代步车、轿车卷完，开始卷SUV了吗？[允悲]
SUV一直是国内比较热门的市场，这两年新能源SUV突然多了起来，不论是猎装运动，还是方盒子，或者是城市家用，包括最近上的#吉利银河e5# ，但是脑子里面一想到的叫好又叫卖的新能源SUV好像又不多，所以找资料研究了下，特别关注量比较大的中小尺寸市场，发现几个有意思的地方
图一是A级SUV市场整体容量（这里A级SUV应该包含了小型、紧凑型、中型SUV，不知道为啥是这样分的），总体保持增长且连续多年超500万台，比A级轿车市场量还要大（450万左右）。乐观估计今年可能会上到580-600万，新能源也会加速替换燃油，虽然燃油还是主导，但今年截止4月，销量占比已经来到了28%，未来可期。PHEV与EV打的有来有回，销量各占一半
图二是应该是24年截止4月的累计销量排名，左边应该是燃油车，右边分别是PHEV和EV；燃油竞争太理解了，前十名很多都是老选手了，销量依然坚挺。右边新能源就有意思了，集中度很高，头部基本把量吃完了，#比亚迪宋pro##比亚迪宋plus# 雀氏厉害，我感觉图一里面28%很多都来自于它。但也能看出一个问题，这里是机会市场，这也是为何这几年这么多新能源SUV涌现出来，也该卷到这了。
图三是增换购表现，这里我特意咨询了下行业同事，对于零售和增换购的抓取是基于办理置换补贴上传系统来抓取的，虽然真实数据不准，但还是能反应一些问题，第一是置换需求纯电>插混>燃油，第二是今年的插混增换购41.3%，纯电增换购率高达62.5%，换句话说就是5个用户买车，就有2个用户是增换购，要注意的是，这里的增换购不是同级的，而是全品类的，例如合资燃油轿车的增换购，用户对国产新能源信任度越来越高。这个比例近几年只会越来越高。
图四就更有意思了，是SUV销量的城市分布，可以看到市场的下沉态势。我理解一个品类是否普及，是否被大众接受，很大程度需要看它。下沉成熟度是燃油>插混>纯电，一线城市用户更青睐新能源，但近三年比例逐年降低，市场逐渐下沉，这也符合目前行业的认知，燃油车还是大头，插混是燃油到纯电的过度。近三年新能源SUV下沉提速，特别是插混，已经和燃油城市分布相当了，还需要给纯电一些时间。咋眼看，插混SUV机会更大，SUV家用属性也会更高，插混形式也更符合全场景用车的需求。虽然消费降级，但是全国人民的生活水平雀氏在稳步提升。
总结下，新能源SUV是继轿车之后，下一个肉搏厮杀的战场，中/小型SUV容量大，竞争会最为激烈。燃油车仍然是大头，但从增换购趋势来看，增量机会大大的有，特别是PHEV，市场基础更好。
大家怎么看？[并不简单]
#新能源汽车#
SUV一直是国内比较热门的市场，这两年新能源SUV突然多了起来，不论是猎装运动，还是方盒子，或者是城市家用，包括最近上的#吉利银河e5# ，但是脑子里面一想到的叫好又叫卖的新能源SUV好像又不多，所以找资料研究了下，特别关注量比较大的中小尺寸市场，发现几个有意思的地方
图一是A级SUV市场整体容量（这里A级SUV应该包含了小型、紧凑型、中型SUV，不知道为啥是这样分的），总体保持增长且连续多年超500万台，比A级轿车市场量还要大（450万左右）。乐观估计今年可能会上到580-600万，新能源也会加速替换燃油，虽然燃油还是主导，但今年截止4月，销量占比已经来到了28%，未来可期。PHEV与EV打的有来有回，销量各占一半
图二是应该是24年截止4月的累计销量排名，左边应该是燃油车，右边分别是PHEV和EV；燃油竞争太理解了，前十名很多都是老选手了，销量依然坚挺。右边新能源就有意思了，集中度很高，头部基本把量吃完了，#比亚迪宋pro##比亚迪宋plus# 雀氏厉害，我感觉图一里面28%很多都来自于它。但也能看出一个问题，这里是机会市场，这也是为何这几年这么多新能源SUV涌现出来，也该卷到这了。
图三是增换购表现，这里我特意咨询了下行业同事，对于零售和增换购的抓取是基于办理置换补贴上传系统来抓取的，虽然真实数据不准，但还是能反应一些问题，第一是置换需求纯电>插混>燃油，第二是今年的插混增换购41.3%，纯电增换购率高达62.5%，换句话说就是5个用户买车，就有2个用户是增换购，要注意的是，这里的增换购不是同级的，而是全品类的，例如合资燃油轿车的增换购，用户对国产新能源信任度越来越高。这个比例近几年只会越来越高。
图四就更有意思了，是SUV销量的城市分布，可以看到市场的下沉态势。我理解一个品类是否普及，是否被大众接受，很大程度需要看它。下沉成熟度是燃油>插混>纯电，一线城市用户更青睐新能源，但近三年比例逐年降低，市场逐渐下沉，这也符合目前行业的认知，燃油车还是大头，插混是燃油到纯电的过度。近三年新能源SUV下沉提速，特别是插混，已经和燃油城市分布相当了，还需要给纯电一些时间。咋眼看，插混SUV机会更大，SUV家用属性也会更高，插混形式也更符合全场景用车的需求。虽然消费降级，但是全国人民的生活水平雀氏在稳步提升。
总结下，新能源SUV是继轿车之后，下一个肉搏厮杀的战场，中/小型SUV容量大，竞争会最为激烈。燃油车仍然是大头，但从增换购趋势来看，增量机会大大的有，特别是PHEV，市场基础更好。
大家怎么看？[并不简单]
#新能源汽车#
这几天昂，过了五一，都在炫销量了，具体是哪家我不说。
但，特特这次绝对是创纪录了，结合我昨天汇总的富哥的消息：https://t.cn/A6HwdhQK。可以说是一骑绝尘啊xdm，这个不服不行。
其实整个4月，特斯拉的销量在国内，那都是很好的状态：
- 乘联会数据，2024年4月特斯拉上海超级工厂共预计交付达62167辆电动车。
- 易车数据，4月22日至4月28日一周，特斯拉销量就达14800辆，环比增185%，Model Y销量12600辆，是全品类销量第一的汽车。
特斯拉销量这么好，政策刺激少不了：
- “0首付”
就前段时间，中国人民银行、国家金融监督管理总局联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，优化了汽车贷款最高发放比例，让“0首付”购车成为现实。特斯拉率先响应国家号召，第一时间推出“0首付”购车政策。
6月30日前下订并提走Model 3指定版本现车，可享受0首付低息贷款方案——首付一分钱不花，每天最低145元。在6月30日前下订并提走Model Y指定版本现车，一样可以享受“0首付”。贷款方案不仅“0首付”，还有“超低息”：年费率低至1%，日供仅需146元。
- “0息”
Model Y 7.99万元首付，最长可享3年0息或5年超低息。官方置换方案最长5年0息的，每天95元。
⭐️总结
政策刺激的效果确实立竿见影，特特的销量快速拉升，五一也肯定是交付刷新记录的状态。
当然了，比起销量拉升，其实对特特的解禁更重要，这个我也聊过：https://t.cn/A6TDEv5n。这就是再次表态，特特在国内的是没有任何官方歧视的，大院都能进。
期待FSD入华。#汽场全开##特斯拉#
但，特特这次绝对是创纪录了，结合我昨天汇总的富哥的消息：https://t.cn/A6HwdhQK。可以说是一骑绝尘啊xdm，这个不服不行。
其实整个4月，特斯拉的销量在国内，那都是很好的状态：
- 乘联会数据，2024年4月特斯拉上海超级工厂共预计交付达62167辆电动车。
- 易车数据，4月22日至4月28日一周，特斯拉销量就达14800辆，环比增185%，Model Y销量12600辆，是全品类销量第一的汽车。
特斯拉销量这么好，政策刺激少不了：
- “0首付”
就前段时间，中国人民银行、国家金融监督管理总局联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，优化了汽车贷款最高发放比例，让“0首付”购车成为现实。特斯拉率先响应国家号召，第一时间推出“0首付”购车政策。
6月30日前下订并提走Model 3指定版本现车，可享受0首付低息贷款方案——首付一分钱不花，每天最低145元。在6月30日前下订并提走Model Y指定版本现车，一样可以享受“0首付”。贷款方案不仅“0首付”，还有“超低息”：年费率低至1%，日供仅需146元。
- “0息”
Model Y 7.99万元首付，最长可享3年0息或5年超低息。官方置换方案最长5年0息的，每天95元。
⭐️总结
政策刺激的效果确实立竿见影，特特的销量快速拉升，五一也肯定是交付刷新记录的状态。
当然了，比起销量拉升，其实对特特的解禁更重要，这个我也聊过：https://t.cn/A6TDEv5n。这就是再次表态，特特在国内的是没有任何官方歧视的，大院都能进。
期待FSD入华。#汽场全开##特斯拉#
#家家新闻# 【对话长城炮 皮卡市场将有百万增量空间】
在前不久落幕的北京车展上，长城炮成为现场分贝最大的展台，吸引一众参展观众前来打卡。在车展现场，长城炮推出了两款力作：2.4T乘用炮和2.4T商用炮，并正式开启预售。2.4T乘用炮9AT柴油四驱预售价14.88万元；2.4T商用炮预售价12.58万元-13.88万元。
作为一个2019年诞生的皮卡品牌，长城炮累计42个月销量过万，已经在全球拥有接近60万的用户，全球累计销量突破256万辆。“中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城”，长城炮在国内终端市占率近50%。
在北京车展前，网红大力仑无意间发布的一个有关“长城炮”的视频，让这个品牌迅速出圈，连续18天登上抖音热榜/挑战榜。在车展现场，汽车之家与中汽协皮卡分会理事长/长城汽车皮卡品牌CEO张昊保展开了深入交流。谈及在社交网络上的走红，他表示，这些热度事件让皮卡这种多用途、多场景的品类进入了大众视野，让大家了解到皮卡这个品类的价值。
过去很长一段时间，皮卡因为载货的属性被贴上“低端”的标签。甚至在传统的历史归类里，皮卡还被划到“货车”的分类当中。
“事实上，目前高端的皮卡产品，已经具备了轿车的舒适性、SUV的越野性、旅行车的休旅性、轻型货车的装载性，完全覆盖了各种用车全场景。想改变大众对皮卡的认知，还需要皮卡各种限制政策的进一步松绑。”张昊保说道。#长城炮#详情点击：https://t.cn/A6HAGKG6 cr：汽车之家
在前不久落幕的北京车展上，长城炮成为现场分贝最大的展台，吸引一众参展观众前来打卡。在车展现场，长城炮推出了两款力作：2.4T乘用炮和2.4T商用炮，并正式开启预售。2.4T乘用炮9AT柴油四驱预售价14.88万元；2.4T商用炮预售价12.58万元-13.88万元。
作为一个2019年诞生的皮卡品牌，长城炮累计42个月销量过万，已经在全球拥有接近60万的用户，全球累计销量突破256万辆。“中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城”，长城炮在国内终端市占率近50%。
在北京车展前，网红大力仑无意间发布的一个有关“长城炮”的视频，让这个品牌迅速出圈，连续18天登上抖音热榜/挑战榜。在车展现场，汽车之家与中汽协皮卡分会理事长/长城汽车皮卡品牌CEO张昊保展开了深入交流。谈及在社交网络上的走红，他表示，这些热度事件让皮卡这种多用途、多场景的品类进入了大众视野，让大家了解到皮卡这个品类的价值。
过去很长一段时间，皮卡因为载货的属性被贴上“低端”的标签。甚至在传统的历史归类里，皮卡还被划到“货车”的分类当中。
“事实上，目前高端的皮卡产品，已经具备了轿车的舒适性、SUV的越野性、旅行车的休旅性、轻型货车的装载性，完全覆盖了各种用车全场景。想改变大众对皮卡的认知，还需要皮卡各种限制政策的进一步松绑。”张昊保说道。#长城炮#详情点击：https://t.cn/A6HAGKG6 cr：汽车之家
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