盘点罗永浩直播间里的高能瞬间！
罗永浩又出名言：“只要体验过电车，下一辆车不太可能是油车”
这话要是在10年前说，我觉得是在扯淡
但现在的新能源车，绝对不能被小看，有各种政策力挺；有各种前沿技术；有各种性能升级；有各种爆款频出
比亚迪派出了“798”秦PLUS出征，轩逸、朗逸一众合资燃油车，就在瑟瑟发抖了
小米入局，SU7上市，一夜狂赚两百多个“小目标”，让帕萨特，迈腾直接破了大防
蔚来ES6也是不紧不慢，上市半年多，有50%订单车主，上一辆车都是BBA
新能源的“蔚米迪三剑客”，风头早就盖过了油车的“德日韩三兄弟”。
说到底，消费者很敏感，更愿意用同样的预算，买到产品力更高的车
比如智能驾驶，想有最好的体验，硬件上限就得高，算力支持就得够
按罗永浩说的话：“以前买车看马力，现在买车看算力。”
这方面，电车不用怎么费劲，能秒杀大部分油车
蔚来现在新车的标配算力是1016TOPS，这是什么概念呢？
看过电影《终结者》吧，那里面无所不能的天网，算力也就60Tflop/s
现在一辆蔚来车的算力，相当于电影里17个终结者天网
至于以前总被人喷的“补能”，现在成了新能源的优势
就拿蔚来换电来说，在全国建了快2400座换电站，车主可以从哈尔滨一路换电到三亚
换电站三分钟，不用下车，就能换到一块满电的健康电池，根本没有里程焦虑
而且，有了换电，车主等于都有终身电池质保
难怪罗永浩忍不住说：“换电站，就是电动汽车的加油站。”
这行情下，油车过得怎么样？
看看宝马5系的销量，就知道什么叫难以想象了
都2024了，除了降价这个老套路，还真没看到什么新东西
我估计，BBA的底牌基本都打出来了，5系，E级都已经换代完成了，7系、S级也面临一样挫折，销量还是抬不上去
没办法，BBA都是全球化开发，身子大，动作慢
而且蔚来最近搞出来10亿补贴油转电，看样子想釜底抽薪
这样油车该怎么办？
罗永浩又出名言：“只要体验过电车，下一辆车不太可能是油车”
这话要是在10年前说，我觉得是在扯淡
但现在的新能源车，绝对不能被小看，有各种政策力挺；有各种前沿技术；有各种性能升级；有各种爆款频出
比亚迪派出了“798”秦PLUS出征，轩逸、朗逸一众合资燃油车，就在瑟瑟发抖了
小米入局，SU7上市，一夜狂赚两百多个“小目标”，让帕萨特，迈腾直接破了大防
蔚来ES6也是不紧不慢，上市半年多，有50%订单车主，上一辆车都是BBA
新能源的“蔚米迪三剑客”，风头早就盖过了油车的“德日韩三兄弟”。
说到底，消费者很敏感，更愿意用同样的预算，买到产品力更高的车
比如智能驾驶，想有最好的体验，硬件上限就得高，算力支持就得够
按罗永浩说的话：“以前买车看马力，现在买车看算力。”
这方面，电车不用怎么费劲，能秒杀大部分油车
蔚来现在新车的标配算力是1016TOPS，这是什么概念呢？
看过电影《终结者》吧，那里面无所不能的天网，算力也就60Tflop/s
现在一辆蔚来车的算力，相当于电影里17个终结者天网
至于以前总被人喷的“补能”，现在成了新能源的优势
就拿蔚来换电来说，在全国建了快2400座换电站，车主可以从哈尔滨一路换电到三亚
换电站三分钟，不用下车，就能换到一块满电的健康电池，根本没有里程焦虑
而且，有了换电，车主等于都有终身电池质保
难怪罗永浩忍不住说：“换电站，就是电动汽车的加油站。”
这行情下，油车过得怎么样？
看看宝马5系的销量，就知道什么叫难以想象了
都2024了，除了降价这个老套路，还真没看到什么新东西
我估计，BBA的底牌基本都打出来了，5系，E级都已经换代完成了，7系、S级也面临一样挫折，销量还是抬不上去
没办法，BBA都是全球化开发，身子大，动作慢
而且蔚来最近搞出来10亿补贴油转电，看样子想釜底抽薪
这样油车该怎么办？
罗永浩说蔚来换电站是电动汽车加油站，吹牛还是逻辑缜密？
罗永浩又出名言：“只要体验过电车，下一辆车不太可能是油车”
这话要是在10年前说，我觉得是在扯淡
但现在的新能源车，绝对不能被小看，有各种政策力挺；有各种前沿技术；有各种性能升级；有各种爆款频出
比亚迪派出了“798”秦PLUS出征，轩逸、朗逸一众合资燃油车，就在瑟瑟发抖了
小米入局，SU7上市，一夜狂赚两百多个“小目标”，让帕萨特，迈腾直接破了大防
蔚来ES6也是不紧不慢，上市半年多，有50%订单车主，上一辆车都是BBA
新能源的“蔚米迪三剑客”，风头早就盖过了油车的“德日韩三兄弟”。
说到底，消费者很敏感，更愿意用同样的预算，买到产品力更高的车
比如智能驾驶，想有最好的体验，硬件上限就得高，算力支持就得够
按罗永浩说的话：“以前买车看马力，现在买车看算力。”
这方面，电车不用怎么费劲，能秒杀大部分油车
蔚来现在新车的标配算力是1016TOPS，这是什么概念呢？
看过电影《终结者》吧，那里面无所不能的天网，算力也就60Tflop/s
现在一辆蔚来车的算力，相当于电影里17个终结者天网
至于以前总被人喷的“补能”，现在成了新能源的优势
就拿蔚来换电来说，在全国建了快2400座换电站，车主可以从哈尔滨一路换电到三亚
换电站三分钟，不用下车，就能换到一块满电的健康电池，根本没有里程焦虑
而且，有了换电，车主等于都有终身电池质保
难怪罗永浩忍不住说：“换电站，就是电动汽车的加油站。”
这行情下，油车过得怎么样？
看看宝马5系的销量，就知道什么叫难以想象了
都2024了，除了降价这个老套路，还真没看到什么新东西
我估计，BBA的底牌基本都打出来了，5系，E级都已经换代完成了，7系、S级也面临一样挫折，销量还是抬不上去
没办法，BBA都是全球化开发，身子大，动作慢
而且蔚来最近搞出来10亿补贴油转电，看样子想釜底抽薪
这样油车该怎么办？
罗永浩又出名言：“只要体验过电车，下一辆车不太可能是油车”
这话要是在10年前说，我觉得是在扯淡
但现在的新能源车，绝对不能被小看，有各种政策力挺；有各种前沿技术；有各种性能升级；有各种爆款频出
比亚迪派出了“798”秦PLUS出征，轩逸、朗逸一众合资燃油车，就在瑟瑟发抖了
小米入局，SU7上市，一夜狂赚两百多个“小目标”，让帕萨特，迈腾直接破了大防
蔚来ES6也是不紧不慢，上市半年多，有50%订单车主，上一辆车都是BBA
新能源的“蔚米迪三剑客”，风头早就盖过了油车的“德日韩三兄弟”。
说到底，消费者很敏感，更愿意用同样的预算，买到产品力更高的车
比如智能驾驶，想有最好的体验，硬件上限就得高，算力支持就得够
按罗永浩说的话：“以前买车看马力，现在买车看算力。”
这方面，电车不用怎么费劲，能秒杀大部分油车
蔚来现在新车的标配算力是1016TOPS，这是什么概念呢？
看过电影《终结者》吧，那里面无所不能的天网，算力也就60Tflop/s
现在一辆蔚来车的算力，相当于电影里17个终结者天网
至于以前总被人喷的“补能”，现在成了新能源的优势
就拿蔚来换电来说，在全国建了快2400座换电站，车主可以从哈尔滨一路换电到三亚
换电站三分钟，不用下车，就能换到一块满电的健康电池，根本没有里程焦虑
而且，有了换电，车主等于都有终身电池质保
难怪罗永浩忍不住说：“换电站，就是电动汽车的加油站。”
这行情下，油车过得怎么样？
看看宝马5系的销量，就知道什么叫难以想象了
都2024了，除了降价这个老套路，还真没看到什么新东西
我估计，BBA的底牌基本都打出来了，5系，E级都已经换代完成了，7系、S级也面临一样挫折，销量还是抬不上去
没办法，BBA都是全球化开发，身子大，动作慢
而且蔚来最近搞出来10亿补贴油转电，看样子想釜底抽薪
这样油车该怎么办？
蔚来为何要追着BBA猛打？
罗永浩又出名言：“只要体验过电车，下一辆车不太可能是油车”
这话要是在10年前说，我觉得是在扯淡
但现在的新能源车，绝对不能被小看，有各种政策力挺；有各种前沿技术；有各种性能升级；有各种爆款频出
比亚迪派出了“798”秦PLUS出征，轩逸、朗逸一众合资燃油车，就在瑟瑟发抖了
小米入局，SU7上市，一夜狂赚两百多个“小目标”，让帕萨特，迈腾直接破了大防
蔚来ES6也是不紧不慢，上市半年多，有50%订单车主，上一辆车都是BBA
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说到底，消费者很敏感，更愿意用同样的预算，买到产品力更高的车
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按罗永浩说的话：“以前买车看马力，现在买车看算力。”
这方面，电车不用怎么费劲，能秒杀大部分油车
蔚来现在新车的标配算力是1016TOPS，这是什么概念呢？
看过电影《终结者》吧，那里面无所不能的天网，算力也就60Tflop/s
现在一辆蔚来车的算力，相当于电影里17个终结者天网
至于以前总被人喷的“补能”，现在成了新能源的优势
就拿蔚来换电来说，在全国建了快2400座换电站，车主可以从哈尔滨一路换电到三亚
换电站三分钟，不用下车，就能换到一块满电的健康电池，根本没有里程焦虑
而且，有了换电，车主等于都有终身电池质保
难怪罗永浩忍不住说：“换电站，就是电动汽车的加油站。”
这行情下，油车过得怎么样？
看看宝马5系的销量，就知道什么叫难以想象了
都2024了，除了降价这个老套路，还真没看到什么新东西
我估计，BBA的底牌基本都打出来了，5系，E级都已经换代完成了，7系、S级也面临一样挫折，销量还是抬不上去
没办法，BBA都是全球化开发，身子大，动作慢
而且蔚来最近搞出来10亿补贴油转电，看样子想釜底抽薪
这样油车该怎么办？
罗永浩又出名言：“只要体验过电车，下一辆车不太可能是油车”
这话要是在10年前说，我觉得是在扯淡
但现在的新能源车，绝对不能被小看，有各种政策力挺；有各种前沿技术；有各种性能升级；有各种爆款频出
比亚迪派出了“798”秦PLUS出征，轩逸、朗逸一众合资燃油车，就在瑟瑟发抖了
小米入局，SU7上市，一夜狂赚两百多个“小目标”，让帕萨特，迈腾直接破了大防
蔚来ES6也是不紧不慢，上市半年多，有50%订单车主，上一辆车都是BBA
新能源的“蔚米迪三剑客”，风头早就盖过了油车的“德日韩三兄弟”。
说到底，消费者很敏感，更愿意用同样的预算，买到产品力更高的车
比如智能驾驶，想有最好的体验，硬件上限就得高，算力支持就得够
按罗永浩说的话：“以前买车看马力，现在买车看算力。”
这方面，电车不用怎么费劲，能秒杀大部分油车
蔚来现在新车的标配算力是1016TOPS，这是什么概念呢？
看过电影《终结者》吧，那里面无所不能的天网，算力也就60Tflop/s
现在一辆蔚来车的算力，相当于电影里17个终结者天网
至于以前总被人喷的“补能”，现在成了新能源的优势
就拿蔚来换电来说，在全国建了快2400座换电站，车主可以从哈尔滨一路换电到三亚
换电站三分钟，不用下车，就能换到一块满电的健康电池，根本没有里程焦虑
而且，有了换电，车主等于都有终身电池质保
难怪罗永浩忍不住说：“换电站，就是电动汽车的加油站。”
这行情下，油车过得怎么样？
看看宝马5系的销量，就知道什么叫难以想象了
都2024了，除了降价这个老套路，还真没看到什么新东西
我估计，BBA的底牌基本都打出来了，5系，E级都已经换代完成了，7系、S级也面临一样挫折，销量还是抬不上去
没办法，BBA都是全球化开发，身子大，动作慢
而且蔚来最近搞出来10亿补贴油转电，看样子想釜底抽薪
这样油车该怎么办？
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