#商丘日报# 【民权：“陆海空”并举构建综合立体交通体系】核心提示：逝者如斯，不舍昼夜，时光荏苒，岁月不居。2300多年前的庄子以豁达睿智的眼光和轻盈飘逸的文采，表达了对人类精神世界的探索和追求，他用鲲鹏暗喻世人要有大气磅礴、志存高远、积厚持久的奋斗精神。
生于斯长于斯的庄子故里民权人，用如椽大笔做大做强“大交通”这篇大文章，枢纽经济展现的活力如鲲鹏展翅、扶摇直上，发展迅猛，效益凸显，大交通这个经济“大动脉”已成为民权的高质量发展“增长极”。
日拱一卒，功不唐捐。民权县着力构建“陆海空”综合立体交通体系，打造枢纽经济新高地。在眼下的民权，310国道、连霍高速、郑民高速、陇海铁路、郑徐高铁穿境而过，阳新高速、沿黄高速、兰太高速加快建设，民砀高速纳入国家高速路网规划，即将开工建设。民权通用机场“展翅”翱翔，“民郑欧”国际班列链接世界、“民权青岛港”的投运把海港搬到了家门口，公铁联运物流园区及配套工程项目（一期）助力枢纽经济能级提升。
大手笔构建综合立体交通新体系
“民权县域内有6条高速公路设立11个出入口，想要上高速公路，最偏远的乡镇也仅需15分钟左右。连霍、郑民、阳新、沿黄、兰太高速和筹建的民砀高速穿线连珠，形成了四纵二横的高速公路网络。这些纵横交错的高速公路网络，在民权形成一个大环线，让民权成为周边区域内第一个有环城高速的县域。”5月7日，民权县交通运输局局长王向东说起雄厚的交通“家底”如数家珍，“6条高速公路完成后，民权境内通车总里程将有100多公里，从民权上高速公路，可以通达中国任何一个通高速公路的区域，这大大拉近了民权与外界的距离。”
交通为经纬，纵横织成网，大交通已把民权经济发展的“版图”越编越大、越织越密。除6条高速公路交会贯通外，境内郑徐高铁、陇海铁路、310国道、324省道横穿东西，210国道、213省道纵贯南北，县、乡道路四通八达，现有县道13条309.941公里、乡道82条619.329公里、村道1692.219公里。民权已形成了以高速公路为骨架、以干线公路为依托、以县乡道路为脉络的路网结构，交通区位优势得天独厚，为积极推进县域枢纽经济高质量发展提供了强有力的路网支撑。
纵横交错的高速公路和国道网络，就像一条条流动的血脉，为民权带来了无尽的活力和机遇。这些道路网络极大地提升了地区的交通便利性。高速公路和国道不仅缩短了城市与城市之间的距离，还加强了乡村与城市的联系。人们可以更快捷到达目的地，货物可以更高效地流通，这都为商业和贸易的快速发展打下了坚实基础。
飞架立交，天堑变通途。纵跨陇海铁路的3座立交桥纵贯南北，一个小城能建设3座立交桥，这在连云港到霍尔果斯1759公里的陇海铁路线上还是唯一。
310国道3次南迁几乎把县城框架拉大了一半。310国道修建于1979年，2001年第二次南迁至现在的南华大道，2012年第三次南迁至现在的旺业路，成为民权县城南端通向外界的绿色长廊。
大交通成为经济发展的助推器
庄子眼中的鲲鹏之所以能够怒而飞，是因为它有着长期积累的无穷力量。同时，它也有着高远的志向和追求，这促使它不断地超越自我，实现生命的升华。
“‘十四五’期间，是民权县实现经济高质量发展的重要时期，也是全面建成小康社会、向实现社会主义现代化迈进的关键时期，更是融入‘一带一路’建设，落实‘交通强国’发展战略机遇期。为此，民权紧抓机遇，大手笔擘画综合立体交通体系建设新蓝图。”王向东说，民权持续加大了交通基础设施建设力度，提升公路安全畅通水平，改善交通运输服务品质，促进交通运输基本公共服务均等化，构建以民权为中心、辐射周边的现代化综合交通运输体系，为加快建设富民强县当好开路先锋。
在毗邻高铁民权北站西侧的郑徐高铁民权综合客运枢纽项目现场，一片繁忙而有序的景象映入眼帘，阳光洒在钢筋水泥的丛林上，焊接的火花在工人身边跳跃闪烁，仿佛在诠释着这座现代化小城蓬勃发展的生机和活力。
民权县运输事业发展中心主任郑国浦介绍，郑徐高铁民权综合客运枢纽集长途客运、城市公交、出租、公共停车、充电等功能为一体的大型综合客运枢纽，秉持“零换乘、无缝对接”的设计理念，已纳入交通运输部“十四五”规划项目库，为省、市、县“十四五”期重点建设项目。该项目按照国家一级客运站标准建设，投运后，将进一步改善民权县及周边县市的对外交通出行条件，提升群众出行服务水平，推进民权县城乡交通运输一体化发展，助力乡村振兴和经济社会发展。
2023年12月28日，“民权—青岛港”海铁联运班列开通暨山东港口民权内陆港揭牌，此举昭示着民权人把港口搬到家门口，民权人借船出海、向海而兴、链通世界迈出了关键性一步，同时，也为建设商丘枢纽新高地蓄势赋能。“民权—青岛港”铁海联运班列的开通，是民权除高速、机场、高铁、铁路普运之外又一新的出海通道，也是民权主动融入国家“一带一路”战略、全面落实河南省优势再造战略的生动实践。
在民权火车站西货场，民权县公铁联运物流园区及配套工程项目（一期）功能更加完备。该项目的落成有效地降低了大宗物流交易成本，更好地服务“一带一路”中欧班列物流“双循环”建设，构建大枢纽、发展大物流、培育大产业、促进大开放，着力为民权乃至周边县的企业打造“效率更高、成本更低、服务更优”的公路+铁路+海运物流新通道和物流新模式，积极引导更多企业通过青岛港出海远行，推动更多“民权制造”走出国门、走向世界。
民权，不仅发展海陆交通，而且还发展航空经济。2021年8月24日，河南省重点项目——河南民权通航机场的6架飞机首次试飞成功，这标志着民权将步入通航时代。该机场的投运，对民权构建综合立体交通体系、促进地方产业转型升级、释放消费能力、拉动居民就业等都具有积极意义。目前，该机场主要开展公务飞行、飞行培训、空中旅游、物流飞行等多项服务。
眼下的民权“陆海空”并驾齐驱，上天入海地上跑，大交通格局成为经济发展的助推器。
大枢纽再造高质量发展新奇迹
综合立体交通体系的逐步完善，拉近了民权与世界的距离，“买全球和卖全球”梦想变成了现实。
走进河南美是食品有限公司，你很难想到她在行业的“显赫地位”，作为全球肉类制品行业为数不多的“世界自然基金会成员单位”，“仅沃尔玛的采购，一年就是一个以亿为单位的数字”。该企业负责人介绍，班列直接出境，高速四通八达，航空前景无限，对外开放力度越大，交通枢纽越重要，企业和外部联系越紧密，这些都是外地企业落地民权的重要考量条件。
“我们公司每年大约运送2000个重箱，现在自民权站报关后可直达山东港口青岛港海运线，不仅大幅降低了运输费用，而且运输时间也能缩短1至2天。”在民权高新区，澳柯玛股份有限公司负责人高兴地竖起大拇指点赞。
立足民权，辐射全国。民权县为打造产品直达全球的快速物流通道，加快建设对外开放的平台载体，让开放的大门越开越大。
“民权站至青岛港铁海联运班列的开通，不仅帮助了我们本土企业降低物流成本，提升了运输效率，更是打开了我们从民权县通往国际市场的一条重要通道。”河南康拜恩电器股份有限公司总经理江小云高兴地说：“班列开通后，我们的产品可以从民权站直发至港口出境，每个标准集装箱可以节省运费3000多元，一年下来仅仅运输费用就可以节省数百万元。”
“不仅如此，我们的独特交通优势也助推了全县文旅经济的发展。”民权县交通运输局副局长郭兆富介绍：“前不久，我们在有‘河南塞罕坝’美誉的申甘林带修建了马拉松专业赛道，这些道路网络还推动了民权的旅游业发展。优美的自然风光、厚重的历史文化和便捷的交通条件相结合，使得民权成为人们休闲度假的理想之地。旅游业的发展不仅带来了经济效益，还提升了民权的知名度和美誉度。4月27日，巴瑞迪2024民权申甘林带生态马拉松比赛激情开跑，交通人提供的标准化跑道备受参赛选手点赞。”
过去十多年间，民权巨变，大交通的贡献功不可没。展望未来，民权枢纽通道优势将进一步凸显，“买卖全球”“人享其行、货优其流”的“愿景图”将逐步变成“实景画”。
民权，在综合立体交通网络的加持下，这颗黄河故道上的明珠会更加熠熠生辉、璀璨夺目。本报融媒体记者 闫鹏亮 常国强 本报通讯员 郑继龙
图一：郑徐高铁民权北站 本报融媒体记者 闫鹏亮 摄
图二：民权—青岛港铁海联运班列首发 本报融媒体记者 闫鹏亮 摄
图三：海关民权办事处和民权保税物流中心 本报融媒体记者 闫鹏亮 摄
图四：民权县第三座跨陇海铁路高架桥—江山大道高架桥 本报融媒体记者闫鹏亮 摄
图五：阳新高速黄河故道特大桥跨越民权境内的黄河故道 本报融媒体记者 闫鹏亮 摄
生于斯长于斯的庄子故里民权人，用如椽大笔做大做强“大交通”这篇大文章，枢纽经济展现的活力如鲲鹏展翅、扶摇直上，发展迅猛，效益凸显，大交通这个经济“大动脉”已成为民权的高质量发展“增长极”。
日拱一卒，功不唐捐。民权县着力构建“陆海空”综合立体交通体系，打造枢纽经济新高地。在眼下的民权，310国道、连霍高速、郑民高速、陇海铁路、郑徐高铁穿境而过，阳新高速、沿黄高速、兰太高速加快建设，民砀高速纳入国家高速路网规划，即将开工建设。民权通用机场“展翅”翱翔，“民郑欧”国际班列链接世界、“民权青岛港”的投运把海港搬到了家门口，公铁联运物流园区及配套工程项目（一期）助力枢纽经济能级提升。
大手笔构建综合立体交通新体系
“民权县域内有6条高速公路设立11个出入口，想要上高速公路，最偏远的乡镇也仅需15分钟左右。连霍、郑民、阳新、沿黄、兰太高速和筹建的民砀高速穿线连珠，形成了四纵二横的高速公路网络。这些纵横交错的高速公路网络，在民权形成一个大环线，让民权成为周边区域内第一个有环城高速的县域。”5月7日，民权县交通运输局局长王向东说起雄厚的交通“家底”如数家珍，“6条高速公路完成后，民权境内通车总里程将有100多公里，从民权上高速公路，可以通达中国任何一个通高速公路的区域，这大大拉近了民权与外界的距离。”
交通为经纬，纵横织成网，大交通已把民权经济发展的“版图”越编越大、越织越密。除6条高速公路交会贯通外，境内郑徐高铁、陇海铁路、310国道、324省道横穿东西，210国道、213省道纵贯南北，县、乡道路四通八达，现有县道13条309.941公里、乡道82条619.329公里、村道1692.219公里。民权已形成了以高速公路为骨架、以干线公路为依托、以县乡道路为脉络的路网结构，交通区位优势得天独厚，为积极推进县域枢纽经济高质量发展提供了强有力的路网支撑。
纵横交错的高速公路和国道网络，就像一条条流动的血脉，为民权带来了无尽的活力和机遇。这些道路网络极大地提升了地区的交通便利性。高速公路和国道不仅缩短了城市与城市之间的距离，还加强了乡村与城市的联系。人们可以更快捷到达目的地，货物可以更高效地流通，这都为商业和贸易的快速发展打下了坚实基础。
飞架立交，天堑变通途。纵跨陇海铁路的3座立交桥纵贯南北，一个小城能建设3座立交桥，这在连云港到霍尔果斯1759公里的陇海铁路线上还是唯一。
310国道3次南迁几乎把县城框架拉大了一半。310国道修建于1979年，2001年第二次南迁至现在的南华大道，2012年第三次南迁至现在的旺业路，成为民权县城南端通向外界的绿色长廊。
大交通成为经济发展的助推器
庄子眼中的鲲鹏之所以能够怒而飞，是因为它有着长期积累的无穷力量。同时，它也有着高远的志向和追求，这促使它不断地超越自我，实现生命的升华。
“‘十四五’期间，是民权县实现经济高质量发展的重要时期，也是全面建成小康社会、向实现社会主义现代化迈进的关键时期，更是融入‘一带一路’建设，落实‘交通强国’发展战略机遇期。为此，民权紧抓机遇，大手笔擘画综合立体交通体系建设新蓝图。”王向东说，民权持续加大了交通基础设施建设力度，提升公路安全畅通水平，改善交通运输服务品质，促进交通运输基本公共服务均等化，构建以民权为中心、辐射周边的现代化综合交通运输体系，为加快建设富民强县当好开路先锋。
在毗邻高铁民权北站西侧的郑徐高铁民权综合客运枢纽项目现场，一片繁忙而有序的景象映入眼帘，阳光洒在钢筋水泥的丛林上，焊接的火花在工人身边跳跃闪烁，仿佛在诠释着这座现代化小城蓬勃发展的生机和活力。
民权县运输事业发展中心主任郑国浦介绍，郑徐高铁民权综合客运枢纽集长途客运、城市公交、出租、公共停车、充电等功能为一体的大型综合客运枢纽，秉持“零换乘、无缝对接”的设计理念，已纳入交通运输部“十四五”规划项目库，为省、市、县“十四五”期重点建设项目。该项目按照国家一级客运站标准建设，投运后，将进一步改善民权县及周边县市的对外交通出行条件，提升群众出行服务水平，推进民权县城乡交通运输一体化发展，助力乡村振兴和经济社会发展。
2023年12月28日，“民权—青岛港”海铁联运班列开通暨山东港口民权内陆港揭牌，此举昭示着民权人把港口搬到家门口，民权人借船出海、向海而兴、链通世界迈出了关键性一步，同时，也为建设商丘枢纽新高地蓄势赋能。“民权—青岛港”铁海联运班列的开通，是民权除高速、机场、高铁、铁路普运之外又一新的出海通道，也是民权主动融入国家“一带一路”战略、全面落实河南省优势再造战略的生动实践。
在民权火车站西货场，民权县公铁联运物流园区及配套工程项目（一期）功能更加完备。该项目的落成有效地降低了大宗物流交易成本，更好地服务“一带一路”中欧班列物流“双循环”建设，构建大枢纽、发展大物流、培育大产业、促进大开放，着力为民权乃至周边县的企业打造“效率更高、成本更低、服务更优”的公路+铁路+海运物流新通道和物流新模式，积极引导更多企业通过青岛港出海远行，推动更多“民权制造”走出国门、走向世界。
民权，不仅发展海陆交通，而且还发展航空经济。2021年8月24日，河南省重点项目——河南民权通航机场的6架飞机首次试飞成功，这标志着民权将步入通航时代。该机场的投运，对民权构建综合立体交通体系、促进地方产业转型升级、释放消费能力、拉动居民就业等都具有积极意义。目前，该机场主要开展公务飞行、飞行培训、空中旅游、物流飞行等多项服务。
眼下的民权“陆海空”并驾齐驱，上天入海地上跑，大交通格局成为经济发展的助推器。
大枢纽再造高质量发展新奇迹
综合立体交通体系的逐步完善，拉近了民权与世界的距离，“买全球和卖全球”梦想变成了现实。
走进河南美是食品有限公司，你很难想到她在行业的“显赫地位”，作为全球肉类制品行业为数不多的“世界自然基金会成员单位”，“仅沃尔玛的采购，一年就是一个以亿为单位的数字”。该企业负责人介绍，班列直接出境，高速四通八达，航空前景无限，对外开放力度越大，交通枢纽越重要，企业和外部联系越紧密，这些都是外地企业落地民权的重要考量条件。
“我们公司每年大约运送2000个重箱，现在自民权站报关后可直达山东港口青岛港海运线，不仅大幅降低了运输费用，而且运输时间也能缩短1至2天。”在民权高新区，澳柯玛股份有限公司负责人高兴地竖起大拇指点赞。
立足民权，辐射全国。民权县为打造产品直达全球的快速物流通道，加快建设对外开放的平台载体，让开放的大门越开越大。
“民权站至青岛港铁海联运班列的开通，不仅帮助了我们本土企业降低物流成本，提升了运输效率，更是打开了我们从民权县通往国际市场的一条重要通道。”河南康拜恩电器股份有限公司总经理江小云高兴地说：“班列开通后，我们的产品可以从民权站直发至港口出境，每个标准集装箱可以节省运费3000多元，一年下来仅仅运输费用就可以节省数百万元。”
“不仅如此，我们的独特交通优势也助推了全县文旅经济的发展。”民权县交通运输局副局长郭兆富介绍：“前不久，我们在有‘河南塞罕坝’美誉的申甘林带修建了马拉松专业赛道，这些道路网络还推动了民权的旅游业发展。优美的自然风光、厚重的历史文化和便捷的交通条件相结合，使得民权成为人们休闲度假的理想之地。旅游业的发展不仅带来了经济效益，还提升了民权的知名度和美誉度。4月27日，巴瑞迪2024民权申甘林带生态马拉松比赛激情开跑，交通人提供的标准化跑道备受参赛选手点赞。”
过去十多年间，民权巨变，大交通的贡献功不可没。展望未来，民权枢纽通道优势将进一步凸显，“买卖全球”“人享其行、货优其流”的“愿景图”将逐步变成“实景画”。
民权，在综合立体交通网络的加持下，这颗黄河故道上的明珠会更加熠熠生辉、璀璨夺目。本报融媒体记者 闫鹏亮 常国强 本报通讯员 郑继龙
图一：郑徐高铁民权北站 本报融媒体记者 闫鹏亮 摄
图二：民权—青岛港铁海联运班列首发 本报融媒体记者 闫鹏亮 摄
图三：海关民权办事处和民权保税物流中心 本报融媒体记者 闫鹏亮 摄
图四：民权县第三座跨陇海铁路高架桥—江山大道高架桥 本报融媒体记者闫鹏亮 摄
图五：阳新高速黄河故道特大桥跨越民权境内的黄河故道 本报融媒体记者 闫鹏亮 摄
#做早饭时想# 【绝不能让吹牛的鄙视做事的】
明代末期，经济水平非常高，国力是非常强大的，但是亡于实力并不强的外族。一个重要原因，动口不动手的人，在社会上面成为了主流，不干事，只动口，占据了高位。
回头看看，中国的多次失败，就是败于文人。
在美国，对于人才，鄙视链是这样的，一流的人才，自己去创业；二流的人才，进了大企业发展；三流的人才，在高校和研究机构混混。不能动手做事，只会发论文的人，在美国没有什么地位，也没有人相信他们是一个什么大师，其实他们的收入都是偏低的。
中国文人势力非常强大，一群动嘴的，还以为比动手的还要有价值。
我常看央视的创新进行时，一个印象最深的，就是中国人架桥，把贵州这么偏僻的地方，天堑变通途，桥梁建设那么复杂，环境是那么恶劣，也能不断的技术创新，一座座形态各异的桥，改变了整个社会。这些给社会做出了巨大贡献的建设者，没有人知道他们的名字，待遇也不是很高，社会对他们并没有予以尊重，更没有什么特殊待遇。
中国有很多做实事能力非常强大的建设者，他们没有得到应该得到的尊重。社会却热衷吹捧那些不做实事，或者做不出实事的人。
我最为震惊的是有人认为没有理论，就不会有强大的实践。以为今天中国的建设成果，是因为理论发展的结果。
我当然不反对做科学研究，也不反对做些理论总结，觉得国家现在也有钱，花点钱养一个科学院，这也是可以的。但是整个社会，被搞成做虚的比作实的还重要，洋人就是比中国人强大，发论文比做产品还有价值。我相信就会搞成今天的科学界，国家本来寄予希望，结果发现干什么都干不成。
这几天多说了几句丘成桐，为什么会说到他？这个现象是太奇怪了，去美国，有几个人会知道丘成桐？美国人有几个人会觉得他这样的人对社会发展是有贡献的？一个小圈子里，评了个奖，美国拿这个奖的人多了，这些人还真的能给美国科技发展做了贡献？在美国大学里数学教授的工资都是偏低的，这个专业也招不到什么人。
到中国就被捧到至高无上的地位，好像这样的人比一线的建设者还重要，你做出了航母，做出了高铁，做出了港珠澳大桥，做出了5G设备的人还重要。丘成桐这么多年，除了把中国的年轻人，还是智商比较高的优秀的年轻人，弄到美国去，他还真做了什么对中国实质的贡献吗？中国有什么产业发展离不他，中国有什么科技发展离不开他？
因为是个美国人，还拿过一个美国的奖，就忍不住想跪下去，还想依靠这样的人能帮助中国发展？他到中国来谋生二十年了，中国什么领域离不开他，他又对中国什么领域有了实质贡献？我们自己发展没有神，要到国外找个神来供着？
别的不说，改革开放以来，中国的科学家界是被捧上了天，要钱有钱，要地位有地位，养兵几十年，要用的时候用不上，他们还要出来叫，好像自己挺委屈，是受了迫害，所以他们搞不出成果。
产业界几十年的实践，充分证明一件事情，中国的科技发展，就是靠中国人自己努力下功夫干出来的，想靠个外国人，想靠个大师，事实证明他们过去没用，未来也不会有用。
明代末期，经济水平非常高，国力是非常强大的，但是亡于实力并不强的外族。一个重要原因，动口不动手的人，在社会上面成为了主流，不干事，只动口，占据了高位。
回头看看，中国的多次失败，就是败于文人。
在美国，对于人才，鄙视链是这样的，一流的人才，自己去创业；二流的人才，进了大企业发展；三流的人才，在高校和研究机构混混。不能动手做事，只会发论文的人，在美国没有什么地位，也没有人相信他们是一个什么大师，其实他们的收入都是偏低的。
中国文人势力非常强大，一群动嘴的，还以为比动手的还要有价值。
我常看央视的创新进行时，一个印象最深的，就是中国人架桥，把贵州这么偏僻的地方，天堑变通途，桥梁建设那么复杂，环境是那么恶劣，也能不断的技术创新，一座座形态各异的桥，改变了整个社会。这些给社会做出了巨大贡献的建设者，没有人知道他们的名字，待遇也不是很高，社会对他们并没有予以尊重，更没有什么特殊待遇。
中国有很多做实事能力非常强大的建设者，他们没有得到应该得到的尊重。社会却热衷吹捧那些不做实事，或者做不出实事的人。
我最为震惊的是有人认为没有理论，就不会有强大的实践。以为今天中国的建设成果，是因为理论发展的结果。
我当然不反对做科学研究，也不反对做些理论总结，觉得国家现在也有钱，花点钱养一个科学院，这也是可以的。但是整个社会，被搞成做虚的比作实的还重要，洋人就是比中国人强大，发论文比做产品还有价值。我相信就会搞成今天的科学界，国家本来寄予希望，结果发现干什么都干不成。
这几天多说了几句丘成桐，为什么会说到他？这个现象是太奇怪了，去美国，有几个人会知道丘成桐？美国人有几个人会觉得他这样的人对社会发展是有贡献的？一个小圈子里，评了个奖，美国拿这个奖的人多了，这些人还真的能给美国科技发展做了贡献？在美国大学里数学教授的工资都是偏低的，这个专业也招不到什么人。
到中国就被捧到至高无上的地位，好像这样的人比一线的建设者还重要，你做出了航母，做出了高铁，做出了港珠澳大桥，做出了5G设备的人还重要。丘成桐这么多年，除了把中国的年轻人，还是智商比较高的优秀的年轻人，弄到美国去，他还真做了什么对中国实质的贡献吗？中国有什么产业发展离不他，中国有什么科技发展离不开他？
因为是个美国人，还拿过一个美国的奖，就忍不住想跪下去，还想依靠这样的人能帮助中国发展？他到中国来谋生二十年了，中国什么领域离不开他，他又对中国什么领域有了实质贡献？我们自己发展没有神，要到国外找个神来供着？
别的不说，改革开放以来，中国的科学家界是被捧上了天，要钱有钱，要地位有地位，养兵几十年，要用的时候用不上，他们还要出来叫，好像自己挺委屈，是受了迫害，所以他们搞不出成果。
产业界几十年的实践，充分证明一件事情，中国的科技发展，就是靠中国人自己努力下功夫干出来的，想靠个外国人，想靠个大师，事实证明他们过去没用，未来也不会有用。
贵州的秘境探险——北盘江大峡谷
贵州有的是大山大水，如果说要探索秘境的话，怎能错过北盘江大峡谷？这里集峰林、溶洞、怪石、瀑布、伏流、花滩、旋塘和原始森林植被于一体，是贵州峡谷之最，也是国家4A级旅游景区。
位置：导航贵州省黔西南贞丰县北盘江大峡谷
：距离贞丰县城约34公里，自驾1.5小时可达。山路弯道较多，但沿途的风景绝对值得你小心驾驶。抵达后，乘船游览大峡谷，全程约2-4小时，仿佛穿越时光的隧道。
看点：
①除了自然风光外，这里曾是古夜郎国的领地，峡谷内萦绕着远古壁画、古城遗址等夜郎文化之迷，以及铁索桥、摩崖石刻、古驿道等人文景观。
②关兴公路与北盘江特大桥：关兴公路穿梭在贵州高原的崇山峻岭中，而北盘江特大桥则是亚洲同类桥中的第一高桥，给人一种“一桥飞架南北，天堑变通途”的感觉。
③北盘江流经贞丰县北盘江镇的那一段被称为花江峡谷，这里山势险要，水流湍急，是电视剧《西游记》中“流沙河收沙僧”一集的取景地。
️游览路线：
推荐从景区入口开始，经过观景平台，沿步行栈道前往峡谷底部，最后到达漂流起点（如开放）。景区内，可以选择沿着栈道步行欣赏峡谷美景，也可以乘坐景区内的观光车。
门票信息：
大部分景点无需门票，但部分活动和特殊区域可能需要支付一定的费用，如乘船游览80元/人。
装备建议：
穿着：建议穿着舒适的徒步鞋和适合户外活动的衣物，以便在峡谷中自由行走。
防晒：峡谷中可能会有强烈日晒，请准备好防晒霜、太阳帽和太阳镜。
携带物品：带上足够的水和一些简单的食物，以及必要的急救用品。
注意事项：
峡谷地形复杂，游客在游玩时需注意安全，不要独自行动，尤其是在水中游玩时。
保护环境，不乱扔垃圾，共同维护这片美丽的自然风景。
️美食篇：北盘江特色酸汤鱼火锅，绝对是你不能错过的美食。酸辣可口，鱼肉鲜嫩，搭配当地的芭蕉、砂仁等特色小吃，让你的味蕾尽情享受。
️周边游：游览完大峡谷后，不妨前往三岔河国际露营基地，体验星空房车、卡丁车、攀岩等户外项目，感受不一样的休闲时光。晚上，还可以在贞丰古城品尝当地美食，感受古城的韵味。
#微博旅行家##带着微博去旅行##五一旅游日记##万峰成林处 阳光黔西南##追光北纬25°#
贵州有的是大山大水，如果说要探索秘境的话，怎能错过北盘江大峡谷？这里集峰林、溶洞、怪石、瀑布、伏流、花滩、旋塘和原始森林植被于一体，是贵州峡谷之最，也是国家4A级旅游景区。
位置：导航贵州省黔西南贞丰县北盘江大峡谷
：距离贞丰县城约34公里，自驾1.5小时可达。山路弯道较多，但沿途的风景绝对值得你小心驾驶。抵达后，乘船游览大峡谷，全程约2-4小时，仿佛穿越时光的隧道。
看点：
①除了自然风光外，这里曾是古夜郎国的领地，峡谷内萦绕着远古壁画、古城遗址等夜郎文化之迷，以及铁索桥、摩崖石刻、古驿道等人文景观。
②关兴公路与北盘江特大桥：关兴公路穿梭在贵州高原的崇山峻岭中，而北盘江特大桥则是亚洲同类桥中的第一高桥，给人一种“一桥飞架南北，天堑变通途”的感觉。
③北盘江流经贞丰县北盘江镇的那一段被称为花江峡谷，这里山势险要，水流湍急，是电视剧《西游记》中“流沙河收沙僧”一集的取景地。
️游览路线：
推荐从景区入口开始，经过观景平台，沿步行栈道前往峡谷底部，最后到达漂流起点（如开放）。景区内，可以选择沿着栈道步行欣赏峡谷美景，也可以乘坐景区内的观光车。
门票信息：
大部分景点无需门票，但部分活动和特殊区域可能需要支付一定的费用，如乘船游览80元/人。
装备建议：
穿着：建议穿着舒适的徒步鞋和适合户外活动的衣物，以便在峡谷中自由行走。
防晒：峡谷中可能会有强烈日晒，请准备好防晒霜、太阳帽和太阳镜。
携带物品：带上足够的水和一些简单的食物，以及必要的急救用品。
注意事项：
峡谷地形复杂，游客在游玩时需注意安全，不要独自行动，尤其是在水中游玩时。
保护环境，不乱扔垃圾，共同维护这片美丽的自然风景。
️美食篇：北盘江特色酸汤鱼火锅，绝对是你不能错过的美食。酸辣可口，鱼肉鲜嫩，搭配当地的芭蕉、砂仁等特色小吃，让你的味蕾尽情享受。
️周边游：游览完大峡谷后，不妨前往三岔河国际露营基地，体验星空房车、卡丁车、攀岩等户外项目，感受不一样的休闲时光。晚上，还可以在贞丰古城品尝当地美食，感受古城的韵味。
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