5月15日，欧线集运加权尾盘再涨近3%，盘中一度跌近6%。此前中国至美国海运价一周涨近40%，上万美元运费重现。

据Gangtise投研分析称，当前欧线集运价快速上涨主要是由需求面改善所驱动，汽车、新能源等核心商品出口拥有良好态势，以及欧美市场的补库周期和白家电需求的旺盛。这些因素导致现货仓位紧张，预计欧线运价短期内易涨难跌，尤其是从5月中下旬至6月的涨幅明显。

而在供给上，华创证券等分析，一方面，五一长假过后，整体箱源紧张的情况没有明显改善，各大船公司在主要始运港都有不同程度的缺箱，尤其是大高箱，部分船公司继续加强管控拉美航线的用箱6月底之前，中国制造的新集装箱已被预订一空。

另一方面，以典型远东-欧洲航线测算，绕行单程效率损失29%。在红海事件影响下，船司大量绕航，最新7日移动平均通行量（按总吨计），较23年12月1日下降89%，通行效率明显下降。据克拉克森此前的数据统计，以集装箱典型航线（远东-欧洲）测算，绕行单程效率损失29%。

展望后市，在欧洲奥运会等大型赛事的推动下，出货节奏或有提前，有望继续带动货量上涨。

公司方面，据浙商证券表示包括：

集运：中国外运、东航物流。

油运：中远海能、招商南油。

【题材挖掘】

航运|地缘扰动航司通行效率下降，但海外旺盛需求不减，期货巨震收涨，下半年还有一重磅催化

5月15日，欧线集运加权尾盘再涨近3%，盘中一度跌近6%。此前中国至美国海运价一周涨近40%，上万美元运费重现。

点评:_

据Gangtise投研分析称，当前欧线集运价快速上涨主要是由需求面改善所驱动，汽车、新能源等核心商品出口拥有良好态势，以及欧美市场的补库周期和白家电需求的旺盛。

这些因素导致现货仓位紧张，预计欧线运价短期内易涨难跌，尤其是从5月中下旬至6月的涨幅明显。

而在供给上，华创证券等分析，一方面，五一长假过后，整体箱源紧张的情况没有明显改善，各大船公司在主要始运港都有不同程度的缺箱，尤其是大高箱，部分船公司继续加强管控拉美航线的用箱6月底之前，中国制造的新集装箱已被预订一空。

另一方面，以典型远东欧洲航线测算，绕行单程效率损失29%。在红海事件影响下，船司大量绕航，最新7日移动平均通行量(按总吨计)，较23年12月1日下降89%，通行效率明显下降。据克拉克森此前的数据统计，以集装箱典型航线(远东-欧洲)测算，绕行单程效率损失29%

展望后市，在欧洲奥运会等大型赛事的推动下，出货节奏或有提前，有望继续带动货量上涨

#区块链[超话]#
2024.5.13 周一，大饼以太早间分析分享

看过莱！这里都是你想要的！
转眼来到了5月的第三周，新的篇章新的征程，在5月的第二周，我们以永篆的胜，率领跑全网，无论你之前经历过多么惨痛的记忆，我们不念过去不畏将来，当你看到这篇文章，你命运的齿轮即将开始转动，上周80%的学员已提币上岸，加入我这里，下一个就是你，我这里没有花里胡哨的吹嘘，只有实打实的结果。莱！我是引路人彭辉，引领你凤凰涅槃，浴火重生！

回顾上一周，航晴也是跌宕起伏，有人吃的满嘴流油，有的人却夜不能寐，并非必然，也非偶尔，很多人都是败于没有偲潞，没规划更没计划，大多数亏损都是死于不合理锁舱、扛單、不注重风控，究其原因还是自身没技术，没偲潞，或者跟错人，很多人自己心态又不好，总是小盈大盔，所谓三思而后行，在老彭这里，进可萤荔出路，退可抽身离场，雷厉风行，运筹帷幄！

回到当前航晴方面，币价虽然走出反弹，但并未打破下跌趋势线，航晴围绕日均线下方运行，目前还未走出破位，短线上方是有很大压力，反弹只是给下行做铺垫，前面跌破6w关口支撑位说明市场箜头情绪浓郁，现在的反弹也只是下跌过程中的小幅反弹而已，航晴走单边的机会很小，大多时间都是涨跌震荡位置，后市短线依旧是看好下跌。早间我们依旧保持反弹空思路对待

周一早间操作建议
大饼61500-61800附近箜 第一目标关注60000附近，以太同步即可。

说祚就祚，必有收获！相信你看到这里了，就是缘！给我一次信任，还你一个奇迹！来！PH202466