藤学员线下共修分享：
感恩老师慈悲，感恩师兄们同修 ， 共修的时间短暂，收获却良多。整体下来，解开了心结，化了业障，学了很多功法，吸收了很多能量，身心放松清明，也找到了以后想做的事情……印象比较深的， 过来第一场打坐，感觉老师的能量大的好像要把我推倒了，随喜赞叹老师能量！后面打坐，老师练雷法的时候，感受到从来没有过的纯净明亮而又强大的能量 ，有点体会到道教的自然、纯粹、天真、简单，功法上，练了很多，实用，需要，希望回去了会坚持用功，连自己都保护不了的人，对自己是不负责的。
集体疗愈的时候，因为去年疗愈过，这次第一场的时候，感觉坦然了很多，很快就从婴儿时期走到了现在。第二场的时候，老师引导的很细，发现原来还有这么多遗失的能量，一路匆忙的去拥抱鼓励，去原谅过去的自己，释怀了很多事情，也与自己做了和解，收回了很多能量，感恩老师！
化业障，发现老师是真胆大，有老师在就是心安呀，还有感恩叶师兄子时辛苦开车，化业障当天的下午，突然就昏沉了，顿感清明的难得，因果的无奈，想着可能是要显现出来了吧，就沟通了一下，有一位是我外公，是我执念太深过于思念，没想到这样对自己对外公都不好，人事可以放下也是慈悲吧，狠狠心还是决定放下了。还有一位在犹豫走不走，许诺了《金刚经》，嗯，晚上去烧的时候，我第一遍少说了“上路”两个字，结果纸不太好烧，有一个众生特别生气的说我骗他，他下来了却没有路可以走，经过诸多沟通才摆平，回来路也莫名其妙的就偏了，因为不能回头，我们绕了很多路，凌晨1点多才平安回来。感恩光语老师，早上一大早的去看碗，碗碎了，业障都送走了，感恩感恩。其实还是自己福报不够吧，平日还是要多积累功德，随缘。化完业障以后，身体特别轻松，舒服，感恩所有。
老师自己都感冒咳嗽了，还天天晚上熬夜忙着化业障，白天带着练功，难得空了还得画符……行愿不易，随喜赞叹。人事无完美，发现师兄们还在包容坚持付出，很厉害，可能我做不到吧，……还有很多要感恩的，祝愿安樂，期待再见 。
感恩老师慈悲，感恩师兄们同修 ， 共修的时间短暂，收获却良多。整体下来，解开了心结，化了业障，学了很多功法，吸收了很多能量，身心放松清明，也找到了以后想做的事情……印象比较深的， 过来第一场打坐，感觉老师的能量大的好像要把我推倒了，随喜赞叹老师能量！后面打坐，老师练雷法的时候，感受到从来没有过的纯净明亮而又强大的能量 ，有点体会到道教的自然、纯粹、天真、简单，功法上，练了很多，实用，需要，希望回去了会坚持用功，连自己都保护不了的人，对自己是不负责的。
集体疗愈的时候，因为去年疗愈过，这次第一场的时候，感觉坦然了很多，很快就从婴儿时期走到了现在。第二场的时候，老师引导的很细，发现原来还有这么多遗失的能量，一路匆忙的去拥抱鼓励，去原谅过去的自己，释怀了很多事情，也与自己做了和解，收回了很多能量，感恩老师！
化业障，发现老师是真胆大，有老师在就是心安呀，还有感恩叶师兄子时辛苦开车，化业障当天的下午，突然就昏沉了，顿感清明的难得，因果的无奈，想着可能是要显现出来了吧，就沟通了一下，有一位是我外公，是我执念太深过于思念，没想到这样对自己对外公都不好，人事可以放下也是慈悲吧，狠狠心还是决定放下了。还有一位在犹豫走不走，许诺了《金刚经》，嗯，晚上去烧的时候，我第一遍少说了“上路”两个字，结果纸不太好烧，有一个众生特别生气的说我骗他，他下来了却没有路可以走，经过诸多沟通才摆平，回来路也莫名其妙的就偏了，因为不能回头，我们绕了很多路，凌晨1点多才平安回来。感恩光语老师，早上一大早的去看碗，碗碎了，业障都送走了，感恩感恩。其实还是自己福报不够吧，平日还是要多积累功德，随缘。化完业障以后，身体特别轻松，舒服，感恩所有。
老师自己都感冒咳嗽了，还天天晚上熬夜忙着化业障，白天带着练功，难得空了还得画符……行愿不易，随喜赞叹。人事无完美，发现师兄们还在包容坚持付出，很厉害，可能我做不到吧，……还有很多要感恩的，祝愿安樂，期待再见 。
家人真的会治愈我
这几天心情不是很好
去哪都没有食欲
和我对象在一起吃的也是 不怎么吃饭
白天在单位吃的也很少 如果不饿就不会吃
但是每天晚上看到家人就感觉瞬间好了
前天晚上姐姐烤烧烤和吃火锅 我酷酷炫
昨天白天又没吃几口饭
晚上 我对象家人和我家人在一起吃饭过母亲节
妈妈做了好多吃的 我俩陪着妈妈在厨房忙
菜出锅了 大家坐下一起吃饭时
真的觉得好幸福
爸爸一脸慈爱的拿手机给我们录像
我又吃了好多 恨不得把妈妈做的菜都塞进肚子里
真的希望这样的幸福能持续的久一些
父母无病无灾 平平安安 开开心心的过着生活
我真的很喜欢蓝白配色
自己挑的配色让店员给我插花好好看
没弄之前店员：不能好看吧 我们没这么搭过
弄之后 ：你别说还真挺好看
我内心os : 哼 这你就不懂了吧 还得是我
这几天心情不是很好
去哪都没有食欲
和我对象在一起吃的也是 不怎么吃饭
白天在单位吃的也很少 如果不饿就不会吃
但是每天晚上看到家人就感觉瞬间好了
前天晚上姐姐烤烧烤和吃火锅 我酷酷炫
昨天白天又没吃几口饭
晚上 我对象家人和我家人在一起吃饭过母亲节
妈妈做了好多吃的 我俩陪着妈妈在厨房忙
菜出锅了 大家坐下一起吃饭时
真的觉得好幸福
爸爸一脸慈爱的拿手机给我们录像
我又吃了好多 恨不得把妈妈做的菜都塞进肚子里
真的希望这样的幸福能持续的久一些
父母无病无灾 平平安安 开开心心的过着生活
我真的很喜欢蓝白配色
自己挑的配色让店员给我插花好好看
没弄之前店员：不能好看吧 我们没这么搭过
弄之后 ：你别说还真挺好看
我内心os : 哼 这你就不懂了吧 还得是我
#微博新知##微博新知博主#
之前大雨老师@电动知士大雨 发了一条微博，“如果不能跨实线，不去违规，二三线城市城区智驾就寸步难行”https://t.cn/A6HGgvyV，我手贱留了个言给自己挖了个坑。最近比较忙，刚缓过来了，准备填坑。
首先这种情况确实客观存在。一些城区里边包括道路标线在内的交通信号与实际行车需求之间的存在冲突，使得目前大部分智驾系统在城区因为严格遵守交通规则导致无法正常行驶。我理解这个问题可以从很多角度来解读，比如智驾的技术能力、城市治理等等，因为其他领域我不专业，所以我就从我比较熟悉法律层面来讨论。
结论放在前面，由于举证违法阻却事由证明的门槛太高、每个地方的执法部门的执法尺度不一这两个因素客观存在（解决不了），导致人都很难判断机动车在“跨实线”是否违规，更无法总结出一个准确的规律去规范和训练智驾系统。因此目前“不压实线车道线”的逻辑，可能真的是一个平衡了诸多因素后一个“不那么坏”的方案。
以我粗浅的了解，通常情况下，城区里边道路标线与实际行车需求之间的存在冲突，可能存在几种情况，第一是道路标线不合理，比如施工改道后未及时更改交通标线；第二是避让前车事故/故障/违章，比如有车违章停车占用右转专用道导致必须白实线变道右转；第三是交警临时指挥；第四避让特种车辆如消防车、救护车等等。如果有其他情形欢迎各位补充。
交警临时指挥和避让特种车辆非常好理解，法律也有明确规定，没有争议。但由于目前暂时还没有智驾系统能够识别交警的手势、避让特种车辆，在此强烈建议使用智驾系统的各位司机立即接管。所以也就剩下两种情形：
一、就道路标线不合理的情形。
《道路交通安全法》第二十五条对包括道路标线/交通标志等道路交通信号作出了明确规定。我在这里简要对该法条的每一句话翻译一下：
1、全国实行统一的道路交通信号。
意味着如果某个地方使用自造的交通信号，将不能作为行政处罚的依据；
2、交通信号包括交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥。
意味着所有交通参与者只应当遵守的上述4种信号的指挥，除了上述交通信号，其他交通信号不能作为行政处罚的依据。
3、交通信号灯、交通标志、交通标线的设置应当符合道路交通安全、畅通的要求和国家标准，并保持清晰、醒目、准确、完好。
意味着如果交通信号灯、交通标志、交通标线的设置不符合道路交通安全、畅通的要求和国家标准，不清晰、不醒目、 不准确、不完好，将不能作为行政处罚的依据；
4、增设、调换、更新限制性的道路交通信号，应当提前向社会公告，广泛进行宣传。
意味着如果某个限制性的交通信号的增设、调换、更新，如果未向社会公告，将不能作为行政处罚的依据。
因此就“如果不能跨实线，不去违规，二三线城市城区智驾就寸步难行”而言，如果有证据证明使用智驾的车辆所必须跨越的那条实线不满足法律的规定，则该交通信号就不能作为行政处罚的依据，此时跨越实线的行为就不能被处罚。
不过在绝大多数情况下，“车辆所必须跨越的那条实线不满足法律的规定”这个理由很难在实践中、尤其是行政诉讼中应用。一方面因为这通常意味着大量的专业调研和分析，对于普通人来说举证的门槛太高，不至于为了这几百块钱的罚款和驾照上的3分去较劲；另一方面有关部门非常专业和敬业，一般要是真的有问题都会主动撤销处罚。所以从我检索的判决结果，可以在一定程度上印证我的观点，那就是全国这八百多个有关违反禁令标志、最终判决行政诉讼原告胜诉的案件里边，我看了一半（图1，主要是懒得再看了），四百多个案子里没有一个案件是因为“车辆所必须跨越的那条实线不满足法律的规定”判原告胜诉的……
二、就避让前车事故/故障/违章的情形
《道路交通安全违法行为处理程序规定 》第二十一条第三项规定，交通技术监控设备记录或者录入道路交通违法信息管理系统的违法行为信息，有证据证明救助危难或者紧急避险造成的，并经核实的，应当予以消除。
救助危难很好理解，正常情况下高速路不允许停车，但前段时间广东梅大高速垮塌，很多勇士不顾安危，在高速路上停车救人、用各种方式拦停车辆、甚至直接把大货车横在路中间阻断交通，这样的行为不仅不会被处罚，还值得大加鼓励和褒扬。
紧急避险则需要多解释一下，在大多数情况下，其基本含义大概就是在紧急状态下可以实施法律通常情况下禁止的某种行为，以避免紧急状态下能带来的危险。在道路交通安全领域，就比如遇到鬼探头避免撞上行人、或者前方有深坑避免车辆翻车等等，不得不压白实线的情况，可以算作紧急避险。但是在实践中，很多地方的有关部门的执法也非常人性化，也将避让前车事故/故障/违章压实线的情形也纳入到可以消除违法行为信息的事由。
不过避让前车事故/故障/违章压实线时违章与否的界限并不是十分清晰，导致合法与违法之间的界限过大、无法准确把握。比如“问政四川”网站上的这则处罚（图2）https://t.cn/A6HGgvyc
，车主认为自己是避让违停车道不得不压白实线，但是有关部门却认为“前方路段有8.5米空间足够市民您驾车通过标线横线后变道行驶”，所以处罚没有问题。对于这个问题，各位怎么看？
综上，对于“如果不能跨实线，不去违规，二三线城市城区智驾就寸步难行”这个问题，我理解在法律的理论上争议不太大，有对应的法律法规进行规制。但是在法律实践中，由于举证违法阻却事由证明的门槛太高、每个地方的执法部门的执法尺度不一这两个因素客观存在，人都无法总结出一个准确的规律，更没办法去规范和训练智驾系统，因此目前各家“严格不压实线车道线”的方案，可能真的是一个平衡了诸多因素后一个“不那么坏”的方案。
当然现在有的车企也在宣传它家的智驾可以在一定情况下违反禁令标志进行绕行、制动等动作了。那如果有一天真的因为车的智驾系统进行绕行、制动使得机动车压了实线，被行政处罚；或者因为这样的绕行，导致了严重交通事故的发生，那责任到底由谁来承担呢？
那我也只能写完再马一下了，等有机会再分享。各位读到这里受累了，多谢支持！
之前大雨老师@电动知士大雨 发了一条微博，“如果不能跨实线，不去违规，二三线城市城区智驾就寸步难行”https://t.cn/A6HGgvyV，我手贱留了个言给自己挖了个坑。最近比较忙，刚缓过来了，准备填坑。
首先这种情况确实客观存在。一些城区里边包括道路标线在内的交通信号与实际行车需求之间的存在冲突，使得目前大部分智驾系统在城区因为严格遵守交通规则导致无法正常行驶。我理解这个问题可以从很多角度来解读，比如智驾的技术能力、城市治理等等，因为其他领域我不专业，所以我就从我比较熟悉法律层面来讨论。
结论放在前面，由于举证违法阻却事由证明的门槛太高、每个地方的执法部门的执法尺度不一这两个因素客观存在（解决不了），导致人都很难判断机动车在“跨实线”是否违规，更无法总结出一个准确的规律去规范和训练智驾系统。因此目前“不压实线车道线”的逻辑，可能真的是一个平衡了诸多因素后一个“不那么坏”的方案。
以我粗浅的了解，通常情况下，城区里边道路标线与实际行车需求之间的存在冲突，可能存在几种情况，第一是道路标线不合理，比如施工改道后未及时更改交通标线；第二是避让前车事故/故障/违章，比如有车违章停车占用右转专用道导致必须白实线变道右转；第三是交警临时指挥；第四避让特种车辆如消防车、救护车等等。如果有其他情形欢迎各位补充。
交警临时指挥和避让特种车辆非常好理解，法律也有明确规定，没有争议。但由于目前暂时还没有智驾系统能够识别交警的手势、避让特种车辆，在此强烈建议使用智驾系统的各位司机立即接管。所以也就剩下两种情形：
一、就道路标线不合理的情形。
《道路交通安全法》第二十五条对包括道路标线/交通标志等道路交通信号作出了明确规定。我在这里简要对该法条的每一句话翻译一下：
1、全国实行统一的道路交通信号。
意味着如果某个地方使用自造的交通信号，将不能作为行政处罚的依据；
2、交通信号包括交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥。
意味着所有交通参与者只应当遵守的上述4种信号的指挥，除了上述交通信号，其他交通信号不能作为行政处罚的依据。
3、交通信号灯、交通标志、交通标线的设置应当符合道路交通安全、畅通的要求和国家标准，并保持清晰、醒目、准确、完好。
意味着如果交通信号灯、交通标志、交通标线的设置不符合道路交通安全、畅通的要求和国家标准，不清晰、不醒目、 不准确、不完好，将不能作为行政处罚的依据；
4、增设、调换、更新限制性的道路交通信号，应当提前向社会公告，广泛进行宣传。
意味着如果某个限制性的交通信号的增设、调换、更新，如果未向社会公告，将不能作为行政处罚的依据。
因此就“如果不能跨实线，不去违规，二三线城市城区智驾就寸步难行”而言，如果有证据证明使用智驾的车辆所必须跨越的那条实线不满足法律的规定，则该交通信号就不能作为行政处罚的依据，此时跨越实线的行为就不能被处罚。
不过在绝大多数情况下，“车辆所必须跨越的那条实线不满足法律的规定”这个理由很难在实践中、尤其是行政诉讼中应用。一方面因为这通常意味着大量的专业调研和分析，对于普通人来说举证的门槛太高，不至于为了这几百块钱的罚款和驾照上的3分去较劲；另一方面有关部门非常专业和敬业，一般要是真的有问题都会主动撤销处罚。所以从我检索的判决结果，可以在一定程度上印证我的观点，那就是全国这八百多个有关违反禁令标志、最终判决行政诉讼原告胜诉的案件里边，我看了一半（图1，主要是懒得再看了），四百多个案子里没有一个案件是因为“车辆所必须跨越的那条实线不满足法律的规定”判原告胜诉的……
二、就避让前车事故/故障/违章的情形
《道路交通安全违法行为处理程序规定 》第二十一条第三项规定，交通技术监控设备记录或者录入道路交通违法信息管理系统的违法行为信息，有证据证明救助危难或者紧急避险造成的，并经核实的，应当予以消除。
救助危难很好理解，正常情况下高速路不允许停车，但前段时间广东梅大高速垮塌，很多勇士不顾安危，在高速路上停车救人、用各种方式拦停车辆、甚至直接把大货车横在路中间阻断交通，这样的行为不仅不会被处罚，还值得大加鼓励和褒扬。
紧急避险则需要多解释一下，在大多数情况下，其基本含义大概就是在紧急状态下可以实施法律通常情况下禁止的某种行为，以避免紧急状态下能带来的危险。在道路交通安全领域，就比如遇到鬼探头避免撞上行人、或者前方有深坑避免车辆翻车等等，不得不压白实线的情况，可以算作紧急避险。但是在实践中，很多地方的有关部门的执法也非常人性化，也将避让前车事故/故障/违章压实线的情形也纳入到可以消除违法行为信息的事由。
不过避让前车事故/故障/违章压实线时违章与否的界限并不是十分清晰，导致合法与违法之间的界限过大、无法准确把握。比如“问政四川”网站上的这则处罚（图2）https://t.cn/A6HGgvyc
，车主认为自己是避让违停车道不得不压白实线，但是有关部门却认为“前方路段有8.5米空间足够市民您驾车通过标线横线后变道行驶”，所以处罚没有问题。对于这个问题，各位怎么看？
综上，对于“如果不能跨实线，不去违规，二三线城市城区智驾就寸步难行”这个问题，我理解在法律的理论上争议不太大，有对应的法律法规进行规制。但是在法律实践中，由于举证违法阻却事由证明的门槛太高、每个地方的执法部门的执法尺度不一这两个因素客观存在，人都无法总结出一个准确的规律，更没办法去规范和训练智驾系统，因此目前各家“严格不压实线车道线”的方案，可能真的是一个平衡了诸多因素后一个“不那么坏”的方案。
当然现在有的车企也在宣传它家的智驾可以在一定情况下违反禁令标志进行绕行、制动等动作了。那如果有一天真的因为车的智驾系统进行绕行、制动使得机动车压了实线，被行政处罚；或者因为这样的绕行，导致了严重交通事故的发生，那责任到底由谁来承担呢？
那我也只能写完再马一下了，等有机会再分享。各位读到这里受累了，多谢支持！
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