#卡塔尔官员说非常自豪能与中国造船厂建立关系#【卡塔尔官员：过去我们所有船舶都来自韩国，现在我们选择中国造船厂】据香港《南华早报》消息，卡塔尔能源事务国务大臣、卡塔尔能源公司总裁兼首席执行官萨阿德·谢里达·阿尔卡比14日表示，从液化天然气(LNG)到可再生能源领域，再到造船领域，卡塔尔与中国在能源开发方面的合作“前景广阔”。

报道称，萨阿德在卡塔尔首都多哈表示，“我们与中国方面和企业的关系非常好。”

“过去，我们所有的船舶都来自于韩国造船厂。”萨阿德称，“现在，鉴于我们想要建造的规模，和中国造船能力的提升，我们选择中国的造船厂。”

萨阿德还表示，他们国家“非常自豪能与中国造船厂建立关系”。

报道提到，萨阿德还用“令人印象深刻”描述中国在可再生能源方面取得的进展，他说，“我认为中国将成为可再生能源领域的重要参与者”。

报道继续称，根据萨阿德的说法，中国市场的潜力意味其可以“覆盖你想做的一切”事情。

中国船舶集团4月29日发布消息称，该公司与卡塔尔能源公司当天在北京举行18艘全球最大27.1万立方米超大型液化天然气（LNG）运输船项目签约仪式，这标志着中国LNG船研发设计建造从大型一举跨入超大型领域，高端船舶研发设计能力向世界领先目标迈进。萨阿德表示，这份合同创造了单笔新船订单金额最高纪录，是一次历史性的突破。

这笔全球最大订单背后是中国造船业的迅猛崛起。据了解，LNG运输船是公认的世界上最难建造的船型之一，是世界造船业三颗“皇冠上的明珠”之一。去年11月，我国国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”正式命名交付，标志着中国成为集齐造船业“三颗明珠”，即可同时建造航空母舰、大型LNG运输船、大型邮轮的国家。

【中国从跟跑到领跑，全球首艘第五代大型LNG船命名交付】5月15日，由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司自主研发设计建造的全球首艘第五代“长恒系列”17.4万立方米大型运输船“绿能瀛”号，较合同期提前5个月在沪东中华长兴岛厂区命名交付。这一由中国创新研制、代表当今世界大型LNG运输船领域最高技术水平的“海上超级冷冻车”终于从施工图变为实景图，其命名交付将成为中国在世界LNG船领域从跟跑到领跑的标志性事件。
“绿能瀛”号总长299米，型宽46.4米，型深26.25米，入级美国船级社（ABS）和中国船级社（CCS）。其采用安装了最新智能控制废气再循环（iCER）系统技术的中国船舶WinGD 5X72DF2.1双燃料主机，是中国迄今为止规模最大LNG运输船建造工程——“中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目”首制船。
该船采用沪东中华第四代双艉鳍线型，在减小自航阻力与提高艉部推进效率之间实现了最佳匹配，获得了优异的推进链一体化耦合效率。通过多轮欧洲水池的实验验证，在中高航速段均能实现出色的航行效率。与上一代船相比，单日航行碳排放减少10吨以上。该型船设计时充分考虑兼容性和通用性，既可以搭载NO96系列围护系统，也可以搭载MARK III系列围护系统。尤其是搭载最新一代的NO96 Super+系统时，蒸发率比上一代L03+系统降低15%，可以达到0.085%，为低碳航行提供了更宽泛的油气平衡航速区间。可通达全球各大洲120个LNG岸站，具有卓越的全球通用性。同时，空船重量轻，载货能力强。全船采用一体化的轻量化设计理念，从多个维度优化了空船重量。相比上一代船，全船减重1500多吨，货舱装载率更高，每个航次可以多装载800立方米LNG。
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LCS OUT！北美赛区五年内从未有过四支出征名额#TL告别MSI#

从2020年开始，拳头根据去年或者当年的国际赛事发挥，给实力更强大的赛区设置四个出征名额，具体如下：

2020年 LPL、LEC拥有四个出征名额（LGD、MAD）

2021年 LPL、LCK拥有四个出征名额（LNG、HLE）

2022年 LPL、LCK拥有四个出征名额（RNG、DRX）

2023年 LPL、LCK拥有四个出征名额（WBG、DK）
#T1战胜TL# #2024MSI#