成为毛豆Y？超越毛豆Y !
就在昨天，蔚来旗下的乐道L60发布，预售价21.99万元，并称乐道将会于今年9月上市交付，作为一款家庭智能电动中型SUV，他在各方面展示了他的特色和优点。
首先，从外观设计上看，乐道L60采用了轿跑SUV的设计理念，虽然与蔚来品牌有着血缘关系，但在细节上如车灯和车尾的小尺寸尾翼等设计元素都显得别具一格。这种设计不仅使得乐道L60在外观上具有较高的辨识度，同时也展现了其年轻、时尚和动感的特性。
在内部配置和性能上，乐道L60同样表现出色。它全系标配了45项主动和智能安全辅助功能，拥有超过行业标准的59项碰撞工况验证，并采用了2000MPa潜艇级超高强度钢作为车身材料，这些配置都大大提升了车辆的安全性能。同时，乐道L60还配备了行业领先的全域900V高压架构和Cd 0.229的全球量产SUV最低风阻，这些技术的运用使得乐道L60在能耗和动力性能上都达到了较高的水平。
在驾驶体验上，乐道L60采用了前麦弗逊+后多连杆的底盘悬架设计，使得整体的调教会更偏舒适一些。这种设计不仅符合乐道品牌家庭用车的定位，还能为消费者提供更为舒适的驾乘体验。同时，乐道L60还保留了蔚来品牌的“核心护城河优势”——换电技术，这意味着在补能方面，乐道L60不仅拥有高效的充电速度，还能通过换电方式快速恢复满电状态，大大提升了消费者的用车体验。
在价格方面，乐道L60的预售价为21.99万元起，相对于其他同级别的电动车型来说，这个价格具有较高的竞争力。同时，乐道L60还提供了多种优惠政策，如支付2000元预定金可抵扣6000元购车款等，这些政策也进一步增强了乐道L60的市场吸引力。
总的来说，蔚来旗下的乐道L60是一款具有较高性价比的家庭智能电动中型SUV。它在外观设计、内部配置和性能、驾驶体验以及价格等方面都表现出色，能够满足消费者对家庭用车的各种需求。
因此，对于那些正在寻找一款高品质、高性价比的电动车型的消费者来说，乐道L60无疑是一个值得考虑的选择。
此外，想要在购买新能源汽车获得更多补贴，也可以咨询麦子或评论区留下链接，全国多家城市均可办理。
就在昨天，蔚来旗下的乐道L60发布，预售价21.99万元，并称乐道将会于今年9月上市交付，作为一款家庭智能电动中型SUV，他在各方面展示了他的特色和优点。
首先，从外观设计上看，乐道L60采用了轿跑SUV的设计理念，虽然与蔚来品牌有着血缘关系，但在细节上如车灯和车尾的小尺寸尾翼等设计元素都显得别具一格。这种设计不仅使得乐道L60在外观上具有较高的辨识度，同时也展现了其年轻、时尚和动感的特性。
在内部配置和性能上，乐道L60同样表现出色。它全系标配了45项主动和智能安全辅助功能，拥有超过行业标准的59项碰撞工况验证，并采用了2000MPa潜艇级超高强度钢作为车身材料，这些配置都大大提升了车辆的安全性能。同时，乐道L60还配备了行业领先的全域900V高压架构和Cd 0.229的全球量产SUV最低风阻，这些技术的运用使得乐道L60在能耗和动力性能上都达到了较高的水平。
在驾驶体验上，乐道L60采用了前麦弗逊+后多连杆的底盘悬架设计，使得整体的调教会更偏舒适一些。这种设计不仅符合乐道品牌家庭用车的定位，还能为消费者提供更为舒适的驾乘体验。同时，乐道L60还保留了蔚来品牌的“核心护城河优势”——换电技术，这意味着在补能方面，乐道L60不仅拥有高效的充电速度，还能通过换电方式快速恢复满电状态，大大提升了消费者的用车体验。
在价格方面，乐道L60的预售价为21.99万元起，相对于其他同级别的电动车型来说，这个价格具有较高的竞争力。同时，乐道L60还提供了多种优惠政策，如支付2000元预定金可抵扣6000元购车款等，这些政策也进一步增强了乐道L60的市场吸引力。
总的来说，蔚来旗下的乐道L60是一款具有较高性价比的家庭智能电动中型SUV。它在外观设计、内部配置和性能、驾驶体验以及价格等方面都表现出色，能够满足消费者对家庭用车的各种需求。
因此，对于那些正在寻找一款高品质、高性价比的电动车型的消费者来说，乐道L60无疑是一个值得考虑的选择。
此外，想要在购买新能源汽车获得更多补贴，也可以咨询麦子或评论区留下链接，全国多家城市均可办理。
昨晚蔚来正式发布了旗下的子品牌“ONVO乐道"，蔚来内部包括李斌本人都对这个品牌的首款车型十分重视，虽然车型不是正式发布，但是一些基本参数信息都说了，我们直接看产品。
尺寸：长宽高4828mm*1930mm*1616mm，轴距2950mm
续航：60度电池包/85度电池包，还有一个100度以上的顶配
蔚来NT3.0平台，准900V架构，单/双电机都是标准答案了，智驾方面搭载OrinX芯片，也是标准答案，没有标配激光雷达，可见方案是偏向纯视觉的。
21.99万的价格比较一般，目前只是21.99万起，上面起码还有三个版本，那剩下的两个版本怎么定价？是不是有可能超过25万？虽然L60大伙给他安插第一竞品是Model Y，但是现在Model Y的卖点根本不是那所剩不多的产品力，更多的是大众对于特斯拉这个品牌的信任。
那么乐道的优势在哪?在BaaS，在换电，做BaaS方案后L60的售价进一步降低，蔚来三代、四代换电站兼容L60换电，这是它独有的优势也算是核心竞争力之一，当然还有其他，目前详细配置没有公布，如果21.99万的版本配置阉割太多，如果换电是最大的优势，对于乐道也是不利的，就看后续怎么定了。#鸭哥聊车##新能源汽车#
尺寸：长宽高4828mm*1930mm*1616mm，轴距2950mm
续航：60度电池包/85度电池包，还有一个100度以上的顶配
蔚来NT3.0平台，准900V架构，单/双电机都是标准答案了，智驾方面搭载OrinX芯片，也是标准答案，没有标配激光雷达，可见方案是偏向纯视觉的。
21.99万的价格比较一般，目前只是21.99万起，上面起码还有三个版本，那剩下的两个版本怎么定价？是不是有可能超过25万？虽然L60大伙给他安插第一竞品是Model Y，但是现在Model Y的卖点根本不是那所剩不多的产品力，更多的是大众对于特斯拉这个品牌的信任。
那么乐道的优势在哪?在BaaS，在换电，做BaaS方案后L60的售价进一步降低，蔚来三代、四代换电站兼容L60换电，这是它独有的优势也算是核心竞争力之一，当然还有其他，目前详细配置没有公布，如果21.99万的版本配置阉割太多，如果换电是最大的优势，对于乐道也是不利的，就看后续怎么定了。#鸭哥聊车##新能源汽车#
定了乐道L60，发布会后半段忙别的事情就没有看，而能吸引我下单的原因也简单说一下，如果你购车需求和我差不多，也可以考虑：
1️⃣，我是给家里老人买的，他们行车距离只是在家附近，每天接送孩子+买菜+逛街，单程不会超过 10KM；
2️⃣，有充电条件，很开心乐道有了交流口，如果是家人开，我希望尽量降低他们的使用门槛，我家附近虽然有一个两个换电站，但停车场设计的极其反人类，别说老人了，我都不爱往离开；
3️⃣，偶尔会和老婆两个人去看个电影，逛个街吃个饭啥的，没必要开 ES8 或者 MEGA，有一辆小车还是很轻松的；
4️⃣，这也延伸出另外一个事情，乐道 L60 实际上蛮符合两口子的定位，如果说家庭用车，如果我只有一个孩子，纯电车我肯定会先去看 Model Y，纯纯的品牌优势，买它不会出错，乐道 L60 排在第二，就如同买手机，肯定会先去看苹果和华为，然后再去看其他在某些领域有独家优势的品牌，比如影像、充电、轻薄、续航之类的产品，往往这个时候成单率巨高，一个是因为价格，另外就是这些独特优势确实能实实在在的解决问题；
5️⃣，乐道 L60 能实实在在的解决什么问题呢？a，续航焦虑，里程焦虑会因为蔚来的基建大幅削弱；b，价格实实在在的低，车的设计没有幺蛾子，不会喧宾夺主；c，空间说得过去，fellow 一句“咱比特斯拉能装”，然后回头看看精装房，再想想刚刚看的毛坯，订单达成率哐哐涨（这个是有数据调研的）；
6️⃣，蔚来这么多年过来，至少夯实了一件事儿：用户是愿意为好的设计、好的服务买单的，我自己作为三辆蔚来汽车车主，给老婆和老妈下单的主要原因就是省心，并且确实好看，给她们买、开，不会天天念叨我，这车这么丑你也买，这车有问题了我该找谁，乐道看上去也沿用了这套思路，至少让用户省心；
7️⃣，乐道 L60 这个能耗控制绝了，虽然我不在乎，充电条件也便利，但对于普遍的家庭用户来说，能源价格是非常敏感的，这原本是 Model Y 的优势，现在成了乐道的优势，成了国产汽车的优势，下一步肯定有人跟进，这个数字会进一步往下压，挺好的，乐见与此。
所以如果你也关心能耗，希望用同样的钱买到更好的设计、服务、空间的话，乐道 L60 确实是值得一看、一试的纯电车型，加上BaaS租电池，价格会进一步下探，性价比真如同李斌在发布会说的那样，香极了。
但我也不是没有但有，正如我一开始说，我没有看后半段，5 月发布，9 月上市交付，留给对手的四个月太长了，比如吉利系、上汽系，这四个月给你手搓出啥来真说不好，特斯拉裁员效应也会反映在这四个月，价格一波动，观望用户还剩多少……就不好说了，家庭用户买车更在意交付时长，在我们的调研中，有孩子的用户对于交付时长的耐心是 3 周，这是一个平均值，也就是说 3 周的末期他就选择其他车了，你所有的优势就会荡然无存，我不着急是因为我有两辆车了，交付慢也无所谓。
我确实希望乐道 L60 至少能够复刻小米 30 天内搓出一万台车的水平，就目前的蔚来而言，我很担心这四个月他们是否能做到阶段性的曝出关键信息，吸引用户的关注度，能够维持营销效益，别整一些没用的，多描绘一些蔚来车主使用场景，留住用户⬅️这些都是蔚来极为薄弱且比提高产能还要重要的事儿。
1️⃣，我是给家里老人买的，他们行车距离只是在家附近，每天接送孩子+买菜+逛街，单程不会超过 10KM；
2️⃣，有充电条件，很开心乐道有了交流口，如果是家人开，我希望尽量降低他们的使用门槛，我家附近虽然有一个两个换电站，但停车场设计的极其反人类，别说老人了，我都不爱往离开；
3️⃣，偶尔会和老婆两个人去看个电影，逛个街吃个饭啥的，没必要开 ES8 或者 MEGA，有一辆小车还是很轻松的；
4️⃣，这也延伸出另外一个事情，乐道 L60 实际上蛮符合两口子的定位，如果说家庭用车，如果我只有一个孩子，纯电车我肯定会先去看 Model Y，纯纯的品牌优势，买它不会出错，乐道 L60 排在第二，就如同买手机，肯定会先去看苹果和华为，然后再去看其他在某些领域有独家优势的品牌，比如影像、充电、轻薄、续航之类的产品，往往这个时候成单率巨高，一个是因为价格，另外就是这些独特优势确实能实实在在的解决问题；
5️⃣，乐道 L60 能实实在在的解决什么问题呢？a，续航焦虑，里程焦虑会因为蔚来的基建大幅削弱；b，价格实实在在的低，车的设计没有幺蛾子，不会喧宾夺主；c，空间说得过去，fellow 一句“咱比特斯拉能装”，然后回头看看精装房，再想想刚刚看的毛坯，订单达成率哐哐涨（这个是有数据调研的）；
6️⃣，蔚来这么多年过来，至少夯实了一件事儿：用户是愿意为好的设计、好的服务买单的，我自己作为三辆蔚来汽车车主，给老婆和老妈下单的主要原因就是省心，并且确实好看，给她们买、开，不会天天念叨我，这车这么丑你也买，这车有问题了我该找谁，乐道看上去也沿用了这套思路，至少让用户省心；
7️⃣，乐道 L60 这个能耗控制绝了，虽然我不在乎，充电条件也便利，但对于普遍的家庭用户来说，能源价格是非常敏感的，这原本是 Model Y 的优势，现在成了乐道的优势，成了国产汽车的优势，下一步肯定有人跟进，这个数字会进一步往下压，挺好的，乐见与此。
所以如果你也关心能耗，希望用同样的钱买到更好的设计、服务、空间的话，乐道 L60 确实是值得一看、一试的纯电车型，加上BaaS租电池，价格会进一步下探，性价比真如同李斌在发布会说的那样，香极了。
但我也不是没有但有，正如我一开始说，我没有看后半段，5 月发布，9 月上市交付，留给对手的四个月太长了，比如吉利系、上汽系，这四个月给你手搓出啥来真说不好，特斯拉裁员效应也会反映在这四个月，价格一波动，观望用户还剩多少……就不好说了，家庭用户买车更在意交付时长，在我们的调研中，有孩子的用户对于交付时长的耐心是 3 周，这是一个平均值，也就是说 3 周的末期他就选择其他车了，你所有的优势就会荡然无存，我不着急是因为我有两辆车了，交付慢也无所谓。
我确实希望乐道 L60 至少能够复刻小米 30 天内搓出一万台车的水平，就目前的蔚来而言，我很担心这四个月他们是否能做到阶段性的曝出关键信息，吸引用户的关注度，能够维持营销效益，别整一些没用的，多描绘一些蔚来车主使用场景，留住用户⬅️这些都是蔚来极为薄弱且比提高产能还要重要的事儿。
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