不知道蔚来BaaS改革政策，是谁想的～
我真想说一句：太牛掰了！

效果是杠杠的好～精准拿捏住了消费者心智
让人们快速理解接受：车电分离和租电
快速消除：新电池换旧电池的心坎

因为这套规则下来
你会觉得电池不是你的
你也愿意提车后马上去换电

因为送了那么多换电券
同时还有付4送1

让你彻彻底底无压力去换电
并且享受到车价减7-12.8w的红利

后期的买断可用部分租金抵扣
也消除了后顾之忧

这也算是BaaS一次成功的破圈
以前我们推荐身边朋友买蔚来

对于BaaS的模式
第一次接触的朋友很难听懂
更别说行动的～
而且之前都觉得BaaS不划算～

早在新政策发布之前
大家期待的BaaS改革仅停留在
租金降低，便宜一些

其实这个虽然是很直接
但是很难让BaaS破圈改变现状

蔚来这套BaaS其实有更深层的使命
蔚来内部的高人在设计的时候
不仅要考虑实惠，更要打破消费者顾虑

事实证明，蔚来做到了～
从4月份的销量就可以看出

目前如此血拼内卷的阶段
仍然可以保持到15000多台月销量

说明这次策略是非常成功的
据说BaaS选择率超过了80%

再从企业角度来说
蔚来因为有护城河车电分离和BaaS

能做到给予客户优惠的同时
不牺牲整车毛利

这个很重要！！！！！
这个能保障蔚来一直活下去！

电池成本是由电池资产公司承担
所以说我是很敬佩李斌

能在蔚来成立之初都想到了今年的局面
一开始就超前的想到车电分离，电池资产独立

我相信，随着换电联盟成员的增加
蔚来这套BaaS购车模型

将成为未来纯电车的主流购买方式！
你同意吗？一起交流下呗～

#蔚来推出最高10亿元油车置换补贴##蔚来发布全新baas租用政策##蔚来换电去哪都方便##蔚来et7上市定位商务行政轿车#
@蔚来 @蔚来马麟 @李斌

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《港江风雨》秦峰又名《港江风雨》秦峰
《港江风雨》秦峰
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精彩阅读：秦峰是香江一家跨国集团的经理，在公司连续加了几个夜
班，结果一觉穿越到了1979年初的香江。
现在的秦峰18岁，而且成了香江秦氏集团的豪门公子。
根据这一世的原主记忆得知，祖父曾是国民党中将，跟随常凯申在台省发展。
秦峰的父亲则受家族使命，于香江打拼了几十年成立了秦氏集团，成为香江中层豪门，实力远远赶超了李嘉诚家族企业。

在这个智能化浪潮席卷而来的时代，奇瑞集团以其前瞻的视野和深厚的技术积淀，正引领着智能驾驶的新潮流。而在这股潮流中，大卓智驾无疑是一颗璀璨的明星，它承载着奇瑞集团智能化转型的使命，助力奇瑞在智能驾驶领域勇立潮头。

在本届北京车展上大卓智驾带来了它的杰作——高阶智驾版星纪元ET赛博概念车。这款车可谓是科技与艺术的完美结合，它不仅仅是一辆汽车，更是一个充满未来感的智能移动空间。这辆“赛博ET”在车身设计上独具匠心，展现出了令人惊艳的超前外形。而更令人称道的是，它所搭载的高阶智能驾驶技术，更是让人感受到了未来的无限可能。

   发布会现场，奇瑞汽车副总经理、大卓智能CEO谷俊丽博士介绍，大卓将迅速建立起全球领先的“三个一”技术优势——一个端到端大模型，实现感知+认知智能的融合协同；一个极致智价比的全球化平台，支持多功能、多场景、多产品、多车型的开发适配；一个全球通用的大数据闭环体系，支持全球百万量级的智驾量产和产品迭代。谷俊丽表示：“大卓将围绕全球1300万奇瑞用户，打造市场、用户、产品、运营的商业闭环，全速推进未来三年奇瑞的智能化转型，用五年时间走完十年智驾路。

而奇瑞集团对于智驾的投入和关注也是显而易见的。作为奇瑞智能化转型的承载者，大卓在智能驾驶领域的研发和创新上可谓是不遗余力。从成立之初，大卓就定位为一个国际化的团队，吸引了来自全球各地的优秀人才加入。在技术力量投入上，大卓更是打造了一支硕博以上学历超70%的千人自动驾驶研发团队，为奇瑞的智能驾驶技术提供了强有力的支持。

    大卓智驾致力于为用户提供安全智能的驾驶体验。它采用全球最高安全标准，通过高阶智驾系统与底盘联动，利用激光雷达识别障碍物，确保用户和家人的安全舒适。大卓产品采用领先的硬件平台，基于地平线和英伟达的芯片，采用视觉融合多传感器方案，满足高中低不同车型需求。

   此外，大卓拥有全球100万帧智驾数据训练量，智驾路线覆盖全国454个城市、1000万公里行驶里程，每周获得60万公里的用户智驾数据。大卓即将在全球5大区陆续部署自动驾驶云平台，并建立全球自动驾驶超算中心，以周为单位更新迭代数据模型，加速处理各种极端安全的corner CASE，为安全保驾护航。大卓产品方案满足ENCAP2023/CNCAP2024 五星+标准，过去3年测试团队进行了累计1500万公里的实车测试，同时在仿真测试规模上累计超过3亿公里。