#蔚来第二品牌乐道生而成熟#
从去年沈博的进度看，其实是用了8个月时间完成了1000座三代换电站建设，平均每个月完成125座，当时一共建成2305个换电站，也就是2023年4月一共才1305座（知识点后面要考），而截止今天一共有2414个，计算可得三代站一共已经建设完成1109个
斌哥提到乐道交付时一共有1500个可用，也就是还差391，按照NIO Power去年速度，大概需要3个月，也就是8月中下旬完成建设目标，如果7月发布、9月交付，乐道的补能体系其实真的真的真的非常的完善。
作为对比，当年我2021年底买第一代es8的时候20多万蔚来车主只有700+个换电站，但是从广州到广西北海毫无压力（600km）
而在2023年4月，蔚来30多万车主+1305个换电站的情况下也出行毫无压力。
但是乐道出生第一天就有1500个奶妈，已经超越了2023年4月的体验，已经达到2023年8月的出行体验，以后也会无限接近甚至超越（1代站太慢了）蔚来车主的出行体验
这不就是生而成熟吗？？
实名羡慕乐道新车主
我只能对各位道友说“闭眼冲就行了”
@Mr_沈斐 @王卡卡Ken @酋知鱼 @CyberEv_赛博 @电动兄弟 @水水兄同学 @不严肃的克拉拉 @我是JC__ @大林子爱加电
@爱在夕阳下_诚轩 @冰沙彩驱纳魔7 @CH_陈函 @乐道铁成 @蔚来马麟
#蔚来[超话]##乐道l60#
从去年沈博的进度看，其实是用了8个月时间完成了1000座三代换电站建设，平均每个月完成125座，当时一共建成2305个换电站，也就是2023年4月一共才1305座（知识点后面要考），而截止今天一共有2414个，计算可得三代站一共已经建设完成1109个
斌哥提到乐道交付时一共有1500个可用，也就是还差391，按照NIO Power去年速度，大概需要3个月，也就是8月中下旬完成建设目标，如果7月发布、9月交付，乐道的补能体系其实真的真的真的非常的完善。
作为对比，当年我2021年底买第一代es8的时候20多万蔚来车主只有700+个换电站，但是从广州到广西北海毫无压力（600km）
而在2023年4月，蔚来30多万车主+1305个换电站的情况下也出行毫无压力。
但是乐道出生第一天就有1500个奶妈，已经超越了2023年4月的体验，已经达到2023年8月的出行体验，以后也会无限接近甚至超越（1代站太慢了）蔚来车主的出行体验
这不就是生而成熟吗？？
实名羡慕乐道新车主
我只能对各位道友说“闭眼冲就行了”
@Mr_沈斐 @王卡卡Ken @酋知鱼 @CyberEv_赛博 @电动兄弟 @水水兄同学 @不严肃的克拉拉 @我是JC__ @大林子爱加电
@爱在夕阳下_诚轩 @冰沙彩驱纳魔7 @CH_陈函 @乐道铁成 @蔚来马麟
#蔚来[超话]##乐道l60#
一时尚女子在某商场买了一套价值1000元的衣服后，在第7天的时候赶去商场退货，退完货以后，她又选中了另外一套价值2000元的服饰准备买，但店家直接拒绝了她并说请出去，店里不欢迎她这样的顾客。
据店家说，他们店推出的服饰规定买了后不满意的话，可以7天无理由退货，但这个很人性化的设置却让人钻了空子。这位时尚女子，已经几次到店购买价值不菲的服饰，不到7天就来退货，然后再买新衣服，不到7天又来退反反复复已经不下5次。店家说：说白了这位女士呢，就是希望商场遵守自己订的规定，满足她这个无实际消费，但是却是天天体验新服饰的行为。
店家说商场为了吸引顾客，打开销路，会不定时推出一些线上和线下的打折活动，顾客来了还会由店员带着一起在商城里凑凑热闹，选购自己合适的服装，是非常希望得到新老顾客的捧场的。但是这位女子的行为，却让店家难以认同。
店家说之前几次完全理解女子的行为，服饰体验不满意可以退货，但是次数多了不得不怀疑女子是利用规则满足她非常自私的个人愿望。所以商场也搞了一个无诚信顾客黑名单，这位女子几次三番的买了退、退了买的行为，已经在黑名单之列，今后商场将拒绝为她服务。
女子认为自己并没有违反商场订的规则，7天无理由退货是商场自己规定的。商场为什么就把她列入黑名单，不给她购买衣服的权利？这是对消费者的歧视。她要打消费者投诉电话举报商场。但是女子的话无意间流露出了她的不良消费观以及动机，她说：她家里还有两件新衣服到退货时间了，她再不买就没有新衣服可穿了。
不得不说，这位女子确实是奇葩一个，按照她的做法，她可以一年四季全部穿最新的流行服饰，7天一换，还不用出钱。这真是一个美好的愿望，但这个美好的愿望是建立在损害商家的利益上的，非常自私。
有网友说，这位女子是太夸张了，但实际生活中确实有这样的人，有人会去服饰店挑选好样式好的衣服，买回家让做衣服的人看好设计款式，按照款式做一套，然后把衣服再退给商家。这种做法如果仅仅限于自己穿，除了买了退了这一个环节有点不地道之外，似乎也无可厚非，因为品牌服饰是有商标的，自己是仅模仿样式，不盗取商标，也不批量生产，并不构成侵权。
商家和顾客之间，似乎永远是一对矛盾。顾客认为商家要赚钱，所以无商不奸。商家认为自己是为顾客提供服务，服务自然要赚点钱，否则自己就喝西北风去。
商家会为了促销而搞一些活动，比如“7天无理由退货”，其实真正做到这一点的确实是良心商家，有魄力商家，所以顾客永远支持“7天无理由退货”的商家。但做顾客也要有底线，像女子这样的行为明眼人一眼就看穿，这种自私的体验做法给商家带来了损失，降低的是自己的人品。
当所有的顾客都能理性消费，相信也会有越来越多的商家诚信经营，“7天无理由退货”就会成为一种常态，而这种常态化一旦形成，你会惊讶的发现，自己所买到的商品都是质量杠杠的。这就是一种良性循环，大家认为呢？（二马帽儿车）
据店家说，他们店推出的服饰规定买了后不满意的话，可以7天无理由退货，但这个很人性化的设置却让人钻了空子。这位时尚女子，已经几次到店购买价值不菲的服饰，不到7天就来退货，然后再买新衣服，不到7天又来退反反复复已经不下5次。店家说：说白了这位女士呢，就是希望商场遵守自己订的规定，满足她这个无实际消费，但是却是天天体验新服饰的行为。
店家说商场为了吸引顾客，打开销路，会不定时推出一些线上和线下的打折活动，顾客来了还会由店员带着一起在商城里凑凑热闹，选购自己合适的服装，是非常希望得到新老顾客的捧场的。但是这位女子的行为，却让店家难以认同。
店家说之前几次完全理解女子的行为，服饰体验不满意可以退货，但是次数多了不得不怀疑女子是利用规则满足她非常自私的个人愿望。所以商场也搞了一个无诚信顾客黑名单，这位女子几次三番的买了退、退了买的行为，已经在黑名单之列，今后商场将拒绝为她服务。
女子认为自己并没有违反商场订的规则，7天无理由退货是商场自己规定的。商场为什么就把她列入黑名单，不给她购买衣服的权利？这是对消费者的歧视。她要打消费者投诉电话举报商场。但是女子的话无意间流露出了她的不良消费观以及动机，她说：她家里还有两件新衣服到退货时间了，她再不买就没有新衣服可穿了。
不得不说，这位女子确实是奇葩一个，按照她的做法，她可以一年四季全部穿最新的流行服饰，7天一换，还不用出钱。这真是一个美好的愿望，但这个美好的愿望是建立在损害商家的利益上的，非常自私。
有网友说，这位女子是太夸张了，但实际生活中确实有这样的人，有人会去服饰店挑选好样式好的衣服，买回家让做衣服的人看好设计款式，按照款式做一套，然后把衣服再退给商家。这种做法如果仅仅限于自己穿，除了买了退了这一个环节有点不地道之外，似乎也无可厚非，因为品牌服饰是有商标的，自己是仅模仿样式，不盗取商标，也不批量生产，并不构成侵权。
商家和顾客之间，似乎永远是一对矛盾。顾客认为商家要赚钱，所以无商不奸。商家认为自己是为顾客提供服务，服务自然要赚点钱，否则自己就喝西北风去。
商家会为了促销而搞一些活动，比如“7天无理由退货”，其实真正做到这一点的确实是良心商家，有魄力商家，所以顾客永远支持“7天无理由退货”的商家。但做顾客也要有底线，像女子这样的行为明眼人一眼就看穿，这种自私的体验做法给商家带来了损失，降低的是自己的人品。
当所有的顾客都能理性消费，相信也会有越来越多的商家诚信经营，“7天无理由退货”就会成为一种常态，而这种常态化一旦形成，你会惊讶的发现，自己所买到的商品都是质量杠杠的。这就是一种良性循环，大家认为呢？（二马帽儿车）
昨晚+今天开了很久的车，短暂体验了一下开车上下班，结论大概是：通勤开车初步可行，确实更快，但比起投入和精力，还是地铁更好。
我的通勤时间大概是最苦逼的牛马才有的通勤时间。公司正常工作时间是8:45-17:30。为了在公司吃早饭，我大概要8:20左右就到，因此要7:00左右从家出发。下班时间不定，基本是18:30-19:00左右，但是到家可能就要快89点了。
从公司-家大概要开40公里，基本覆盖老城区窄路、城市道路高架、快速路等等各种路况。从驾驶体验来看，由于时间避开了高峰期，所以总体驾驶体验是可以的。上车之后，打开蓝牙音乐，驾驶模式切到Sport，关闭所有动能回收，底盘模式设置为运动，以“防御式驾驶”模式下的最高可达速度行驶。
但最大的问题在于“防御性驾驶”。广州是一个没有交通法规和行车礼仪的地方，因此想要遵守规则尽量避免事故的人总会有“受到欺负”的感觉。随意不打灯变道和侵入车道的车辆、龟速占到车辆、横冲直撞无所吊谓的大车，横穿马路的行人电动车……每一项几乎都会在每一次油门和刹车时间出现。因此这部分的精力成本真的不小。并且回家停车的时候，由于我侧方停车很菜，所以无论是找车位还是停进去都会很麻烦。
对比地铁，出门三分钟即可上车，上车睡觉一路坐到终点，再转车。“坐就完事儿了”，在这段时间，无论是睡觉还是娱乐还是工作（真的会），这段一个人的时间是毫无疑问是属于你自己的。但开车不是，开车对我来讲是娱乐，我爱开车，可开车的“机会成本”太高。
开车比地铁的优势在于，开车更快、电车几乎没有成本、“车和家”的独特优势。
对比地铁，同样的时间，上班会快半个小时左右，下班的时间慢10分钟左右，总体来讲还是节约时间的。
成本上，忽略固定投资，开车甚至会让人觉得更便宜。对我司而言，公司每个月给1000的补贴并且提供充电电卡。对比地铁一个月将近300的花销，有一辆可以想去哪儿去哪儿的交通工具显然不能说“贵”。但车的最大问题在于停车，目前的通勤时间可以停在路边，但周末不行。因此每个月停车的固定成本是跑不掉的，至少1000。算上保险（一年5000以上）、可能的事故处理、保养（电车已经很便宜了），车的成本还是更高。
车无法替代的体验是车给人带来的家庭感、幸福感。下班的时候和女票说要接她回家，她很高兴，我也很高兴。在一个封闭、安静、整洁又专属于两个人的空间里，抛开一天上班的疲惫，又不需要回家面对家务繁杂和上班准备，这样的幸福时刻真的会是每日繁杂工作生活中少见的慰藉。对绝大多数人来讲，或许车就是上班和回家间的最佳纽带。
因此，理想卖得好，显然不仅仅是因为可以加油，而是这个品牌真的营造出了人内心的家的情怀，并且在很长一段时间内是第一个。
当然，因为上班也在开车，并且很久，这次也愈发感慨，在大湾区这种拥有城市和城市间无比便捷的交通路网的地方，开车方便、快捷，体验多数时候都很好。走在路上想起小时候的地理课，说国外发达国家是“车轮上的国家”，当时很羡慕，现在就还好了。
还会记得很久的一个时刻，是堵车的时候一个大车司机要从转弯变到直行车道，看得出来很艰难，因为没有车让。到我这里，我主动停下了让他先过去，过路的时候他冲我摆了摆手，我也冲他摆了摆手，两个人都笑了笑，这种善意传递的感觉真好。
我的通勤时间大概是最苦逼的牛马才有的通勤时间。公司正常工作时间是8:45-17:30。为了在公司吃早饭，我大概要8:20左右就到，因此要7:00左右从家出发。下班时间不定，基本是18:30-19:00左右，但是到家可能就要快89点了。
从公司-家大概要开40公里，基本覆盖老城区窄路、城市道路高架、快速路等等各种路况。从驾驶体验来看，由于时间避开了高峰期，所以总体驾驶体验是可以的。上车之后，打开蓝牙音乐，驾驶模式切到Sport，关闭所有动能回收，底盘模式设置为运动，以“防御式驾驶”模式下的最高可达速度行驶。
但最大的问题在于“防御性驾驶”。广州是一个没有交通法规和行车礼仪的地方，因此想要遵守规则尽量避免事故的人总会有“受到欺负”的感觉。随意不打灯变道和侵入车道的车辆、龟速占到车辆、横冲直撞无所吊谓的大车，横穿马路的行人电动车……每一项几乎都会在每一次油门和刹车时间出现。因此这部分的精力成本真的不小。并且回家停车的时候，由于我侧方停车很菜，所以无论是找车位还是停进去都会很麻烦。
对比地铁，出门三分钟即可上车，上车睡觉一路坐到终点，再转车。“坐就完事儿了”，在这段时间，无论是睡觉还是娱乐还是工作（真的会），这段一个人的时间是毫无疑问是属于你自己的。但开车不是，开车对我来讲是娱乐，我爱开车，可开车的“机会成本”太高。
开车比地铁的优势在于，开车更快、电车几乎没有成本、“车和家”的独特优势。
对比地铁，同样的时间，上班会快半个小时左右，下班的时间慢10分钟左右，总体来讲还是节约时间的。
成本上，忽略固定投资，开车甚至会让人觉得更便宜。对我司而言，公司每个月给1000的补贴并且提供充电电卡。对比地铁一个月将近300的花销，有一辆可以想去哪儿去哪儿的交通工具显然不能说“贵”。但车的最大问题在于停车，目前的通勤时间可以停在路边，但周末不行。因此每个月停车的固定成本是跑不掉的，至少1000。算上保险（一年5000以上）、可能的事故处理、保养（电车已经很便宜了），车的成本还是更高。
车无法替代的体验是车给人带来的家庭感、幸福感。下班的时候和女票说要接她回家，她很高兴，我也很高兴。在一个封闭、安静、整洁又专属于两个人的空间里，抛开一天上班的疲惫，又不需要回家面对家务繁杂和上班准备，这样的幸福时刻真的会是每日繁杂工作生活中少见的慰藉。对绝大多数人来讲，或许车就是上班和回家间的最佳纽带。
因此，理想卖得好，显然不仅仅是因为可以加油，而是这个品牌真的营造出了人内心的家的情怀，并且在很长一段时间内是第一个。
当然，因为上班也在开车，并且很久，这次也愈发感慨，在大湾区这种拥有城市和城市间无比便捷的交通路网的地方，开车方便、快捷，体验多数时候都很好。走在路上想起小时候的地理课，说国外发达国家是“车轮上的国家”，当时很羡慕，现在就还好了。
还会记得很久的一个时刻，是堵车的时候一个大车司机要从转弯变到直行车道，看得出来很艰难，因为没有车让。到我这里，我主动停下了让他先过去，过路的时候他冲我摆了摆手，我也冲他摆了摆手，两个人都笑了笑，这种善意传递的感觉真好。
✋热门推荐