【外媒：#中国电动垂直起降航空器完成上海浦东机场特许飞行# 】据沙特主流媒体《阿拉伯新闻》5月12日报道，专注于自动化eVTOL（电动垂直起降）技术的中国初创公司峰飞航空科技宣布，其2吨级eVTOL电动垂直起降航空器 V2000CG最近在上海浦东国际机场完成了一次特许飞行。
此前，在研发试飞和符合性验证试飞过程中，V2000CG的试飞场地曾涵盖自建场地、通用机场和运输机场等场景，而本次在浦东国际机场的飞行，是吨级eVTOL航空器在4F机场的首飞。
峰飞相关负责人表示，作为未来城市航空运输的重要解决方案，eVTOL航空器具有起降灵活、零碳排放、安静、安全和乘坐舒适等特点，适用于城市点对点空中物流和出行。据悉，V2000CG已于今年3月获得中国民航华东地区管理局颁发的型号合格证，成为首架吨级以上的eVTOL航空器。
据了解，5月6日，中国另一家eVTOL技术公司亿航智能宣布其无人驾驶电动垂直起降航空器EH216-S完成在阿联酋阿布扎比的首次载人飞行演示。（海外网）
此前，在研发试飞和符合性验证试飞过程中，V2000CG的试飞场地曾涵盖自建场地、通用机场和运输机场等场景，而本次在浦东国际机场的飞行，是吨级eVTOL航空器在4F机场的首飞。
峰飞相关负责人表示，作为未来城市航空运输的重要解决方案，eVTOL航空器具有起降灵活、零碳排放、安静、安全和乘坐舒适等特点，适用于城市点对点空中物流和出行。据悉，V2000CG已于今年3月获得中国民航华东地区管理局颁发的型号合格证，成为首架吨级以上的eVTOL航空器。
据了解，5月6日，中国另一家eVTOL技术公司亿航智能宣布其无人驾驶电动垂直起降航空器EH216-S完成在阿联酋阿布扎比的首次载人飞行演示。（海外网）
长沙黄花机场的餐饮都没人管管吗？一碗牛肉面45，约是外面的3-4倍，一根烤肠15，是外面的3倍，一碗虾仁蒸蛋（两个虾仁）32，约是外面的5-6倍！！！
据我所知，全国多个城市机场餐饮都开始全城同价了，比如郑州新郑机场、北京大兴机场。长沙作为旅游城市，几年前推过同城同质同价，结果这两年又开始瞎搞“刺客”了，去年就被曝出青菜刺客，不改进一下吗？[怒][怒][怒]@长沙发布 @民航局消费者事务中心 @中国民航报 @中国民航网 @多点看法 https://t.cn/z8AUNzX
据我所知，全国多个城市机场餐饮都开始全城同价了，比如郑州新郑机场、北京大兴机场。长沙作为旅游城市，几年前推过同城同质同价，结果这两年又开始瞎搞“刺客”了，去年就被曝出青菜刺客，不改进一下吗？[怒][怒][怒]@长沙发布 @民航局消费者事务中心 @中国民航报 @中国民航网 @多点看法 https://t.cn/z8AUNzX
最新进展！中美过招，拜登错过一个亿，普京笑而不语...
中国商飞最新进展
5月12日，据美国世界新闻网报道，国产大飞机C919商业飞行即将满周年，中国自主研制的首款洲际客机C929也有新进展。
中国民航上海航空器适航审定中心副主任、C919型飞机型号合格审定审查组组长揭裕文9日表示，中国商飞正开展适航申请前的相关工作，预计年底向民航局提出型号合格证申请。上海审定中心也介入前期研究中，早期介入能为更好地建立标准、发现技术难题奠定基础。
真是可喜可贺！
可能很多人对C929的印象中还停留在中俄商飞联合研发，但其实早在去年中俄就改变了合作模式。
2016年，中国商飞与UAC签署合资合同成立中俄商飞，准备共同研发C929；2017年完成飞机级指标初步定义，明确了基本型的航程（12000公里）和座级（280座） ；2022年俄罗斯宣布将减少在CR929项目中的参与度；2023年由于各种原因停止合作，俄罗斯降级成提供子系统的供应商。
但这并不影响俄罗斯什么，毕竟只要中国商飞C929客机产量大、市场好，俄罗斯一样能与中国达到双赢。
值得一提的是，这款客机瞄准的竞品是波音787，并且势必会成为真正的主流干线客机，换言之美国的客机市场必将受到重创。
美国错失良机
今年2月有关中美客机市场发生了两件极具标志性事情。
第一件事是，2月20日，在新加坡航展在樟宜会展中心上，中国国产大飞机C919成为会展中心最受关注，且最令人期待的亮点之一。
不仅如此，在新加坡航展上首次亮相，西藏航空与中国商飞签署40架C919高原型和10架ARJ21高原型飞机订单。经过展示、航飞，C919的实力技术性能获得了全世界不少国家的认可，目前订单已经超过1000架，而且也已经有来自海外的意向订单。
至于美国的波音，甚至都没有出现在会展中心。
第二件事，美国联合航空公司（United Airlines）考虑放弃与波音的长期合作。
美联航放弃波音也是情理之中的事情。早年，中国订单曾经占波音全球销售量的百分之二十以上。但奈何波音自己不争气，不谈往年，就今年不到两个季度，波音就已经出现数次飞机事故，对波音市场造成严重打击，故而中国为了国人的乘机安全放弃了波音，而别国航空公司肯定也有这方面的考量，所以美联航或许只是放弃波音的开始，而不是结束。
C919从立项到首次在境外航展亮相成功历经16年，其过程艰辛、耗费无数心血才有现在的成功与成就，许多具有代表性的进步和突破被证明是对中国航空业发展的重要贡献。例如，自主研制的C919飞机，通过大量的技术研发和投入，实现了我国飞机制造的国产化，极大地提升了我国航空业的制造水平和能力。
此外，C919的成功，不仅提升了中国航空业在全球市场的地位，也使中国在国际航空科技领域的影响力得到了显著提升。C919的成功，也为中国航空业的未来发展提供了更多的可能性和机会。比如，在未来的日子里，不再只有中国购买别国的飞机，而是别国开启采购中国飞机的模式。
C919的路径已经十分清晰了，C929自然更加值得期待。
只是，对于中国而言值得期待的项目，对于美国而言却恰恰相反，谁叫波音不争气呢。
说在最后，随着中国航空业发展迅速，对飞机数量的需求在不断增加的同时，技术也在不断地升级，尽管美国的飞机市场已经形成规模和稳定，但美国波音市场还是因为自己的原因受到了影响和冲击，一些航空公司重新考虑其机队配置，并在中美市场之间做出更明智的选择。
这也意味着未来的飞机市场会发生翻天覆地的改变，美国就算不出局，折损至少也是以亿为单位计算，大家认可不？
中国商飞最新进展
5月12日，据美国世界新闻网报道，国产大飞机C919商业飞行即将满周年，中国自主研制的首款洲际客机C929也有新进展。
中国民航上海航空器适航审定中心副主任、C919型飞机型号合格审定审查组组长揭裕文9日表示，中国商飞正开展适航申请前的相关工作，预计年底向民航局提出型号合格证申请。上海审定中心也介入前期研究中，早期介入能为更好地建立标准、发现技术难题奠定基础。
真是可喜可贺！
可能很多人对C929的印象中还停留在中俄商飞联合研发，但其实早在去年中俄就改变了合作模式。
2016年，中国商飞与UAC签署合资合同成立中俄商飞，准备共同研发C929；2017年完成飞机级指标初步定义，明确了基本型的航程（12000公里）和座级（280座） ；2022年俄罗斯宣布将减少在CR929项目中的参与度；2023年由于各种原因停止合作，俄罗斯降级成提供子系统的供应商。
但这并不影响俄罗斯什么，毕竟只要中国商飞C929客机产量大、市场好，俄罗斯一样能与中国达到双赢。
值得一提的是，这款客机瞄准的竞品是波音787，并且势必会成为真正的主流干线客机，换言之美国的客机市场必将受到重创。
美国错失良机
今年2月有关中美客机市场发生了两件极具标志性事情。
第一件事是，2月20日，在新加坡航展在樟宜会展中心上，中国国产大飞机C919成为会展中心最受关注，且最令人期待的亮点之一。
不仅如此，在新加坡航展上首次亮相，西藏航空与中国商飞签署40架C919高原型和10架ARJ21高原型飞机订单。经过展示、航飞，C919的实力技术性能获得了全世界不少国家的认可，目前订单已经超过1000架，而且也已经有来自海外的意向订单。
至于美国的波音，甚至都没有出现在会展中心。
第二件事，美国联合航空公司（United Airlines）考虑放弃与波音的长期合作。
美联航放弃波音也是情理之中的事情。早年，中国订单曾经占波音全球销售量的百分之二十以上。但奈何波音自己不争气，不谈往年，就今年不到两个季度，波音就已经出现数次飞机事故，对波音市场造成严重打击，故而中国为了国人的乘机安全放弃了波音，而别国航空公司肯定也有这方面的考量，所以美联航或许只是放弃波音的开始，而不是结束。
C919从立项到首次在境外航展亮相成功历经16年，其过程艰辛、耗费无数心血才有现在的成功与成就，许多具有代表性的进步和突破被证明是对中国航空业发展的重要贡献。例如，自主研制的C919飞机，通过大量的技术研发和投入，实现了我国飞机制造的国产化，极大地提升了我国航空业的制造水平和能力。
此外，C919的成功，不仅提升了中国航空业在全球市场的地位，也使中国在国际航空科技领域的影响力得到了显著提升。C919的成功，也为中国航空业的未来发展提供了更多的可能性和机会。比如，在未来的日子里，不再只有中国购买别国的飞机，而是别国开启采购中国飞机的模式。
C919的路径已经十分清晰了，C929自然更加值得期待。
只是，对于中国而言值得期待的项目，对于美国而言却恰恰相反，谁叫波音不争气呢。
说在最后，随着中国航空业发展迅速，对飞机数量的需求在不断增加的同时，技术也在不断地升级，尽管美国的飞机市场已经形成规模和稳定，但美国波音市场还是因为自己的原因受到了影响和冲击，一些航空公司重新考虑其机队配置，并在中美市场之间做出更明智的选择。
这也意味着未来的飞机市场会发生翻天覆地的改变，美国就算不出局，折损至少也是以亿为单位计算，大家认可不？
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