有网友爆料称在山东省禹城市家畜改良站的附近存在着一处无名砖厂。该砖厂的状况着实令人担忧，其顶部时不时就会冒出蓝烟，且现场四处都能看到随意倾倒的煤矸石，而水源也已遭受了极为严重的污染。

经调查了解到，此砖厂主要进行煤矸砖的生产，其生产过程中所产生的废气虽宣称是经脱硫塔处理后高空排放，但从网友提供的信息以及现场照片来看，显然其废气排放远远达不到标准要求。这无疑可能对周边环境以及居民的健康造成难以估量的严重危害。与此同时，那随处可见的煤矸石倾倒情况，更是深深引发了人们对于环境污染问题的焦虑。要知道，煤矸石作为采煤过程中产生的固体废弃物，倘若处理方式不当，极有可能引发土壤污染、水源污染等一系列棘手的问题。

鉴于这些严峻的情况，我们在此急切地期望有关部门能够迅速且果断地采取行动，对该砖厂展开全面深入的检查和切实有效的整改。同时，也必须进一步加强对周边环境的监测与管理力度，务必确保居民们的生活和健康不会受到任何不良影响。并且，我们也衷心希望该砖厂能够以积极的态度配合相关部门的工作，主动采取行之有效的措施来减少污染排放，从而与大家一起携手努力，共同营造出一个美好、绿色、健康的生态环境。

牧场蚊蝇的解决方案

夏季悄然来临，南方雨水逐渐增多，气温不断升高，各种微生物（如细菌、病毒等）也开始加速繁殖，蚊蝇传播更是成为传播疾病的主要途径之一。因此，控制蚊蝇的生长与繁殖是牧场疾病防控中至关重要的一环。
图1：厩螫蝇

[星星]苍蝇的生长特点
①寿命：
一只苍蝇成虫寿命15-25天，盛夏季节可存活1个月，温度较低时可延长2-3个月，低于10℃几乎不动。
②繁殖能力：
苍蝇具有惊人的繁殖力，一次交配可终身产卵。每只雌蝇一生能产卵4～6批，每批间隔3～4天，每批产卵量约100粒，终生产卵量为400～600粒。在华北地区，家蝇一年也能繁殖10～12代，按照最保守的估计，每只雌蝇能产生200个后代，则100只雌蝇只需经过10个世代，繁殖的总蝇数将达到2万亿只。
③适宜环境：
图2：温度对苍蝇行为活动的影响
④苍蝇的生活集中区域：
垃圾堆、粪堆、杂草堆、污水沟、产房、牛舍等。

[星星]苍蝇对养殖的影响
①传播疾病：
苍蝇是多种细菌病毒的传播途径，如红眼病、牛结节性皮肤病、牛腹泻等。
图3：牛结节性皮肤病
②影响奶牛舒适度：
苍蝇的骚扰使奶牛烦躁不安，出现聚群、不采食、不饮水、不休息等异常行为，造成奶牛产奶量的降低和体重减少，从而给牧场带来经济损失。
图4：奶牛聚群
③造成饲料浪费：
奶牛在采食时受到蚊蝇的骚扰，不得不摇头甩尾驱赶苍蝇，从而出现甩料现象，饲料损失触目惊心。
图5：奶牛甩料

[星星]苍蝇的防控方法
①粪便污水清理与环境干燥：
及时清除粪便，并及时拉走或堆积发酵处理，同时应注意清理污水，尽量保持生产区域环境干燥。
②夏季产房无害化处理：
夏季产房胎衣、流产牛、病死牛是蝇蛆滋生的重要载体，需及时进行无害化处理。
③垃圾杂草定时清理：
定时清理牧场垃圾和杂草，尤其在雨后，防止长期暴露导致蚊蝇滋生。
④牛司令，助力牧场创建无蝇区：
★牛司令内含多种植物精油，能有效趋避蚊蝇。
★牛司令在牛身上形成保护，封堵蚊蝇气门，以独特的防控方式，有效防控蚊蝇滋扰。
图6：牛司令 全自动微量分子喷雾系统
图7：牛司令 移动式喷雾系统
牛司令专用毛发护理液不同于一般农药残留的杀虫剂，取自植物提取物+天然大分子矿物油，并获得了国家有机认证中心认证，保护奶牛安全、奶源和周边环境不被污染。
图8：专利证书
牛司令使用前后的对比，其效果清晰可见。
图9—11：牛司令使用前后效果对比
蚊蝇的危害不可轻视，牛司令能全面护卫牛只，减少牧场损失，是牧场灭蝇的优秀伙伴。

漯河航运的前世今生

每座城市都有其独有的记忆。螺湾古渡始于何时何地，我们不得而知。桅杆林立、舟楫争渡、渔舟唱晚……是几十年前螺湾码头的真实写照。漯河航运史是一部厚厚的史书，记录着一段漯河发展史上不可磨灭的峥嵘岁月。

“水旱码头”久负盛名

漯河“中原商埠”之称，就是因兴盛的水路贸易闻名而得。据相关资料，1906年，京汉铁路建成通车。许多货物在漯河由铁路运输转为水运或由水运转为铁路运输，漯河“水旱码头”的交通优势日益显现。周边（鲁山、宝丰、叶县、襄城、西华、商水、周口等地）的货物均在漯河的码头集散。同时，码头贸易的红火和商业的繁荣还带动了漯河造船、劳务、住宿、餐饮等行业发展。

木材、煤炭、粮食在这里通过水路向南方输送。这也使漯河成为河南、安徽两省的贸易重镇，航线最远可达上海。1947年年底至1949年，大军南下，从漯河调往蚌埠和六安通过船运的军粮和其他军用物资共计3.3万多吨，投入运船3000多条（次）。漯河船民王槐东随军参加渡江战役，获第三野战军渡江光荣证书。

“黄金水道”逐渐式微

曾经的漯河航运已成为许多人的回忆。曾在沙河航运管理处工作的付保善老人仍清晰地记得：当年河南省共有三条航运路线，分别是黄河、沙河、淮河，其中沙河航运管理处就设在漯河。

1950年9月，省航务局（后来的省内河航运管理局）曾一度迁到漯河办公。1953年，漯河港定籍木帆船525条。此后，漯河港有了木质机动船、铁壳机动船、机动拖轮等先进航运工具，运输方式发生了根本性变革。

从1954年开始，当时的市政府在沙河南岸铁路桥两侧分别建起碎石斜坡码头和水泥码头7处。漯河港年货运量超过42万吨，占沙河水系货运量的87%，成为河南省最大的河港。同时，漯河的商业地位大大提升。一些临近码头的地段，由于货物装卸较为便利，聚集起许多商旅，生意十分红火。最辉煌的时期，沙河航运管理处有船近千条、员工几千人。

不同历史时期，漯河航运扮演着不同的角色，发挥着不一样的历史作用。二十世纪六七十年代，舞阳马湾拦河闸和周口拦河闸相继建成。由于两个拦河闸均未设船闸，曾经辉煌的漯河航运逐渐式微，持续2000年的漯河航运在此时停航。虽然漯河港已停航多年，但是还有很多漯河籍船民在阜阳、蚌埠、芜湖等地大货船上工作。

漯河航运再现辉煌

2011年12月28日，漯河港复建工程正式开工。2019年7月，漯河港投入使用。“每天在港船舶40余艘、作业车辆百余辆，9个泊位全部满负荷运转。”漯河港航实业有限公司生产操作部负责人唐永壮说，今年2月份，漯河港货物吞吐量25万吨，同比增长92%，单月货物吞吐量创历史新高。

伴随马达的轰鸣声，一艘艘满载货物的货船出漯河港驶向远方。随着航道升级、扩容增效项目的逐步实施，漯河港将进一步畅通多式联运大通道，为漯河通江达海、全省内河航运高质量发展贡献力量。（漯河日报全媒体记者 郝河庆）