今日热议推文《洪荒：我人族人皇，推演神话大罗》苍尘荒妙仙（无弹窗大结局）全文rsZCaU阅读笔趣阁
❗书名主角：《洪荒：我人族人皇，推演神话大罗》苍尘荒妙仙又名《洪荒：我人族人皇，推演神话大罗》苍尘荒妙仙
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包围圈散开了，大空带
小胖哭得十分伤心，这两年
“嗯。”
小诺毫无心理负担地哄小胖，茅爷爷有没有说过他哪知道，他又没和他老人家说过话。但他觉得善意的谎言，确实能让世界更美丽。
就比如太奶奶，总是喜欢听别人说谎话。夸她年轻漂亮，还夸她热心能干，太奶奶可喜欢听了，每次听了这些谎言后，太奶奶都会开心一整天，然后就会让徐嬷嬷做好多好吃的，他和弟弟，还有外公，吃了好吃的，心情就会好，全家人都开开心心的，多好啊。
所以，他经常教蠢弟弟夸太奶奶，哄得太奶奶特别高兴，天天都有好吃的。
有了茅爷爷这么大的靠山在，小胖立刻理直气壮了，脑子也灵光了，将书包里的东西都倒在地上，还翻了个面，衣服裤子口袋也都翻了，空空如也，连钢镚都没一个。
“我没说谎，真没钱，我想上学，呜呜我不想在家干活，每天都有洗不完的衣服，阿姨的衣服臭死了，洗不干净就打我，不让我吃饭，阿姨买了好吃的，和妹妹偷偷吃，还锁起来，做了肉也不给我吃，阿姨说我不配吃肉，只能吃她们剩下的，我想吃肉，呜呜”
小胖哭得直打嗝，眼泪哗哗的，他都好久没吃肉了。爸爸在家才能吃一点肉，爸爸不在家，就只能吃青菜豆腐。
李工的脸黑得像炭一样，他工作忙，经常要加班，很少在家吃饭，谁知道儿子在家竟过得这么苦，他不由朝后妈瞪了过去，这女人也太过分了，连一点表面功夫都不做，当初他怎么会觉得这女人温柔善良的？
后妈心里一咯噔，尖声叫道：“他在胡说八道，看他这胖乎乎的样子，就知道我没少他吃，我女儿瘦巴巴的，他身上全是肉，我要是短他吃了，他能长这么胖？”
家长们有点动摇，这孩子胖敦敦的，确实不像没吃饱，难道这孩子真说谎了？
“小诚和小诺给我带吃的，每天都带。”小胖急道。
“对，我给的！”
小诚嗓门极大，站了出来，他比小胖高大半个头，特别壮实，小胖站他面前，竟显得娇小了些。
江小暖嘴角抽了抽，家里最近粮食消耗增加的谜团，终于破解了，敢情这俩孩子偷偷拿出去投喂朋友了。
江老太最近总叨叨，说家里做的饭菜不够吃，老太太还以为是小诺小诚长身体，才胃口变大，没半点怀疑，还每天让徐婶变着法的做好吃的，生怕孩子吃不饱。
小诺走到弟弟旁边，他个子虽没弟弟高，但身量苗条，容貌俊美，
(荃芠✙➤FFD1922）
❗非原文：

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今天又碰到了台白色G37s，我原以为是我之前曾经拍到的那一台，结果对比了一下车牌发现并不是，由此可得这台车在温哥华的存在感真心不低，因为算上我之前见到的两台，这一个月内我已经见到不下四五台G系列Coupe了。

我虽然没有开过G37s，但我在国内长期开过g37 Sedan，而且在2020年甚至帮同学买过一台加拿大版本的G37x（图3、4）并帮忙维护过，由于帮同学省了钱，所以每次和这位同学出门都是由我开这台车，也正因此我对G37车系有了比较深的了解，不过也正是因为对G37有了这样那样的了解，所以我才选择了对很多人来说更神秘的TL而不是大众普遍认为键盘值更高的G37。

综合我的使用场景来看，我认为TL在很多方面是领先与G37的：

①空间方面：TL的车内空间无论是纵向还是横向都要比G37大，尤其是横向空间的优势相当明显，对于我这种喜欢开车时放低坐姿，双手自然置于两侧扶手同时双腿自然垮着坐的人来说，TL可以提供完全舒展的坐姿，而在G37上我就不得不拘束一些。

②经济性方面：❶油耗：近似的路况条件下，我驾驶TL百公里油耗约11-11.3L/100km，驾驶G37从来没下过12L/100km，诚然G37多了50匹马力，但两者都是马力300匹+的车，为50匹马力付出更多成本对于私人用车来讲没有太大意义。❷保养：本田的J系列V6仅需要约4.3L机油，即使是排量最大的J37也是如此，这个数字不仅几乎是现有V6发动机中机油使用量最低的，甚至比绝大部分的4缸机都少1L左右，养护经济性非常高。同时TL的空气滤芯与空调滤芯都与常规本田车型通用。G37用的机油更多，空滤直接x2，而且空调滤芯的安装还非常髮式，不用问我怎么知道的……[doge]上述两点就是为什么我认为可以用养本田的时间精力成本养护TL，而雷克萨斯与英菲尼迪对应的车型并不具备这个能力。

③动态性能：这两台车的低速动态都不算太好，但原因并不相同。TL的主要问题是车身过重导致的驾驶质感沉重，且6AT变速箱1换2顿挫，3换2拖曳，平顺性不够理想，不过J37引擎本身的低扭并不差，只要车能走起来，全速域的出力还都是比较从容。印象中G37的低速行驶也沉重，不过这种沉重主要是由沉重的转向调教带来的，VQ37引擎的低扭也不差但总觉得低转速时的出力不如TL顺畅，有些发闷，正常驾驶时变速箱的平顺性好于TL。

不过TL在两个方面不如G37

首先是①舒适性：舒适性是TL的短板，这台车把本田不好的方面继承的面面俱到甚至有所发扬。首先这车的悬架的调教比较怪，尤其是在日常使用中常见的低速状态下，悬架对路面的细碎震动化解的很不好，尤其在路况较差的路段行驶时，高频的路面信息不断通过方向盘和油门踏板向车内传递，质感又散又硬，主观感觉非常不理想，不过这套悬架在中高速行驶时或遇到大颠簸时又能传递出相当厚重的的质感，这种调教风格让人摸不着头脑，与本田一脉相承甚至更加坚硬的后悬架虽然提供了比较高的操控性能，但也会让后排乘客觉得比较颠簸，长途乘坐起来会比较累。同时，TL比较舒缓的加速和转向手感与悬架的表现非常不搭，看得出厂家希望这台车兼顾舒适性与操控性，不过实际上这台车两头都没有兼顾。G37在舒适性方面没得说，是典型的座椅厚实、悬架柔韧的日产车，发动机舱传递的噪音比TL略大，但对胎噪的隔音控制明显好过TL，从舒适性方面来讲G37面对TL是完胜的，大约90分与75分的差距。BTW，TL的前排座椅还具有那个年代的本田车专有的腰部承托差的问题，即使有电动腰托也不能解决问题，如果想要腰部得到良好承托就必须使上半身悬空，这样一来座椅上半部看着很威的肩部护翼就又成了摆设，在这个级别的车上还有这种低级问题实在是不应该。

其次②G37更能让一些人产生“跨越阶级的想法”：TL在设计上高级感很强，或许用料也更好，但设计上有一些低级错误。❶首先，虽然TL的座椅看上去更高级、更运动，也有豪华车专属的contrast stitching滚边双缝线，但总体座椅造型还是散发着满满本田味，缺乏G37的那种车标刺绣工艺，虽然TL的座椅或许更好，但缺乏让人一眼看上去就想“寄托希望”有“跨越阶级的感觉”。
❷TL的内饰造型实在缺乏豪华车的味道，用料配色和造型设计都有些不够级别。用料方面，虽然材质达到了同级水平，但中控最显眼位置的大面积的哑光黑色塑料看上去实在缺乏档次感。空调出风口的设计完全是雅阁的水平，而且前后排扇叶拨动手感均发涩，同时TL的车门内扣扶手虽然有真皮包裹，但直立的门把却是光秃秃的硬塑料，在这个级别还有这种设计绝对是低级错误了。G37的内饰质感虽然也比较一般，但以上细节确实比TL做的更好，不仅中控有大面积银色面板，而且也集成了钟表，屏幕与中控台的造型比例也显高级，让人一眼就能认出这是台高级车。❸得益于纵置后驱平台的G37的车身比例完全是豪华车的味道，尤其是从后视镜往后拍，能够明显看出是台精致的豪华车，无论用这台车当做背景还是“单纯地”拍后视镜，用来发朋友圈绝对能获得不错的效果。而TL虽然有凌厉的腰线，同时又加宽C柱营造轿跑形态的车身，但车身的比例上还是散发着浓郁的“本田味”“雅阁味”，娇小的后视镜造型又普普通通，副驾驶一上车只能看到黑黑的中控台、光秃秃的塑料把手和雅阁同款的空调出风口，拍照的兴致一下就没了，如果真的拍照很可能是要发在龟密的小群里吐槽了。

不过对于我的用车需求来说，更好的操控性、更大的内部空间、更低的养护成本、更好的可靠性口碑或许占有更加重要的地位，至于能不能让一些人产生“跨越阶级的想法”并不重要，这些车本身的差距并没有那么大，但能够揭示的人的思维差距（简称“档次”实在太大。同时，我能买到的最新的TL产于2014年，里程数与年限都要新过G37很多，再加上TL的质量口碑比G37略好，所以选择TL我就可以更低的年限与公里数，虽然TL二手车价格比G37贵不少，但差价绝对可以cover养车修车的成本。最后，国内引进的TL在当年没有高配动力系统与shawd的加持的情况下依然定出了比完全体的G37高出10多万元的价格，从而使得TL在国内彻底成为了“最神秘+罕见”的车型之一。综上，相比驾驶一台在国内都不算少见的G37，我认为驾驶一台年份更新、里程更少、空间更大、养护更方便、四驱更优异的TL是一件更有谈资的事情。[doge]