#四川高速路况#【出行提示】截至2024年4月28日07时：
1、邻垫高速，袁市站入口，因交通事故收费站关闭；K1646邻水至垫江方向，因交通事故主线封道.
2、广陕高速， 中子站入口（广元至陕西方向），因施工收费站关闭； K1469广元至陕西方向，因陕西段施工主线排行，车流量大车多缓行；K1473.490广元至陕西方向，因交通事故主线封道。
3、成绵高速，新都站至广汉北站入口（成都至绵阳方向），因临时交通管制收费站关闭。
4、巴南高速，古楼站入口，因交通事故收费站关闭。
5、南广邻高速，邻水西站入口，因达渝段交通事故收费站关闭。
6、成德南高速，古井站入口，因计划性施工收费站关闭，预计开始时间：4月28日08时30分。
7、成绵高速，K1754.931至K1755.635双向，因计划性施工主线封道；所有车辆可通过右侧保通道路通行。预计时间：2024年4月15日16时至2024年11月7日10时； 广汉站入口（绵阳至成都方向），因计划性施工收费站关闭；预计时间：2024年4月15日10时至2024年11月7日10时； 广汉站出口（成都至绵阳方向）,因计划性施工收费站关闭；预计时间：2024年4月15日16时至2024年11月7日10时；青白江站入口（成都至绵阳方向），因计划性施工收费站关闭；预计时间：4月22日10时至4月28日18时。
8、峨汉高速，黑竹沟站、金口河站入口（峨眉山至汉源方向），因计划性施工收费站关闭；预计管制时间：4月26日至4月29日，每日23时至次日7时；K244.958至K273.786峨眉山至汉源方向，因计划性施工主线封道，往汉源方向所有车辆在黑竹沟互通分流下站。预计管制时间：4月26日至4月29日，每日23时至次日7时；
9、南大梁高速，K508.536至K514.467双向，因计划性施工禁止大件运输车和超宽车辆通行。预计时间：2024年4月10日 8时至4月30日20时；K508.536至K514.467南充至梁平方向，因计划性施工主线封道，梁平至南充方向半幅双向通行。预计时间：2024年4月10日8时至4月30日20时。
10、汶马高速，K125.952汶川至马尔康方向，因计划性施工主线封道，所有车辆需从桃坪站分流出站，绕行国道至薛城站上站，满足9座以下且不超过2.2米高的车辆可在桃坪站出站后调头上站继续前往马尔康方向；预计管制时间：4月7日14时至4月27日24时。
11、成都二绕高速西段，大划停车区、和盛停车区内外环方向，禁止危险化学品车辆驶入。预计开始时间：4月2日17时（已开始）。
12、成雅高速，青龙场枢纽成都至雅安方向（至成乐乐山方向），因扩容施工便道行驶，途经青龙场枢纽互通成都至乐山方向匝道的车辆向右改道，通过右侧临时保通车道通行，预计时间：2024年3月21日23时至2024年7月31日；新津南站出口（雅安至成都方向），因改造施工收费站关闭；预计时间：2021年9月29日0时至2025年12月31日24时（往成都方向要出站的车辆可以绕行至新津东站出站）；双流北站入口，因缓解早晚高峰期车辆拥堵，禁止货车通行（鲜活车除外），预计时间：2024年1月1日至12月31日每日 07:30-09:00、17:30-19:00。（曙光匝道每日8时至20时不能进站，20时至次日8时出入口正常）（咨询的转接管理处）；青龙场枢纽雅安至成都方向（至成乐高速乐山方向），因计划性施工匝道封闭；预计时间：2023年4月17日0时至2024年4月30日24时 。
13、仁沐新高速，沐川南站入口，因地方道路施工禁止货车通行（鲜活车除外）；开始时间2024年3月14日12时；K205.626仁寿至新市方向，因地方道路施工主线封道，所有车辆在沐川南站分流下站（小客车可掉头从沐川南站上站前往中都、新市方向）开始时间2024年3月14日12时；
14、内宜高速，金银湖站入口（水富至内江方向），因计划性施工收费站关闭，2024年2月22日14时至7月31日17时；金银湖站出口（水富至内江方向），因计划性施工收费站关闭，预计时间：2024年2月22日14时至7月31日17时。
15、成南高速，桂花枢纽，南充至成都方向（至遂回高速遂宁方向），向转遂回遂宁方因计划性施工匝道关闭，所有车辆无法从成南高速南充至成都方向转遂回遂宁方向。开始时间：2024年1月5日09时至2025年1月1日0时。
16、沿江攀宁高速，会东北站、会东南站，入口（宁南至攀枝花方向），因存在安全隐患禁止中型（含）及以上载货汽车、8座（含）及以上载客汽车通行；预计开始时间：2月4日18时，结束时间待定（已开始）。
17、成绵复线高速，绵阳高新区站入口（成都至绵阳方向），因路面沉降收费站关闭，解除时间待定。
18、南广邻高速，邻水站出入口因安全隐患收费站关闭；2023年1月4日12时30分起。
19、成乐高速，青龙场枢纽乐山至成都方向（至成雅高速雅安方向），因计划性施工匝道关闭；预计时间：2023年2月22日10时至2024年1月30日12时（已延期）。
20、自隆连接线高速，界牌站、农王站入口，2024年1月2日0时起，每日20时至次日08时，对危化品运输车辆（含空车）进行常态化管控。
21、仁沐新高速，九井站、沐川站入口，对危化品车辆进行管制，结束时间待定；沐川南站入口，禁止危化品车辆及黄牌中型以上载客汽车通行，结束时间待定；中都站入口，禁止危化品车辆及黄牌以上载客汽车通行，其它营运客车正常通行，结束时间待定。
22、沐马支线高速，全线入口，对危化品车辆进行管制，结束时间待定。
23、自隆高速，隆桥驿站至富顺站入口，每日18时至次日08时，对所有运输超限超载不可解体物品车辆，进行常态化管控。
24、绵九高速，全线入口，试运行期间全时段禁止超限运输车辆/危险货物运输车辆、核定载客人数20人（含）以上的载客汽车、除鲜活农产品运输车辆以外的三轴（含）以上货运车辆通行。执行抢险救险等紧急任务的警车、消防车、救护车、抢险救援车及从事高速公路管理养护活动的车辆不受此限制。
25、久马高速，全线入口，公安机关将根据恶劣天气情况采取临时关闭高速公路交通管制措施；2023年11月1日19时至2024年4月30日08时，每日19时至次日8时。
26、汶马高速，全线入口，禁止危化品车和超限车辆通行，解除时间待定；客运车辆管制时间：18点至次日7点不能通行，其余时间可正常通行。
27、城北高速，K4.460至K4.800成都至绵阳方向；K4.720至K4.465绵阳至成都方向，因计划性施工主线封道，车辆通行临时建设车道，不影响通行。
28、成都绕城高速关于所有货车通行的管制：从2023年4月1日起，所有货车通行成都绕城高速，需在“蓉e行”上办理货车通行码。自2024年1月5日起，成都绕城高速（G4202）早、晚高峰（7:00至9:00、17:00至19:30）禁止货车通行（悬挂新能源号牌除外）；
29、峨汉高速，（含2023年12月29日新开路段），试运营期间，禁止危险化学品车辆、三轴及以上货车通行，其余车辆可正常通行。（管理处告知经其余高速转接至峨汉高速主线也是禁止的，如经途径了主线下站后会有高交处罚）。
30、广安绕城高速，全线入口，每天0时至06时禁止剧毒危化品车辆上站。
31、都汶高速，全线入口，每日18时次日8时禁止危化品车通行，其余时间持相关证件危险品车辆可通行，未持相关证件的危化品车辆不能通行。
32、泸黄高速，西昌站入口，因计划性施工货车禁行，西昌至雅安方向所有货车绕行108国道至礼州站进站；西昌至攀枝花方向所有货车绕行G348、G108国道至西昌南站、黄水收费站进入高速；西昌站出口，因计划性施工所有超限、大件和危化品运输车辆无法出站；西昌北站入口，因计重设备维护，禁止所有货车通行；2022年1月7日0时起。
33、成渝高速，渔箭站出入口，因地形条件、交通流量、绕外道路通行能力、道路交通安全、治超条件、历史沿革等因素，禁止所有货车通行；成都站至简阳站入口，禁止运渣车驶入高速（防撞架焊死和反光标志齐全的空车除外），结束时间待定。
34、巴陕高速，关坝站、四川站出入口，禁止危化品车辆通行，巴中至陕西方向，管制车辆在桥亭出站，陕西至巴中方向，从桥亭进站；19座以上客车可通行关坝站，须在四川站交警处登记备案才能通行。
35、宜宾绕城高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
36、成宜高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定；汪洋服务区成都至宜宾方向 ，因计划性施工服务区关闭。
37、德都高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
38、蓉丽高速，九井站至沐川南站入口、马边支线利店站、马边站入口，对危化品车辆及客运车辆进行管制，结束时间待定。
39、攀大高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
40、天府机场高速及支线高速，2月11日0时起禁止危化品车辆及运输超限超载不可解体物品车辆通行。
41、沿江高速攀宁段，试运营期间，全线，入口，对危险化学品运输车辆进行交通管制，解除时间等通知。
42、德会高速，试运营期间全线入口交通管制：1、禁止危险化学品运输车辆通行管制路段；2、涉及民生、服务保障经济社会发展的特殊运输车辆确需通行的，提出申请并经一路三方研究具备条件的可特别保障通行；3、遇特殊情况以现场管控为准。
43、久马高速，试运营期间，禁止车身高度超过2.2米的车辆、危险货物运输车辆、非机动车辆（含电瓶车）、摩托车、拖拉机、农用运输车通行；试运营期间，全程限速80公里／小时。冬季管制：2022年12月31日至2023年4月30日，每日20时至次日7时，对久马高速阿坝县城收费站至川青交界临时收费站全线，公安机关将根据冰雪、凝冻、雨雾等恶劣天气情况，采取临时关闭高速公路的交通管制措施。执行抢险救援等紧急任务的军警车、消防车、救护车、抢险救援车以及从事高速公路管理、养护活动的车辆不受此限制。
44、内大高速，全线，自开通之日起，每日0时至6时，禁止危化品车辆通行，解除时间待定。
45、成绵扩容高速，2023年12月28日24时，正式开通试运行，接高速公安通知：试运营期间，全线入口，禁止超限运输车辆、危险货物运输车辆、核定载客人数20人（含）以上的载客汽车、除鲜活农产品运输车辆以外的三轴（含）以上货运车辆禁止通行。
46、绵苍高速，观太站至白桥站入口，试运行期间，对行人、非机动车、拖拉机、摩托车、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车、超限运输车辆、危险货物运输车、核定载客人数20人（含）以上的载客汽车、除鲜活农产品运输车辆以外的三轴（含）以上货运车辆、设计时速低于70公里的机动车辆禁止通行。
47、苍巴高速，全线入口，试运营期间：禁止超限运输车辆及危险货物运输车辆、三轴及以上货车（除鲜活车）、核定载客人数20人（含）以上的载客汽车通行。
1、邻垫高速，袁市站入口，因交通事故收费站关闭；K1646邻水至垫江方向，因交通事故主线封道.
2、广陕高速， 中子站入口（广元至陕西方向），因施工收费站关闭； K1469广元至陕西方向，因陕西段施工主线排行，车流量大车多缓行；K1473.490广元至陕西方向，因交通事故主线封道。
3、成绵高速，新都站至广汉北站入口（成都至绵阳方向），因临时交通管制收费站关闭。
4、巴南高速，古楼站入口，因交通事故收费站关闭。
5、南广邻高速，邻水西站入口，因达渝段交通事故收费站关闭。
6、成德南高速，古井站入口，因计划性施工收费站关闭，预计开始时间：4月28日08时30分。
7、成绵高速，K1754.931至K1755.635双向，因计划性施工主线封道；所有车辆可通过右侧保通道路通行。预计时间：2024年4月15日16时至2024年11月7日10时； 广汉站入口（绵阳至成都方向），因计划性施工收费站关闭；预计时间：2024年4月15日10时至2024年11月7日10时； 广汉站出口（成都至绵阳方向）,因计划性施工收费站关闭；预计时间：2024年4月15日16时至2024年11月7日10时；青白江站入口（成都至绵阳方向），因计划性施工收费站关闭；预计时间：4月22日10时至4月28日18时。
8、峨汉高速，黑竹沟站、金口河站入口（峨眉山至汉源方向），因计划性施工收费站关闭；预计管制时间：4月26日至4月29日，每日23时至次日7时；K244.958至K273.786峨眉山至汉源方向，因计划性施工主线封道，往汉源方向所有车辆在黑竹沟互通分流下站。预计管制时间：4月26日至4月29日，每日23时至次日7时；
9、南大梁高速，K508.536至K514.467双向，因计划性施工禁止大件运输车和超宽车辆通行。预计时间：2024年4月10日 8时至4月30日20时；K508.536至K514.467南充至梁平方向，因计划性施工主线封道，梁平至南充方向半幅双向通行。预计时间：2024年4月10日8时至4月30日20时。
10、汶马高速，K125.952汶川至马尔康方向，因计划性施工主线封道，所有车辆需从桃坪站分流出站，绕行国道至薛城站上站，满足9座以下且不超过2.2米高的车辆可在桃坪站出站后调头上站继续前往马尔康方向；预计管制时间：4月7日14时至4月27日24时。
11、成都二绕高速西段，大划停车区、和盛停车区内外环方向，禁止危险化学品车辆驶入。预计开始时间：4月2日17时（已开始）。
12、成雅高速，青龙场枢纽成都至雅安方向（至成乐乐山方向），因扩容施工便道行驶，途经青龙场枢纽互通成都至乐山方向匝道的车辆向右改道，通过右侧临时保通车道通行，预计时间：2024年3月21日23时至2024年7月31日；新津南站出口（雅安至成都方向），因改造施工收费站关闭；预计时间：2021年9月29日0时至2025年12月31日24时（往成都方向要出站的车辆可以绕行至新津东站出站）；双流北站入口，因缓解早晚高峰期车辆拥堵，禁止货车通行（鲜活车除外），预计时间：2024年1月1日至12月31日每日 07:30-09:00、17:30-19:00。（曙光匝道每日8时至20时不能进站，20时至次日8时出入口正常）（咨询的转接管理处）；青龙场枢纽雅安至成都方向（至成乐高速乐山方向），因计划性施工匝道封闭；预计时间：2023年4月17日0时至2024年4月30日24时 。
13、仁沐新高速，沐川南站入口，因地方道路施工禁止货车通行（鲜活车除外）；开始时间2024年3月14日12时；K205.626仁寿至新市方向，因地方道路施工主线封道，所有车辆在沐川南站分流下站（小客车可掉头从沐川南站上站前往中都、新市方向）开始时间2024年3月14日12时；
14、内宜高速，金银湖站入口（水富至内江方向），因计划性施工收费站关闭，2024年2月22日14时至7月31日17时；金银湖站出口（水富至内江方向），因计划性施工收费站关闭，预计时间：2024年2月22日14时至7月31日17时。
15、成南高速，桂花枢纽，南充至成都方向（至遂回高速遂宁方向），向转遂回遂宁方因计划性施工匝道关闭，所有车辆无法从成南高速南充至成都方向转遂回遂宁方向。开始时间：2024年1月5日09时至2025年1月1日0时。
16、沿江攀宁高速，会东北站、会东南站，入口（宁南至攀枝花方向），因存在安全隐患禁止中型（含）及以上载货汽车、8座（含）及以上载客汽车通行；预计开始时间：2月4日18时，结束时间待定（已开始）。
17、成绵复线高速，绵阳高新区站入口（成都至绵阳方向），因路面沉降收费站关闭，解除时间待定。
18、南广邻高速，邻水站出入口因安全隐患收费站关闭；2023年1月4日12时30分起。
19、成乐高速，青龙场枢纽乐山至成都方向（至成雅高速雅安方向），因计划性施工匝道关闭；预计时间：2023年2月22日10时至2024年1月30日12时（已延期）。
20、自隆连接线高速，界牌站、农王站入口，2024年1月2日0时起，每日20时至次日08时，对危化品运输车辆（含空车）进行常态化管控。
21、仁沐新高速，九井站、沐川站入口，对危化品车辆进行管制，结束时间待定；沐川南站入口，禁止危化品车辆及黄牌中型以上载客汽车通行，结束时间待定；中都站入口，禁止危化品车辆及黄牌以上载客汽车通行，其它营运客车正常通行，结束时间待定。
22、沐马支线高速，全线入口，对危化品车辆进行管制，结束时间待定。
23、自隆高速，隆桥驿站至富顺站入口，每日18时至次日08时，对所有运输超限超载不可解体物品车辆，进行常态化管控。
24、绵九高速，全线入口，试运行期间全时段禁止超限运输车辆/危险货物运输车辆、核定载客人数20人（含）以上的载客汽车、除鲜活农产品运输车辆以外的三轴（含）以上货运车辆通行。执行抢险救险等紧急任务的警车、消防车、救护车、抢险救援车及从事高速公路管理养护活动的车辆不受此限制。
25、久马高速，全线入口，公安机关将根据恶劣天气情况采取临时关闭高速公路交通管制措施；2023年11月1日19时至2024年4月30日08时，每日19时至次日8时。
26、汶马高速，全线入口，禁止危化品车和超限车辆通行，解除时间待定；客运车辆管制时间：18点至次日7点不能通行，其余时间可正常通行。
27、城北高速，K4.460至K4.800成都至绵阳方向；K4.720至K4.465绵阳至成都方向，因计划性施工主线封道，车辆通行临时建设车道，不影响通行。
28、成都绕城高速关于所有货车通行的管制：从2023年4月1日起，所有货车通行成都绕城高速，需在“蓉e行”上办理货车通行码。自2024年1月5日起，成都绕城高速（G4202）早、晚高峰（7:00至9:00、17:00至19:30）禁止货车通行（悬挂新能源号牌除外）；
29、峨汉高速，（含2023年12月29日新开路段），试运营期间，禁止危险化学品车辆、三轴及以上货车通行，其余车辆可正常通行。（管理处告知经其余高速转接至峨汉高速主线也是禁止的，如经途径了主线下站后会有高交处罚）。
30、广安绕城高速，全线入口，每天0时至06时禁止剧毒危化品车辆上站。
31、都汶高速，全线入口，每日18时次日8时禁止危化品车通行，其余时间持相关证件危险品车辆可通行，未持相关证件的危化品车辆不能通行。
32、泸黄高速，西昌站入口，因计划性施工货车禁行，西昌至雅安方向所有货车绕行108国道至礼州站进站；西昌至攀枝花方向所有货车绕行G348、G108国道至西昌南站、黄水收费站进入高速；西昌站出口，因计划性施工所有超限、大件和危化品运输车辆无法出站；西昌北站入口，因计重设备维护，禁止所有货车通行；2022年1月7日0时起。
33、成渝高速，渔箭站出入口，因地形条件、交通流量、绕外道路通行能力、道路交通安全、治超条件、历史沿革等因素，禁止所有货车通行；成都站至简阳站入口，禁止运渣车驶入高速（防撞架焊死和反光标志齐全的空车除外），结束时间待定。
34、巴陕高速，关坝站、四川站出入口，禁止危化品车辆通行，巴中至陕西方向，管制车辆在桥亭出站，陕西至巴中方向，从桥亭进站；19座以上客车可通行关坝站，须在四川站交警处登记备案才能通行。
35、宜宾绕城高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
36、成宜高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定；汪洋服务区成都至宜宾方向 ，因计划性施工服务区关闭。
37、德都高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
38、蓉丽高速，九井站至沐川南站入口、马边支线利店站、马边站入口，对危化品车辆及客运车辆进行管制，结束时间待定。
39、攀大高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
40、天府机场高速及支线高速，2月11日0时起禁止危化品车辆及运输超限超载不可解体物品车辆通行。
41、沿江高速攀宁段，试运营期间，全线，入口，对危险化学品运输车辆进行交通管制，解除时间等通知。
42、德会高速，试运营期间全线入口交通管制：1、禁止危险化学品运输车辆通行管制路段；2、涉及民生、服务保障经济社会发展的特殊运输车辆确需通行的，提出申请并经一路三方研究具备条件的可特别保障通行；3、遇特殊情况以现场管控为准。
43、久马高速，试运营期间，禁止车身高度超过2.2米的车辆、危险货物运输车辆、非机动车辆（含电瓶车）、摩托车、拖拉机、农用运输车通行；试运营期间，全程限速80公里／小时。冬季管制：2022年12月31日至2023年4月30日，每日20时至次日7时，对久马高速阿坝县城收费站至川青交界临时收费站全线，公安机关将根据冰雪、凝冻、雨雾等恶劣天气情况，采取临时关闭高速公路的交通管制措施。执行抢险救援等紧急任务的军警车、消防车、救护车、抢险救援车以及从事高速公路管理、养护活动的车辆不受此限制。
44、内大高速，全线，自开通之日起，每日0时至6时，禁止危化品车辆通行，解除时间待定。
45、成绵扩容高速，2023年12月28日24时，正式开通试运行，接高速公安通知：试运营期间，全线入口，禁止超限运输车辆、危险货物运输车辆、核定载客人数20人（含）以上的载客汽车、除鲜活农产品运输车辆以外的三轴（含）以上货运车辆禁止通行。
46、绵苍高速，观太站至白桥站入口，试运行期间，对行人、非机动车、拖拉机、摩托车、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车、超限运输车辆、危险货物运输车、核定载客人数20人（含）以上的载客汽车、除鲜活农产品运输车辆以外的三轴（含）以上货运车辆、设计时速低于70公里的机动车辆禁止通行。
47、苍巴高速，全线入口，试运营期间：禁止超限运输车辆及危险货物运输车辆、三轴及以上货车（除鲜活车）、核定载客人数20人（含）以上的载客汽车通行。
段建军：北京车展，奔驰带头主打“带劲儿“|汽势封面
汽势Auto-First|周光军
当“大气劲儿，机灵劲儿，聪明劲儿，讲究劲儿，敞亮劲儿，北京，真带劲儿！奔驰，真带劲儿！”如相声贯口般从“段子手”段建军口中说出的时候，梅赛德斯-奔驰，就从众多参展品牌中脱颖而出了。
2024北京国际车展，奔驰21款重磅车型，硬气派，豪华派，速度派，智能派，款款有派。奔驰以新鲜劲儿、真带劲儿，带“动”北京车展体验新潮流。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军，把带劲儿“翻译”为：在奔驰中超越奔驰。
奔驰从未放弃电动化 保持“油电双行”战术灵活
从新闻发布会的开场致辞，到“会后”专访，段建军两次密集表态，奔驰从未放弃和停止电动化进程。
“梅赛德斯-奔驰停止电动化战略是以讹传讹”。段建军说，奔驰将保持战略聚焦，并采取一切必要步骤推进电动化。
奔驰在新能源车型的绝对数量上还有提升的空间，但也建立了稳定的向上势能。数据显示：2023年，奔驰的新能源汽车矩阵交付蓬勃攀升，纯电车型年度交付超翻番。今年一季度，纯电车型交付再次实现同比超翻番。
更让段建军欣喜的是，在与客户的沟通交流中，他们收获了客户对于奔驰电动车产品积极反馈，大家对真实续航、豪华驾控都给了极高评价，积累了良好的客户口碑。
当然，奔驰的电动化节奏由客户需求和市场决定，这也是奔驰保持战术灵活的原因。从中国客户的实际需求来看，不同地区、不同细分市场的客户对于车辆驱动方式有着不同的偏好，尤其在豪华细分市场，客户对燃油产品仍然有着持续的需求，例如二排乘坐舒适度等方面，燃油车依然有着无法替代的优势。因此，奔驰率先提出了“油电双行”策略。在这一策略下，奔驰得以用覆盖燃油、纯电、插电混动等多种驱动方式，覆盖新生代豪华、核心豪华、高端豪华细分市场的丰富产品选择，充分满足客户不同的用车需求。
产品方面，今年奔驰总共会带来超过15款“油电双行”的新产品，包括丰富的新能源产品阵容，甚至进一步加速电动化进程，除了此次车展全球首发的全新纯电G级越野车、正式上市的全新迈巴赫EQS纯电SUV，全新AMG纯电EQE 53 SUV也将在年内上市。
全新长轴距插电式混合动力E级车在车展上中国首发，最新改款EQE纯电SUV迎来上市，全新长轴距插电式混合动力GLC SUV也将在年内上市。在新生代豪华产品矩阵，采用800伏电气架构的全新MMA平台量产车将在2025年在北京奔驰投产。
补能方面，全球首批梅赛德斯-奔驰超级充电站于2023年10月在中国启用。基于对电动车认知和发展阶段、充电客户群体方面的一致看法，奔驰与合作伙伴投资成立了北京逸安启新能源科技有限公司，首批充电站计划于今年起在中国重点新能源城市开始运营；到2026年底，计划在华建设至少1000座超级充电站，约7000根超充桩。
公共充电网络方面，截至2024年3月底，奔驰已经覆盖全国超360个城市及“十纵十横两环”高速公路快充网络；接入近65万根充电桩，包括近51万根直流快充桩。
从梅赛德斯-奔驰品牌，到梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、G级越野车，奔驰已实现全品牌产品阵容的电动化。
EQ迭代为技术品牌 此前相关车型不受影响
段建军明确表示，从产品投放的节奏上来说，新能源车型和纯电车型的投放节奏如常。奔驰并没有因为“油电双行”的灵活战术，而推迟任何纯电车型或新能源产品的投放节奏。
与此同时，奔驰没有也不会放弃EQ品牌。
在电动化转型的目标下，未来将进一步强化传统品牌序列的梳理，将所有纯电车型归入母品牌梅赛德斯-奔驰。如果提到奔驰，大家耳熟能详的可能是奔驰S级轿车、是奔驰E级轿车等等，这些深入人心的命名其实也是非常重要的品牌资产，因此也会沿用到奔驰的纯电车型中。
在命名方式的变化下，EQ品牌将迭代成为彰显奔驰电动化技术实力的技术品牌，继续助力奔驰的电动化进程。
此前发布并当前在售的相关纯电车型，包括EQA纯电SUV、EQB纯电SUV、纯电EQE、EQE纯电SUV、纯电EQS、EQS纯电SUV等，产品的命名不受影响，用户的使用不受影响。
罗马不是一天建成的 扯着嗓子喊不出豪华
如同罗马不是一天建成的，豪华不是扯着嗓子喊出来的。常常引经据典的段建军认为：“凡奢华美物必有故事传承，凡奢华美物必定表里如一，凡奢华美物也必将风格永存”，这是奔驰对于豪华的理解。
奔驰之所以为豪华标杆，是源于奔驰在过去138年里积累的、无法复制的，对产品技术、安全质量、机械素质、品牌体验、高端人群服务的综合认知。
现在豪华的概念被用得很泛滥，各种定语都往上加。段建军在很多场合都表达过一个观点：“豪华”认知，绝不是一辆车，或者一两代车能构建的，而是需要长时间的积累和沉淀的。
段建军认为，奔驰的豪华来自四个充分尊重。
第一、充分尊重客户对于汽车驱动方式的多元需求，让“无论油电，都很奔驰”；同时充分尊重客户对于智能化的追求。在奔驰，智能科技不是电车的专属配置，“无论油电，都很智能”。
第二、充分尊重客户对于服务迭代的期待。在奔驰，交车不是终点，而是“随时随地，放心奔驰”的客户旅程的起点。
第三、充分尊重客户对于品牌体验的期待，让奔驰不止于车，更是客户的生活方式和圈层体验。
第四、充分尊重客户对于汽车安全的重视，并不断升级延展安全概念的落地，从车辆安全到数字安全
以充分尊重客户对于服务迭代的期待为例。段建军说，在奔驰，交车不是终点，而是“随时随地，放心奔驰”的客户旅程的起点。中国人常说，锦上添花易，雪中送炭难。从客户服务角度来讲，当车辆需要保养、技术故障排查时，当遇到冰雹暴雨极端天气时，如何做到危急时刻的雪中送炭？奔驰可以自豪的说：有覆盖全国超750个网点的强大的经销商网络；有最领先完备的标准化流程之一，从2006年就成为业内首批全网推广落实标准化服务流程的品牌；有最专业的一线服务团队之一，拥有完善的可持续的零售人才发展体系，仅2023年，就向经销商提供了近千门课程、超57万人/天的定制化培训。
传统优势之外，奔驰还有电动化、数字化下迭代的客户生态，奔驰今年的OTA升级服务预计将覆盖200余万车/次，是2023年的两倍。
奔驰营销不“唯流量论” 要自我“带劲儿”
“对奔驰而言，从过去到现在，我们都不是一个‘唯流量论 ’的企业。相较于短期的‘泼天富贵’，奔驰更加看重的是客户对产品和服务的长期口碑，以及为客户、合作伙伴、行业带来的长期价值。同时，在市场竞争中，奔驰永远会保有自己的标准、底线、定力和节奏。”段建军如是说。
奔驰乐于看到多样化的参与者加入到汽车行业的赛道中，充分、良性的行业竞争，将惠益消费者，并促进整个行业发展。
在这个过程中，奔驰对于新的企业、新的行业举措也在保持关注，并且以开放、谦逊的心态，观察新的业态和新的玩法。当然，每个企业正处在不同的发展阶段，奔驰的业务目标、业务需求和当下的客户期待，可能都各不相同。因此在实操层面，奔驰也要结合企业发展阶段、自身品牌特点和业务需求，来进行辩证化的判断。各个厂家都在探索对销售和品牌建设更有助益的营销方式，许多高管直播试驾、直播带货，究其根本是创造更多和大家见面交流的机会。
段建军坦言，对于从事市场营销的人而言，没有人会拒绝“流量”，比如车展开幕前全球首发电动大G，它从7米高、100%（45度）的坡上，缓速下坡且智能倒车上坡，中间几乎没有间断、可以丝滑后退，在全网全媒体都得到了广泛的积极的传播，所有同事都觉得这波流量非常“带劲儿”。
奔驰认为，要让营销更“带劲儿”，不能留于形式主义，哪里有流量就去哪里，而是要依据自身特点，找到适合自己的产品、服务、品牌的独特表达。
中国研发反哺全球 扩大投资京沪“双引擎“
段建军说，中国汽车市场在数字化、电动化方面的创新活力、产业链优势、充分的人才储备，正在以“中国速度”推动整个行业驶向新高地，带来产品研发的巨大机遇。对此，奔驰充分借助这些优势，坚定扩大在华投资，积极拓展本土研发布局，以“中国速度”反哺全球创新，实现自身进阶的同时，助力中国汽车行业高质量发展。
从2005年起，奔驰的本土研发经历了3个阶段，首先是以“研发服务本土适配”为核心的本土研发第一阶段，然后是“中国研发，专属中国”的第二阶段，到2024年，已全面进入“以中国创新，领全球风潮”的第三阶段。
过去五年，奔驰在华研发投入达105亿元，本土研发团队已增加至2000人，是2020年的两倍，且仍在持续、快速增加，中国研发团队是奔驰全球研发网络中增长最快的。目前，中国已建成德国以外覆盖领域最全面的研发网络，以京沪创新“双引擎”为布局，在前瞻设计、电动化、智能座舱、自动驾驶、整车测试等各领域全面发力。
本土研发、本土团队、本土洞察，对于为中国客户提供最适合的产品而言都很重要，无论是早先的长轴距，还是现在的电动化、数字化需求。奔驰去年年底上市的全新长轴距E级车搭载了L2+，正是由中国研发团队主导开发、为中国市场深度定制的功能。
与此同时，奔驰积极开展本土产学研合作。例如，与本土领先的人工智能平台公司思必驰合作，奔驰主导语音交互产品及架构定义，思必驰提供“云+端”完整语音解决方案，专注适合本土场景的语音产品开发；与腾讯在云计算、大数据和人工智能技术领域开展合作，提速自动驾驶技术的模拟、测试和应用；奔驰与清华大学在可持续交通领域的合作已经超10年。
坚持长期主义 坚守高质量发展
当前的经济环境正处于结构调整转型升级阶段，在经济大环境影响下，汽车市场客户的消费时间和决策都可能会受到影响。但是也看到，国家对于促进经济发展、促进消费市场的一系列政策，正在刺激汽车市场的恢复发展。
一季度以来，奔驰也注意到了市场中更为激进的价格策略和价格竞争。但与此同时，相关行业协会都在积极呼吁理性定价和公平竞争，这都将有助于汽车行业的长期稳健发展。
段建军认为，面对白热化的竞争态势，奔驰欢迎良性的、理性的竞争，同时始终尊重商业规律、尊重竞争伙伴，坚守自己的标准、定力和底线。奔驰不盲目追求销量数字或短期一城一池的得失，而是追求高质量健康发展，提升客户体验、创造长期价值、助力行业正向发展。在复杂多变的市场环境中，奔驰争取在市场好的时候比别人跑得快一点，在市场不好的时候比别人掉的少一点。
段建军说，奔驰在产品和客户体验上不断地下功夫。通过均衡的业务节奏和结构，奔驰在中国客户、经销商伙伴、合作伙伴中赢得了积极口碑和稳健势能。值得一提的是，今年一季度，梅赛德斯-奔驰持续成为100万及150万以上豪华细分市场的客户首选品牌。#2024北京国际车展##奔驰电动G#
汽势Auto-First|周光军
当“大气劲儿，机灵劲儿，聪明劲儿，讲究劲儿，敞亮劲儿，北京，真带劲儿！奔驰，真带劲儿！”如相声贯口般从“段子手”段建军口中说出的时候，梅赛德斯-奔驰，就从众多参展品牌中脱颖而出了。
2024北京国际车展，奔驰21款重磅车型，硬气派，豪华派，速度派，智能派，款款有派。奔驰以新鲜劲儿、真带劲儿，带“动”北京车展体验新潮流。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军，把带劲儿“翻译”为：在奔驰中超越奔驰。
奔驰从未放弃电动化 保持“油电双行”战术灵活
从新闻发布会的开场致辞，到“会后”专访，段建军两次密集表态，奔驰从未放弃和停止电动化进程。
“梅赛德斯-奔驰停止电动化战略是以讹传讹”。段建军说，奔驰将保持战略聚焦，并采取一切必要步骤推进电动化。
奔驰在新能源车型的绝对数量上还有提升的空间，但也建立了稳定的向上势能。数据显示：2023年，奔驰的新能源汽车矩阵交付蓬勃攀升，纯电车型年度交付超翻番。今年一季度，纯电车型交付再次实现同比超翻番。
更让段建军欣喜的是，在与客户的沟通交流中，他们收获了客户对于奔驰电动车产品积极反馈，大家对真实续航、豪华驾控都给了极高评价，积累了良好的客户口碑。
当然，奔驰的电动化节奏由客户需求和市场决定，这也是奔驰保持战术灵活的原因。从中国客户的实际需求来看，不同地区、不同细分市场的客户对于车辆驱动方式有着不同的偏好，尤其在豪华细分市场，客户对燃油产品仍然有着持续的需求，例如二排乘坐舒适度等方面，燃油车依然有着无法替代的优势。因此，奔驰率先提出了“油电双行”策略。在这一策略下，奔驰得以用覆盖燃油、纯电、插电混动等多种驱动方式，覆盖新生代豪华、核心豪华、高端豪华细分市场的丰富产品选择，充分满足客户不同的用车需求。
产品方面，今年奔驰总共会带来超过15款“油电双行”的新产品，包括丰富的新能源产品阵容，甚至进一步加速电动化进程，除了此次车展全球首发的全新纯电G级越野车、正式上市的全新迈巴赫EQS纯电SUV，全新AMG纯电EQE 53 SUV也将在年内上市。
全新长轴距插电式混合动力E级车在车展上中国首发，最新改款EQE纯电SUV迎来上市，全新长轴距插电式混合动力GLC SUV也将在年内上市。在新生代豪华产品矩阵，采用800伏电气架构的全新MMA平台量产车将在2025年在北京奔驰投产。
补能方面，全球首批梅赛德斯-奔驰超级充电站于2023年10月在中国启用。基于对电动车认知和发展阶段、充电客户群体方面的一致看法，奔驰与合作伙伴投资成立了北京逸安启新能源科技有限公司，首批充电站计划于今年起在中国重点新能源城市开始运营；到2026年底，计划在华建设至少1000座超级充电站，约7000根超充桩。
公共充电网络方面，截至2024年3月底，奔驰已经覆盖全国超360个城市及“十纵十横两环”高速公路快充网络；接入近65万根充电桩，包括近51万根直流快充桩。
从梅赛德斯-奔驰品牌，到梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、G级越野车，奔驰已实现全品牌产品阵容的电动化。
EQ迭代为技术品牌 此前相关车型不受影响
段建军明确表示，从产品投放的节奏上来说，新能源车型和纯电车型的投放节奏如常。奔驰并没有因为“油电双行”的灵活战术，而推迟任何纯电车型或新能源产品的投放节奏。
与此同时，奔驰没有也不会放弃EQ品牌。
在电动化转型的目标下，未来将进一步强化传统品牌序列的梳理，将所有纯电车型归入母品牌梅赛德斯-奔驰。如果提到奔驰，大家耳熟能详的可能是奔驰S级轿车、是奔驰E级轿车等等，这些深入人心的命名其实也是非常重要的品牌资产，因此也会沿用到奔驰的纯电车型中。
在命名方式的变化下，EQ品牌将迭代成为彰显奔驰电动化技术实力的技术品牌，继续助力奔驰的电动化进程。
此前发布并当前在售的相关纯电车型，包括EQA纯电SUV、EQB纯电SUV、纯电EQE、EQE纯电SUV、纯电EQS、EQS纯电SUV等，产品的命名不受影响，用户的使用不受影响。
罗马不是一天建成的 扯着嗓子喊不出豪华
如同罗马不是一天建成的，豪华不是扯着嗓子喊出来的。常常引经据典的段建军认为：“凡奢华美物必有故事传承，凡奢华美物必定表里如一，凡奢华美物也必将风格永存”，这是奔驰对于豪华的理解。
奔驰之所以为豪华标杆，是源于奔驰在过去138年里积累的、无法复制的，对产品技术、安全质量、机械素质、品牌体验、高端人群服务的综合认知。
现在豪华的概念被用得很泛滥，各种定语都往上加。段建军在很多场合都表达过一个观点：“豪华”认知，绝不是一辆车，或者一两代车能构建的，而是需要长时间的积累和沉淀的。
段建军认为，奔驰的豪华来自四个充分尊重。
第一、充分尊重客户对于汽车驱动方式的多元需求，让“无论油电，都很奔驰”；同时充分尊重客户对于智能化的追求。在奔驰，智能科技不是电车的专属配置，“无论油电，都很智能”。
第二、充分尊重客户对于服务迭代的期待。在奔驰，交车不是终点，而是“随时随地，放心奔驰”的客户旅程的起点。
第三、充分尊重客户对于品牌体验的期待，让奔驰不止于车，更是客户的生活方式和圈层体验。
第四、充分尊重客户对于汽车安全的重视，并不断升级延展安全概念的落地，从车辆安全到数字安全
以充分尊重客户对于服务迭代的期待为例。段建军说，在奔驰，交车不是终点，而是“随时随地，放心奔驰”的客户旅程的起点。中国人常说，锦上添花易，雪中送炭难。从客户服务角度来讲，当车辆需要保养、技术故障排查时，当遇到冰雹暴雨极端天气时，如何做到危急时刻的雪中送炭？奔驰可以自豪的说：有覆盖全国超750个网点的强大的经销商网络；有最领先完备的标准化流程之一，从2006年就成为业内首批全网推广落实标准化服务流程的品牌；有最专业的一线服务团队之一，拥有完善的可持续的零售人才发展体系，仅2023年，就向经销商提供了近千门课程、超57万人/天的定制化培训。
传统优势之外，奔驰还有电动化、数字化下迭代的客户生态，奔驰今年的OTA升级服务预计将覆盖200余万车/次，是2023年的两倍。
奔驰营销不“唯流量论” 要自我“带劲儿”
“对奔驰而言，从过去到现在，我们都不是一个‘唯流量论 ’的企业。相较于短期的‘泼天富贵’，奔驰更加看重的是客户对产品和服务的长期口碑，以及为客户、合作伙伴、行业带来的长期价值。同时，在市场竞争中，奔驰永远会保有自己的标准、底线、定力和节奏。”段建军如是说。
奔驰乐于看到多样化的参与者加入到汽车行业的赛道中，充分、良性的行业竞争，将惠益消费者，并促进整个行业发展。
在这个过程中，奔驰对于新的企业、新的行业举措也在保持关注，并且以开放、谦逊的心态，观察新的业态和新的玩法。当然，每个企业正处在不同的发展阶段，奔驰的业务目标、业务需求和当下的客户期待，可能都各不相同。因此在实操层面，奔驰也要结合企业发展阶段、自身品牌特点和业务需求，来进行辩证化的判断。各个厂家都在探索对销售和品牌建设更有助益的营销方式，许多高管直播试驾、直播带货，究其根本是创造更多和大家见面交流的机会。
段建军坦言，对于从事市场营销的人而言，没有人会拒绝“流量”，比如车展开幕前全球首发电动大G，它从7米高、100%（45度）的坡上，缓速下坡且智能倒车上坡，中间几乎没有间断、可以丝滑后退，在全网全媒体都得到了广泛的积极的传播，所有同事都觉得这波流量非常“带劲儿”。
奔驰认为，要让营销更“带劲儿”，不能留于形式主义，哪里有流量就去哪里，而是要依据自身特点，找到适合自己的产品、服务、品牌的独特表达。
中国研发反哺全球 扩大投资京沪“双引擎“
段建军说，中国汽车市场在数字化、电动化方面的创新活力、产业链优势、充分的人才储备，正在以“中国速度”推动整个行业驶向新高地，带来产品研发的巨大机遇。对此，奔驰充分借助这些优势，坚定扩大在华投资，积极拓展本土研发布局，以“中国速度”反哺全球创新，实现自身进阶的同时，助力中国汽车行业高质量发展。
从2005年起，奔驰的本土研发经历了3个阶段，首先是以“研发服务本土适配”为核心的本土研发第一阶段，然后是“中国研发，专属中国”的第二阶段，到2024年，已全面进入“以中国创新，领全球风潮”的第三阶段。
过去五年，奔驰在华研发投入达105亿元，本土研发团队已增加至2000人，是2020年的两倍，且仍在持续、快速增加，中国研发团队是奔驰全球研发网络中增长最快的。目前，中国已建成德国以外覆盖领域最全面的研发网络，以京沪创新“双引擎”为布局，在前瞻设计、电动化、智能座舱、自动驾驶、整车测试等各领域全面发力。
本土研发、本土团队、本土洞察，对于为中国客户提供最适合的产品而言都很重要，无论是早先的长轴距，还是现在的电动化、数字化需求。奔驰去年年底上市的全新长轴距E级车搭载了L2+，正是由中国研发团队主导开发、为中国市场深度定制的功能。
与此同时，奔驰积极开展本土产学研合作。例如，与本土领先的人工智能平台公司思必驰合作，奔驰主导语音交互产品及架构定义，思必驰提供“云+端”完整语音解决方案，专注适合本土场景的语音产品开发；与腾讯在云计算、大数据和人工智能技术领域开展合作，提速自动驾驶技术的模拟、测试和应用；奔驰与清华大学在可持续交通领域的合作已经超10年。
坚持长期主义 坚守高质量发展
当前的经济环境正处于结构调整转型升级阶段，在经济大环境影响下，汽车市场客户的消费时间和决策都可能会受到影响。但是也看到，国家对于促进经济发展、促进消费市场的一系列政策，正在刺激汽车市场的恢复发展。
一季度以来，奔驰也注意到了市场中更为激进的价格策略和价格竞争。但与此同时，相关行业协会都在积极呼吁理性定价和公平竞争，这都将有助于汽车行业的长期稳健发展。
段建军认为，面对白热化的竞争态势，奔驰欢迎良性的、理性的竞争，同时始终尊重商业规律、尊重竞争伙伴，坚守自己的标准、定力和底线。奔驰不盲目追求销量数字或短期一城一池的得失，而是追求高质量健康发展，提升客户体验、创造长期价值、助力行业正向发展。在复杂多变的市场环境中，奔驰争取在市场好的时候比别人跑得快一点，在市场不好的时候比别人掉的少一点。
段建军说，奔驰在产品和客户体验上不断地下功夫。通过均衡的业务节奏和结构，奔驰在中国客户、经销商伙伴、合作伙伴中赢得了积极口碑和稳健势能。值得一提的是，今年一季度，梅赛德斯-奔驰持续成为100万及150万以上豪华细分市场的客户首选品牌。#2024北京国际车展##奔驰电动G#
奇门案例：请师傅看看我的运势怎么样？事业和财运能否改善？
师傅通过奇门遁甲起局测算，结果分析如下：
1、在奇门局中，大局反吟，并且为五不遇时，五不遇时事不顺，代表的含义是所问之事与你呈相克的状态，克则不吉，反吟局主快速、短期，所以近两三年来看，是不利于你事业财运发展的格局。
2、日干为辛代表你，落艮宫属土，宫中临天芮病星，说明你自身存在着不足之处，下临死门为凶门，门凶事不吉，辛下临丁为狱神得奇，戊下临丁为青龙耀明，说明即便是目前状况不好，以后运势上还是有发展壮大的趋势。
3、时干为丁，落坤宫属土，处沐浴之地状态不旺，下临生门为财运之门，戊下临丁为青龙转光，官人升迁、常人威昌，遇到困难会有转机，开始不好，以后会好，也说明你以后的运势会向好的方向发展。
4、开门为事业，落巽宫属木，宫中壬下临庚为太白擒蛇，庚为阻碍，但是壬水能够泄耗庚金，做什么事情都有难度，但是坚持下去会有好的转机，上乘太阴也为荫佑之神，临天心星代表着要用心经营工作、事业。
5、师傅从年命落宫来看，你是1982年的，年命为壬， 落巽木宫，与开门事业同宫相合，说明工作事业并不克你，只要你自己多努力、肯付出，事业财运是能够得到改善的，不过现在年命壬和开门事业都是逢空亡的状态，巽宫代表的数字为3数，所以在运势上最近三年会比较煎熬不顺，不利于你，运势在自然状态下好起来的话要到2023年以后。
6、你比较适合从事的行业有外勤职务，奔波流动性事业，制冰，冷藏，行海，旅游，运动家，记者，旅社、经营五金器材，工厂机械,汽车，交通，金融，电器，工程，矿业等。方位宜选选择西方、北方或西北方比较有利，你颜色喜用：金色、银色、黑色、蓝色。
7、因此综合以上分析，师傅有两点建议：一是调整适合自己的事业方向，在有利的方位求发展；二是及时调整布局风水来改善你的事业和财运！#算卦##奇门预测##事业##工作#
师傅通过奇门遁甲起局测算，结果分析如下：
1、在奇门局中，大局反吟，并且为五不遇时，五不遇时事不顺，代表的含义是所问之事与你呈相克的状态，克则不吉，反吟局主快速、短期，所以近两三年来看，是不利于你事业财运发展的格局。
2、日干为辛代表你，落艮宫属土，宫中临天芮病星，说明你自身存在着不足之处，下临死门为凶门，门凶事不吉，辛下临丁为狱神得奇，戊下临丁为青龙耀明，说明即便是目前状况不好，以后运势上还是有发展壮大的趋势。
3、时干为丁，落坤宫属土，处沐浴之地状态不旺，下临生门为财运之门，戊下临丁为青龙转光，官人升迁、常人威昌，遇到困难会有转机，开始不好，以后会好，也说明你以后的运势会向好的方向发展。
4、开门为事业，落巽宫属木，宫中壬下临庚为太白擒蛇，庚为阻碍，但是壬水能够泄耗庚金，做什么事情都有难度，但是坚持下去会有好的转机，上乘太阴也为荫佑之神，临天心星代表着要用心经营工作、事业。
5、师傅从年命落宫来看，你是1982年的，年命为壬， 落巽木宫，与开门事业同宫相合，说明工作事业并不克你，只要你自己多努力、肯付出，事业财运是能够得到改善的，不过现在年命壬和开门事业都是逢空亡的状态，巽宫代表的数字为3数，所以在运势上最近三年会比较煎熬不顺，不利于你，运势在自然状态下好起来的话要到2023年以后。
6、你比较适合从事的行业有外勤职务，奔波流动性事业，制冰，冷藏，行海，旅游，运动家，记者，旅社、经营五金器材，工厂机械,汽车，交通，金融，电器，工程，矿业等。方位宜选选择西方、北方或西北方比较有利，你颜色喜用：金色、银色、黑色、蓝色。
7、因此综合以上分析，师傅有两点建议：一是调整适合自己的事业方向，在有利的方位求发展；二是及时调整布局风水来改善你的事业和财运！#算卦##奇门预测##事业##工作#
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