早在70多万年以前，早期人类就生活在北京房山周口店一带，开始书写北京的历史。西周初年，周王朝在今北京地区分封了燕与蓟，北京地区城市发展的历史由此开始。公元938年，北京成为辽代的陪都，称为“南京”又叫“燕京”。公元1153年，金代的海陵王完颜亮迁都燕京，将其更名为“中都”，并仿汉制扩建中都城，由此开创了北京作为正式国都的历史。公元1267年，元世祖忽必烈在金中都城址的东北侧兴建了元大都。元大都是遵循《周礼•考工记》中“匠人营国，方九里，旁三门。国中九经九纬，经涂九轨，左祖右社，面朝后市”等理想帝王之都的法则来进行谋划和营造的。明代在城市的营建上仍然保持了方形城的礼制特点，后为安置人民、防御外敌遂加筑外城，全城呈“凸”字形轮廓。清代基本沿用了明代的内外城和皇城的规划布局，并在西山营建了三山五园。进入民国，北京进行了多方面的城市建设与改造#微博旅行家##带着微博去旅行##我要上同城精选##同城种草##巡游北京##Ray的视界# https://t.cn/A6vpFnsv

去充电站给小米SU7充电，偶遇一部金康瑞驰EV

金康这个品牌大家可能更为熟知的应该是老款问界M5上的金康赛力斯，后来金康赛力斯去掉金康二字后，金康这个品牌就很少被人提及了。

而金康瑞驰EV这辆车，在懂车帝和汽车之家是查不到相关信息的，只有这款车的姊妹车型东风风光E3，而赛力斯旗下瑞驰汽车的官网也没有这款车。

那么这款瑞驰EV是什么来头？微博搜了搜，有博主之前表示这款车曾经小范围上市，车型名就是金康瑞驰EV，后来改为用东风风光的产品序列，定名风光E3。

有意思的是，这部瑞驰EV的车标刚好与赛力斯品牌（如SF5）的车标水平相反，不知道是不是当时金康汽车故意用车标来区分两个品牌。

从懂车帝和汽车之家上查询可知，瑞驰EV的姊妹车型风光E3在内地市场仅有2019款，但在我国香港以及海外市场，这款车则被划入赛力斯品牌旗下，更名为SERES 3进行销售。

而赛力斯旗下出海的另外两款车型SERES 5和SERES 7，原型车则分别为赛力斯 SF5和AITO 问界M7两款车型，金康/赛力斯系列三个时代的乘用车被划入一个系列进行销售，也是蛮有意思的。

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七步之内，必有解药。

在中国市场，必须找到中国市场的解决方案。

这对任何合资品牌来说，都是2024的“必答题”。

长安马自达，也不讲创驰蓝天了，直接用深蓝的技术平台，造了一台EZ-6。

丰田比亚迪，之前传出会使用华为的智驾。

再往前看，丰田bZ3用的就是比亚迪的电池、电机，只是制造交给了一丰的天津工厂。

如今，再传出丰田使用比亚迪的混动系统，并且放弃自己的那一套Hybrid，很显然是向市场低头了。

到底谁的混动技术被认可，攻守之势易也！

多说一句，去年8月，丰田将在中国最大的研发基地“丰田汽车研发中心（中国）有限公司”，正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司”。

这一调整，意在协同。自此，一汽丰田、广汽丰田、比亚迪丰田的工程师们将打破组织壁垒，共同加入到新公司的研发项目中。

经验教训很充足，别莽、别不服，认清市场现状，本土化思维很重要。合资要自救，这条路必须走了。

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