#车市热门[超话]#近日，在伦敦举办的Future of the Car Summit（汽车未来峰会）上，Bugatti-Rimac首席执行官Mate Rimac透露了更多有关布加迪全新V16发动机的细节，据悉，该发动机的长度为39.3英寸，约99.8厘米，同时该发动机将不会再配备涡轮增压，而采用自然吸气的形式。据此前消息，全新车型计划在6月20日发布，或限量250台，售价有望达到360万欧元，约人民币2803万元。根据此前消息，这台发动机将是与Cosworth合作开发而来，它有望拥有8.3L的排量，最大转速可达9000rpm，发动机的最大功率有望达到1000马力，配合三台电机（两台电机驱动前轮、一台驱动后轮），它的系统总输出功率有望达到1800马力，0-100km/h加速时间小于2秒。传动系统方面，其将匹配8速双离合变速箱，总长度将会达到78.7英寸（约199.9厘米），同时它还会配备24.8kWh电池组，纯电行驶里程为80公里。
【你可能没听过的英国跑车】
英国跑车Panther Solo是英系跑车中的一颗“遗珠”，产品本身没有过多缺陷的它被大多数人所遗忘。不过，只有几个关键词你可能就会记住这辆车：中置四驱，风洞测试，考斯沃斯发动机。
如果将路特斯的规模定义为“英国小厂”的话，那Panther品牌的存在几乎可以被忽略不计，以至于很多汽车大全上都没有出现过这个品牌。尽管Panther在1970年代末期制造了采用双涡轮增压8.2升V8发动机的“六轮跑车”Panther 6，但其主要产品还是基于Morgan和Caterham制造的复古跑车。对于这么小的厂商来说，生活并不容易，尤其是在英国，僧多粥少，至少有十几家这样的公司在争夺数量有限的驾驶爱好者的订单。
到了1980年，Panther就被一个韩国商人收购了。这个韩国人不仅向公司注入了急需的现金，而且为Panther指引了新的方向——他想要一辆“迷你法拉利”，中置后驱的超级跑车。
为了达到这个目标，Panther开始使用市售的量产零件（大部分来自福特）来简化生产和降低成本，Panther开始计划每年生产1500-2000辆汽车。各类型号的价格从最10,000英镑到14,000英镑不等。
Panther车型比菲亚特X1 / 9更快，配置更高，成本也仅为法拉利308GTB（约30,000英镑）的一小部分。从1983年开始，Panther的小团队就开始研发Solo，一年之后便拿出了原型车。
Panther Solo原计划采用福特105 hp的CVH 1.6发动机（来自Escort XR3i）或130 hp的涡轮增压版本（来自Escort RS Turbo），除了底盘之外，其他的部件（包括变速箱，转向，刹车和悬架）也都是福特的东西。实际上，Solo的动力总成和麦弗逊后悬挂是从Escort倒置移植的。
不幸的是，到了80年代中期，丰田MR2登陆了英国。在驾驶完MR2后，韩国人对其性能，操控性和制造质量感到震惊。并且，MR2在英国仅售9300英镑——Panther没有机会击败它。
于是，Panther改变了发展方向：提高性能并提高售价，以避免与日本人竞争。Solo将采用Sierra RS Cosworth的2L 16V涡轮增压发动机，4WD将取代RWD，以确保出色的全天候操控性。它的价格原本应是20000英镑，但发布日期一再推迟，到了1989年末，它的价格已飙升至40000英镑，与路特斯Esprit Turbo和保时捷911持平！
虽然贵，但Solo的操控性能的确出色。autocar编辑Stephen Sutcliffe在回忆起当年试驾Solo时这样说：“我无法相信这么棒的操控，没有超跑能有这样的感觉，包括后来的F355。”
也难怪，Solo的空气动力学特性是F1车队/工程公司March Engineering用风洞帮助开发的，风阻系数0.33，尾翼两端产生的都是正向下压力。当年CAR杂志拿Solo跟路特斯Esprit SE Turbo（或许是当时操控最好的英国跑车）对比，Solo仍给测试者留下了深刻的印象。
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