最近英国著名足球运动员凯尔·沃克成为比亚迪车主并公开表达对品牌的喜爱，凯尔·沃克在社交媒体上拥有大量的粉丝和关注者，这对于比亚迪来说确实是一次非常积极的宣传。

比亚迪作为全球新能源汽车的领导者之一，其产品已经在全球范围内销售，并获得了良好的市场反响。公司不仅在中国国内市场取得了成功，还在国际市场上取得了显著的成绩，尤其是在电动巴士和出租车领域。

通过与凯尔·沃克这样的公众人物合作，比亚迪加强其在国际市场上的品牌形象外，同时也能够向更多的消费者传达其致力于低碳生活和绿色发展的理念，倡导更多人为环境保护减少碳排放尽一份力。

随着全球对新能源汽车需求的增长，比亚迪很荣幸有这样的合作机会来扩大其在全球市场的影响力，并向世界展示中国新能源汽车的独特魅力，期待比亚迪继续在全球舞台闪闪发光，继续引领新能源汽车行业发展潮流！

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【#环球时报社评#：中日韩峰会将是韩国外交“纠偏”试金石】中国外交部发言人5月10日宣布，韩国外长赵兑烈将于5月13日至14日访华。韩联社透露，中韩双方除了将就两国关系发展方向、供应链合作、朝核和朝鲜问题等事宜交换意见外，还将就中日韩三方峰会的具体日程和议题等进行沟通协调。韩国外交部官员此前称，中日韩三国拟于5月26日至27日在首尔举行第九次中日韩领导人会议，目前三方正在加紧协调准备。韩国方面对此态度积极，韩国一些舆论认为，这是韩国政府致力于调整对外政策，开始“找平衡”的表现。

韩国本届政府上台以来，以“价值观外交”为旗号，在对外政策上拉紧韩美同盟、改善韩日关系，倚靠美日展示对朝鲜的强硬姿态。在对华关系上，本届政府表现出短视化的一面，向一些地区“小圈子”靠拢，追随美日介入台湾和南海问题。结果正如韩国媒体所指出的，虽然韩国与美国等西方国家进行了“无条件联合的外交”，但得到的待遇实际并不理想，韩国国内对此一直存在反思声音。随着中国与美国及其他西方国家往来沟通的恢复，要求韩国政府平衡外交的呼声越来越高。

值得肯定的是，自从去年担任中日韩合作轮值主席国以来，韩方对于重启中日韩高层对话表现出积极意愿。去年11月26日，中日韩外长会时隔4年多在韩国釜山举行，三方重申了合作共识，并且同意为中日韩领导人会议创造条件，做好筹备工作。这次会议为推动三国合作重回正轨迈出了关键一步。此后，三方一直在协调领导人会议的时机，进入新一年后韩方也继续承担起主席国的重任，同中日两国保持着沟通。

今年是中日韩合作启动25周年，是值得纪念的重要年份。1999年，中日韩合作在亚洲金融危机寒流中开启，此后三国合作在波折中不断前行，取得丰硕成果，目前已经形成以领导人会议为核心、21个部长级会议为主体、70多个对话机制为支撑的全方位合作体系，涵盖经贸、物流、文体、教育、环境、科技、卫生等近30个领域。中日韩合作已经成为东北亚地区机制化程度最高、覆盖领域最广、内涵最丰富的多边合作架构。

令人遗憾的是，自从2019年12月在中国成都召开了第八次会议后，中日韩领导人会议已中断4年半。其间三国合作举步维艰，正是东北亚地区错综复杂的国家关系和地缘矛盾的真实写照。去年以来，随着俄乌冲突延宕，美国加快推动遏华布局，朝鲜半岛局势持续紧张，东北亚地区阵营对抗苗头初显。中日韩高层对话的重启，不仅能为三国合作注入久违的政治动能，也将有助于打破一些国家的阵营对抗迷思，拂去东北亚上空笼罩的“新冷战”阴云。

这次峰会也为韩国政府提供了一次外交“纠偏”的难得机会，毕竟同中方的双边互动是这次峰会的一大看点。韩方想要借此次三国峰会推动中韩关系走出低谷，还需展现更多的诚意和实际行动，为双边对话创造更加有利的政治环境和社会氛围，才能确保这次峰会达到预期的目的。

不可否认，在政治保守化和美国竭力诱拉的背景下，韩国政界部分人士对华戒心和竞争意识在上升，追随美日的“中国威胁论”、附和“倚美制华”思维，给韩国理性全面地看待中国、处理中韩关系造成了困扰。但另一方面，中韩毕竟是搬不走的近邻，这个客观事实永远不会变。经过建交30多年的发展，中韩已成为利益高度融合、产供链高度互嵌的合作伙伴，加强各层级对话沟通，维护双方合作大局，是双方共同需求所在。从根本上而言，要想稳定并发展中韩关系，还需要双方始终锚定友好合作的大方向，这对双方来说是必须做好的必答题，而非选答题。

在去年的中日韩外长会上，王毅外长曾用三个关键词为中日韩合作指明了方向：一是要当好东亚合作的“领头羊”，以三国合作带动东亚合作，坚持开放的区域主义，反对以意识形态划线，抵制将区域合作阵营化；二是要当好维护地区和平安全的“稳定器”，坚持通过对话协商、以和平方式解决分歧和争端；三是要当好解决热点问题的“减压阀”，重点是要给朝鲜半岛局势降温，为重启对话创造条件并采取有意义行动。期待韩方作为主席国能秉持这一原则，为推动会议成功作出积极努力。