作为集团用机，4缸更新EA888evo5，8缸更新EA825evo
那怎么能少的了6缸呢？
距离EA839发布已经过去了将近10年了，
是时候推出EA839evo了。
此次839evo也有以下的几个提升重点（图1 图2）：
· 首先是肯定要继续满足全球未来排放法规。因为除欧洲外，美国和中国市场都会推出更加严格的标准。
· 3.0排量版本的发动机功率和扭矩将分别增加 10 kW 和 50 Nm，达到 270 kW 和 550 Nm。并且保留在生命周期内进一步提升性能的潜力。
· 和EA888evo5一样，在不需要额外措施（进气喷水或二次进气）的情况下实现全域lambda=1的燃烧
· 适配新的P3构型48V系统
· 适配包括可再生燃料在内的未来燃料标准。
以下是详解
主缸部分（图3）：
封闭式的缸体大部分沿用了前代的设计。主轴承概念为深裙设计，采用双螺栓固定的独立轴承盖和附加的横向螺钉。超薄的铸铁缸套现在使用珩磨工艺加工缸套来降低摩损失
和前一代一样，曲轴传动系统采用锻造的四轴承开口销曲轴，主轴承直径为 65 毫米，连杆轴承直径为 56 毫米。为了提高强度，所有曲拐半径都经过感应淬火处理。连杆轴承通过优化的 Z 形内油道润滑，以确保高速运转时的油供应。
活塞依然铸铝材质，但为了适应压缩比的提升，活塞顶的形状做了改变
缸盖及凸轮轴部分（图3）
和上一代一样，集成排气歧管的缸盖采用铝合金通过“旋铸”工艺制造，这次主要的优化点在燃烧室几何形状：在减少了容积提升压缩比的同时，保持了高压喷油嘴的中心位置。因此活塞的基础几何形状也得到了简化。进气口经过优化，可在维持高湍流水平的同时改善充气效果。
而凸轮相位调节器在优化后，其作动能力可以和机油压力大幅解耦，这不仅能降低油压需求，并且能在低转速也能实现快速调节，进一步改善的响应能力。现在即使在低至 -30°C 的温度下也可以动态调整凸轮轴（一般VVT只在-10°C以上才作动）。新型霍尔传感器和凸轮传感器能够更准确、更精细地检测凸轮轴运动。因此，可以实现优化凸轮轴调整控制。这改善了热力性能以及快速启动能力。
VTG涡轮和水冷中冷器的加入（图4）
VTG涡轮增压器驱取代了上一代的旁通阀式涡轮增压器。由于VTG 涡轮增压器设计用于处理高流量的排气，所以即使在额定功率范围内也能更有效“冲洗”气缸，让残留气体最小化，降低爆震趋势降低，达成更低的峰值温度。由于降低了排气温度，三元也因此收益，为 Lambda为 1的燃烧奠定了基础。得益于VTG 技术，尽管涡轮增压器相对较大，发动机仍可在 1,700 rpm 的转速下达成 550 Nm 的扭矩平台。
针对某些市场，涡轮进气道被设计成所谓的双涡流布局吗。两排气缸的排气侧在很大程度上是分离的。所以，因两侧气缸间提早汇聚所导致的残留气体也被尽可能减小，从而进一步降低了爆震趋势。此外，由于双涡流布局的涡轮前端可以布置了两个氧传感器，因此可以实现针对两侧气缸进行选择性 lambda 控制。进而精准控制混合气，达成更低原始排放，可以完美满足未来排放标准。当然，VTG涡轮也采用耐高温材料支撑，可以承受1020°C的排气高温。
两个集成在发动机前端的水冷中冷器取代了之前的风冷中冷器。其拥有独立的低温循环回路中。更高的冷却效率可以更好针对低速高负荷（上坡、牵引挂车）的情况。同时，对于不同车辆型号的应用和前端集成而言，复杂性也大大降低。更短的增压空气路径也有利于发动机的响应能力。
燃烧策略以及喷油系统改进（图5）
EA839evo开发在这块的首要目标就是在全域实现非加浓燃烧以降低发动机的原生污染物排放。其次，提升动力以及显著降低油耗也是开发要求。
虽然加入了VTG涡轮，但进气侧的AVS依然得以保留。不过高升程凸轮打开的时间被缩短，以创造更强的米勒循环，小升程的打开时长被加长以获得更大的使用范围。高低扬程的切换频率得以减小来降低切换时的额外油耗损失。
压缩比从之前的11.2提升到了12.0，小气门升程下的部分负载油耗优势得到明显提升。为了减少因此而提升的爆震趋势，燃烧室的形状进行了优化。新设计让火焰传播的路径尽可能相同，以减少远区出现爆震的可能性。此外燃油喷射压力也从250bar提升到350bar。
油雾的喷射形状和方向也因燃烧室的优化而改变，主要的目的是减少穿透深度，进而减少湿壁情况，机油稀释以及颗粒物排放得以降低。一次做功循环内最大喷油次数从之前的三次提升到了六次
燃烧过程优化让颗粒物排放显着减少，GPF也更新到最新的技术，足以满足以后严苛的排放要求。
与前一代相比，火花塞的点火位置更低，提高了燃烧稳定性，即使在非常晚的点火角和低温度下也能实现稳定燃烧。这就有更大的自由度为三元在冷启动后尽快达到起燃温度提供额外的能量。
P3 48V轻混系统加入（图6）
EA839evo 在欧洲将与新的P3 构型48V 轻混系统一起提供。该系统包含一个P3构型的48V电机。这种构型除了能提供普通48V系统的功能外，还能提供低速纯电性能的能力。
此外这种构型的48v电机能在冷启动时就介入工作，而无需像之前P0构型的BSG在冷启动的时候还得使用12v起动机。这样就能让发动机直接在足够高的转速以理想空燃比运行而无需加浓来确保点火转速稳定性，原生污染物排放大幅度减小。而且48v电机还能在三元热机行车时候提供因晚点火而损失的扭矩补偿，满足驾驶者需求。
尾气后处理的优化（图7）
EA839evo有两种尾气处理的布局设计。基础设计是在头段采用一个三元，然后后面两个GPF会带有催化涂层。针对以后的国7，欧7以及SULEV会将后段的四元催化器分成两个单独的设计，满足最严苛的需求。
得益于不加浓的燃烧策略，在RDE测试环境中，evo相对于上一代，NOx，CO 和THC都有十分显著的下降。
至于颗粒物排放方面，低负荷的中高速区域颗粒物可以降低将近100%，日用的低转速高扭区域也能有最高50%的减少。但由于压缩比和米勒深度的提升，高负荷区域反而稍微会增多，不过更强的GPF则可以保证颗粒物不超标。
油耗与驾驶性（图8）
不仅排放降低了，油耗也有降低。最好的比功率油耗为223g/kwh，在3500rpm，16bar缸压的时候体现。搭载新EA839evo的B10 S旅行版不仅做到CO2仅为172g/km，比上一代降低了16g，即便是搭载双离合变速箱，全油门起步2.5秒后也能领先上一代3.5m，驾驶性有非常明显的提升。
总结：
日益严峻的排放法规下，大集团的集团用发动机不能不作出妥协。目前仅介绍3.0版本的EA839evo，未来用在RS B10，RS C9上的2.9版本将会适时介绍。
那怎么能少的了6缸呢？
距离EA839发布已经过去了将近10年了，
是时候推出EA839evo了。
此次839evo也有以下的几个提升重点（图1 图2）：
· 首先是肯定要继续满足全球未来排放法规。因为除欧洲外，美国和中国市场都会推出更加严格的标准。
· 3.0排量版本的发动机功率和扭矩将分别增加 10 kW 和 50 Nm，达到 270 kW 和 550 Nm。并且保留在生命周期内进一步提升性能的潜力。
· 和EA888evo5一样，在不需要额外措施（进气喷水或二次进气）的情况下实现全域lambda=1的燃烧
· 适配新的P3构型48V系统
· 适配包括可再生燃料在内的未来燃料标准。
以下是详解
主缸部分（图3）：
封闭式的缸体大部分沿用了前代的设计。主轴承概念为深裙设计，采用双螺栓固定的独立轴承盖和附加的横向螺钉。超薄的铸铁缸套现在使用珩磨工艺加工缸套来降低摩损失
和前一代一样，曲轴传动系统采用锻造的四轴承开口销曲轴，主轴承直径为 65 毫米，连杆轴承直径为 56 毫米。为了提高强度，所有曲拐半径都经过感应淬火处理。连杆轴承通过优化的 Z 形内油道润滑，以确保高速运转时的油供应。
活塞依然铸铝材质，但为了适应压缩比的提升，活塞顶的形状做了改变
缸盖及凸轮轴部分（图3）
和上一代一样，集成排气歧管的缸盖采用铝合金通过“旋铸”工艺制造，这次主要的优化点在燃烧室几何形状：在减少了容积提升压缩比的同时，保持了高压喷油嘴的中心位置。因此活塞的基础几何形状也得到了简化。进气口经过优化，可在维持高湍流水平的同时改善充气效果。
而凸轮相位调节器在优化后，其作动能力可以和机油压力大幅解耦，这不仅能降低油压需求，并且能在低转速也能实现快速调节，进一步改善的响应能力。现在即使在低至 -30°C 的温度下也可以动态调整凸轮轴（一般VVT只在-10°C以上才作动）。新型霍尔传感器和凸轮传感器能够更准确、更精细地检测凸轮轴运动。因此，可以实现优化凸轮轴调整控制。这改善了热力性能以及快速启动能力。
VTG涡轮和水冷中冷器的加入（图4）
VTG涡轮增压器驱取代了上一代的旁通阀式涡轮增压器。由于VTG 涡轮增压器设计用于处理高流量的排气，所以即使在额定功率范围内也能更有效“冲洗”气缸，让残留气体最小化，降低爆震趋势降低，达成更低的峰值温度。由于降低了排气温度，三元也因此收益，为 Lambda为 1的燃烧奠定了基础。得益于VTG 技术，尽管涡轮增压器相对较大，发动机仍可在 1,700 rpm 的转速下达成 550 Nm 的扭矩平台。
针对某些市场，涡轮进气道被设计成所谓的双涡流布局吗。两排气缸的排气侧在很大程度上是分离的。所以，因两侧气缸间提早汇聚所导致的残留气体也被尽可能减小，从而进一步降低了爆震趋势。此外，由于双涡流布局的涡轮前端可以布置了两个氧传感器，因此可以实现针对两侧气缸进行选择性 lambda 控制。进而精准控制混合气，达成更低原始排放，可以完美满足未来排放标准。当然，VTG涡轮也采用耐高温材料支撑，可以承受1020°C的排气高温。
两个集成在发动机前端的水冷中冷器取代了之前的风冷中冷器。其拥有独立的低温循环回路中。更高的冷却效率可以更好针对低速高负荷（上坡、牵引挂车）的情况。同时，对于不同车辆型号的应用和前端集成而言，复杂性也大大降低。更短的增压空气路径也有利于发动机的响应能力。
燃烧策略以及喷油系统改进（图5）
EA839evo开发在这块的首要目标就是在全域实现非加浓燃烧以降低发动机的原生污染物排放。其次，提升动力以及显著降低油耗也是开发要求。
虽然加入了VTG涡轮，但进气侧的AVS依然得以保留。不过高升程凸轮打开的时间被缩短，以创造更强的米勒循环，小升程的打开时长被加长以获得更大的使用范围。高低扬程的切换频率得以减小来降低切换时的额外油耗损失。
压缩比从之前的11.2提升到了12.0，小气门升程下的部分负载油耗优势得到明显提升。为了减少因此而提升的爆震趋势，燃烧室的形状进行了优化。新设计让火焰传播的路径尽可能相同，以减少远区出现爆震的可能性。此外燃油喷射压力也从250bar提升到350bar。
油雾的喷射形状和方向也因燃烧室的优化而改变，主要的目的是减少穿透深度，进而减少湿壁情况，机油稀释以及颗粒物排放得以降低。一次做功循环内最大喷油次数从之前的三次提升到了六次
燃烧过程优化让颗粒物排放显着减少，GPF也更新到最新的技术，足以满足以后严苛的排放要求。
与前一代相比，火花塞的点火位置更低，提高了燃烧稳定性，即使在非常晚的点火角和低温度下也能实现稳定燃烧。这就有更大的自由度为三元在冷启动后尽快达到起燃温度提供额外的能量。
P3 48V轻混系统加入（图6）
EA839evo 在欧洲将与新的P3 构型48V 轻混系统一起提供。该系统包含一个P3构型的48V电机。这种构型除了能提供普通48V系统的功能外，还能提供低速纯电性能的能力。
此外这种构型的48v电机能在冷启动时就介入工作，而无需像之前P0构型的BSG在冷启动的时候还得使用12v起动机。这样就能让发动机直接在足够高的转速以理想空燃比运行而无需加浓来确保点火转速稳定性，原生污染物排放大幅度减小。而且48v电机还能在三元热机行车时候提供因晚点火而损失的扭矩补偿，满足驾驶者需求。
尾气后处理的优化（图7）
EA839evo有两种尾气处理的布局设计。基础设计是在头段采用一个三元，然后后面两个GPF会带有催化涂层。针对以后的国7，欧7以及SULEV会将后段的四元催化器分成两个单独的设计，满足最严苛的需求。
得益于不加浓的燃烧策略，在RDE测试环境中，evo相对于上一代，NOx，CO 和THC都有十分显著的下降。
至于颗粒物排放方面，低负荷的中高速区域颗粒物可以降低将近100%，日用的低转速高扭区域也能有最高50%的减少。但由于压缩比和米勒深度的提升，高负荷区域反而稍微会增多，不过更强的GPF则可以保证颗粒物不超标。
油耗与驾驶性（图8）
不仅排放降低了，油耗也有降低。最好的比功率油耗为223g/kwh，在3500rpm，16bar缸压的时候体现。搭载新EA839evo的B10 S旅行版不仅做到CO2仅为172g/km，比上一代降低了16g，即便是搭载双离合变速箱，全油门起步2.5秒后也能领先上一代3.5m，驾驶性有非常明显的提升。
总结：
日益严峻的排放法规下，大集团的集团用发动机不能不作出妥协。目前仅介绍3.0版本的EA839evo，未来用在RS B10，RS C9上的2.9版本将会适时介绍。
#鼎星供核应链##美妆##护肤##夏季防晒##夏天用什么##美妆[超话]#
星鼎核供链应美妆小知识:
夏季如何使用防晒霜？防晒霜使用要注意哪些？
01 防晒霜一次用多少
一般情况下脸部用量至少有一元硬币大小，涂抹量为每平方厘米2毫克，一双手臂一次应涂抹2-2.5克，面部一次应该涂抹1-1.5克。所以，一瓶50毫升的防晒霜，再加上每天的补涂，即使只用在脸部，在夏天应该一个月左右就用完。
02 防晒霜多久补一次
如果是室内工作的上班族，一般在中午的样子再补擦一次就可以了。如果是在户外进行活动的人，则需要每2-3小时补擦一次。而在泳池或者需要在海边活动的人，一般每次从泳池出来或者从海里出来，都要补擦一次。
03 防晒霜正确的涂抹方法
取适量隔离防晒，均匀轻点于面部，由上至下轻拍至肤色均匀（顺着面部毛孔方向涂抹不被吸收），肤色暗沉处可加强。
04 防晒和隔离哪个先用？
正确的顺序是先用防晒乳，再用隔离霜。 隔离霜的作用是阻隔彩妆、脏空气等对皮肤的伤害，如果将防晒霜涂在隔离霜之后，防晒效果会大大降低。
05 化妆了如何补防晒？
先用吸油纸将脸上的油脂吸走，让皮肤保持清爽感，然后喷上喷雾补水，最后轻轻擦拭防晒霜并进行定妆即可。也可以使用防晒喷雾进行补防晒，不但能够保证防晒的效果，还不会破坏原本的妆容。
06 涂防晒霜需要卸妆吗？
无论是脸上还是身体上涂抹防晒都需要卸妆，毕竟残留的防晒霜会堵塞毛孔，给肌肤造成一定的压力，只有卸掉防晒霜才能让肌肤更好的呼吸。 https://t.cn/RMzaoSw
星鼎核供链应美妆小知识:
夏季如何使用防晒霜？防晒霜使用要注意哪些？
01 防晒霜一次用多少
一般情况下脸部用量至少有一元硬币大小，涂抹量为每平方厘米2毫克，一双手臂一次应涂抹2-2.5克，面部一次应该涂抹1-1.5克。所以，一瓶50毫升的防晒霜，再加上每天的补涂，即使只用在脸部，在夏天应该一个月左右就用完。
02 防晒霜多久补一次
如果是室内工作的上班族，一般在中午的样子再补擦一次就可以了。如果是在户外进行活动的人，则需要每2-3小时补擦一次。而在泳池或者需要在海边活动的人，一般每次从泳池出来或者从海里出来，都要补擦一次。
03 防晒霜正确的涂抹方法
取适量隔离防晒，均匀轻点于面部，由上至下轻拍至肤色均匀（顺着面部毛孔方向涂抹不被吸收），肤色暗沉处可加强。
04 防晒和隔离哪个先用？
正确的顺序是先用防晒乳，再用隔离霜。 隔离霜的作用是阻隔彩妆、脏空气等对皮肤的伤害，如果将防晒霜涂在隔离霜之后，防晒效果会大大降低。
05 化妆了如何补防晒？
先用吸油纸将脸上的油脂吸走，让皮肤保持清爽感，然后喷上喷雾补水，最后轻轻擦拭防晒霜并进行定妆即可。也可以使用防晒喷雾进行补防晒，不但能够保证防晒的效果，还不会破坏原本的妆容。
06 涂防晒霜需要卸妆吗？
无论是脸上还是身体上涂抹防晒都需要卸妆，毕竟残留的防晒霜会堵塞毛孔，给肌肤造成一定的压力，只有卸掉防晒霜才能让肌肤更好的呼吸。 https://t.cn/RMzaoSw
#情感语录# 发生关系时，女人最犯贱的三种表现，只会让男人不珍惜，特别第一种，
生活中，我们总会听到有些人发出哀叹：“为什么别人的感情都很幸福，而我却这么坎坷呢？我喜欢的人总是无视我的付出，对我冷漠敷衍”。
其实，幸福的感情，有千万种，而不幸的感情，总能从中发现一些规律。
很多女人通常比较敏感，又因为太在乎对方，往往把爱变成了讨好和迎合。这样的行为其实并不能打动男人，反而会让男人更加不珍惜你。
没有原则的妥协
感情的世界里，从来都很现实，始于肉体冲动的爱情，来得快走得也匆忙。
交往不久后他就提出发生关系，尽管你很为难，但还是答应了他，你一再降低自己的底线去妥协，他只会觉得你好拿捏，而不是觉得你深情。
无论开始多么热情似火，得到后就只剩下冷酷无情，因为他只是想睡你，而不是想爱你。
无条件的信任对方
无条件的信任在感情中确实是一把双刃剑。一方面，它可以加深双方的情感联系，让关系更加紧密；但另一方面，如果信任被滥用或给予了不值得信任的人，那么它也可能带来深重的伤害。
在爱情中，甜言蜜语和温柔攻势很容易让人失去理智，特别是当这些来自一个擅长此道的人时。因此，保持独立思考和判断力至关重要。这不仅意味着要分辨对方的真心与假意，还要学会观察和分析他们的行为是否与言语相符。
对于女性来说，无论在什么情况下，都应该保持自己的独立性和思考能力。不要因为爱情而盲目地信任对方，而是要通过观察、沟通和理解来逐渐建立信任。同时，也要学会保护自己，不要让自己成为别人伤害的工具。
总之，信任是感情中的基石，但无条件的信任需要谨慎给予。在爱情中保持理智和判断力，是保护自己和维护健康关系的关键。
轻易原谅对方
轻易原谅对方在感情中是一个复杂而微妙的问题。当面对伴侣的背叛或伤害时，很多人会因为深爱对方、希望挽回关系，或者不愿面对分手的痛苦而选择原谅。然而，轻易原谅也可能带来一系列的问题。
首先，轻易原谅可能会让对方觉得没有真正承担责任。如果伴侣没有经历足够的反思和后果，他们可能无法真正理解自己的错误，也无法真心改正。这样的原谅可能只是暂时的平息，问题很有可能会再次发生。
其次，轻易原谅也可能让你自己陷入一种被动的地位。你可能会因为害怕失去对方而不断妥协，甚至放弃自己的底线和原则。这样的关系是不健康的，也无法真正让你感到幸福和满足。
可伤害你的人，怎么会只伤害你一次。正是因为他犯错没有付出任何代价，仗着你的心软得寸进尺。
你轻易地就原谅他，并不能换来他的感恩，反而在你的伤口上又撒一把盐。
往后要学着心狠一点，对伤害你的人无情一点，不轻易原谅他们，才能让自己过得快乐一些，不辜负自己，不辜负余生。
生活中，我们总会听到有些人发出哀叹：“为什么别人的感情都很幸福，而我却这么坎坷呢？我喜欢的人总是无视我的付出，对我冷漠敷衍”。
其实，幸福的感情，有千万种，而不幸的感情，总能从中发现一些规律。
很多女人通常比较敏感，又因为太在乎对方，往往把爱变成了讨好和迎合。这样的行为其实并不能打动男人，反而会让男人更加不珍惜你。
没有原则的妥协
感情的世界里，从来都很现实，始于肉体冲动的爱情，来得快走得也匆忙。
交往不久后他就提出发生关系，尽管你很为难，但还是答应了他，你一再降低自己的底线去妥协，他只会觉得你好拿捏，而不是觉得你深情。
无论开始多么热情似火，得到后就只剩下冷酷无情，因为他只是想睡你，而不是想爱你。
无条件的信任对方
无条件的信任在感情中确实是一把双刃剑。一方面，它可以加深双方的情感联系，让关系更加紧密；但另一方面，如果信任被滥用或给予了不值得信任的人，那么它也可能带来深重的伤害。
在爱情中，甜言蜜语和温柔攻势很容易让人失去理智，特别是当这些来自一个擅长此道的人时。因此，保持独立思考和判断力至关重要。这不仅意味着要分辨对方的真心与假意，还要学会观察和分析他们的行为是否与言语相符。
对于女性来说，无论在什么情况下，都应该保持自己的独立性和思考能力。不要因为爱情而盲目地信任对方，而是要通过观察、沟通和理解来逐渐建立信任。同时，也要学会保护自己，不要让自己成为别人伤害的工具。
总之，信任是感情中的基石，但无条件的信任需要谨慎给予。在爱情中保持理智和判断力，是保护自己和维护健康关系的关键。
轻易原谅对方
轻易原谅对方在感情中是一个复杂而微妙的问题。当面对伴侣的背叛或伤害时，很多人会因为深爱对方、希望挽回关系，或者不愿面对分手的痛苦而选择原谅。然而，轻易原谅也可能带来一系列的问题。
首先，轻易原谅可能会让对方觉得没有真正承担责任。如果伴侣没有经历足够的反思和后果，他们可能无法真正理解自己的错误，也无法真心改正。这样的原谅可能只是暂时的平息，问题很有可能会再次发生。
其次，轻易原谅也可能让你自己陷入一种被动的地位。你可能会因为害怕失去对方而不断妥协，甚至放弃自己的底线和原则。这样的关系是不健康的，也无法真正让你感到幸福和满足。
可伤害你的人，怎么会只伤害你一次。正是因为他犯错没有付出任何代价，仗着你的心软得寸进尺。
你轻易地就原谅他，并不能换来他的感恩，反而在你的伤口上又撒一把盐。
往后要学着心狠一点，对伤害你的人无情一点，不轻易原谅他们，才能让自己过得快乐一些，不辜负自己，不辜负余生。
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