“如果信息化时代是单点的计算和多点的连接，那么到数字化时代就是万物互联。在这样一个前提下，信息化要解决流程的问题，数字化就要解决数据的利用和智能的问题，所以我们讲两个转型，数字化的转型和信息化的转型同时在发生，该补的课还得补，该解决的企业管理的基本问题还得解决。未来的企业一定都是智慧的企业，开放平台、智慧流程、个性体验，将是智慧企业的基本要素。”
——董海军（IBM大中华区全球企业咨询服务部合伙人及数字化技术咨询业务总经理）
5月10日19:30,第一财经联合IBM共同推出“新基建 新引擎”系列的云上会，山东五征集团总经理姜文娟、IBM全球副总裁 大中华区数字销售及工商企业事业部总经理 IBM全球行业研究院成员陈怀宇和IBM大中华区全球企业咨询服务部合伙人及数字化技术咨询业务总经理董海军共同解密了“新基建时代加速企业智能升级的路线图”。
本次新冠疫情让全社会都深刻感受到数字化转型的迫切性。新基建时代，数字化智能化已经成为企业的“标配”需求。企业该如何通过技术解决商业问题？从感知、认知到预知，智慧型企业是如何打造快速响应的市场机制的？什么样的数字化重塑方案，可以成为企业适时新生的干细胞？三位重量级嘉宾分别从自己的专业角度给出了解答。
▍陈怀宇：“真”智慧企业凤毛麟角 新基建风口下有这些挑战
在全球疫情尚未结束之前，中国迎来新基建时代，疫情带来了经济发展新思路：尽快建设高层次的“智慧企业”、通过数字化转型促使经济更高质量地快速增长。那么，我国企业目前的智慧化程度究竟处在什么样的水平？新基建的全面推进又给中国企业带来哪些新挑战？IBM全球副总裁、大中华区数字销售及工商企业事业部总经理、IBM全球行业研究院成员陈怀宇提出了自己的观点。
2019年IBM对全球的13000多位企业高管进行了一个调研，发现前9%的企业被人们认为是火炬手的企业，在数字化进程当中领先；大概有21%的探索者企业有比较好的数据战略，开始发挥良好的企业价值；其他的企业在数字化建设当中还相当落后。这个情况跟中国企业从数量上面进行匹配，基本上是一致的。
我们看到在中国企业的数字化建设过程当中，企业拥抱数字化非常积极。我们看到百年的酒王，从数字化建设的0一下子朝4进军；众多新兴的、全球化有影响力的数字化品牌企业的成立；十年磨一剑的的科技企业，能够在A股市场上占到市值第一；也有借力互联网，对新能源领域传统企业进行数字化重塑。但是，真正的智慧企业还是凤毛麟角，我国企业在数字化建设当中的提升空间还非常巨大。
在新基建底下面临的挑战，在疫情下新基建的挑战，我认为主要有这么几点：
第一，传统企业当中比较重视在硬件，重资产上面的投资，它对于看得见，摸得着的东西比较有感觉。但是对于软件和创新、消费者的连接以及在企业内部数字化管理的重视程度，还需要进一步提高，这是第一步。
第二，总体规划和设计的能力还相对比较欠缺。
第三，企业比较重视市场洞察，对于消费互联网比较熟悉，但是对于工业互联网，对于企业内部的数字——占到总量80%的数字海洋的拥抱或者重视程度还远远不够。
第四，对云的使用。我们企业上云非常积极，但到目前为止，大约只有20%到30%的企业会主动利用混合云，以获得更大的市场发展。
第五，在疫情之下，企业对于业务上线比较重视，但对于安全、线上线下结合以及企业内部流程的“贯通”方面的努力做得还非常不够。
▍姜文娟: 智慧企业应该更“懂得”客户，能够让客户感知到“温度”
疫情之下，不少企业都对“智慧数字化升级”有了更深刻的认识，智慧企业究竟什么样？作为一家致力于以平台型解决方案引领城乡物流、环卫、农村生产服务行业发展的企业，山东五征集团总经理姜文娟描述了自己心中的智慧企业。
作为传统的制造业，我们过去很多投入是在硬件上的，但是我们现在心目当中的智慧企业应该是什么样的？它应该更懂得客户，应该让客户更好地感知到我们的产品和服务是有温度的，而不仅仅是卖一个产品，提供一项服务。这就要求我们企业要打破过去的边界，以用户的需求为中心，用更开放的心态和我们的合作伙伴一起思考，到底要构建一个什么样生态型的平台，服务好客户，更好地提升企业长期的业务竞争能力。而实现向一个平台型企业的转变，只有借助数字化的手段，所以我们从去年开始策划了整个数字化转型。
在最开始，我们着手的是产品智能化和客户服务的数字化。
在产品的智能化方面，随着5G、人工智能技术的发展，依托车联网，我们想把产品从过去只是单纯、简单的工具，变成可以通过信息技术实现前端需求和后台管理关联的智能产品。
服务的数字化更是现阶段转型的重点，我们要通过新的技术赋能服务商，通过数据去展现我们生产的现场；为客户提供提前的智慧预测服务，让客户在当前交通不便的情况下，提前预约来解决服务难题，全面提升客户体验。对企业内部我们还要建立数字化的运营体系，打造智能工作流，提升运营效率。我们期望通过和合作伙伴的共同努力，用智慧的技术改善农业、环卫还有商用车领域从业者艰苦的工作环境，带给他们更加美好的工作和生活。
▍董海军:从“客户旅程”出发，由体验到数据：洞察需求的第一步
作为企业数字化专家，如何定义“智慧”？一个智慧企业、善于利用技术的企业，它需要从哪里突破，需要具备哪些关键能力？IBM大中华区全球企业咨询服务部合伙人及数字化技术咨询业务总经理董海军对此进行了解读。
我们这样去考虑，第一，还是要尽可能地多连接，连接我们的消费者，连接我们的客户，连接我们的伙伴，连接我们的供应商。在各种各样数字化渠道上的连接，跟他们的互动，这样所有的交互、交易的过程都能留下痕迹。客户想了解我们的产品和服务，在整个过程当中，他的探索，他的路径，我们把它叫做客户旅程。
它是一个体验的过程。这些会留下很多痕迹，留下很多数据，而这些数据是我们洞察的第一步。
接下来实际要让千差万别的客户能够根据它的偏好得到它喜欢的产品和服务，这个靠传统的运营方式是做不到的，因为这太复杂了。
所以这背后就是，在数据之上，要有人工智能，自动化的流程以及开放的平台，向客户来提供产品服务。所以认知型的企业或者叫智慧企业，某种意义上是一个企业大脑的进化。建立企业的大脑，神经网络以及连接到消费者或者客户所有的数字化通路，并且在这个通路上快速做出反应，敏捷地做出服务的交付和产品的服务，这就是我们说的智慧企业。
——董海军（IBM大中华区全球企业咨询服务部合伙人及数字化技术咨询业务总经理）
5月10日19:30,第一财经联合IBM共同推出“新基建 新引擎”系列的云上会，山东五征集团总经理姜文娟、IBM全球副总裁 大中华区数字销售及工商企业事业部总经理 IBM全球行业研究院成员陈怀宇和IBM大中华区全球企业咨询服务部合伙人及数字化技术咨询业务总经理董海军共同解密了“新基建时代加速企业智能升级的路线图”。
本次新冠疫情让全社会都深刻感受到数字化转型的迫切性。新基建时代，数字化智能化已经成为企业的“标配”需求。企业该如何通过技术解决商业问题？从感知、认知到预知，智慧型企业是如何打造快速响应的市场机制的？什么样的数字化重塑方案，可以成为企业适时新生的干细胞？三位重量级嘉宾分别从自己的专业角度给出了解答。
▍陈怀宇：“真”智慧企业凤毛麟角 新基建风口下有这些挑战
在全球疫情尚未结束之前，中国迎来新基建时代，疫情带来了经济发展新思路：尽快建设高层次的“智慧企业”、通过数字化转型促使经济更高质量地快速增长。那么，我国企业目前的智慧化程度究竟处在什么样的水平？新基建的全面推进又给中国企业带来哪些新挑战？IBM全球副总裁、大中华区数字销售及工商企业事业部总经理、IBM全球行业研究院成员陈怀宇提出了自己的观点。
2019年IBM对全球的13000多位企业高管进行了一个调研，发现前9%的企业被人们认为是火炬手的企业，在数字化进程当中领先；大概有21%的探索者企业有比较好的数据战略，开始发挥良好的企业价值；其他的企业在数字化建设当中还相当落后。这个情况跟中国企业从数量上面进行匹配，基本上是一致的。
我们看到在中国企业的数字化建设过程当中，企业拥抱数字化非常积极。我们看到百年的酒王，从数字化建设的0一下子朝4进军；众多新兴的、全球化有影响力的数字化品牌企业的成立；十年磨一剑的的科技企业，能够在A股市场上占到市值第一；也有借力互联网，对新能源领域传统企业进行数字化重塑。但是，真正的智慧企业还是凤毛麟角，我国企业在数字化建设当中的提升空间还非常巨大。
在新基建底下面临的挑战，在疫情下新基建的挑战，我认为主要有这么几点：
第一，传统企业当中比较重视在硬件，重资产上面的投资，它对于看得见，摸得着的东西比较有感觉。但是对于软件和创新、消费者的连接以及在企业内部数字化管理的重视程度，还需要进一步提高，这是第一步。
第二，总体规划和设计的能力还相对比较欠缺。
第三，企业比较重视市场洞察，对于消费互联网比较熟悉，但是对于工业互联网，对于企业内部的数字——占到总量80%的数字海洋的拥抱或者重视程度还远远不够。
第四，对云的使用。我们企业上云非常积极，但到目前为止，大约只有20%到30%的企业会主动利用混合云，以获得更大的市场发展。
第五，在疫情之下，企业对于业务上线比较重视，但对于安全、线上线下结合以及企业内部流程的“贯通”方面的努力做得还非常不够。
▍姜文娟: 智慧企业应该更“懂得”客户，能够让客户感知到“温度”
疫情之下，不少企业都对“智慧数字化升级”有了更深刻的认识，智慧企业究竟什么样？作为一家致力于以平台型解决方案引领城乡物流、环卫、农村生产服务行业发展的企业，山东五征集团总经理姜文娟描述了自己心中的智慧企业。
作为传统的制造业，我们过去很多投入是在硬件上的，但是我们现在心目当中的智慧企业应该是什么样的？它应该更懂得客户，应该让客户更好地感知到我们的产品和服务是有温度的，而不仅仅是卖一个产品，提供一项服务。这就要求我们企业要打破过去的边界，以用户的需求为中心，用更开放的心态和我们的合作伙伴一起思考，到底要构建一个什么样生态型的平台，服务好客户，更好地提升企业长期的业务竞争能力。而实现向一个平台型企业的转变，只有借助数字化的手段，所以我们从去年开始策划了整个数字化转型。
在最开始，我们着手的是产品智能化和客户服务的数字化。
在产品的智能化方面，随着5G、人工智能技术的发展，依托车联网，我们想把产品从过去只是单纯、简单的工具，变成可以通过信息技术实现前端需求和后台管理关联的智能产品。
服务的数字化更是现阶段转型的重点，我们要通过新的技术赋能服务商，通过数据去展现我们生产的现场；为客户提供提前的智慧预测服务，让客户在当前交通不便的情况下，提前预约来解决服务难题，全面提升客户体验。对企业内部我们还要建立数字化的运营体系，打造智能工作流，提升运营效率。我们期望通过和合作伙伴的共同努力，用智慧的技术改善农业、环卫还有商用车领域从业者艰苦的工作环境，带给他们更加美好的工作和生活。
▍董海军:从“客户旅程”出发，由体验到数据：洞察需求的第一步
作为企业数字化专家，如何定义“智慧”？一个智慧企业、善于利用技术的企业，它需要从哪里突破，需要具备哪些关键能力？IBM大中华区全球企业咨询服务部合伙人及数字化技术咨询业务总经理董海军对此进行了解读。
我们这样去考虑，第一，还是要尽可能地多连接，连接我们的消费者，连接我们的客户，连接我们的伙伴，连接我们的供应商。在各种各样数字化渠道上的连接，跟他们的互动，这样所有的交互、交易的过程都能留下痕迹。客户想了解我们的产品和服务，在整个过程当中，他的探索，他的路径，我们把它叫做客户旅程。
它是一个体验的过程。这些会留下很多痕迹，留下很多数据，而这些数据是我们洞察的第一步。
接下来实际要让千差万别的客户能够根据它的偏好得到它喜欢的产品和服务，这个靠传统的运营方式是做不到的，因为这太复杂了。
所以这背后就是，在数据之上，要有人工智能，自动化的流程以及开放的平台，向客户来提供产品服务。所以认知型的企业或者叫智慧企业，某种意义上是一个企业大脑的进化。建立企业的大脑，神经网络以及连接到消费者或者客户所有的数字化通路，并且在这个通路上快速做出反应，敏捷地做出服务的交付和产品的服务，这就是我们说的智慧企业。
换个方式回家过年 哈弗H9、普拉多、途达三款实力SUV了解一下
“锄禾日当午，春运抢票苦”。这一句打油诗，道出很多人沉甸甸的心声。
一年一度的“春节运动会”（简称春运）正开展得如火如荼，人们的见面问候语已由“你吃了吗？”改成“你抢到票了吗？”
抢不到票，春节回不去怎么办？买一辆“大个儿”SUV自驾回家，如果在这辆SUV上来一套实用的四驱系统，就非常完美了，轻松跨过春运的人山人海。那究竟该选一款怎样的SUV呢？以下三款中大型SUV，可以了解一下。
2017款哈弗H9 汽油尊享型大五座 售价：25.58万元
作为哈弗品牌的旗舰SUV，从价格层面来说，一款中大型SUV 25.58万元的售价并不算贵；从产品质量来说，旗舰产品哈弗H9不论是从做工方面还是外观、内饰、空间、越野性能方面，在同级中都属佼佼者。
外观方面，哈弗H9整个前脸的设计依旧是硬派越野的风格，中网格栅的面积很大。前大灯组采用了氙气大灯，并带有透镜，LED日间行车灯将周围扩起来，整体感觉是一个鹰眼。带有外挂式备胎的尾部，宽大的造型再配上侧拉式尾厢，造型时尚且极具实用性。
哈弗H9的内饰与外观一样，同样走的是粗犷豪放的路线，且使用了高品质木质纹理来装饰点缀，提升了哈弗H9的高端豪华感。其中控区域按键虽然较多，但布局逻辑清晰，做工严谨有品质感。液晶仪表盘是主流豪华车的设计方向。
哈弗H9还有着丰富的舒适性配置。真皮座椅加真皮方向盘大幅提升了驾驶舒适性，宽敞动感环绕式座舱同样能够提升乘坐体验，不但有前后排座椅加热、座椅通风、主副驾座椅记忆、电动调节等基本配置，还有座椅按摩、方向盘电加热等升级配置；哈弗H9的NVH表现优异，主要体现在H9对胎噪、风噪以及车内噪音的完美控制。另外，哈弗H9还搭载了导航、语音识别、手机互联、多片离合器、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、自适应巡航、随动转向大灯、全车车窗一键升降、发动机启停等涵盖了安全、舒适、科技的一系列配置，大大提升了驾乘体验。
空间是决定一辆车价值的核心因素，哈弗H9三围5090mm/1926mm/1900mm，轴距长达2800mm，这意味着哈弗H9空间上具有极大优势。出门在外，后备箱的空间储物能力是格外重要，哈弗H9后备箱的空间容积超过了747L，进一步放倒第二排座椅时，空间更可扩大至1457升，不管你准备了多少年货带回家，哈弗H9都毫无压力。后备箱侧开门的方式也令操作变得更加便捷。
在越野性能方面，哈弗H9采用前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式非独立悬挂，完美诠释了硬派越野车的精髓。搭载的2.0T汽油机，最大功率185kW，最大扭矩355N•m，传动部分则匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。哈弗H9配有全地形反馈系统，支持7种驾驶模式的选择，基本涵盖了所有路况，通过中控台上的旋钮和按键操作，使用便捷，越野通过性强。
哈弗H9还配备了博格华纳双速TOD智能四驱和伊顿后桥电子限滑差速锁，这两项配置使哈弗H9比普通四驱车辆具有更好的操控性及行驶稳定性，脱困性能更加强大。不管在回家途中遇到何种路况，哈弗H9都能顺利通过。
小结：总的来看，哈弗H9作为自主品牌的中大型硬派越野SUV，其定位虽然是硬派越野，但这并不妨碍它也能够胜任我们城市出行。车辆的外观非常硬朗、内饰粗犷又不缺乏高级感和科技感，最重要的是它拥有一个充足的后备厢空间，对于想要长途出行买完年货回家过年的人来讲，更是非常适合。作为一款极具性价比的自主品牌硬派越野车，哈弗H9确实值得你考虑。
普拉多 2018款 3.5L TX-L 售价：49.88万元
作为中大型SUV，丰田普拉多算是成名已久的车型，属于陆地巡洋舰的产品序列，2005年，国产普拉多正式下线，这款几乎享誉全世界的车引入到自己的产品序列中国产，但它和哈弗H9之间还是存在着比较大的价格差距，几乎是哈弗H9的两倍。
外观方面，普拉多一直走的是硬汉风格，五道杠格栅造型和“大眼泡”豹式大灯组造型具有很高的辨识度，简洁、直接、硬朗直接透露出了它的性格。普拉多的远光灯采用卤素光源，雾灯区域没有做过多修饰，造型相对单调一些，不过整车前部整体性得到了提高。尾部的造型简洁霸气，现款普拉多还为我们提供了外挂备胎版本，只不过需要我们多花1万元。
内饰部分，现款普拉多的造型设计基本延续了此前的风格，但在配色、方向盘、中控的布局以及按钮和做工细节方面，均有一定程度的提升，使整个内饰更加年轻，增加了一些时尚感。多功能按键设计中规中矩，手感不错。8英寸的中控显示屏显示的效果非常清晰。空调、导航、音响、蓝牙等功能一应俱全，均可使用触屏和按键操控，人性化程度不错。
普拉多的座椅使用的是真皮包裹，其软硬程度和质感均属正常水准，电动多向调节也有配备，前排的乘员可以很方便地调整自己的最佳坐姿。但前排座椅按摩、自动驻车这些配置，在普拉多此款车型上是体验不到的。
在空间方面，普拉多2018款的三围是4840mm/1855mm/1845mm，轴距2790mm。普拉多只有7座车型可选，在前两排座椅都调整好的情况下，第三排的两个座椅在空间方面则显得有些拥挤。在第三排座椅放倒的情况下，普拉多能获得一个相当不错的后备厢空间，后备厢的开启方式为侧拉式，而且第三、第二排座椅均能够完全放平，在搬运大件儿或者很多货物的时候，均能表现得十分从容，因此，春节携带年货回家也不在话下。
在越野性能方面，普拉多也采用非承载式车身结构，搭载一台3.5L V6发动机，最大输出功率为206kW，峰值扭矩为365N•m，传动部分则匹配的是6速手自一体变速箱。驱动模式方面，普拉多配备分时四驱系统，带有2H高速两驱、4H高速四驱以及L4低速四驱，其中2H和4H均可在行驶中切换。
小结：普拉多作为一汽丰田的代表SUV，可靠皮实耐用它的代名词，经过多年国产的加持，普拉多在国内的口碑以及认知度均相当了得。在2018款车型中，普拉多在外观、内饰等方面，均有一定程度的提升和改进，使其更加时尚，更加贴近当今消费者的需求，这些改变也能够获得一部分年轻消费者的青睐。或许，这个春节，买辆普拉多也是值得考虑的。
途达 2018款 2.5L XV 自动四驱旗舰版 售价：24.58万
作为2018年上市的中大型SUV车型，途达获得了比较多的关注。同级车型市场，还是在硬派SUV细分市场中，途达的最大亮点是便宜。用这个价格，买一个能越野、空间够用的车，是大家看车时最喜闻乐见的一句话。但也必须接受一个条件，就是对于配置不能有太高要求。
外观方面，途达沿用日产家族的V-motion基因，庞大的体形加上硬朗的车身线条让它气势十足，蜂窝状前格栅配合粗壮的镀铬条颇具力量感，多边形前大灯组形状比较复杂，但与前格栅搭配得比较协调，整个前脸看起来厚重、有力。尾门加入了鸭尾式的设计让车尾看起来比较动感。
途达的内饰，都是延续了之前纳瓦拉的一个设计和用料。看起来不是很时尚，而且整个内饰能摸到的地方基本上都是一个硬塑料，比较有廉价感。中控采用了对称式布局，配有大尺寸中控屏、双圆式机械仪表盘等配置。另外，预碰撞智能刹车、胎压监测、定速巡航这些配置有配备，但座椅加热、方向盘加热、自动驻车、陡坡缓降等配置欠缺。
在空间方面，途达的三围为4882mm/1850mm/1835mm，轴距2850mm，所以，途达的乘坐和装载空间，还是比较出色的。乘坐者在后排，也能获得头部一拳腿部两拳的空间。后备箱的纵深有1160mm，高度900mm，这样的空间表现还是令人满意的。
在越野性能方面，途达也同样采用了非承载式车身，搭载了2.5L的自然吸气发动机，最大功率为135 kW，峰值扭矩为251 N•m，传动上匹配了6挡手动和7挡手自一体变速箱。
这款车在日常的城市驾驶里是够用的，但是当你上了高速之后，他的这种加速能力就有些不足了。另外，途达的鼓刹是一个绕不开的话题，它在长距离了越野以及涉水后影响其制动能力。
小结：在SUV市场，途达算是后起之秀，其产品性能还有待市场检验，但是，基于其日产纳瓦拉的基因，它可以称为一款优秀的工具车。而且途达起价低且有手动挡车型降低了门槛，所以你如果对越野车有兴趣，但预算成本又不高的话，那么你可以考虑途达这款车。
总结：2019年春节将近，因买票困难，所以买车回家过年成为许多外出务工人员多年来的一个小梦想，现如今，SUV车型正在风口，而回头率非常高的中大型SUV也有了不少可选择的空间。今天推荐的三款车型，其中哈弗H9可谓是平民大块头，我们可以花费相对较少的钱，获得一款宜城市宜越野的性价比非常不错的大家伙；普拉多则是细分市场中的“口碑王”，多年来市场对其的认可也不失一个选择；推出仅仅半年的日产途达，虽然在内饰做工等方面稍微差强人意，但它也不失为一款性价比较高的产品。以上三款车，均有一定的市场需求，哪一款更适合你开回家呢？
“锄禾日当午，春运抢票苦”。这一句打油诗，道出很多人沉甸甸的心声。
一年一度的“春节运动会”（简称春运）正开展得如火如荼，人们的见面问候语已由“你吃了吗？”改成“你抢到票了吗？”
抢不到票，春节回不去怎么办？买一辆“大个儿”SUV自驾回家，如果在这辆SUV上来一套实用的四驱系统，就非常完美了，轻松跨过春运的人山人海。那究竟该选一款怎样的SUV呢？以下三款中大型SUV，可以了解一下。
2017款哈弗H9 汽油尊享型大五座 售价：25.58万元
作为哈弗品牌的旗舰SUV，从价格层面来说，一款中大型SUV 25.58万元的售价并不算贵；从产品质量来说，旗舰产品哈弗H9不论是从做工方面还是外观、内饰、空间、越野性能方面，在同级中都属佼佼者。
外观方面，哈弗H9整个前脸的设计依旧是硬派越野的风格，中网格栅的面积很大。前大灯组采用了氙气大灯，并带有透镜，LED日间行车灯将周围扩起来，整体感觉是一个鹰眼。带有外挂式备胎的尾部，宽大的造型再配上侧拉式尾厢，造型时尚且极具实用性。
哈弗H9的内饰与外观一样，同样走的是粗犷豪放的路线，且使用了高品质木质纹理来装饰点缀，提升了哈弗H9的高端豪华感。其中控区域按键虽然较多，但布局逻辑清晰，做工严谨有品质感。液晶仪表盘是主流豪华车的设计方向。
哈弗H9还有着丰富的舒适性配置。真皮座椅加真皮方向盘大幅提升了驾驶舒适性，宽敞动感环绕式座舱同样能够提升乘坐体验，不但有前后排座椅加热、座椅通风、主副驾座椅记忆、电动调节等基本配置，还有座椅按摩、方向盘电加热等升级配置；哈弗H9的NVH表现优异，主要体现在H9对胎噪、风噪以及车内噪音的完美控制。另外，哈弗H9还搭载了导航、语音识别、手机互联、多片离合器、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、自适应巡航、随动转向大灯、全车车窗一键升降、发动机启停等涵盖了安全、舒适、科技的一系列配置，大大提升了驾乘体验。
空间是决定一辆车价值的核心因素，哈弗H9三围5090mm/1926mm/1900mm，轴距长达2800mm，这意味着哈弗H9空间上具有极大优势。出门在外，后备箱的空间储物能力是格外重要，哈弗H9后备箱的空间容积超过了747L，进一步放倒第二排座椅时，空间更可扩大至1457升，不管你准备了多少年货带回家，哈弗H9都毫无压力。后备箱侧开门的方式也令操作变得更加便捷。
在越野性能方面，哈弗H9采用前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式非独立悬挂，完美诠释了硬派越野车的精髓。搭载的2.0T汽油机，最大功率185kW，最大扭矩355N•m，传动部分则匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。哈弗H9配有全地形反馈系统，支持7种驾驶模式的选择，基本涵盖了所有路况，通过中控台上的旋钮和按键操作，使用便捷，越野通过性强。
哈弗H9还配备了博格华纳双速TOD智能四驱和伊顿后桥电子限滑差速锁，这两项配置使哈弗H9比普通四驱车辆具有更好的操控性及行驶稳定性，脱困性能更加强大。不管在回家途中遇到何种路况，哈弗H9都能顺利通过。
小结：总的来看，哈弗H9作为自主品牌的中大型硬派越野SUV，其定位虽然是硬派越野，但这并不妨碍它也能够胜任我们城市出行。车辆的外观非常硬朗、内饰粗犷又不缺乏高级感和科技感，最重要的是它拥有一个充足的后备厢空间，对于想要长途出行买完年货回家过年的人来讲，更是非常适合。作为一款极具性价比的自主品牌硬派越野车，哈弗H9确实值得你考虑。
普拉多 2018款 3.5L TX-L 售价：49.88万元
作为中大型SUV，丰田普拉多算是成名已久的车型，属于陆地巡洋舰的产品序列，2005年，国产普拉多正式下线，这款几乎享誉全世界的车引入到自己的产品序列中国产，但它和哈弗H9之间还是存在着比较大的价格差距，几乎是哈弗H9的两倍。
外观方面，普拉多一直走的是硬汉风格，五道杠格栅造型和“大眼泡”豹式大灯组造型具有很高的辨识度，简洁、直接、硬朗直接透露出了它的性格。普拉多的远光灯采用卤素光源，雾灯区域没有做过多修饰，造型相对单调一些，不过整车前部整体性得到了提高。尾部的造型简洁霸气，现款普拉多还为我们提供了外挂备胎版本，只不过需要我们多花1万元。
内饰部分，现款普拉多的造型设计基本延续了此前的风格，但在配色、方向盘、中控的布局以及按钮和做工细节方面，均有一定程度的提升，使整个内饰更加年轻，增加了一些时尚感。多功能按键设计中规中矩，手感不错。8英寸的中控显示屏显示的效果非常清晰。空调、导航、音响、蓝牙等功能一应俱全，均可使用触屏和按键操控，人性化程度不错。
普拉多的座椅使用的是真皮包裹，其软硬程度和质感均属正常水准，电动多向调节也有配备，前排的乘员可以很方便地调整自己的最佳坐姿。但前排座椅按摩、自动驻车这些配置，在普拉多此款车型上是体验不到的。
在空间方面，普拉多2018款的三围是4840mm/1855mm/1845mm，轴距2790mm。普拉多只有7座车型可选，在前两排座椅都调整好的情况下，第三排的两个座椅在空间方面则显得有些拥挤。在第三排座椅放倒的情况下，普拉多能获得一个相当不错的后备厢空间，后备厢的开启方式为侧拉式，而且第三、第二排座椅均能够完全放平，在搬运大件儿或者很多货物的时候，均能表现得十分从容，因此，春节携带年货回家也不在话下。
在越野性能方面，普拉多也采用非承载式车身结构，搭载一台3.5L V6发动机，最大输出功率为206kW，峰值扭矩为365N•m，传动部分则匹配的是6速手自一体变速箱。驱动模式方面，普拉多配备分时四驱系统，带有2H高速两驱、4H高速四驱以及L4低速四驱，其中2H和4H均可在行驶中切换。
小结：普拉多作为一汽丰田的代表SUV，可靠皮实耐用它的代名词，经过多年国产的加持，普拉多在国内的口碑以及认知度均相当了得。在2018款车型中，普拉多在外观、内饰等方面，均有一定程度的提升和改进，使其更加时尚，更加贴近当今消费者的需求，这些改变也能够获得一部分年轻消费者的青睐。或许，这个春节，买辆普拉多也是值得考虑的。
途达 2018款 2.5L XV 自动四驱旗舰版 售价：24.58万
作为2018年上市的中大型SUV车型，途达获得了比较多的关注。同级车型市场，还是在硬派SUV细分市场中，途达的最大亮点是便宜。用这个价格，买一个能越野、空间够用的车，是大家看车时最喜闻乐见的一句话。但也必须接受一个条件，就是对于配置不能有太高要求。
外观方面，途达沿用日产家族的V-motion基因，庞大的体形加上硬朗的车身线条让它气势十足，蜂窝状前格栅配合粗壮的镀铬条颇具力量感，多边形前大灯组形状比较复杂，但与前格栅搭配得比较协调，整个前脸看起来厚重、有力。尾门加入了鸭尾式的设计让车尾看起来比较动感。
途达的内饰，都是延续了之前纳瓦拉的一个设计和用料。看起来不是很时尚，而且整个内饰能摸到的地方基本上都是一个硬塑料，比较有廉价感。中控采用了对称式布局，配有大尺寸中控屏、双圆式机械仪表盘等配置。另外，预碰撞智能刹车、胎压监测、定速巡航这些配置有配备，但座椅加热、方向盘加热、自动驻车、陡坡缓降等配置欠缺。
在空间方面，途达的三围为4882mm/1850mm/1835mm，轴距2850mm，所以，途达的乘坐和装载空间，还是比较出色的。乘坐者在后排，也能获得头部一拳腿部两拳的空间。后备箱的纵深有1160mm，高度900mm，这样的空间表现还是令人满意的。
在越野性能方面，途达也同样采用了非承载式车身，搭载了2.5L的自然吸气发动机，最大功率为135 kW，峰值扭矩为251 N•m，传动上匹配了6挡手动和7挡手自一体变速箱。
这款车在日常的城市驾驶里是够用的，但是当你上了高速之后，他的这种加速能力就有些不足了。另外，途达的鼓刹是一个绕不开的话题，它在长距离了越野以及涉水后影响其制动能力。
小结：在SUV市场，途达算是后起之秀，其产品性能还有待市场检验，但是，基于其日产纳瓦拉的基因，它可以称为一款优秀的工具车。而且途达起价低且有手动挡车型降低了门槛，所以你如果对越野车有兴趣，但预算成本又不高的话，那么你可以考虑途达这款车。
总结：2019年春节将近，因买票困难，所以买车回家过年成为许多外出务工人员多年来的一个小梦想，现如今，SUV车型正在风口，而回头率非常高的中大型SUV也有了不少可选择的空间。今天推荐的三款车型，其中哈弗H9可谓是平民大块头，我们可以花费相对较少的钱，获得一款宜城市宜越野的性价比非常不错的大家伙；普拉多则是细分市场中的“口碑王”，多年来市场对其的认可也不失一个选择；推出仅仅半年的日产途达，虽然在内饰做工等方面稍微差强人意，但它也不失为一款性价比较高的产品。以上三款车，均有一定的市场需求，哪一款更适合你开回家呢？
#今日看盘# 今天大盘略高开后先冲击了一下60天均线，但没有收住，之后回落至2920为中心收缩整理，午后互联金融、券商等老龙头先后拉动一波，大盘顺势突破60天均线摸至2945.52点，尾市横向收尾，以小阳线收盘。
因为周末消息面不太明朗，引起大盘回落，但总的问题不大，大盘一根中阳之后连续盘整也很正常，前面文章已经分析过，今天我们也允许大盘盘整一天，即使下周再盘整2天也是正常的，因为大盘技术上还没有修正完成，但最终大盘还会像3000点突破，不排除上攻3100点附近。
现在已经是最佳选股时间，恰逢周末大家更要好好做好选目标股的准备工作，因为笔者看盘时发现，有很多股票主力机构趁大盘调整时都在悄悄吸筹，这些股票已在为后期拉升打下好的基础，笔者筛选统计出20只主力资金进场，各项技术指标如成交量放大，KDJ金叉、MACD向上发散等非常不错的股票，大家不妨留意下它们后期的走势，寻找可操作的机会，20只主力资金流入的个股名单如下：
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