#美媒称西方汽车制造商只会抱怨而中国在前进#【美媒：“我们在抱怨，中国在前进”】美国“insideevs”网站5月9日文章，原题：我去了中国，开了十几辆电动汽车，西方汽车制造商一败涂地 一些（西方）批评者坚称，中国在制造业能力——尤其是研发和销售电动汽车——方面的进步，只是想用自己的方式打入别国。批评者称，如果中国是真正开放的市场，中国消费者就会继续大量购买西方汽车，西方汽车的销量也不会急剧下降。然而，如果认为中国电动汽车行业的成功是政府强迫国民购买国内产品的结果，那就大错特错了，（这种想法）就像酸葡萄心理。#美媒称西方汽车制造商在抱怨而中国在前进#
我在中国待了一周，参加了汽车行业的盛会北京车展。作为吉利集团的客人，我和其他几位国际记者试驾了十几辆汽车，并进行了许多重要交谈。实际情况远比“我们与他们”复杂微妙得多。有人说中国在电动汽车领域过度投资，拼命寻找倾销劣质产品的空间。这种说法显示是错误的。事实上，西方车企一败涂地，很大程度上是自己造成的。
抵达上海浦东国际机场后，我意识到一切是多么不同。到达区和任何国际大都市机场一样繁忙，但没有在美国甚至欧洲通常会听到的那种汽车引擎声和排气声。大部分汽车都是绿色环保的新能源汽车，品牌五花八门，有比亚迪、吉利，甚至还有西方品牌。整个国家都沉浸于电动汽车热，真是太壮观了。
我们开车从上海到杭州的吉利全球总部，乘坐的是一辆极氪009多用途汽车。吉利总部展示的最新车型中，不论价位高低，都令人难以置信——都是高科技、性能卓越的车子，是我在欧美制造商那里未体验过的。等到了（北京）车展现场，我发现自己见识太少。展会人头攒动：拍视频的网红、中国媒体、国际媒体……与美国国内车展媒体预览日那种空荡荡的“鬼城”景象截然不同。后来我才知道，这次车展有100多款新车型和概念车亮相。这与去年9月的底特律车展大相径庭。底特律车展只有一款全新车型，另外两款是已上市汽车的改款，没有一款是电动汽车。
而在中国北京，展厅里停满来自各家本土车企的全新电动车型。他们都想证明自己的实力，都很努力。任何一款价格适中的中国电动汽车的基本信息娱乐系统，都比（欧美）一些六位数价格的汽车更胜一筹。这是有原因的，中国的电动汽车现在已经非常好了，中国的城市基础设施也很完善。中国有很多电动汽车品牌，其中一些是与本土科技公司之间合作的产物。不管哪种类型都是联网的，充满高端处理器和先进技术，以吸引挑剔的中国买家。
从亲眼看到的情况，我明白了为什么中国自主品牌会有这么多人（追捧）。比如，理想汽车展台前一直排着长队。不过，西方品牌没享受到这种热度。我碰到的第一个展台是别克汽车的，可人都去哪儿了呢？那是北京车展第一天上午，10时还不到，该展台只有寥寥无几的观众。“中国驾驶”网络节目的威尔·桑告诉我：“中国人并不真正关心概念车。他们要的是能买到并马上开走的东西。”他解释了西方车企为什么在中国市场节节败退，部分原因是西方品牌无法快速实现电动化，提供的软件和产品也不行。
我感到尴尬，身在中国，却试图同情西方品牌，还以为他们被挤出中国市场是政治原因，而并非自己的过错。实际上，我感觉又回到上世纪80年代末，彼时美国制造商觉得可以向公众出售任何不太成熟的车型，而公众只需接受。现在，我看到这一幕在中国重演：西方制造商尤其是美国制造商，似乎根本没有努力。西方车企没有试图了解并满足中国市场的需求，只想卖掉自己想造的车。相比之下，中国本土汽车制造商在更努力地了解消费者的想法。中国消费者希望拥有大屏幕的联网汽车，于是，本土制造商想出办法，而且做得很好。
我们只会一个劲地抱怨，而中国一直在进步。
当（西方）汽车制造商、科技公司和监管机构对中企进行打压时，那种“这只是在保护我们的市场”的说法显得很空洞。相反，这给人感觉就像在哗众取宠，同时默认了无意努力做得更好。这不是在竞争，而是想把竞争完全拒之门外。所谓对网络安全的担忧并不能解决这个问题：与中企目前推出的产品相比，我们的产品糟透了。做工不行，联网也很差。
西方汽车制造商很少与科技公司深入合作，以服务于中国或其他国家的用户。在建立电池供应链方面，也没像中企那样抢占先机。他们似乎也不想通过产品线的不断更新和灵活性来迎合中国市场（或任何市场）。中国“不公平地”补贴的说法，与西方制造商误判中国市场、未能生产出中国消费者真正需要的产品，究竟有多大关系？为什么西方车企如此傲慢？
即使美欧如愿以偿——打压了中国进口产品，最终也不会带来性能更好的汽车。这是赤裸裸的保护主义，在内心深处，西方车企高管和一些对华鹰派专家都明白，中国的电动汽车和混合动力车比欧洲和美国品牌更有吸引力。我亲眼看到了，我们一败涂地。（作者凯文·威廉姆斯，乔恒译）
我在中国待了一周，参加了汽车行业的盛会北京车展。作为吉利集团的客人，我和其他几位国际记者试驾了十几辆汽车，并进行了许多重要交谈。实际情况远比“我们与他们”复杂微妙得多。有人说中国在电动汽车领域过度投资，拼命寻找倾销劣质产品的空间。这种说法显示是错误的。事实上，西方车企一败涂地，很大程度上是自己造成的。
抵达上海浦东国际机场后，我意识到一切是多么不同。到达区和任何国际大都市机场一样繁忙，但没有在美国甚至欧洲通常会听到的那种汽车引擎声和排气声。大部分汽车都是绿色环保的新能源汽车，品牌五花八门，有比亚迪、吉利，甚至还有西方品牌。整个国家都沉浸于电动汽车热，真是太壮观了。
我们开车从上海到杭州的吉利全球总部，乘坐的是一辆极氪009多用途汽车。吉利总部展示的最新车型中，不论价位高低，都令人难以置信——都是高科技、性能卓越的车子，是我在欧美制造商那里未体验过的。等到了（北京）车展现场，我发现自己见识太少。展会人头攒动：拍视频的网红、中国媒体、国际媒体……与美国国内车展媒体预览日那种空荡荡的“鬼城”景象截然不同。后来我才知道，这次车展有100多款新车型和概念车亮相。这与去年9月的底特律车展大相径庭。底特律车展只有一款全新车型，另外两款是已上市汽车的改款，没有一款是电动汽车。
而在中国北京，展厅里停满来自各家本土车企的全新电动车型。他们都想证明自己的实力，都很努力。任何一款价格适中的中国电动汽车的基本信息娱乐系统，都比（欧美）一些六位数价格的汽车更胜一筹。这是有原因的，中国的电动汽车现在已经非常好了，中国的城市基础设施也很完善。中国有很多电动汽车品牌，其中一些是与本土科技公司之间合作的产物。不管哪种类型都是联网的，充满高端处理器和先进技术，以吸引挑剔的中国买家。
从亲眼看到的情况，我明白了为什么中国自主品牌会有这么多人（追捧）。比如，理想汽车展台前一直排着长队。不过，西方品牌没享受到这种热度。我碰到的第一个展台是别克汽车的，可人都去哪儿了呢？那是北京车展第一天上午，10时还不到，该展台只有寥寥无几的观众。“中国驾驶”网络节目的威尔·桑告诉我：“中国人并不真正关心概念车。他们要的是能买到并马上开走的东西。”他解释了西方车企为什么在中国市场节节败退，部分原因是西方品牌无法快速实现电动化，提供的软件和产品也不行。
我感到尴尬，身在中国，却试图同情西方品牌，还以为他们被挤出中国市场是政治原因，而并非自己的过错。实际上，我感觉又回到上世纪80年代末，彼时美国制造商觉得可以向公众出售任何不太成熟的车型，而公众只需接受。现在，我看到这一幕在中国重演：西方制造商尤其是美国制造商，似乎根本没有努力。西方车企没有试图了解并满足中国市场的需求，只想卖掉自己想造的车。相比之下，中国本土汽车制造商在更努力地了解消费者的想法。中国消费者希望拥有大屏幕的联网汽车，于是，本土制造商想出办法，而且做得很好。
我们只会一个劲地抱怨，而中国一直在进步。
当（西方）汽车制造商、科技公司和监管机构对中企进行打压时，那种“这只是在保护我们的市场”的说法显得很空洞。相反，这给人感觉就像在哗众取宠，同时默认了无意努力做得更好。这不是在竞争，而是想把竞争完全拒之门外。所谓对网络安全的担忧并不能解决这个问题：与中企目前推出的产品相比，我们的产品糟透了。做工不行，联网也很差。
西方汽车制造商很少与科技公司深入合作，以服务于中国或其他国家的用户。在建立电池供应链方面，也没像中企那样抢占先机。他们似乎也不想通过产品线的不断更新和灵活性来迎合中国市场（或任何市场）。中国“不公平地”补贴的说法，与西方制造商误判中国市场、未能生产出中国消费者真正需要的产品，究竟有多大关系？为什么西方车企如此傲慢？
即使美欧如愿以偿——打压了中国进口产品，最终也不会带来性能更好的汽车。这是赤裸裸的保护主义，在内心深处，西方车企高管和一些对华鹰派专家都明白，中国的电动汽车和混合动力车比欧洲和美国品牌更有吸引力。我亲眼看到了，我们一败涂地。（作者凯文·威廉姆斯，乔恒译）
梦的解析： 溺水，发洪水，异时空控制
当一个梦境的形成大抵是有着其自身的规律的，环境，接收的信息，饮食起居，欲望的延伸。
当内在的自己需要控制着自己去迎合外部世界的时候那么这些情况也就发生了，其中大抵会压抑着部分无法宣泄的情感，情绪。进而，成为梦魇的时候，排泄出这样一个个光怪陆离的梦。
当，洪水慢慢从隔壁村子的排水渠冲下来，水位不断抬升着。原本在堤岸躺着的水位观察员也开始坐不住了。五十年一遇，百年一遇，几百年一遇，千年难遇的水位变化，快速上升着。赶快上报，疏散附近村民。只见洪水滔滔不绝的翻滚着，怒吼着，撕碎一切挡在前面的东西，此时它们不再像平时一样遇到障碍物就绕一下了，当蓄积的力量足以撕毁一切的时候，它们再也不想掩饰什么了。。。
当，水位依然不断上升，低洼处的房子已经被冲毁了。观望者们上高处的学校的教学楼了。一楼不行，二楼，三楼，顶楼。当我，看到武装直升机和高铁车子停在上面的时候，是否意识到这是一个梦？这倒是躲雨，看山成海的好地方。又想到。如果山成了海，那么这里又岂能保住？
当，这样一些想的东西蹦出来的时候，有一些人正在隔着屏幕不断调整着这场洪水的参数，试图让“我们”在这样的环境刺激下形成一段独特的意识流动。可以说，他们靠着这个而活着，也靠着这个而进化着这是很明显的。因为从另外一个角度我也在看着他们在看着我。自然，每一个我都没有意识到每一个我的存在。因为理论上，我们是同时存在于不同意识的流动上面的，同一个我。
当，洪水更加凶猛，叠加上游水库放水，哦，放弃这段模拟进程了吗？
溺水之人，在跨过大桥的那一刻，洪水扑面而来，后面两个倒霉蛋没有冲的过来，被泥石流带走了。于是，跑啊跑。绕啊绕。
当然，窗外面开始下雨了。睡前喝水了。心理自然也就不爽，躺在凉席上面。换句话说，身体结合环境，让这样一个旧梦重新添油加醋的重上银幕了。
当一个梦境的形成大抵是有着其自身的规律的，环境，接收的信息，饮食起居，欲望的延伸。
当内在的自己需要控制着自己去迎合外部世界的时候那么这些情况也就发生了，其中大抵会压抑着部分无法宣泄的情感，情绪。进而，成为梦魇的时候，排泄出这样一个个光怪陆离的梦。
当，洪水慢慢从隔壁村子的排水渠冲下来，水位不断抬升着。原本在堤岸躺着的水位观察员也开始坐不住了。五十年一遇，百年一遇，几百年一遇，千年难遇的水位变化，快速上升着。赶快上报，疏散附近村民。只见洪水滔滔不绝的翻滚着，怒吼着，撕碎一切挡在前面的东西，此时它们不再像平时一样遇到障碍物就绕一下了，当蓄积的力量足以撕毁一切的时候，它们再也不想掩饰什么了。。。
当，水位依然不断上升，低洼处的房子已经被冲毁了。观望者们上高处的学校的教学楼了。一楼不行，二楼，三楼，顶楼。当我，看到武装直升机和高铁车子停在上面的时候，是否意识到这是一个梦？这倒是躲雨，看山成海的好地方。又想到。如果山成了海，那么这里又岂能保住？
当，这样一些想的东西蹦出来的时候，有一些人正在隔着屏幕不断调整着这场洪水的参数，试图让“我们”在这样的环境刺激下形成一段独特的意识流动。可以说，他们靠着这个而活着，也靠着这个而进化着这是很明显的。因为从另外一个角度我也在看着他们在看着我。自然，每一个我都没有意识到每一个我的存在。因为理论上，我们是同时存在于不同意识的流动上面的，同一个我。
当，洪水更加凶猛，叠加上游水库放水，哦，放弃这段模拟进程了吗？
溺水之人，在跨过大桥的那一刻，洪水扑面而来，后面两个倒霉蛋没有冲的过来，被泥石流带走了。于是，跑啊跑。绕啊绕。
当然，窗外面开始下雨了。睡前喝水了。心理自然也就不爽，躺在凉席上面。换句话说，身体结合环境，让这样一个旧梦重新添油加醋的重上银幕了。
泽连斯基最新推文：今天（5.10），俄罗斯军队试图在哈尔科夫地区扩大对乌克兰的行动。我们的战士、大炮和无人机正在反击入侵者。
我感谢保卫我们阵地的每一名士兵、中士和军官。我们正在加强哈尔科夫方向的防御力量。在国家边境沿线和前线，我们将继续消灭入侵者者，挫败俄罗斯的进攻意图。
至关重要的是，合作伙伴应及时为我们的战士和乌克兰的复原力提供支持。这是真正及时的交付。真正有帮助的一揽子计划是向乌克兰实际交付武器，而不仅仅是宣布一揽子计划。我感谢每一位这样看待局势的领岛人。
我们还将继续积极筹备全球和平峰会。我们的目标是确保每一位领岛人都能为了共同利益而展现出有效性。
当然我们必须承认，这也是俄罗斯目前试图破坏的。普惊显然不希望这样（和平）。同样显而易见的是，他将继续试图通过进攻行动和破坏我们与其他领岛人达成的协议来阻挠我们的努力。我们绝不允许这种情况发生，我们将为此竭尽全力。
我感谢保卫我们阵地的每一名士兵、中士和军官。我们正在加强哈尔科夫方向的防御力量。在国家边境沿线和前线，我们将继续消灭入侵者者，挫败俄罗斯的进攻意图。
至关重要的是，合作伙伴应及时为我们的战士和乌克兰的复原力提供支持。这是真正及时的交付。真正有帮助的一揽子计划是向乌克兰实际交付武器，而不仅仅是宣布一揽子计划。我感谢每一位这样看待局势的领岛人。
我们还将继续积极筹备全球和平峰会。我们的目标是确保每一位领岛人都能为了共同利益而展现出有效性。
当然我们必须承认，这也是俄罗斯目前试图破坏的。普惊显然不希望这样（和平）。同样显而易见的是，他将继续试图通过进攻行动和破坏我们与其他领岛人达成的协议来阻挠我们的努力。我们绝不允许这种情况发生，我们将为此竭尽全力。
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