【#网约车空返费不能成为糊涂账#】“司机接我时说要加返程费，我本以为是平台要求的，没想到快下车时，他打开二维码让我私下支付。”近日，家住广东东莞的卢女士从广州打网约车回家时，被司机以“返程难以接到客”为由，要求额外支付50元返程费，卢女士对此颇为疑惑。媒体随机采访广东、浙江等地机场、高铁站的数十位乘客发现，不少人与卢女士有着相似经历，在上车前后被司机要求支付“空返费”、返程费。
不少乘客苦网约车“空返费”久矣。乘客的质疑和不满主要指向三点：一是乘客并未享受到返程服务，却要承担“空返费”或返程费；二是网约车司机往往通过私人支付方式收取“空返费”，且收入无标准、不透明，并不体现在平台的账单中；三是一些网约车司机在载着乘客行驶途中或到达目的地时才提出要“空返费”，并以言语威胁、不让乘客下车等强制方式收取。
而与此同时，一些网约车司机对“空返费”也有无奈和苦衷。一些网约车订单路程较长，但目的地的客源较少，司机难以接到返程订单，并且返程可能包含高速通行费等费用，如果司机自行承担返程的成本，很可能白跑一趟，甚至可能入不敷出，亏本赚吆喝。
乘客和网约车司机围绕“空返费”产生的矛盾和纠纷，折射出相关规则的混沌、缺位。网约车收费执行的是市场调节价，网约车平台作为经营主体有自主定价权，可以制定收费规则、设置收费项目、确定收费标准。然而，只有部分网约车平台明令禁止司机加价议价，禁止接跨城订单的司机以送驾距离远或返程空驶等为由要求乘客支付订单外不合理费用，或以特殊时段或地段等为由要求乘客支付订单以外费用，另有部分平台与司机签订的合同中，并没有明确约定司机是否有权收取“空返费”。
实际上，一些平台允许司机针对规划路线中产生的过桥、过路、高速费等合理收取附加费，甚至作出开放性规定，规定“合理附加费包括但不限于上述示例场景，如遇其他场景，请与司机沟通协商，使用其他方式进行支付”。有部分平台以“不禁止”的态度，默许司机私下向乘客索取“空返费”。网约车平台模糊不清的规则、暧昧不明的态度，给了一些司机收取“空返费”的操作空间和底气。
网约车的“空返费”不能成为糊涂账，不能成为司机兜里的“政策”或暗箱交易。交通运输、市场监管等部门以及网约车平台、行业协会应该在充分征求司机、乘客意见的基础上，兼顾各方合理诉求，研究、梳理网约车收费的相关规则，明确规定平台或司机能否收取“空返费”、高速费、过路过桥费等费用。
如果有些费用可以收，则进一步明确收费的条件、标准、方式、时间点和乘客的维权救济渠道，明确平台或司机的提前告知义务，把收费纳入平台的收费总账单中，确保收费公开透明，保障乘客的知情权、选择权和公平交易权。如果有些费用不能收，则拉出负面清单，划清法律红线，界定司机乱收费的违法侵权性质，明确其负面法律后果以及监管部门的监督责任。
用规则规范网约车“空返费”等费用的收取行为，符合网约车行业健康有序发展的需求，符合乘客的维权需求，也符合司机的劳动获取收入的需求。各方主体应不断凝聚共识，形成责任合力，给网约车“空返费”等收费套上规则笼头，约束网约车平台和司机的收费行为，指引乘客的消费预期，保障乘客的合法权益，助推网约车行业在法治轨道内规范“驾驶”行稳致远。（文/李英峰 图源/视觉中国）
不少乘客苦网约车“空返费”久矣。乘客的质疑和不满主要指向三点：一是乘客并未享受到返程服务，却要承担“空返费”或返程费；二是网约车司机往往通过私人支付方式收取“空返费”，且收入无标准、不透明，并不体现在平台的账单中；三是一些网约车司机在载着乘客行驶途中或到达目的地时才提出要“空返费”，并以言语威胁、不让乘客下车等强制方式收取。
而与此同时，一些网约车司机对“空返费”也有无奈和苦衷。一些网约车订单路程较长，但目的地的客源较少，司机难以接到返程订单，并且返程可能包含高速通行费等费用，如果司机自行承担返程的成本，很可能白跑一趟，甚至可能入不敷出，亏本赚吆喝。
乘客和网约车司机围绕“空返费”产生的矛盾和纠纷，折射出相关规则的混沌、缺位。网约车收费执行的是市场调节价，网约车平台作为经营主体有自主定价权，可以制定收费规则、设置收费项目、确定收费标准。然而，只有部分网约车平台明令禁止司机加价议价，禁止接跨城订单的司机以送驾距离远或返程空驶等为由要求乘客支付订单外不合理费用，或以特殊时段或地段等为由要求乘客支付订单以外费用，另有部分平台与司机签订的合同中，并没有明确约定司机是否有权收取“空返费”。
实际上，一些平台允许司机针对规划路线中产生的过桥、过路、高速费等合理收取附加费，甚至作出开放性规定，规定“合理附加费包括但不限于上述示例场景，如遇其他场景，请与司机沟通协商，使用其他方式进行支付”。有部分平台以“不禁止”的态度，默许司机私下向乘客索取“空返费”。网约车平台模糊不清的规则、暧昧不明的态度，给了一些司机收取“空返费”的操作空间和底气。
网约车的“空返费”不能成为糊涂账，不能成为司机兜里的“政策”或暗箱交易。交通运输、市场监管等部门以及网约车平台、行业协会应该在充分征求司机、乘客意见的基础上，兼顾各方合理诉求，研究、梳理网约车收费的相关规则，明确规定平台或司机能否收取“空返费”、高速费、过路过桥费等费用。
如果有些费用可以收，则进一步明确收费的条件、标准、方式、时间点和乘客的维权救济渠道，明确平台或司机的提前告知义务，把收费纳入平台的收费总账单中，确保收费公开透明，保障乘客的知情权、选择权和公平交易权。如果有些费用不能收，则拉出负面清单，划清法律红线，界定司机乱收费的违法侵权性质，明确其负面法律后果以及监管部门的监督责任。
用规则规范网约车“空返费”等费用的收取行为，符合网约车行业健康有序发展的需求，符合乘客的维权需求，也符合司机的劳动获取收入的需求。各方主体应不断凝聚共识，形成责任合力，给网约车“空返费”等收费套上规则笼头，约束网约车平台和司机的收费行为，指引乘客的消费预期，保障乘客的合法权益，助推网约车行业在法治轨道内规范“驾驶”行稳致远。（文/李英峰 图源/视觉中国）
【北青快评｜治理网约车司机违规运营乱象须形成合力】#网约车司机违规运营乱象该治治了# 有媒体近日调查发现，在网约车平台打车出行，却被司机要求收取额外费用的情况屡见不鲜。有的是上车前司机特意打来电话要求加价，有的是上车后司机提出要返程费、车费补贴等，还有司机私自多平台接单拼车的情况。
近年来，网约车行业蓬勃发展。据网约车监管信息交互系统统计，截至今年9月30日，全国共有330家网约车平台公司取得网约车平台经营许可；各地共发放网约车驾驶员证618.8万本、车辆运输证263.5万本。网约车监管信息交互系统9月份共收到订单信息7.93亿单。
网约车的出现，给用户在公共交通和购买汽车中间提供了一个选项，大大提高了出行效率，打通了“最后一公里”，满足了用户多元需求。不过，网约车在给消费者带来便利的同时，一些网约车司机违约运营现象丛生，侵害了消费者的合法权益。有的司机要求乘客加价，如果不接受只能取消本次订单。有的司机在“一口价”之外，额外收取乘客高速费。有的乘客在未选“拼车”的情况下，上车后竟发现车上还有其他同行乘客。
网约车变成“乱约车”，原因是多方面的。一些网约车平台的利益分配和派单机制不合理，平台对司机的提成过高，导致司机每一订单结算后，实际盈利偏低。司机为了提高收入，往往私自收费，强制乘客拼单。同时，网约车平台对于司机的资质审查不严格，对司机把关不严、培训缺位，导致网约车司机素质参差不齐。此外，有关部门监管不到位，乘客维权意识不够强，在一定程度上助长了网约车司机的侥幸心理。
治理网约车乱象，规范行业发展，需要网约车平台、有关部门和全社会形成合力。首先，平台应制定合理的分配机制，保障司机的正常收入。针对部分平台公司存在企业主体责任落实不到位、侵害从业人员和乘客合法权益等问题，今年7月26日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室约谈滴滴出行等十余家网约车和聚合平台。各地应指导平台严格落实企业主体责任，合理制定运营规则，降低过高抽成比例，切实保障从业人员合法权益，斩断“堤内损失堤外补”的逐利驱动。
其次，有关部门应加强监管，对于网约车违规运营行为依法查处。民法典、消费者权益保护法等相关法律，明确规定了消费者的知情权、自主选择权、公平交易权。《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，对于网约车司机途中甩客、故意绕道行驶、违规收费等问题制订了具体罚则。有关部门应加大监管力度，在客运站、高速收费站、学校等客流集散地常态化开展执法行动，畅通乘客投诉举报渠道，严肃查处违规收费行为，提高网约车司机的违法成本。
此外，广大乘客要提高维权意识和能力，在遇到违规收费、擅自拼车等现象时，主动要求司机扣减不合理费用，注意保全订单凭证、支付记录等相关证据，事后向网约车平台和交通执法部门投诉，运用法律武器保护自身合法权益。（文/张涛 图源/视觉中国）
近年来，网约车行业蓬勃发展。据网约车监管信息交互系统统计，截至今年9月30日，全国共有330家网约车平台公司取得网约车平台经营许可；各地共发放网约车驾驶员证618.8万本、车辆运输证263.5万本。网约车监管信息交互系统9月份共收到订单信息7.93亿单。
网约车的出现，给用户在公共交通和购买汽车中间提供了一个选项，大大提高了出行效率，打通了“最后一公里”，满足了用户多元需求。不过，网约车在给消费者带来便利的同时，一些网约车司机违约运营现象丛生，侵害了消费者的合法权益。有的司机要求乘客加价，如果不接受只能取消本次订单。有的司机在“一口价”之外，额外收取乘客高速费。有的乘客在未选“拼车”的情况下，上车后竟发现车上还有其他同行乘客。
网约车变成“乱约车”，原因是多方面的。一些网约车平台的利益分配和派单机制不合理，平台对司机的提成过高，导致司机每一订单结算后，实际盈利偏低。司机为了提高收入，往往私自收费，强制乘客拼单。同时，网约车平台对于司机的资质审查不严格，对司机把关不严、培训缺位，导致网约车司机素质参差不齐。此外，有关部门监管不到位，乘客维权意识不够强，在一定程度上助长了网约车司机的侥幸心理。
治理网约车乱象，规范行业发展，需要网约车平台、有关部门和全社会形成合力。首先，平台应制定合理的分配机制，保障司机的正常收入。针对部分平台公司存在企业主体责任落实不到位、侵害从业人员和乘客合法权益等问题，今年7月26日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室约谈滴滴出行等十余家网约车和聚合平台。各地应指导平台严格落实企业主体责任，合理制定运营规则，降低过高抽成比例，切实保障从业人员合法权益，斩断“堤内损失堤外补”的逐利驱动。
其次，有关部门应加强监管，对于网约车违规运营行为依法查处。民法典、消费者权益保护法等相关法律，明确规定了消费者的知情权、自主选择权、公平交易权。《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，对于网约车司机途中甩客、故意绕道行驶、违规收费等问题制订了具体罚则。有关部门应加大监管力度，在客运站、高速收费站、学校等客流集散地常态化开展执法行动，畅通乘客投诉举报渠道，严肃查处违规收费行为，提高网约车司机的违法成本。
此外，广大乘客要提高维权意识和能力，在遇到违规收费、擅自拼车等现象时，主动要求司机扣减不合理费用，注意保全订单凭证、支付记录等相关证据，事后向网约车平台和交通执法部门投诉，运用法律武器保护自身合法权益。（文/张涛 图源/视觉中国）
《在逃生游戏里当BOSS》作者：夜晚的血
文案
这个世界有一个平行世界。只有被选中的人才会穿越过去，参加各种逃生游戏。白乐水也穿越了过去。
不过他不一样，别的玩家在逃生，而他被安排当鬼。
系统：让我们登顶成为最大BOSS吧。
第一个副本：豪门疑云。
角色：新嫁的寡嫂。
角色基础设定：
1，你是个疯子。
2，你是个女装癖。
请宿主保持设定融入副本背景，不要崩人设不要被玩家发现‘鬼’身份，淘汰求生玩家吧！
白乐水：…这设定没错？？？
**********
这个世界消失了很多人，还有一部分人莫名陷入沉睡。只有极少数人回归高呼穿越事实。
为了探索真相，容铮受雇潜入调查，然而他做了三年准备，才终于有幸被选入成为玩家。
第一个副本，他对游戏里一个穿着女装的男NPC（伪）一见钟情。
容峥：请允许我谈个恋爱先？
系统提示：你受邀做客，可无论是房子还是人，都透着一股诡异。
玩家身份：客人。
通关条件：
1，活过七天。
2，揭露豪宅内隐藏的秘密。
3，这里有一个很特殊的存在，寻找并对其揭露。
以上满足一条即可视为通关。
容峥将通关内容画了一个大大的叉，写上新的内容如下：
1，对他告白。
2，找出他的身份和联系方式。
3，攻了他！
容峥：满意。
特别注意：游戏中不会出现真正的死人，只有游戏淘汰出局，主角不会崩坏。
内容标签： 灵异神怪 穿越时空 无限流 系统
搜索关键字：主角：白乐水，容峥
一句话简介：在逃生游戏中站在敌对阵营里
——————————————————
以上素材均来源于网络，版权归作者所有，侵删歉
如果觉得本书不错，请到原创网支持作者。
图源未知，欢迎指路，未商用，侵删歉
文案
这个世界有一个平行世界。只有被选中的人才会穿越过去，参加各种逃生游戏。白乐水也穿越了过去。
不过他不一样，别的玩家在逃生，而他被安排当鬼。
系统：让我们登顶成为最大BOSS吧。
第一个副本：豪门疑云。
角色：新嫁的寡嫂。
角色基础设定：
1，你是个疯子。
2，你是个女装癖。
请宿主保持设定融入副本背景，不要崩人设不要被玩家发现‘鬼’身份，淘汰求生玩家吧！
白乐水：…这设定没错？？？
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这个世界消失了很多人，还有一部分人莫名陷入沉睡。只有极少数人回归高呼穿越事实。
为了探索真相，容铮受雇潜入调查，然而他做了三年准备，才终于有幸被选入成为玩家。
第一个副本，他对游戏里一个穿着女装的男NPC（伪）一见钟情。
容峥：请允许我谈个恋爱先？
系统提示：你受邀做客，可无论是房子还是人，都透着一股诡异。
玩家身份：客人。
通关条件：
1，活过七天。
2，揭露豪宅内隐藏的秘密。
3，这里有一个很特殊的存在，寻找并对其揭露。
以上满足一条即可视为通关。
容峥将通关内容画了一个大大的叉，写上新的内容如下：
1，对他告白。
2，找出他的身份和联系方式。
3，攻了他！
容峥：满意。
特别注意：游戏中不会出现真正的死人，只有游戏淘汰出局，主角不会崩坏。
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