【#万科、比亚迪合资公司注销# 】今天下午，比亚迪与万科的一家合资公司注销的消息在网络上引发关注。天眼查APP显示，近日，深圳市万科云地实业有限公司企业状态由存续变更为注销。股权全景穿透图显示，该公司由比亚迪旗下深圳腾势汽车有限公司以及万科A旗下横琴万科云地商务咨询合伙企业（有限合伙）分别持股72%、28%。那么，上述公司注销的原因是什么呢？据悉，上述合资公司2017年成立时，是为了获取一个项目，但是项目最终没有获取到，合资公司就按流程注销了。#万科开启瘦身#

#王化发文回应小米SU7刹车故障#

最近SU7刹车故障问题关注度很高，这就好比剑没了剑鞘，真会伤了自己。小米王化今天正式回应了这个问题，到底这个解释成不成立，我来分析下。

这个事情的基本情况是：

✅ 5月8日晚，湖南耒阳的李先生开着新购未满一个月的小米SU7汽车在停车过程中，刹车疑似突然失灵，刹车直接没有脚感，没有阻尼感。

✅ 车内发出警报声，屏幕随后出现“制动性能受限，请谨慎驾驶”、“制动系统故障，请安全靠边停车”、“自动驻车故障”和“上坡辅助功能异常”信息。

✅ 汽车之所以还能停止，是因为倒车停车中，车速只有几公里每小时，制动出问题后，车子是因为有动能回收，因此自己慢慢停下来的。

✅ 汽车送检后又突然“自愈”，售后表示可以随时开走。

小米@王化 的解释可以总结为以下几点：

✅ 制动主控制器（DPB/BCP）误识别，触发备用制动策略，制动辅控制器（ESP/BCS）直接响应制动需求为车辆提供刹车减速。

✅ 过程中，车辆进入制动系统备用策略，ESP抽取DPB制动液为车轮增加制动压力让车辆制动刹车；由于制动液被ESP从DPB抽走，制动主缸压力快速降低，驾驶员踩踏板“脚感力不足”。

这句话听着云里雾里的，其实简单理解就是，小米SU7有主刹车和副刹车（ Two-box方案），由于软件误识别，认为主刹车故障了，因此启动副刹车。在主刹车的刹车油抽到副刹车时，这个过程有几秒钟没有制动，导致制动效果不强，有踩空感。

那为什么会出现“自动驻车故障”和“上坡辅助功能异常”呢？个人猜测是刹车踏板间隙不到位的原因，需要调整下刹车踏板就好了。

另外，王化也回应了最近小米汽车被抱怨的响应速度慢问题，希望这次能给厂家警醒，能尽快强化服务，毕竟汽车这种产品的故障率是要比家用3C产品更多更复杂，车企的响应速度不能按天、按小时计算，而是要精确到分钟。

阿维塔第三台车型终于来了！
近期，汽车大观关注到，阿维塔07上了新车申报目录，该车项目代号E15。
这款车的产品造型更加趋于大众审美，毕竟此前的阿维塔11/12刚刚出道，还需要一些大胆的特征让人记住阿维塔的设计语言，现在品牌有了辨识度，07就可以更加贴近市场主流了。
从图片来看，阿维塔07前脸采用家族式设计风格，延续标志性的“未来美学 Future Elegance”设计理念，配备分体式大灯和双“C”字型的LED日间行车灯，视觉效果上十分醒目，在尾部的微溜背处理，这让这台车更容易被主流家用需求接受。作为一款中型SUV，阿维塔07以其前卫的设计和双动力系统，有望在竞争激烈的市场中脱颖而出。#阿维塔#