【雷军三十年沉浮录】
很少人能像雷军这样能将两种互为矛盾的经历集于一身——既少年得志又大器晚成。
如果按1992年加入金山计算，雷军出道已经32年，而如果按1989年他开发加密软件Bitlok而蜚声业内计算，雷军已经成名35年了，那时他还不到20岁。
但在随后的许多年里，雷军的名气都局限在科技圈中，只有业内人士知道他是知名程序员、金山CEO、天使投资人，他真正破圈，登上福布斯、年度人物等榜单而被大众熟知，要等到2010年——创办小米之后。
就像沉寂多年的演员张颂文凭借《狂飙》大红大紫一样，默默耕耘多年的雷军最终凭借小米一飞冲天。雷军是商业世界的张颂文，而这或许是小米找张颂文代言并称二者“高度契合”的原因。
在这三十多年的职业生涯中，雷军近乎完整的经历了PC软件、互联网和移动互联网三个科技时代；至少参与了金山、卓越网、小米三次创业过程，也切换了程序员、投资人、创业者等多个身份。
漫长的职业经历和多元的身份变换让雷军成为一个集合多种矛盾于一身的人——他曾带领金山逆风前行，抵抗微软，却又在几年后强调顺势而为，抓住风口；他曾沉迷编程技术拒绝社交，却最终成为营销高手网罗千万粉丝。即使在经历丰富的企业家群体中，这种充满冲突的人生经历也极为罕见，因此早在10年前雷军就被称为中国科技商业领域的“活化石”。
现在这颗“活化石”正在成为超级网红，雷军被各类营销事件一次次推上热搜，贴在他身上的标签也越来越多，从“雷布斯”到“霸道总裁”、“营销大师”、“车界顶流”等，在这些标签的遮蔽下，很多人忽略了雷军早前的工作经历，以为他天资聪颖、坐拥资源、谙熟人性、点石成金，但实际上雷军的人生并不像今天网络上呈现的那样平顺，他曾多次被否定，接连遭打击，几度彷徨，不断反思，甚至在创立小米之后，他还面临着巨大的经营压力和创业困难。
雷军三十年成长之路，是中国IT三十年发展的缩影，现在随着小米汽车的发布他又成为新能源行业的从业者，他的成长经历了多少转变？今天的雷军是如何练成的？本文梳理雷军三十多年的职业经历，试图还原一个更加真实、复杂、与时俱进的雷军。https://t.cn/A6HbFCly
很少人能像雷军这样能将两种互为矛盾的经历集于一身——既少年得志又大器晚成。
如果按1992年加入金山计算，雷军出道已经32年，而如果按1989年他开发加密软件Bitlok而蜚声业内计算，雷军已经成名35年了，那时他还不到20岁。
但在随后的许多年里，雷军的名气都局限在科技圈中，只有业内人士知道他是知名程序员、金山CEO、天使投资人，他真正破圈，登上福布斯、年度人物等榜单而被大众熟知，要等到2010年——创办小米之后。
就像沉寂多年的演员张颂文凭借《狂飙》大红大紫一样，默默耕耘多年的雷军最终凭借小米一飞冲天。雷军是商业世界的张颂文，而这或许是小米找张颂文代言并称二者“高度契合”的原因。
在这三十多年的职业生涯中，雷军近乎完整的经历了PC软件、互联网和移动互联网三个科技时代；至少参与了金山、卓越网、小米三次创业过程，也切换了程序员、投资人、创业者等多个身份。
漫长的职业经历和多元的身份变换让雷军成为一个集合多种矛盾于一身的人——他曾带领金山逆风前行，抵抗微软，却又在几年后强调顺势而为，抓住风口；他曾沉迷编程技术拒绝社交，却最终成为营销高手网罗千万粉丝。即使在经历丰富的企业家群体中，这种充满冲突的人生经历也极为罕见，因此早在10年前雷军就被称为中国科技商业领域的“活化石”。
现在这颗“活化石”正在成为超级网红，雷军被各类营销事件一次次推上热搜，贴在他身上的标签也越来越多，从“雷布斯”到“霸道总裁”、“营销大师”、“车界顶流”等，在这些标签的遮蔽下，很多人忽略了雷军早前的工作经历，以为他天资聪颖、坐拥资源、谙熟人性、点石成金，但实际上雷军的人生并不像今天网络上呈现的那样平顺，他曾多次被否定，接连遭打击，几度彷徨，不断反思，甚至在创立小米之后，他还面临着巨大的经营压力和创业困难。
雷军三十年成长之路，是中国IT三十年发展的缩影，现在随着小米汽车的发布他又成为新能源行业的从业者，他的成长经历了多少转变？今天的雷军是如何练成的？本文梳理雷军三十多年的职业经历，试图还原一个更加真实、复杂、与时俱进的雷军。https://t.cn/A6HbFCly
提醒大家一件事，中国变化很快，而且还在加速变化。例如，中国汽车工业，20年前（2000年），10年前（2010年），它在世界上的地位是什么？谁会想到中国汽车如此强大，对西方工业构成了威胁？但是今天呢？中国汽车是美国和欧洲必须用制裁和关税来阻止的东西。埃隆·马斯克曾表示，如果没有关税的保护，没有一家西方汽车公司能在中国汽车的冲击下生存下来。
我告诉你，航天工业也会如此。你会在2035-2045年看到。美国政府和NASA已经看到了这一点，他们面临着中国航天工业的竞争，他们只能希望有一两家私营公司来面对。我告诉美国人，50年前，美国赢得了与苏联的登月战役。它依靠美国政府的跨行业资源整合，不惜经济成本，调动全国力量，整合2万家先进供应商和数十万技术从业者合作，赢得了这场技术战争，赢得了世界的尊重。在中国，这被称为国家制度。
今天，整个美国经济都在走下坡路，NASA只能把美国航天工业的复兴托付给只有1万人的SpaceX和6000人的Blue Origin。在可重复使用运载火箭领域，中国正在推进VTVL/VTHL/HTHL +降落伞回收等多种技术路线，而美国的VTHL已经被波音公司抛弃。HTHL还很遥远（HTHL所依赖的技术有一半是大飞机的技术基础，波音现在的情况如何？）洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）呢？），而SpaceX公司目前只开发了一种VTVL技术解决方案。你认为美国航天工业有多大的未来？
我告诉你，中国的两个低地球轨道卫星星座是由国家资助的，支持着一批新兴的太空创业公司。因为根据SpaceX的经验，30次火箭发射可以完善可重复使用的运载火箭。中国政府利用马斯克探索的这一经验，培育了一批新兴的太空公司。美国国家航空航天局让SpaceX垄断，让其他太空创业公司和传统公司面临无法竞争的巨大风险。你听说过竞争战术战略吗？老虎+狼群……在汽车领域，比亚迪+华为是老虎，狼群是经过技术改造的汽车新势力和传统车企。马斯克明白这一点，这就是为什么他说西方汽车公司需要贸易保护。
中国的航天工业正在打造未来的一群老虎和一群狼（这还需要10年时间），而美国的NASA正在养猪（指的是垄断企业）。这就是为什么美国在2035-2045年将不可避免地在太空领域失败的真正原因。
中国互联网上有句话：“小孩子才做选择，大人全部都要。”你明白我在说什么吗？过去，美国航天工业之所以让竞争对手感到无法追赶，真正的原因是它在整个航天领域的全面投资，从而取得了全面领先。但是，它今后将无法维持这种局面，因为现在能够说“全部都要”的不再是美国，而是中国。在10到20年内，你会看到结果。
美国政府表示，中国正努力在2045年前挑战美国在太空领域的领导地位。这种说法并非毫无根据。中国的长期太空计划一直是在2035年至2045年间成为与美国平起平坐的太空大国。中国所犯的唯一错误是忽视了美国也可能犯错的可能性。
我告诉你，航天工业也会如此。你会在2035-2045年看到。美国政府和NASA已经看到了这一点，他们面临着中国航天工业的竞争，他们只能希望有一两家私营公司来面对。我告诉美国人，50年前，美国赢得了与苏联的登月战役。它依靠美国政府的跨行业资源整合，不惜经济成本，调动全国力量，整合2万家先进供应商和数十万技术从业者合作，赢得了这场技术战争，赢得了世界的尊重。在中国，这被称为国家制度。
今天，整个美国经济都在走下坡路，NASA只能把美国航天工业的复兴托付给只有1万人的SpaceX和6000人的Blue Origin。在可重复使用运载火箭领域，中国正在推进VTVL/VTHL/HTHL +降落伞回收等多种技术路线，而美国的VTHL已经被波音公司抛弃。HTHL还很遥远（HTHL所依赖的技术有一半是大飞机的技术基础，波音现在的情况如何？）洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）呢？），而SpaceX公司目前只开发了一种VTVL技术解决方案。你认为美国航天工业有多大的未来？
我告诉你，中国的两个低地球轨道卫星星座是由国家资助的，支持着一批新兴的太空创业公司。因为根据SpaceX的经验，30次火箭发射可以完善可重复使用的运载火箭。中国政府利用马斯克探索的这一经验，培育了一批新兴的太空公司。美国国家航空航天局让SpaceX垄断，让其他太空创业公司和传统公司面临无法竞争的巨大风险。你听说过竞争战术战略吗？老虎+狼群……在汽车领域，比亚迪+华为是老虎，狼群是经过技术改造的汽车新势力和传统车企。马斯克明白这一点，这就是为什么他说西方汽车公司需要贸易保护。
中国的航天工业正在打造未来的一群老虎和一群狼（这还需要10年时间），而美国的NASA正在养猪（指的是垄断企业）。这就是为什么美国在2035-2045年将不可避免地在太空领域失败的真正原因。
中国互联网上有句话：“小孩子才做选择，大人全部都要。”你明白我在说什么吗？过去，美国航天工业之所以让竞争对手感到无法追赶，真正的原因是它在整个航天领域的全面投资，从而取得了全面领先。但是，它今后将无法维持这种局面，因为现在能够说“全部都要”的不再是美国，而是中国。在10到20年内，你会看到结果。
美国政府表示，中国正努力在2045年前挑战美国在太空领域的领导地位。这种说法并非毫无根据。中国的长期太空计划一直是在2035年至2045年间成为与美国平起平坐的太空大国。中国所犯的唯一错误是忽视了美国也可能犯错的可能性。
亲爱的朋友们，你是否也曾在漫长的下班路上，挤在拥挤的电车里，感到头晕目眩，仿佛置身于大海中摇摆的小船？在周末的拥堵路况下，这种晕车buff的叠加，真是让人苦不堪言。今天我们就来聊聊这个话题，让我们一起探索坐电车晕车的现象和原因。
作为一名汽车领域的从业者，我深知许多人在乘坐电车时容易感到晕眩。网上总有人抱怨“坐电车容易晕车”，我也有同样的经历。那么，为什么我们会晕车呢？
首先，我们需要了解车辆在行驶过程中，车内空气流动较慢，加上车内密闭的空间和乘客的呼吸，容易产生让人不适的气味。这些气味刺激着我们的嗅觉神经，可能导致晕车。此外，车辆行驶过程中的颠簸和摇晃，以及车厢内拥挤的人群，也会让人产生眩晕感。
那么，如何预防晕车呢？这里有一些小技巧供大家参考：调整座椅位置、选择前排座位、使用空气净化器等。此外，大众ID.家族系列车型以其出色的NVH性能（噪音、振动、冲击）闻名，通过先进的隔音材料和发动机优化设计，有效降低行驶过程中的噪音和振动，让乘客享受到安静、舒适的乘车体验。
如果你是一位经常晕车的人，那么大众ID.家族系列车型或许是你的不二之选。它的出色表现不仅能让你在长途旅行中轻松应对晕车问题，还能让你享受到更加舒适、安全的驾驶体验。同时，大众ID.家族系列车型还配备了多项智能科技配置，如智能驾驶辅助系统等，为乘客提供更加安全、便捷的驾驶体验。
除此之外，还有一个有趣的话题要和大家分享——关于晕车的冷知识。你是否知道女性比男性更容易晕车？这是因为女性对内耳的刺激更为敏感。而带橘子皮防止晕车的方法也只是在一定程度上缓解晕车症状，不能完全解决问题。
如果你近期有购车需求，并且对智能科技配置和舒适性有较高要求，那么大众ID.家族系列车型绝对值得你关注。它不仅拥有时尚动感的外观设计，还具备不晕车、安全便捷的驾驶体验。如果你是一位爱尝试行动派的白羊座，那么你可能会立马去搜各种预防晕车小技巧并自己尝试；如果你是一位J人坐车前做足准备的人，那么你会提前了解大众ID.家族系列车型的相关信息并做好充分的准备。
总之，大众ID.家族系列车型是汽车领域中的一股清流，它致力于解决人们在驾驶过程中遇到的各种问题。如果你也曾在坐电车时感到晕车，那么不妨试试这款车型吧！相信它会给你带来全新的驾驶体验。#你坐电车晕车吗##大众id.7##新能源汽车#
作为一名汽车领域的从业者，我深知许多人在乘坐电车时容易感到晕眩。网上总有人抱怨“坐电车容易晕车”，我也有同样的经历。那么，为什么我们会晕车呢？
首先，我们需要了解车辆在行驶过程中，车内空气流动较慢，加上车内密闭的空间和乘客的呼吸，容易产生让人不适的气味。这些气味刺激着我们的嗅觉神经，可能导致晕车。此外，车辆行驶过程中的颠簸和摇晃，以及车厢内拥挤的人群，也会让人产生眩晕感。
那么，如何预防晕车呢？这里有一些小技巧供大家参考：调整座椅位置、选择前排座位、使用空气净化器等。此外，大众ID.家族系列车型以其出色的NVH性能（噪音、振动、冲击）闻名，通过先进的隔音材料和发动机优化设计，有效降低行驶过程中的噪音和振动，让乘客享受到安静、舒适的乘车体验。
如果你是一位经常晕车的人，那么大众ID.家族系列车型或许是你的不二之选。它的出色表现不仅能让你在长途旅行中轻松应对晕车问题，还能让你享受到更加舒适、安全的驾驶体验。同时，大众ID.家族系列车型还配备了多项智能科技配置，如智能驾驶辅助系统等，为乘客提供更加安全、便捷的驾驶体验。
除此之外，还有一个有趣的话题要和大家分享——关于晕车的冷知识。你是否知道女性比男性更容易晕车？这是因为女性对内耳的刺激更为敏感。而带橘子皮防止晕车的方法也只是在一定程度上缓解晕车症状，不能完全解决问题。
如果你近期有购车需求，并且对智能科技配置和舒适性有较高要求，那么大众ID.家族系列车型绝对值得你关注。它不仅拥有时尚动感的外观设计，还具备不晕车、安全便捷的驾驶体验。如果你是一位爱尝试行动派的白羊座，那么你可能会立马去搜各种预防晕车小技巧并自己尝试；如果你是一位J人坐车前做足准备的人，那么你会提前了解大众ID.家族系列车型的相关信息并做好充分的准备。
总之，大众ID.家族系列车型是汽车领域中的一股清流，它致力于解决人们在驾驶过程中遇到的各种问题。如果你也曾在坐电车时感到晕车，那么不妨试试这款车型吧！相信它会给你带来全新的驾驶体验。#你坐电车晕车吗##大众id.7##新能源汽车#
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