<泰剧职业替身>[心][心]12集也太酷拉吧！一睹为快！！[心][心]周末零食必备 应该也很带感我好爱四处寻找看不够！疯狂的我开始魔怔了， 吉拉迪·塔瓦翁、普里潘·萨帕桑萨瓦特主演世界上最可怕的事情，莫过于有眼睛却发现不了美，有耳朵却不会欣赏音乐，有心灵却无法理解什么是真，不会感动，也不会充满激情。你觉得荒凉了，你觉得无助了，你突然看见不远处的坟场上开出一簇鲜艳的花，其实那就是你心里不死的希望。你不可能充满预见地将生命的点滴串联起来；只有在你回头看的时候，你才会发现这些点点滴滴之间的联系。所以，你要坚信，你现在所经历的将在你未来的生命中串联起来.....让人生变得与众不同。
昨晚+今天开了很久的车，短暂体验了一下开车上下班，结论大概是：通勤开车初步可行，确实更快，但比起投入和精力，还是地铁更好。
我的通勤时间大概是最苦逼的牛马才有的通勤时间。公司正常工作时间是8:45-17:30。为了在公司吃早饭，我大概要8:20左右就到，因此要7:00左右从家出发。下班时间不定，基本是18:30-19:00左右，但是到家可能就要快89点了。
从公司-家大概要开40公里，基本覆盖老城区窄路、城市道路高架、快速路等等各种路况。从驾驶体验来看，由于时间避开了高峰期，所以总体驾驶体验是可以的。上车之后，打开蓝牙音乐，驾驶模式切到Sport，关闭所有动能回收，底盘模式设置为运动，以“防御式驾驶”模式下的最高可达速度行驶。
但最大的问题在于“防御性驾驶”。广州是一个没有交通法规和行车礼仪的地方，因此想要遵守规则尽量避免事故的人总会有“受到欺负”的感觉。随意不打灯变道和侵入车道的车辆、龟速占到车辆、横冲直撞无所吊谓的大车，横穿马路的行人电动车……每一项几乎都会在每一次油门和刹车时间出现。因此这部分的精力成本真的不小。并且回家停车的时候，由于我侧方停车很菜，所以无论是找车位还是停进去都会很麻烦。
对比地铁，出门三分钟即可上车，上车睡觉一路坐到终点，再转车。“坐就完事儿了”，在这段时间，无论是睡觉还是娱乐还是工作（真的会），这段一个人的时间是毫无疑问是属于你自己的。但开车不是，开车对我来讲是娱乐，我爱开车，可开车的“机会成本”太高。
开车比地铁的优势在于，开车更快、电车几乎没有成本、“车和家”的独特优势。
对比地铁，同样的时间，上班会快半个小时左右，下班的时间慢10分钟左右，总体来讲还是节约时间的。
成本上，忽略固定投资，开车甚至会让人觉得更便宜。对我司而言，公司每个月给1000的补贴并且提供充电电卡。对比地铁一个月将近300的花销，有一辆可以想去哪儿去哪儿的交通工具显然不能说“贵”。但车的最大问题在于停车，目前的通勤时间可以停在路边，但周末不行。因此每个月停车的固定成本是跑不掉的，至少1000。算上保险（一年5000以上）、可能的事故处理、保养（电车已经很便宜了），车的成本还是更高。
车无法替代的体验是车给人带来的家庭感、幸福感。下班的时候和女票说要接她回家，她很高兴，我也很高兴。在一个封闭、安静、整洁又专属于两个人的空间里，抛开一天上班的疲惫，又不需要回家面对家务繁杂和上班准备，这样的幸福时刻真的会是每日繁杂工作生活中少见的慰藉。对绝大多数人来讲，或许车就是上班和回家间的最佳纽带。
因此，理想卖得好，显然不仅仅是因为可以加油，而是这个品牌真的营造出了人内心的家的情怀，并且在很长一段时间内是第一个。
当然，因为上班也在开车，并且很久，这次也愈发感慨，在大湾区这种拥有城市和城市间无比便捷的交通路网的地方，开车方便、快捷，体验多数时候都很好。走在路上想起小时候的地理课，说国外发达国家是“车轮上的国家”，当时很羡慕，现在就还好了。
还会记得很久的一个时刻，是堵车的时候一个大车司机要从转弯变到直行车道，看得出来很艰难，因为没有车让。到我这里，我主动停下了让他先过去，过路的时候他冲我摆了摆手，我也冲他摆了摆手，两个人都笑了笑，这种善意传递的感觉真好。
我的通勤时间大概是最苦逼的牛马才有的通勤时间。公司正常工作时间是8:45-17:30。为了在公司吃早饭，我大概要8:20左右就到，因此要7:00左右从家出发。下班时间不定，基本是18:30-19:00左右，但是到家可能就要快89点了。
从公司-家大概要开40公里，基本覆盖老城区窄路、城市道路高架、快速路等等各种路况。从驾驶体验来看，由于时间避开了高峰期，所以总体驾驶体验是可以的。上车之后，打开蓝牙音乐，驾驶模式切到Sport，关闭所有动能回收，底盘模式设置为运动，以“防御式驾驶”模式下的最高可达速度行驶。
但最大的问题在于“防御性驾驶”。广州是一个没有交通法规和行车礼仪的地方，因此想要遵守规则尽量避免事故的人总会有“受到欺负”的感觉。随意不打灯变道和侵入车道的车辆、龟速占到车辆、横冲直撞无所吊谓的大车，横穿马路的行人电动车……每一项几乎都会在每一次油门和刹车时间出现。因此这部分的精力成本真的不小。并且回家停车的时候，由于我侧方停车很菜，所以无论是找车位还是停进去都会很麻烦。
对比地铁，出门三分钟即可上车，上车睡觉一路坐到终点，再转车。“坐就完事儿了”，在这段时间，无论是睡觉还是娱乐还是工作（真的会），这段一个人的时间是毫无疑问是属于你自己的。但开车不是，开车对我来讲是娱乐，我爱开车，可开车的“机会成本”太高。
开车比地铁的优势在于，开车更快、电车几乎没有成本、“车和家”的独特优势。
对比地铁，同样的时间，上班会快半个小时左右，下班的时间慢10分钟左右，总体来讲还是节约时间的。
成本上，忽略固定投资，开车甚至会让人觉得更便宜。对我司而言，公司每个月给1000的补贴并且提供充电电卡。对比地铁一个月将近300的花销，有一辆可以想去哪儿去哪儿的交通工具显然不能说“贵”。但车的最大问题在于停车，目前的通勤时间可以停在路边，但周末不行。因此每个月停车的固定成本是跑不掉的，至少1000。算上保险（一年5000以上）、可能的事故处理、保养（电车已经很便宜了），车的成本还是更高。
车无法替代的体验是车给人带来的家庭感、幸福感。下班的时候和女票说要接她回家，她很高兴，我也很高兴。在一个封闭、安静、整洁又专属于两个人的空间里，抛开一天上班的疲惫，又不需要回家面对家务繁杂和上班准备，这样的幸福时刻真的会是每日繁杂工作生活中少见的慰藉。对绝大多数人来讲，或许车就是上班和回家间的最佳纽带。
因此，理想卖得好，显然不仅仅是因为可以加油，而是这个品牌真的营造出了人内心的家的情怀，并且在很长一段时间内是第一个。
当然，因为上班也在开车，并且很久，这次也愈发感慨，在大湾区这种拥有城市和城市间无比便捷的交通路网的地方，开车方便、快捷，体验多数时候都很好。走在路上想起小时候的地理课，说国外发达国家是“车轮上的国家”，当时很羡慕，现在就还好了。
还会记得很久的一个时刻，是堵车的时候一个大车司机要从转弯变到直行车道，看得出来很艰难，因为没有车让。到我这里，我主动停下了让他先过去，过路的时候他冲我摆了摆手，我也冲他摆了摆手，两个人都笑了笑，这种善意传递的感觉真好。
这是我们第一次约会的照片
我印象特别深刻 当时是我们在一起的第二天 我没有去踢球 因为我太想你了 我们去了永庆坊 那时在下雨 我给你撑着伞 你说我呼吸声怎么这么快 那是因为我们第一次约会 我有点紧张 我怕照顾不了你 我还不小心用雨伞撞到了你的头 那时我非常心疼 我发誓我一定会照顾好你的 逛完了永庆坊我们去了一下李小龙故居 之后我们就到了领展坐着休息 那时我们都以为就回家了 但是你说不想回家吃 而我也舍不得 然后我们去了乐峰广场 我们去吃了遇见小面 我们坐在最后那个位置 里面很闷还没有信号 当时我有点烧 你一直在问我怎么样 我爱你你也爱我 最后我们去看了一闪一闪亮星星 在电影院里你挨着我我挨着你 我时不时发冷 你也一直在关心我 后来我们直到11点半才走 地铁都停运了 我们也只好打车走 在车上跟你分别真的好难受 我好想每一天都有你 我爱你 你永远会是我最爱的女孩 我已经无法再爱上另外一个人了
我印象特别深刻 当时是我们在一起的第二天 我没有去踢球 因为我太想你了 我们去了永庆坊 那时在下雨 我给你撑着伞 你说我呼吸声怎么这么快 那是因为我们第一次约会 我有点紧张 我怕照顾不了你 我还不小心用雨伞撞到了你的头 那时我非常心疼 我发誓我一定会照顾好你的 逛完了永庆坊我们去了一下李小龙故居 之后我们就到了领展坐着休息 那时我们都以为就回家了 但是你说不想回家吃 而我也舍不得 然后我们去了乐峰广场 我们去吃了遇见小面 我们坐在最后那个位置 里面很闷还没有信号 当时我有点烧 你一直在问我怎么样 我爱你你也爱我 最后我们去看了一闪一闪亮星星 在电影院里你挨着我我挨着你 我时不时发冷 你也一直在关心我 后来我们直到11点半才走 地铁都停运了 我们也只好打车走 在车上跟你分别真的好难受 我好想每一天都有你 我爱你 你永远会是我最爱的女孩 我已经无法再爱上另外一个人了
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