖两侧的缝隙就变成了下面这样……
是不是有点得不偿失？
我只能说，如此明显的为了创新而创新的行为，产品团队的想法是不是太多了？
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