高管花40多万买蔚来ES6，为啥？[思考]
来看看太平洋汽车资深商务官煜的购车笔记~
【购买车型】：2019款首发纪念版 蔚来ES6
【提车时间】：2019年7月
【提车理由】：
1、预算就在那。当时没得选，40-50万价位的电动车就蔚来ES6和特斯拉Model 3[摊手]
2、被换电吸引。换电在当时算是很逆天的体验，和充电完全不在一个级别，极大消除续航焦虑[666]
3、被服务所折服。蔚来的服务很周到有温度，以往作为BBA车主是从来没体会过的[老师夸夸]
4、配置、性能综合考量。蔚来ES6配置高、性能好，同价位的燃油车基本上没有可比的[喵喵]

其实从交意向金到提车，官老师等了半年多的时间，中间也有犹豫买奥迪S4或者进口Model 3，最后还是等到ES6的亮相和试驾，试驾当天就交了大定锁单排产，蔚来ES6也就顺利成为了官老师的“新能源搭子”[锦鲤附体]

那么，你的“新能源搭子”又是谁？[doge]带话题#我的新能源搭子# 并@太平洋汽车网，分享你的购车笔记，有机会获得价值299元的露营装备哦[彩虹屁]（详情可看我们的置顶微博）

#2023广州车展# 上，比亚迪展台挤满了人！这个“杀疯了”的DM-p混动系统究竟有何过人之处？我们近距离仔细瞅了瞅。

这套系统是由骁云插混专用涡轮增压1.5T高效发动机以及EHS电混系统所组成，跟五菱灵犀混动系统的运作原理很类似，都是追求简单高效直接。

★ 先来看看发动机：
— 具备米勒循环技术
— 热效率达到了40.12%
— 压缩比高达12.5

★ 再来看看EHS电混系统：
— 配备了两个平行轴电机进行电驱以及直驱，切换的过程很平顺，坐在车里都感觉不到
— 传动部分采用单挡平行轴式结构，通过湿式离合器调整动力的介入

★ 最后再看看电池：
— 采用刀片电池
— DM-i车型已知容量有8.3千瓦时、9.9千瓦时、18.3千瓦时、21.5千瓦时等
— DM-p车型在后轴多了个P4的电机，可以实现四驱功能

#广州车展潮这看# #太平洋汽车混动时代#
— 比亚迪还将最低纯电行驶的电量百分比定义在25%左右，所以有几乎八成以上的时间都是在纯电驱动，这就大大降低了能耗表现

预售70万的坦克700Hi4-T，带电越野还更香！究竟是怎么做到的？我们在#2023广州车展# 上仔细研究了一番~

坦克700Hi4-T用的是长城的 Hi4-T技术，是专门为越野新能源开发的电动技术。不过，大家可不要以为它是纯电的，这套技术是以油为主。
搭载3.0T V6发动机，匹配专为混动车型开发的 9HAT变速箱，整个结构还是传统越野车的非承载式车身。

这套系统是如何工作的呢？
★ 发动机是实现越野能力的主力军；
★ 电作为辅助，适用于这些场景：
— 露营时需要的外放电
— 某些脱困场景
— 城市驾驶时需要动力上衔接更加平顺时，电可以作为辅助力量做支撑

此外，这套系统将电池包放在了车架后方，不仅离地面的高度高，并且还有很多机械部件进行保护，就算在一些比较恶劣的路况越野，电池包受磕碰的隐患也能完全被避免。
坦克700Hi4-T还搭载了空气悬架，可以在越野时根据不同路况进行悬架高度调节，增加接近角离去角还有纵向通过角，进一步强化越野能力。

为什么说坦克700Hi4-T这套混动系统越野更香呢？
— 跟长城另一套Hi4技术相比，Hi4-T是以油为主的，越野的冲劲会更足
— 而相比于传统越野车给人比较粗糙的感觉，这种新的构型可以让整个车辆在越野时既有强悍的表现，也能兼顾城市时使用的平顺性、舒适性，甚至能用在更豪华更高端的车型上，让越野也能有舒适性

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