#岚图free# 五一长假前，我和孩子早早做好了去江门台山的旅游计划。之所以选择台山，是想带孩子去“中国第一侨乡”，循着先人的足迹，去探知我们老一辈中国人走出国门，反哺家乡，救国家人民于水火的艰险之路。在红墙青瓦，飞檐翘角间，让孩子感受历史的气息。
可惜天公不作美，在节前的晚上，广东珠海下起了狂风暴雨，并伴有蚕豆般大小的冰雹。
五一当天早上一直下着大雨，孩子看到这种状况，还是比较忐忑，既盼着出行，又担心我会因为天气不好放弃计划。
看着孩子祈盼的眼神，想想岚图雨天NOA靠谱的表现，我当机立断，说走就走，风雨无阻……
早上7：30出发，设好导航前往台山新世界酒店，全程120公里，需要1小时40分钟，即刻启程。刚开始在珠海市区开车还好，雨不算太大，路比较宽。上了高速，很多路都是两车道，雨势也越来越大，路都看不太清，让我不禁紧张起来。在这焦灼的时候，我果断选择NOA智能领航，屏幕上立即出现了模拟路况导航图，对我行驶的一侧路面做了精准的反馈。我也不在为看不清路况而紧张。在把方向盘交给岚图FREE的那一刻，我悬着的心踏实了，在那一瞬间，我甚至被岚图带给我的安全感给打动了。
高速上，岚图智驾帮我自动上下匝道、自行超车、自行变道，在这次的旅途中，帮我实现了雨天驾驶自由，准时安全抵达酒店。
我们入住的的酒店，是非常典型侨乡特色酒店。酒店的大堂和走廊，既有西方古典建筑中的穹顶设计和拱廊壁画，又有侨乡碉楼元素融合其中。侨乡的气息扑面而来，让身为游客的我们，立刻沉浸到江门台山这独有的侨乡文化中……
岚图FREE，我家最忠实靠谱的成员，成功帮我们开启了五一完美假日之旅……
#自驾游#
可惜天公不作美，在节前的晚上，广东珠海下起了狂风暴雨，并伴有蚕豆般大小的冰雹。
五一当天早上一直下着大雨，孩子看到这种状况，还是比较忐忑，既盼着出行，又担心我会因为天气不好放弃计划。
看着孩子祈盼的眼神，想想岚图雨天NOA靠谱的表现，我当机立断，说走就走，风雨无阻……
早上7：30出发，设好导航前往台山新世界酒店，全程120公里，需要1小时40分钟，即刻启程。刚开始在珠海市区开车还好，雨不算太大，路比较宽。上了高速，很多路都是两车道，雨势也越来越大，路都看不太清，让我不禁紧张起来。在这焦灼的时候，我果断选择NOA智能领航，屏幕上立即出现了模拟路况导航图，对我行驶的一侧路面做了精准的反馈。我也不在为看不清路况而紧张。在把方向盘交给岚图FREE的那一刻，我悬着的心踏实了，在那一瞬间，我甚至被岚图带给我的安全感给打动了。
高速上，岚图智驾帮我自动上下匝道、自行超车、自行变道，在这次的旅途中，帮我实现了雨天驾驶自由，准时安全抵达酒店。
我们入住的的酒店，是非常典型侨乡特色酒店。酒店的大堂和走廊，既有西方古典建筑中的穹顶设计和拱廊壁画，又有侨乡碉楼元素融合其中。侨乡的气息扑面而来，让身为游客的我们，立刻沉浸到江门台山这独有的侨乡文化中……
岚图FREE，我家最忠实靠谱的成员，成功帮我们开启了五一完美假日之旅……
#自驾游#
特斯拉 FSD 最终会进国内吗？数据如何训练？为什么和百度合作？
首先我的判断是 FSD 肯定会进入国内。接下来和大家聊聊我对特斯拉 FSD 入华的一些思考。
1｜数据无法出境，是否无法训练？
车辆数据必须留在境内，这是无需争议的事实，核心在于训练问题。
但这个问题不是特斯拉才有，比如过去一直想在国内拓展市场的Mobileye，还是如今的英伟达。但数据完全无法用于训练也不然。
境外可以访问存储的数据，但不能拿来即用，也就是直接用源数据，比如当年滴滴违规是直接上传用户数据。数据需要经过脱敏、相关部门合规后才能使用。有一个冷知识是我们现在大部分国内新势力到海外做智驾，也都在海外建立了数据中心。
但有一点不同。过去数据安全问题过去只是涉及“个人信息”，比如苹果、滴滴都一样。但一旦大模型、智能驾驶发展后，“个人信息”以及“环境信息”就变得尤为重要了，国家安全、数据宝贵资源都外流，所以我觉得如今法规相比过去也在做进一步的优化（但也不是一刀切）。
但这真的是最优解吗？
我觉得并不一定，核心还是在于效率。
即使数据能够先存储国内，脱敏后再合规到国外训练，这里面还有时差、环境理解、人才、以及成本问题，效率也非常低，我认为这也不是最优解。比如早起新势力们因为人才问题，最先也想把团队放在海外，但现在基本上都一一撤退了。
我觉得考虑这个问题上中国有巨大的市场、有对应的人才、也要想要的数据，也就是食材、师傅、食客都在国内，为什么还要跑到国外烹饪？
所以我觉得特斯拉在国内建立数据中心以外，接下来应该也会招募国内人才团队一起做，我觉得这也是国家的一步大棋。和当年 Model 3 引入国内优化供应链和市场类似，智能化是下一站。
至于计算资源，因为特斯拉在国内只是作国内场景的“微调”，并不是很多人说的重新 0-1 建立计算资源，买多少张卡。特斯拉无论是购买甚至租用，我觉得都有解决的方法。
2｜为什么选择和百度合作？
除了数据、训练问题，第二个核心问题是地图资质。
这个问题其实更好理解。
首先特斯拉 FSD 过去也不是纯粹的“无图”方案，和国内大家的方案类似，只不过大家都有自己解决地图数据的方式，多了一层智驾数据的先验图层。这个“数据”完全是“力大出奇迹”，虽然特斯拉在美国做的好，但国内现在还是“0”，是新新手。
至于车机车道级导航地图，我觉得还是持保留态度，高阶智驾需要的是机器和人有更好的环境、安全交互界面，车道级导航地图并不是最优解。
FSD 和百度合作，只是一门生意。
特斯拉找百度之前，也做了很多竞标，但和图商合作其实就是一门生意。
图商的合作涉及很多种，例如导航地图、甲乙级资质、地图数据运营以及合规等，收费标准都不同。
国内基本上都和各个图商合作，要么自己有资质。海外的例如 Mobileye 在之前极氪 001 项目时，也找到了朗歌（吉利自家的）做合规。
但大家肯定都会问 FSD 都不是实现端到端吗？还要什么地图？
智驾的两个核心能力是车本身的行车能力以及对环境的阅读理解能力。
国内的华元魔、蔚小理米都在做轻图、甚至基于导航地图，但大家无论是rule based还是learning based都是基于中国环境长期训练来的，才会理解环境舍弃高精地图。特斯拉的 FSD 的模型进到国内也一样，需要很长一段的迭代，所以一开始有一张好用的地图实现国内环境的阅读理解能力，就尤为重要。
高阶智驾无论是端到端的发展，还是数据的积累，都没有捷径，都需要一个过程。
3｜为什么 FSD 现在才考虑引入？
马斯克也很细心观察每年国内智能电动车的发展态势，也公开肯定国内的车企的发展。
无法厚非一个现实问题是 FSD 再不进国内，Mdel 3 或者其他车型会越来越失去竞争力。国内产品的竞争已经走向智能化下半场，显然特斯拉在国内已经掉队了。
而对于国内车企而言，加速车企的竞争和淘汰，优胜劣汰也是一件好事。头部智驾车企和特斯拉拥抱，加速变革，做技术普民。
而我们用户在其中也会享受智驾、座舱带来新的出行体验。
过去 Model 3 鲶鱼效应是在激发市场对于电动车的包容和理解， 无论是生产效率、电子电气架构还是供应链，而进入下半场核心聚焦的是人才、软件、数据以及计算芯片，而这次我们是和“鲶鱼”并线奔跑，但看的不是相互蚕食，而是变化。
而下半场这场“变”，能进入资格赛的，全球只有两个国家。
#新能源汽车# #特斯拉通过国家汽车数据安全4项全部要求# #特斯拉[超话]#
首先我的判断是 FSD 肯定会进入国内。接下来和大家聊聊我对特斯拉 FSD 入华的一些思考。
1｜数据无法出境，是否无法训练？
车辆数据必须留在境内，这是无需争议的事实，核心在于训练问题。
但这个问题不是特斯拉才有，比如过去一直想在国内拓展市场的Mobileye，还是如今的英伟达。但数据完全无法用于训练也不然。
境外可以访问存储的数据，但不能拿来即用，也就是直接用源数据，比如当年滴滴违规是直接上传用户数据。数据需要经过脱敏、相关部门合规后才能使用。有一个冷知识是我们现在大部分国内新势力到海外做智驾，也都在海外建立了数据中心。
但有一点不同。过去数据安全问题过去只是涉及“个人信息”，比如苹果、滴滴都一样。但一旦大模型、智能驾驶发展后，“个人信息”以及“环境信息”就变得尤为重要了，国家安全、数据宝贵资源都外流，所以我觉得如今法规相比过去也在做进一步的优化（但也不是一刀切）。
但这真的是最优解吗？
我觉得并不一定，核心还是在于效率。
即使数据能够先存储国内，脱敏后再合规到国外训练，这里面还有时差、环境理解、人才、以及成本问题，效率也非常低，我认为这也不是最优解。比如早起新势力们因为人才问题，最先也想把团队放在海外，但现在基本上都一一撤退了。
我觉得考虑这个问题上中国有巨大的市场、有对应的人才、也要想要的数据，也就是食材、师傅、食客都在国内，为什么还要跑到国外烹饪？
所以我觉得特斯拉在国内建立数据中心以外，接下来应该也会招募国内人才团队一起做，我觉得这也是国家的一步大棋。和当年 Model 3 引入国内优化供应链和市场类似，智能化是下一站。
至于计算资源，因为特斯拉在国内只是作国内场景的“微调”，并不是很多人说的重新 0-1 建立计算资源，买多少张卡。特斯拉无论是购买甚至租用，我觉得都有解决的方法。
2｜为什么选择和百度合作？
除了数据、训练问题，第二个核心问题是地图资质。
这个问题其实更好理解。
首先特斯拉 FSD 过去也不是纯粹的“无图”方案，和国内大家的方案类似，只不过大家都有自己解决地图数据的方式，多了一层智驾数据的先验图层。这个“数据”完全是“力大出奇迹”，虽然特斯拉在美国做的好，但国内现在还是“0”，是新新手。
至于车机车道级导航地图，我觉得还是持保留态度，高阶智驾需要的是机器和人有更好的环境、安全交互界面，车道级导航地图并不是最优解。
FSD 和百度合作，只是一门生意。
特斯拉找百度之前，也做了很多竞标，但和图商合作其实就是一门生意。
图商的合作涉及很多种，例如导航地图、甲乙级资质、地图数据运营以及合规等，收费标准都不同。
国内基本上都和各个图商合作，要么自己有资质。海外的例如 Mobileye 在之前极氪 001 项目时，也找到了朗歌（吉利自家的）做合规。
但大家肯定都会问 FSD 都不是实现端到端吗？还要什么地图？
智驾的两个核心能力是车本身的行车能力以及对环境的阅读理解能力。
国内的华元魔、蔚小理米都在做轻图、甚至基于导航地图，但大家无论是rule based还是learning based都是基于中国环境长期训练来的，才会理解环境舍弃高精地图。特斯拉的 FSD 的模型进到国内也一样，需要很长一段的迭代，所以一开始有一张好用的地图实现国内环境的阅读理解能力，就尤为重要。
高阶智驾无论是端到端的发展，还是数据的积累，都没有捷径，都需要一个过程。
3｜为什么 FSD 现在才考虑引入？
马斯克也很细心观察每年国内智能电动车的发展态势，也公开肯定国内的车企的发展。
无法厚非一个现实问题是 FSD 再不进国内，Mdel 3 或者其他车型会越来越失去竞争力。国内产品的竞争已经走向智能化下半场，显然特斯拉在国内已经掉队了。
而对于国内车企而言，加速车企的竞争和淘汰，优胜劣汰也是一件好事。头部智驾车企和特斯拉拥抱，加速变革，做技术普民。
而我们用户在其中也会享受智驾、座舱带来新的出行体验。
过去 Model 3 鲶鱼效应是在激发市场对于电动车的包容和理解， 无论是生产效率、电子电气架构还是供应链，而进入下半场核心聚焦的是人才、软件、数据以及计算芯片，而这次我们是和“鲶鱼”并线奔跑，但看的不是相互蚕食，而是变化。
而下半场这场“变”，能进入资格赛的，全球只有两个国家。
#新能源汽车# #特斯拉通过国家汽车数据安全4项全部要求# #特斯拉[超话]#
“你去过的地方我都去过，前后的故事大概听说”
我实在是一个不爱出门不爱旅游的人，除了出门看演唱会这是我上大学以来第一次出远门（虽然苏州到上海根本算不上远门）
早上五点四十的闹钟，起床收拾收拾就出门
随便买的车票，结果发现上海西站就在普陀区，当时就觉得幸运啊真是幸运啊
普陀区不是很繁华的地方，老建筑比较多，路不是很宽车也不是很多。我朋友在上海上学，他全程陪着我。我们第一站去的万寿斋，我们点了蟹粉小笼鲜肉小笼和三鲜馄饨，好吃啊真是好吃啊，一瞬间我甚至萌生了“要不以后努努力留上海”这样的想法（）
下一站甜爱路。在甜爱路签了id还顺便帮我朋友也写了。真的有好多好多谦友在那里留下痕迹，莫名其妙我有点羞于表达，只写了“三巡顺利收官见”。高的地方我朋友帮我写了一点，也算圆满
走路去曲阳二中，拍了照片。我们俩本来打算在那里给我拍一张的可是门口有保安于是我们草草看看就走了（）我朋友讲“四舍五入你也和他上同一个学校了”说实话四舍五入的有点太过了（）但是还是很高兴。想象一墙之隔，年少的他或许会在上课的时候望向窗外，铃声响时也曾跑过覆满绿茵的小路，而我在许多许多年之后目光可能与你有过短暂重合，洒向你的那缕阳光也会洒向我，惆怅之余也有满足
坐公交去虹口足球场，入口附近有上看台的指示牌，于是我们爬上楼去看看。看台入口被铁链锁着，我透过铁链向内看，找出来大麦上的座位图对比，最后发现我们所在的位置应该是舞台的背面（）哎呀上海场赶上期末考试！没去成真的很遗憾！！！哥什么时候返场上海啊这次我一定不失约
坐地铁去上上谦，哇南京东路的人多得要死，商场里面人倒不是很多，我们很顺利地取号，等号的间隙去了趟楼下谷子店想给朋友带点东西。结果我除了假面骑士和间谍过家家之外哪个也不认识！人挤人挤死人我连问商家这是卖什么的机会都没有于是遗憾离场回去等了一下就到我们了。很顺利啊一切都很顺利，上上谦真的好好吃！台上有配制好的老板秘制酱料的组合，包括老板秘制酱料，香菜和油碟，但是我不吃香菜（）笑死了那个酱是咸口的我自己调的时候又加了点糖和花生碎，结果味道奇奇怪怪的但是还是很好吃！牛蛙好吃虾滑好吃总之就是都好吃！笑死了我真的忍不住随地大小唱因为一直在放歌怎么忍得住的（）吃完饭领到了钥匙扣！我去的杭州场和朋友去的重庆场！杭州的最后一个归我了很幸运真的很幸运！
下午去了上海动物园，也是一个人挤人挤死人的情况。感觉动物们精神都不太好可能是太热了也可能是被我们烦到了（）
阿姐炸道去了！我们去的时候室内没座，我们只能打包然后找了家螺蛳粉店点了碗螺蛳粉一起吃（我朋友真的很能吃）每一样都很好吃！酱料很香可惜洒了还洒在了我书包里（痛苦面具）我还给我舍友打包了一点回去。啊我真是出门在外还要打猎回家的好舍友
阿忠特色锅贴离得太远了时间来不及就没有去好可惜，现在我到宿舍了回望这一晚上的经历深感没去是正确的
外滩人真的特别特别特别特别特别特别特别多！天还黑我们只能跟着别人绕来绕去。爬到那个观景台（我也不确定那是不是叫观景台）就是他拍照的地方！但是人太多我太矮挤进去拍到的照片也全是人头（）这里再次鸣谢我的朋友帮我p图！外滩的灯光其实很漂亮，说是下次再也不来了可是如果有机会我还是想再去看一次的
导航了一下上海火车站，本来可以从豫园坐10号线走，可是比较近的两个还是三个10号线的入口因为人太多都被封起来了，最后导航让我徒步前进四十多分钟再坐六分钟地铁到上海站。
真的是噩梦般的徒步。人很多车很多我走得战战兢兢。整个一天走了太多我的右脚脚踝就像扭了一样隐隐作痛（现在想想不会是大一时候扭的那一下成了旧伤吧）我看向路边或古典或现代的建筑有种光怪陆离的不真实感，那一瞬间我是害怕这个城市的，她太繁华太宏大，而我只是一个小小的过客。我尽量快点向前走，脑子里一直有断断续续的《这么久没见》飘出来，我于是小声边走边唱。他属于这个城市，而这也多多少少让我增加一丝安定和归属感。路过一家露天咖啡馆，在放《耗尽》，那一瞬间我觉得上海是他的城市，真的很奇妙啊我在上上谦都没有这种感觉。
到火车站，列车晚点，我11点才下车，四十多分钟的地铁，16分钟的骑行，整个人累得要死。骑行回来的时候脑子里也盘旋着《这么久没见》。回到宿舍草草收拾一下，发现上次去杭州逛西湖走出来的水泡痕迹还没全消除就又起了一个，右脚脚跟也好像有一个（）今天走了36000+我真是
“你去过的地方我都去过，前后的故事大概听说”
“你喜欢的我都尝试过，狼狈的样子你是否听说”
我一直很喜欢一哥的那首《你是我的上海》，在你出现在我生命之前，上海于我而言不过虚影；
在你出现之后，你是我的上海@薛之谦
你是我的上海，是今生注定的长长短短
你是我的上海，是我也说不明白的喜欢
哥哥我走了你曾走过的路啊
我们下次见
愿我们永远有下次 https://t.cn/RMzaoSw
我实在是一个不爱出门不爱旅游的人，除了出门看演唱会这是我上大学以来第一次出远门（虽然苏州到上海根本算不上远门）
早上五点四十的闹钟，起床收拾收拾就出门
随便买的车票，结果发现上海西站就在普陀区，当时就觉得幸运啊真是幸运啊
普陀区不是很繁华的地方，老建筑比较多，路不是很宽车也不是很多。我朋友在上海上学，他全程陪着我。我们第一站去的万寿斋，我们点了蟹粉小笼鲜肉小笼和三鲜馄饨，好吃啊真是好吃啊，一瞬间我甚至萌生了“要不以后努努力留上海”这样的想法（）
下一站甜爱路。在甜爱路签了id还顺便帮我朋友也写了。真的有好多好多谦友在那里留下痕迹，莫名其妙我有点羞于表达，只写了“三巡顺利收官见”。高的地方我朋友帮我写了一点，也算圆满
走路去曲阳二中，拍了照片。我们俩本来打算在那里给我拍一张的可是门口有保安于是我们草草看看就走了（）我朋友讲“四舍五入你也和他上同一个学校了”说实话四舍五入的有点太过了（）但是还是很高兴。想象一墙之隔，年少的他或许会在上课的时候望向窗外，铃声响时也曾跑过覆满绿茵的小路，而我在许多许多年之后目光可能与你有过短暂重合，洒向你的那缕阳光也会洒向我，惆怅之余也有满足
坐公交去虹口足球场，入口附近有上看台的指示牌，于是我们爬上楼去看看。看台入口被铁链锁着，我透过铁链向内看，找出来大麦上的座位图对比，最后发现我们所在的位置应该是舞台的背面（）哎呀上海场赶上期末考试！没去成真的很遗憾！！！哥什么时候返场上海啊这次我一定不失约
坐地铁去上上谦，哇南京东路的人多得要死，商场里面人倒不是很多，我们很顺利地取号，等号的间隙去了趟楼下谷子店想给朋友带点东西。结果我除了假面骑士和间谍过家家之外哪个也不认识！人挤人挤死人我连问商家这是卖什么的机会都没有于是遗憾离场回去等了一下就到我们了。很顺利啊一切都很顺利，上上谦真的好好吃！台上有配制好的老板秘制酱料的组合，包括老板秘制酱料，香菜和油碟，但是我不吃香菜（）笑死了那个酱是咸口的我自己调的时候又加了点糖和花生碎，结果味道奇奇怪怪的但是还是很好吃！牛蛙好吃虾滑好吃总之就是都好吃！笑死了我真的忍不住随地大小唱因为一直在放歌怎么忍得住的（）吃完饭领到了钥匙扣！我去的杭州场和朋友去的重庆场！杭州的最后一个归我了很幸运真的很幸运！
下午去了上海动物园，也是一个人挤人挤死人的情况。感觉动物们精神都不太好可能是太热了也可能是被我们烦到了（）
阿姐炸道去了！我们去的时候室内没座，我们只能打包然后找了家螺蛳粉店点了碗螺蛳粉一起吃（我朋友真的很能吃）每一样都很好吃！酱料很香可惜洒了还洒在了我书包里（痛苦面具）我还给我舍友打包了一点回去。啊我真是出门在外还要打猎回家的好舍友
阿忠特色锅贴离得太远了时间来不及就没有去好可惜，现在我到宿舍了回望这一晚上的经历深感没去是正确的
外滩人真的特别特别特别特别特别特别特别多！天还黑我们只能跟着别人绕来绕去。爬到那个观景台（我也不确定那是不是叫观景台）就是他拍照的地方！但是人太多我太矮挤进去拍到的照片也全是人头（）这里再次鸣谢我的朋友帮我p图！外滩的灯光其实很漂亮，说是下次再也不来了可是如果有机会我还是想再去看一次的
导航了一下上海火车站，本来可以从豫园坐10号线走，可是比较近的两个还是三个10号线的入口因为人太多都被封起来了，最后导航让我徒步前进四十多分钟再坐六分钟地铁到上海站。
真的是噩梦般的徒步。人很多车很多我走得战战兢兢。整个一天走了太多我的右脚脚踝就像扭了一样隐隐作痛（现在想想不会是大一时候扭的那一下成了旧伤吧）我看向路边或古典或现代的建筑有种光怪陆离的不真实感，那一瞬间我是害怕这个城市的，她太繁华太宏大，而我只是一个小小的过客。我尽量快点向前走，脑子里一直有断断续续的《这么久没见》飘出来，我于是小声边走边唱。他属于这个城市，而这也多多少少让我增加一丝安定和归属感。路过一家露天咖啡馆，在放《耗尽》，那一瞬间我觉得上海是他的城市，真的很奇妙啊我在上上谦都没有这种感觉。
到火车站，列车晚点，我11点才下车，四十多分钟的地铁，16分钟的骑行，整个人累得要死。骑行回来的时候脑子里也盘旋着《这么久没见》。回到宿舍草草收拾一下，发现上次去杭州逛西湖走出来的水泡痕迹还没全消除就又起了一个，右脚脚跟也好像有一个（）今天走了36000+我真是
“你去过的地方我都去过，前后的故事大概听说”
“你喜欢的我都尝试过，狼狈的样子你是否听说”
我一直很喜欢一哥的那首《你是我的上海》，在你出现在我生命之前，上海于我而言不过虚影；
在你出现之后，你是我的上海@薛之谦
你是我的上海，是今生注定的长长短短
你是我的上海，是我也说不明白的喜欢
哥哥我走了你曾走过的路啊
我们下次见
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