高仿名表一比一精仿,一比一高仿男装,一比一高仿男装,qtkwl1.首富位置丢给了LV服装的老板，高仿，男装，高仿，高仿男装 高仿男装批发 服装那里有主要是股价大跌，顶部下来约60%了。这首富本来就虚得很，两年涨十倍不止，极度透支。还有X的1200多亿美元的估值，不是公开交易的，一笔融资就算了。2. 股价大涨，中国是最大力量！一个是中国粉丝多，销量大涨，成最大市场，潜力大。再一个是上海工厂给力，解决了困扰很久的产能问题，格局打开。因此，中国总裁新西兰人被提拔为全球总裁，成为大陆背景华人职位最高的。3. 但是，中国又冒出很多电动车企业。利用中国产业链，越南都跑出个企业要上美股，对标特斯拉，有模有样。中国这边很多企业就觉得电动车就那回事，最关键的电池也是买的，自动驾驶不靠谱，大家都能搞。逼格往下走，虽然在中国生产成本下降有利，但是被迫降价就不好了。4. 虽然利润率还是较高，单车利润是丰田大众传统车企的几倍，但能否维持，市场不乐观。这边中国电动车企马上出海了，销量被群狼争抢不可避免，利润率再下降，这股价还得崩。 最近纳斯达克没怎么跌，不赖美股。这种走势特别危险。学费可以少交点你会发现，他并不完美
对我而言，若不能达到前者的功效，则努力追求后者的作用。 12、从手到心的距离有多远 散文的本质在自由，率性。说白了，就是随意。写作者，常常也追求着随意。但这种随意，不应该是随便的演绎敷衍，笨拙的平铺直叙。
儿子靠坐在我的腿上。初次乘车的新鲜感让他异常兴奋。他用胖乎乎的小手比划着车窗外一晃而过的各种车辆，问这问那。城市的面孔是在我的漫声应答中浮现出来的。
外祖父果然在那一小半天后回来了，他的瘦薄的肩上背了很大一捆青草，颤颤的。走近来，擦过我的身边的时候，我闻到了它们上面散发出来的一股奇特的香。猛然想起同伴小秀的家墚上每天都在晒的那种绳，小秀的妈妈经常把一些草搓成一条麻花一样的绳索，拖到院子里去晾晒。直到它们由深绿变为浅黄，然后变黑干透。晚上，小秀家的院子里格外热闹，她们家院子大，人们都喜欢集聚在她家的院子里玩耍，妇女们底着头纳鞋子,身体一摇一摇地搓麻线，男人们则拉闲呱，拉东院西院的家长里短，谁谁谁家的大小子娶了个媳妇俊俏……无所不谈。而此刻，那条草绳就横七竖八地躺在他（她）们的脚下，秀儿的妈妈一一将它们点燃，它们便会冒出一缕缕淡蓝色的烟雾，一时间香气满院。在那样的夜晚，咬人的那种虫子却不再出现了，就是出现，也不敢上前来咬坐着或躺着的人呢。
14、这个天气真的容易让心情不好的人更难过，听着这个雨打在雨棚上的声音，更加睡不着。
我是在三月初的一个早晨走近这样的一棵树，走近它，细细地端详。三月，照理已是初春的时节，但这个春天却迟迟未归，而冬天也像不甘心离去似的，经久地在此地徘徊，使人觉得漫长而寒冷。早晨，在那依然冷瑟的风中，眼前的树伫立在路边一隅，却显得格外沉静。可想而知它在寒风中已经挺立了多久，在它苍凉的表皮上留下了许许多多的"皱纹"，下面的树干上裹满了褶皱，上面的侧枝上也密布着一道道的裂痕，那些都是历年的风霜在它的身上刻下的印记。它的根系深深地埋进土层，就像一个人的双脚因着长久在土层上站立而陷入土地里似的，它的"脚"也溶入土里，与那片灰褐色的土地融合为一。这使它显得非常坚定，犹如一个兵似的站立着，并且"腰身"和"脊背"也尽力地挺起。但与兵不同的则是它上面部分的姿态，几个粗壮的虬枝叉开来分别伸向天空，那多像一个人向天伸开的膀臂呀。它伸长了自己的″膀臂"，仿佛也是昂首向着天空，张开了胸怀，那种情状，实在像一个人急欲拥抱什么似的，就如一位母亲蓦然看到了自己朝思暮想的孩子，或者一位年轻人与久别的恋人重逢的那一瞬。但是，那一棵树，它想要拥抱什么呢？我转眼看了看一旁，另外两棵树亦是如此。它们同样的姿势，似乎刻意而为，它们伸长的膀臂中间，似乎藏着一个不为人知的盼望，但是它们，它们在盼望什么呢？它们一年一年地生长在那遭受冷落的地方，一年一年里被季节剥去那点可怜的属于自己的繁华，一年一年里承受漫漫的寒冷与荒凉，然而它们却是一年一年地将根扎向地的深处，使自己站得稳坚，积攒着力量，一直地向着天空、向着它们认定的方向生长。它们向上的枝干尽力地伸长，张开，仿佛欲将树顶无限的空间揽入到自己的胸怀里似的。我猜想在它们敞开的胸怀里大概藏着一股顽强的热情，藏着一个执著的梦想，也藏着一种深沉的安慰，或许那些只是它们生命中一些不能被压制的渴望吧。它们或许渴望无限广阔的蓝天，或许渴望清新自由的空气;它们或许渴望纯净没有遮蔽的天光，或许渴望晶莹甘甜的雨露;或许它们爱慕，也或是向往一一向往那悠悠轻盈的云朵，向往那灿灿缤纷的霞光。
对我而言，若不能达到前者的功效，则努力追求后者的作用。 12、从手到心的距离有多远 散文的本质在自由，率性。说白了，就是随意。写作者，常常也追求着随意。但这种随意，不应该是随便的演绎敷衍，笨拙的平铺直叙。
儿子靠坐在我的腿上。初次乘车的新鲜感让他异常兴奋。他用胖乎乎的小手比划着车窗外一晃而过的各种车辆，问这问那。城市的面孔是在我的漫声应答中浮现出来的。
外祖父果然在那一小半天后回来了，他的瘦薄的肩上背了很大一捆青草，颤颤的。走近来，擦过我的身边的时候，我闻到了它们上面散发出来的一股奇特的香。猛然想起同伴小秀的家墚上每天都在晒的那种绳，小秀的妈妈经常把一些草搓成一条麻花一样的绳索，拖到院子里去晾晒。直到它们由深绿变为浅黄，然后变黑干透。晚上，小秀家的院子里格外热闹，她们家院子大，人们都喜欢集聚在她家的院子里玩耍，妇女们底着头纳鞋子,身体一摇一摇地搓麻线，男人们则拉闲呱，拉东院西院的家长里短，谁谁谁家的大小子娶了个媳妇俊俏……无所不谈。而此刻，那条草绳就横七竖八地躺在他（她）们的脚下，秀儿的妈妈一一将它们点燃，它们便会冒出一缕缕淡蓝色的烟雾，一时间香气满院。在那样的夜晚，咬人的那种虫子却不再出现了，就是出现，也不敢上前来咬坐着或躺着的人呢。
14、这个天气真的容易让心情不好的人更难过，听着这个雨打在雨棚上的声音，更加睡不着。
我是在三月初的一个早晨走近这样的一棵树，走近它，细细地端详。三月，照理已是初春的时节，但这个春天却迟迟未归，而冬天也像不甘心离去似的，经久地在此地徘徊，使人觉得漫长而寒冷。早晨，在那依然冷瑟的风中，眼前的树伫立在路边一隅，却显得格外沉静。可想而知它在寒风中已经挺立了多久，在它苍凉的表皮上留下了许许多多的"皱纹"，下面的树干上裹满了褶皱，上面的侧枝上也密布着一道道的裂痕，那些都是历年的风霜在它的身上刻下的印记。它的根系深深地埋进土层，就像一个人的双脚因着长久在土层上站立而陷入土地里似的，它的"脚"也溶入土里，与那片灰褐色的土地融合为一。这使它显得非常坚定，犹如一个兵似的站立着，并且"腰身"和"脊背"也尽力地挺起。但与兵不同的则是它上面部分的姿态，几个粗壮的虬枝叉开来分别伸向天空，那多像一个人向天伸开的膀臂呀。它伸长了自己的″膀臂"，仿佛也是昂首向着天空，张开了胸怀，那种情状，实在像一个人急欲拥抱什么似的，就如一位母亲蓦然看到了自己朝思暮想的孩子，或者一位年轻人与久别的恋人重逢的那一瞬。但是，那一棵树，它想要拥抱什么呢？我转眼看了看一旁，另外两棵树亦是如此。它们同样的姿势，似乎刻意而为，它们伸长的膀臂中间，似乎藏着一个不为人知的盼望，但是它们，它们在盼望什么呢？它们一年一年地生长在那遭受冷落的地方，一年一年里被季节剥去那点可怜的属于自己的繁华，一年一年里承受漫漫的寒冷与荒凉，然而它们却是一年一年地将根扎向地的深处，使自己站得稳坚，积攒着力量，一直地向着天空、向着它们认定的方向生长。它们向上的枝干尽力地伸长，张开，仿佛欲将树顶无限的空间揽入到自己的胸怀里似的。我猜想在它们敞开的胸怀里大概藏着一股顽强的热情，藏着一个执著的梦想，也藏着一种深沉的安慰，或许那些只是它们生命中一些不能被压制的渴望吧。它们或许渴望无限广阔的蓝天，或许渴望清新自由的空气;它们或许渴望纯净没有遮蔽的天光，或许渴望晶莹甘甜的雨露;或许它们爱慕，也或是向往一一向往那悠悠轻盈的云朵，向往那灿灿缤纷的霞光。
#美国高铁是什么样子？# 耗时3年，花了110亿美元，美国终于修了一段488米的“高铁”。
这段“高铁”没有开头，也没有结尾，没有车站和站台，甚至还没有铁轨、枕木……毛都没有，就是一段孤零零的高架桥，架在干涸的河道上。
还记得当年公知、精美们吹美国机场多、公路交通发达，“不需要高铁”吗？实际上美国大部分的机场，只是乡镇农村起飞小型农药飞机的一块破平地；美国大部分的公路，只是一大堆坑坑洼洼的烂路……美国人早就想要修高铁了。
他们不是不想干，而是水平不行，干不了。
作为一个产业空心化、工业衰落、自己毁掉了工人阶级的金融吸血国，想要搞大型工程基建，是“挟泰山以超北海，非不为也，实不能也”。
所以，他们三年烧了110亿，就造了个400多米悬空断头高架桥。
不得不服美国企业、资本家、工程师的创意和想象力，原来这个就叫“高铁”，这个就叫“人类史上最了不起的成就”。
我们古代有个“空中楼阁”的故事，就是嘲笑那些异想天开、不需要建基础就直接盖七层的人、那些不需要吃前几个包子只吃最后一个包子就会饱的人……没想到美国佬别具一格，人家什么都不造，弄了个“实物PPT”摆在那里，就宣布“建成了”，这和“皇帝的新衣”也没有什么区别。
美国政府号称一直在规划“加州高铁项目”，项目预算超过1000亿美元，2008年批准了初始资金，2015年第一阶段工程开工。到目前为止，整个项目的建设还在初期阶段……照片上这个“弗雷斯诺河高架桥”，2015年夏季开始施工，2018年完工，耗时3年，就建了个没头没尾的模样。
比利·马库斯嘲讽这工程真是“令人印象深刻”，“按这进度，估计整个高铁项目还要三百多年才能完工，希望2400年能等到，最终估计要花个700000万亿美元才能完工”。
美国民众都在讨伐美国政府、官僚、企业的腐败和无耻，但我觉得骂错了，这和腐败都没什么关系，100年前的美国，就算是最腐败的贪官和奸商，那也是干事的，美国现在最大的问题——是“屁事都不干”！
美国如今是什么工程项目都干不了，航母修不好，驱逐舰造不好，造船厂都是印度混子，波音公司里都是毒鬼，各种大型公共工程更是没法干，一干就各种联邦政府州议会大企业扯皮，扯皮其实也是为了分赃，分赃都分不明白，事情自然不会正经去干。
最近三十年，美国根本就搞不起任何由政府主导的大型基建项目。不光是铁路，美国的高速公路、机场、大型水利工程等公共项目，就没有一项真正搞起来的，现在的美国人用的依然是三十年、甚至是四五十年前的基建设施，很多已经烂到了不忍直视的地步。
今天的美国，早已不是19世纪那个造铁路送土地的年代了，也没有那么多廉价的华工、爱尔兰劳工、黑人奴工使用了.......更新一寸铁路，都需要巨大的资金投入，如果没有国家力量的强力推动，是什么都修不成的。美国铁路的长期私有化，导致资本家根本没有动力去投入新技术、建设新的基础设施……还记得去年俄亥俄州的列车脱轨导致有毒化学品泄露吗？脱轨翻车已经是美国的常态。过去10年间，美国共发生列车脱轨事故12441起，平均每天3.4次，如果你真的去美国旅行过，就会看到那些歪歪扭扭的铁轨、朽烂失修的枕木、破烂危险的桥梁——美国人连旧有的基础设施都没能力去维护更新，还指望他们建高铁？
美国当年确实是基建狂魔，公路确实多，机场更多，但半个世纪下来都老旧不堪了，别说边远地区，就是大城市随处可见破路、烂桥、烂地铁，也没见他们能够为了提高人民生活水平改善一下。波士顿一个2.4公里的破隧道工程，修了16年，花了200多亿美元，最后还是漏水塌陷砸死人了……这种事情，在美国是司空见惯的常事。
大家还记得拜登刚上台的时候 ，说要搞“3万亿大基建”吗？现在四年过去了，他“基建”了个什么？
但拜登真的想建设新美国吗？我看他建设新美国的本事没有，利用“建设新美国”捞钱的胆子倒是很大，这所谓“3万亿大基建”，听起来很吓人，你也得有正经的建设公司、充足的钢铁水泥供应、全体系的工程保障、正经的土木工程师、熟练高效的建筑工人、如臂使指的地方政府、强大的协调统筹能力啊……你啥都没有，建个屁啊？
真有三万亿，不如送给我，以我这个半吊子土木工程师打灰的本事，也不至于四年就修这点糊弄人的东西。
干这些造福老百姓的基础建设，是难为美利坚了。
美国不擅长建设，只擅长破坏和毁灭，以前是毁别人，现在能力不行了，只能毁自己。
不过不要慌，美国还有chatgpt和sora，只要对它们喊一声“要有高铁”，然后搬把椅子坐到空无一物的“铁路线”上，做出前后摇晃身体的动作，高铁就开起来了。#为什么美国没有高铁##微博新知博主#
这段“高铁”没有开头，也没有结尾，没有车站和站台，甚至还没有铁轨、枕木……毛都没有，就是一段孤零零的高架桥，架在干涸的河道上。
还记得当年公知、精美们吹美国机场多、公路交通发达，“不需要高铁”吗？实际上美国大部分的机场，只是乡镇农村起飞小型农药飞机的一块破平地；美国大部分的公路，只是一大堆坑坑洼洼的烂路……美国人早就想要修高铁了。
他们不是不想干，而是水平不行，干不了。
作为一个产业空心化、工业衰落、自己毁掉了工人阶级的金融吸血国，想要搞大型工程基建，是“挟泰山以超北海，非不为也，实不能也”。
所以，他们三年烧了110亿，就造了个400多米悬空断头高架桥。
不得不服美国企业、资本家、工程师的创意和想象力，原来这个就叫“高铁”，这个就叫“人类史上最了不起的成就”。
我们古代有个“空中楼阁”的故事，就是嘲笑那些异想天开、不需要建基础就直接盖七层的人、那些不需要吃前几个包子只吃最后一个包子就会饱的人……没想到美国佬别具一格，人家什么都不造，弄了个“实物PPT”摆在那里，就宣布“建成了”，这和“皇帝的新衣”也没有什么区别。
美国政府号称一直在规划“加州高铁项目”，项目预算超过1000亿美元，2008年批准了初始资金，2015年第一阶段工程开工。到目前为止，整个项目的建设还在初期阶段……照片上这个“弗雷斯诺河高架桥”，2015年夏季开始施工，2018年完工，耗时3年，就建了个没头没尾的模样。
比利·马库斯嘲讽这工程真是“令人印象深刻”，“按这进度，估计整个高铁项目还要三百多年才能完工，希望2400年能等到，最终估计要花个700000万亿美元才能完工”。
美国民众都在讨伐美国政府、官僚、企业的腐败和无耻，但我觉得骂错了，这和腐败都没什么关系，100年前的美国，就算是最腐败的贪官和奸商，那也是干事的，美国现在最大的问题——是“屁事都不干”！
美国如今是什么工程项目都干不了，航母修不好，驱逐舰造不好，造船厂都是印度混子，波音公司里都是毒鬼，各种大型公共工程更是没法干，一干就各种联邦政府州议会大企业扯皮，扯皮其实也是为了分赃，分赃都分不明白，事情自然不会正经去干。
最近三十年，美国根本就搞不起任何由政府主导的大型基建项目。不光是铁路，美国的高速公路、机场、大型水利工程等公共项目，就没有一项真正搞起来的，现在的美国人用的依然是三十年、甚至是四五十年前的基建设施，很多已经烂到了不忍直视的地步。
今天的美国，早已不是19世纪那个造铁路送土地的年代了，也没有那么多廉价的华工、爱尔兰劳工、黑人奴工使用了.......更新一寸铁路，都需要巨大的资金投入，如果没有国家力量的强力推动，是什么都修不成的。美国铁路的长期私有化，导致资本家根本没有动力去投入新技术、建设新的基础设施……还记得去年俄亥俄州的列车脱轨导致有毒化学品泄露吗？脱轨翻车已经是美国的常态。过去10年间，美国共发生列车脱轨事故12441起，平均每天3.4次，如果你真的去美国旅行过，就会看到那些歪歪扭扭的铁轨、朽烂失修的枕木、破烂危险的桥梁——美国人连旧有的基础设施都没能力去维护更新，还指望他们建高铁？
美国当年确实是基建狂魔，公路确实多，机场更多，但半个世纪下来都老旧不堪了，别说边远地区，就是大城市随处可见破路、烂桥、烂地铁，也没见他们能够为了提高人民生活水平改善一下。波士顿一个2.4公里的破隧道工程，修了16年，花了200多亿美元，最后还是漏水塌陷砸死人了……这种事情，在美国是司空见惯的常事。
大家还记得拜登刚上台的时候 ，说要搞“3万亿大基建”吗？现在四年过去了，他“基建”了个什么？
但拜登真的想建设新美国吗？我看他建设新美国的本事没有，利用“建设新美国”捞钱的胆子倒是很大，这所谓“3万亿大基建”，听起来很吓人，你也得有正经的建设公司、充足的钢铁水泥供应、全体系的工程保障、正经的土木工程师、熟练高效的建筑工人、如臂使指的地方政府、强大的协调统筹能力啊……你啥都没有，建个屁啊？
真有三万亿，不如送给我，以我这个半吊子土木工程师打灰的本事，也不至于四年就修这点糊弄人的东西。
干这些造福老百姓的基础建设，是难为美利坚了。
美国不擅长建设，只擅长破坏和毁灭，以前是毁别人，现在能力不行了，只能毁自己。
不过不要慌，美国还有chatgpt和sora，只要对它们喊一声“要有高铁”，然后搬把椅子坐到空无一物的“铁路线”上，做出前后摇晃身体的动作，高铁就开起来了。#为什么美国没有高铁##微博新知博主#
【随想】～127
为人处世的底层逻辑是什么？
很简单，人际交往的本质就是价值，搞懂这个逻辑，和任何人交往都是所向披靡。
王志文有一段经典台词：在社会上混，有一条铁律：你说点好话，就能搞定50%的人，你给点东西就能搞定70%的人；说点好话再给点东西，你就能搞定90%的人；投其所好的话和恰如其分的好处，你就会搞定99%的人，剩下的那1%就不用考虑了。”
本质逻辑还是交易，有人需要情绪价值、有人需要物质价值、有人需要金钱价值，利益给到位，别人自然就知道你是个聪明人。
如果你不懂得市场存在的逻辑是交换，总想占尽便宜，只能活在底层，不会有人看你一眼。
我见到的底层人，几乎天天遇到的矛盾永远都是一样的，为了几口吃的、所谓的尊严、几块钱，想尽办法占便宜。
十几年前为了什么原因打起来，现在还是一样的原因导致的矛盾，从未有进步，从未有开化，一直活在底层。
互相看不起、却又不得不忍着与周围人交往，一直处在互相伤害、互相嫌弃、互相攀比的循环。
他们根本不懂如何与别人做交易，也没兴趣研究怎么赚钱改命，就只能在那个发烂发臭的地方打转。
如果你不懂得交易思维、又没有足够能力，你把情商学出花来，也只能当舔狗，在高价值人面前，只会让人觉得恶心。
就像如果没有特殊情况，富人根本不会看穷人一眼。
富人之所以成为富人，他犀利的眼光和身经百战的经验，面对穷人有足够碾压式的高价值优势。
他们每天都在钻研如何赚更多的钱，拥有更多的资本存量和社会资源，根本没兴趣关心无关人的喜怒哀乐。
穷人手里没有足够的筹码作为交易时，他们想要别人满足他们时，就喜欢和别人谈感情、谈恩情、谈同学情等等，说白了还是想用道德绑架占便宜。
你会发现喜欢占便宜的人，他周围绝大部分人，也是喜欢用空口白牙的感情，作为交易。
一旦遇到利益纠纷，很容易反目成仇。
穷人看似比富人更重情义，情比金坚，真遇到事了，感情完全不堪一击。
人与人之间没有交易，就不会有牢固的感情。最好的感情，永远都是持续的利益交易。
回想几年前、十几年前的同学和朋友，没有利益关系的人早就散了，我完全记不得他们是谁，和我只谈感情不谈利益交易的朋友，早就该删除删除、该拉黑拉黑了。
有人会疑惑，富人难道没有感情吗？人与人之间的感情都是假的吗？完全不是。
英雄也会惜英雄，前提是你们价值等同。
人不会和跟自己相差太多的人交流，彼此价值观不同，多说无益。
有钱人眼里，花钱就是等价交换，公平交易，互不相欠。
越富有的人，越会看中自己和别人的价值，越懂得交易的重要性，利益互相交换之后才有人脉，别人才愿意持续和你交往。
很多底层人口中的为人处世，就是喜欢用感情巴结人、拍马屁、说点好话，单方面意淫这样就能做成交易。
他们从来不会去想如何提高自己的能力，满足高价值人的需求。
看到富人不理他，只会骂他们冷血，然后想尽办法给他们泼脏水。
他们是什么心态呢？
我弱我有理，我都这样求你了，你都这么有钱了，帮帮我又能怎么样呢？
结局显而易见，不会有任何人理他，生活该怎么惨还是怎么惨。
与其抱怨别人不帮你不理你，不如想办法赚钱。能力到了，自然就有了和别人谈判的筹码。
不了解规则、不懂得交换，就只能天天在底层互害。
天天处理永远解决不完的麻烦扯皮、家庭矛盾、感情纠纷，在无能为力的悲哀中，了结一生。
为人处世的底层逻辑是什么？
很简单，人际交往的本质就是价值，搞懂这个逻辑，和任何人交往都是所向披靡。
王志文有一段经典台词：在社会上混，有一条铁律：你说点好话，就能搞定50%的人，你给点东西就能搞定70%的人；说点好话再给点东西，你就能搞定90%的人；投其所好的话和恰如其分的好处，你就会搞定99%的人，剩下的那1%就不用考虑了。”
本质逻辑还是交易，有人需要情绪价值、有人需要物质价值、有人需要金钱价值，利益给到位，别人自然就知道你是个聪明人。
如果你不懂得市场存在的逻辑是交换，总想占尽便宜，只能活在底层，不会有人看你一眼。
我见到的底层人，几乎天天遇到的矛盾永远都是一样的，为了几口吃的、所谓的尊严、几块钱，想尽办法占便宜。
十几年前为了什么原因打起来，现在还是一样的原因导致的矛盾，从未有进步，从未有开化，一直活在底层。
互相看不起、却又不得不忍着与周围人交往，一直处在互相伤害、互相嫌弃、互相攀比的循环。
他们根本不懂如何与别人做交易，也没兴趣研究怎么赚钱改命，就只能在那个发烂发臭的地方打转。
如果你不懂得交易思维、又没有足够能力，你把情商学出花来，也只能当舔狗，在高价值人面前，只会让人觉得恶心。
就像如果没有特殊情况，富人根本不会看穷人一眼。
富人之所以成为富人，他犀利的眼光和身经百战的经验，面对穷人有足够碾压式的高价值优势。
他们每天都在钻研如何赚更多的钱，拥有更多的资本存量和社会资源，根本没兴趣关心无关人的喜怒哀乐。
穷人手里没有足够的筹码作为交易时，他们想要别人满足他们时，就喜欢和别人谈感情、谈恩情、谈同学情等等，说白了还是想用道德绑架占便宜。
你会发现喜欢占便宜的人，他周围绝大部分人，也是喜欢用空口白牙的感情，作为交易。
一旦遇到利益纠纷，很容易反目成仇。
穷人看似比富人更重情义，情比金坚，真遇到事了，感情完全不堪一击。
人与人之间没有交易，就不会有牢固的感情。最好的感情，永远都是持续的利益交易。
回想几年前、十几年前的同学和朋友，没有利益关系的人早就散了，我完全记不得他们是谁，和我只谈感情不谈利益交易的朋友，早就该删除删除、该拉黑拉黑了。
有人会疑惑，富人难道没有感情吗？人与人之间的感情都是假的吗？完全不是。
英雄也会惜英雄，前提是你们价值等同。
人不会和跟自己相差太多的人交流，彼此价值观不同，多说无益。
有钱人眼里，花钱就是等价交换，公平交易，互不相欠。
越富有的人，越会看中自己和别人的价值，越懂得交易的重要性，利益互相交换之后才有人脉，别人才愿意持续和你交往。
很多底层人口中的为人处世，就是喜欢用感情巴结人、拍马屁、说点好话，单方面意淫这样就能做成交易。
他们从来不会去想如何提高自己的能力，满足高价值人的需求。
看到富人不理他，只会骂他们冷血，然后想尽办法给他们泼脏水。
他们是什么心态呢？
我弱我有理，我都这样求你了，你都这么有钱了，帮帮我又能怎么样呢？
结局显而易见，不会有任何人理他，生活该怎么惨还是怎么惨。
与其抱怨别人不帮你不理你，不如想办法赚钱。能力到了，自然就有了和别人谈判的筹码。
不了解规则、不懂得交换，就只能天天在底层互害。
天天处理永远解决不完的麻烦扯皮、家庭矛盾、感情纠纷，在无能为力的悲哀中，了结一生。
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