利好来袭，14款进口游戏获批，腾讯、网易、完美世界、吉比特在列…
券商中国
2024年04月09日 07:56:48 来自北京
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4月8日，国家新闻出版署发布4月进口网络游戏审批信息，共有14款游戏获批，腾讯、完美世界、网易以及吉比特等上市公司均有斩获。有机构认为，近期版号发放周期和数量趋于稳定，优质供给带来行业高增，产品周期和行业景气度有望持续提升，随之带来玩家消费意愿的进一步释放。
在人工智能迅速发展的当下，在游戏领域的投资逻辑已发生了巨大的变化。年内，游戏板块个股分化明显，具备“AI+”概念的公司领涨板块，多家传统游戏则股价不振。有机构表示，随着技术的不断迭代进步，AIGC技术有望助力游戏开发，具体体现在缩短游戏的制作开发周期、降低游戏的开发成本，从而推动整个游戏行业不断向前发展。
14款进口游戏获批
在最新获批的游戏里，腾讯旗下《洛克人11》、完美世界出版的《乖离性百万亚瑟王：环》、网易旗下的《歧路旅人：大陆的霸者》以及吉比特等上市公司代理或研发的游戏在列。
以《洛克人11》为例，该游戏是由卡普空（一家日本的电子游戏开发商与发行商）开发并发行于Switch、PS4、Xbox One及PC上的平台动作游戏，洛克人元祖系列的第11作，同时为洛克人系列30周年纪念作，于2018年10月4日于日本发行。
《乖离性百万亚瑟王：环》则是由完美世界旗下Million 工作室开发的卡牌类游戏，除此以外，吉比特旗下雷霆游戏的《王都创世录》、东方明珠的《命运重启》《侍魂 晓》，以及中国移动旗下咪咕互娱的《刺猬索尼克团队赛车》等在列。
截至目前，今年已经下发了46款进口游戏版号，对于近期的发放节奏以及游戏板块的后市行情，华泰柏瑞基金认为：
（1）供需层面：版号发放周期和数量趋于稳定，优质供给带来行业高增，产品周期和行业景气度有望持续提升，随之带来玩家消费意愿的进一步释放，小游戏有望贡献明显的市场增量；
（2）政策层面：预计国内游戏市场版号政策平稳，产品更新周期有望延续，数字经济、文化产业有望持续收获政策助力；
（3）技术层面：AI 技术现已深入游戏全生命周期，短期内将助力行业降本增效的提速，长期来看或将对游戏行业生产方式进行重塑，依靠技术创新、内容创新和玩法创新重构价值体系，有望打开游戏行业成长空间。
从数据来看，游戏板块的经营情况复苏迹象明显。
根据伽马数据最新发布的《2024年2月中国游戏产业月度报告》，2024年2月，中国游戏市场规模为248.75亿元，环比增长2.17%，同比增长15.12%。同时，游戏出海业务稳中向好，据伽马数据统计，中国自主研发游戏海外市场实际销售收入为13.46亿美元，环比增长3.44%，部分产品运营活动海外同步开启带来流水增长。2024年2月共37个中国厂商入围全球手游发行商收入榜TOP100，合计吸金20.3亿美元，占本期全球TOP100手游发行商收入38.9%。
国泰基金认为，基本面来看，游戏行业正处于景气上行周期。政策端，游戏版号发放提频增量；业绩端，游戏行业上市公司的业绩正不断改善。
游戏股也需AI“加持”
股价方面，以多只游戏ETF为例，这类基金跟踪的是中证动漫游戏指数，并在去年上半年大放异彩，但随后回撤明显，2024年内跌幅约为5.79%，且指数内个股也分化明显。
如第一大权重股，也是具备人工智能概念的昆仑万维年内取得了11.5%的涨幅，兼具影视业务与“AI+视频”的光线传媒更是涨约24%；而吉比特、电魂网络以及迅游科技等传统游戏股均面临超过20%的跌幅。
为何会如此悬殊？
国泰基金表示，一方面AI文生视频应用有望在游戏等领域改变创作者的工作方式，降低创作成本，提升生产效率；另一方面以VisionPro为代表的MR开启空间计算新纪元，游戏的可玩性和沉浸感在未来或有快速的提升。
在人工智能迅速发展的当下，在游戏领域的投资逻辑已发生了巨大的变化。关于个股的选择，广发证券研报建议把握两条主线：一是优选业绩较好的板块和优质公司，随着一季度业绩可见度逐渐明晰，在业绩预期支撑下有望稳步抬升估值。二是持续跟踪板块内AI应用的边际变化，海外和国内AI均有望取得持续进展，尤其是国内大模型逐步展现可用性后，有望提升市场对AI应用的落地预期。
“建议关注有AI产品或技术布局、正在持续推进落地的公司。另外，也可以关注部分账上现金充足、股息率具备吸引力且积极拓展新业务或有新业务布局预期的公司。”该研报认为。
银河证券也有类似观点：AIGC技术不断进步，游戏行业有望受益：随着近期文生视频模型Sora、基础世界模型Genie、3D建模工具DUSt3R的陆续发布。“我们认为，当前AIGC已经具备了一定的生产力价值：随着技术的不断迭代进步，文生视频、AI 3D建模等AIGC技术有望助力游戏开发，具体体现在缩短游戏的制作开发周期、降低游戏的开发成本，从而推动整个游戏行业不断向前发展。”
华金证券则认为，“氪金模式不再是唯一出路”。在当下用户获取成本不断增长的市场环境中，手游行业正在向迎合休闲玩家群体转变，移动游戏＂休闲化＂趋势愈加明显。叠加近期爆款新游的低价效应，单笔氪金价格下调或与游戏“休闲向”呼应，显著提高获客效率。此外，游戏产业已迈入存量竞争时代，氪金模式不再是唯一出路，卖数值、卖道具、卖皮肤的“玩法”正在被广泛的用户渗透度取代。玩家渐趋理性，或更愿为喜好付费。AIGC技术助力叠加大DAU用户潜力赋能的内容端或成新游重要支撑。
券商中国
2024年04月09日 07:56:48 来自北京
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4月8日，国家新闻出版署发布4月进口网络游戏审批信息，共有14款游戏获批，腾讯、完美世界、网易以及吉比特等上市公司均有斩获。有机构认为，近期版号发放周期和数量趋于稳定，优质供给带来行业高增，产品周期和行业景气度有望持续提升，随之带来玩家消费意愿的进一步释放。
在人工智能迅速发展的当下，在游戏领域的投资逻辑已发生了巨大的变化。年内，游戏板块个股分化明显，具备“AI+”概念的公司领涨板块，多家传统游戏则股价不振。有机构表示，随着技术的不断迭代进步，AIGC技术有望助力游戏开发，具体体现在缩短游戏的制作开发周期、降低游戏的开发成本，从而推动整个游戏行业不断向前发展。
14款进口游戏获批
在最新获批的游戏里，腾讯旗下《洛克人11》、完美世界出版的《乖离性百万亚瑟王：环》、网易旗下的《歧路旅人：大陆的霸者》以及吉比特等上市公司代理或研发的游戏在列。
以《洛克人11》为例，该游戏是由卡普空（一家日本的电子游戏开发商与发行商）开发并发行于Switch、PS4、Xbox One及PC上的平台动作游戏，洛克人元祖系列的第11作，同时为洛克人系列30周年纪念作，于2018年10月4日于日本发行。
《乖离性百万亚瑟王：环》则是由完美世界旗下Million 工作室开发的卡牌类游戏，除此以外，吉比特旗下雷霆游戏的《王都创世录》、东方明珠的《命运重启》《侍魂 晓》，以及中国移动旗下咪咕互娱的《刺猬索尼克团队赛车》等在列。
截至目前，今年已经下发了46款进口游戏版号，对于近期的发放节奏以及游戏板块的后市行情，华泰柏瑞基金认为：
（1）供需层面：版号发放周期和数量趋于稳定，优质供给带来行业高增，产品周期和行业景气度有望持续提升，随之带来玩家消费意愿的进一步释放，小游戏有望贡献明显的市场增量；
（2）政策层面：预计国内游戏市场版号政策平稳，产品更新周期有望延续，数字经济、文化产业有望持续收获政策助力；
（3）技术层面：AI 技术现已深入游戏全生命周期，短期内将助力行业降本增效的提速，长期来看或将对游戏行业生产方式进行重塑，依靠技术创新、内容创新和玩法创新重构价值体系，有望打开游戏行业成长空间。
从数据来看，游戏板块的经营情况复苏迹象明显。
根据伽马数据最新发布的《2024年2月中国游戏产业月度报告》，2024年2月，中国游戏市场规模为248.75亿元，环比增长2.17%，同比增长15.12%。同时，游戏出海业务稳中向好，据伽马数据统计，中国自主研发游戏海外市场实际销售收入为13.46亿美元，环比增长3.44%，部分产品运营活动海外同步开启带来流水增长。2024年2月共37个中国厂商入围全球手游发行商收入榜TOP100，合计吸金20.3亿美元，占本期全球TOP100手游发行商收入38.9%。
国泰基金认为，基本面来看，游戏行业正处于景气上行周期。政策端，游戏版号发放提频增量；业绩端，游戏行业上市公司的业绩正不断改善。
游戏股也需AI“加持”
股价方面，以多只游戏ETF为例，这类基金跟踪的是中证动漫游戏指数，并在去年上半年大放异彩，但随后回撤明显，2024年内跌幅约为5.79%，且指数内个股也分化明显。
如第一大权重股，也是具备人工智能概念的昆仑万维年内取得了11.5%的涨幅，兼具影视业务与“AI+视频”的光线传媒更是涨约24%；而吉比特、电魂网络以及迅游科技等传统游戏股均面临超过20%的跌幅。
为何会如此悬殊？
国泰基金表示，一方面AI文生视频应用有望在游戏等领域改变创作者的工作方式，降低创作成本，提升生产效率；另一方面以VisionPro为代表的MR开启空间计算新纪元，游戏的可玩性和沉浸感在未来或有快速的提升。
在人工智能迅速发展的当下，在游戏领域的投资逻辑已发生了巨大的变化。关于个股的选择，广发证券研报建议把握两条主线：一是优选业绩较好的板块和优质公司，随着一季度业绩可见度逐渐明晰，在业绩预期支撑下有望稳步抬升估值。二是持续跟踪板块内AI应用的边际变化，海外和国内AI均有望取得持续进展，尤其是国内大模型逐步展现可用性后，有望提升市场对AI应用的落地预期。
“建议关注有AI产品或技术布局、正在持续推进落地的公司。另外，也可以关注部分账上现金充足、股息率具备吸引力且积极拓展新业务或有新业务布局预期的公司。”该研报认为。
银河证券也有类似观点：AIGC技术不断进步，游戏行业有望受益：随着近期文生视频模型Sora、基础世界模型Genie、3D建模工具DUSt3R的陆续发布。“我们认为，当前AIGC已经具备了一定的生产力价值：随着技术的不断迭代进步，文生视频、AI 3D建模等AIGC技术有望助力游戏开发，具体体现在缩短游戏的制作开发周期、降低游戏的开发成本，从而推动整个游戏行业不断向前发展。”
华金证券则认为，“氪金模式不再是唯一出路”。在当下用户获取成本不断增长的市场环境中，手游行业正在向迎合休闲玩家群体转变，移动游戏＂休闲化＂趋势愈加明显。叠加近期爆款新游的低价效应，单笔氪金价格下调或与游戏“休闲向”呼应，显著提高获客效率。此外，游戏产业已迈入存量竞争时代，氪金模式不再是唯一出路，卖数值、卖道具、卖皮肤的“玩法”正在被广泛的用户渗透度取代。玩家渐趋理性，或更愿为喜好付费。AIGC技术助力叠加大DAU用户潜力赋能的内容端或成新游重要支撑。
全球第一大车厂丰田，被曝将用上华为智驾。
出人意料，却又在情理之中。
出人意料的是，即便在国内，还有传统车企不甘将“灵魂”上交华为。
日系老大丰田，却一马当先，率先“投华”。
有网友感慨，真没想到，第一个吃螃蟹的外资车企，会是以保守著称的丰田。
但仔细想来，双方的合作，却又在情理之中。
首先，从丰田自身来看，全球销冠的光环下，是电动化和智能化落后的尴尬。
电动化方面，丰田已经联手了比亚迪。智能化再引强援，并不意外。
其次，丰田与华为此前就有合作关系，双方有合作基础，这次算是进一步深化了。
以及在丰田“投华”之前，就有消息称，奥迪Q6 E-tron国内版——未明确是上汽还是一汽旗下，也将采用华为智驾。
一个个的好家伙，打不过就加入是吧doge？？？
质疑赛力斯，理解赛力斯，成为赛力斯……
--------------华为智驾被曝上车丰田----------------
消息最先由车fans孙少军在直播中爆料：日系三大妈，有一家确认将采用华为智驾。
后来腾讯新闻又从知情人士获悉，将上车华为智驾的实际为丰田。
并进一步确认，丰田将上车的是华为的硬件方案，软件算法则由国内自动驾驶独角兽Momenta提供。
此外，爆料中还有一点值得注意的是，双方联合方案上车的是丰田全球车型。即该方案并非只针对中国本土，华为智驾方案有可能随着丰田一同出海，走出国门。
虽然华为一直是全球科技公司，但智能车业务出海，还算是头一回。而且因为众所周知的原因，更加证明了华为智能车业务的能力、实力和影响力。
实际上更早之前，就有车圈内的动态称，经过几年智能驾驶的落地探索，初步格局已定，中国就是最后的四战之地、逐鹿之原。不管是哪家车企，最后想要在全球最大、最激烈的汽车市场站稳脚跟，智能化都已经是无法绕开的基础能力了。
而对于全球性大车企来说，寻找一家中国技术公司合作，无疑是最高效、最快速又不会水土不服的方案。
更早之前，大众已经连续出手，左地平线右小鹏汽车，打响了中国市场竞争力的第一枪。
而丰田，体量仍在，但内里早虚，电动化都搞不利索，智能化更是遥遥落后。
吃螃蟹已经是不得不做出的选择。
然而丰田里面还是有高人。
它可以直接选已经投资且合作的子公司Momenta，复刻上汽智己路线。
或者直接用华为端到端方案——但目前华为合作客户太多可能要排队了。
所以最后，丰田既用了华为的器，又选了Momenta的魂。
神形兼具，技术、产品、服务到营销话题，这一下全拉满了。
转型变革中的丰田，见危知机，出手确实不凡。
------------全球汽车销冠的热与冷-----------------
毫无疑问，电动化和智能化已经掉队的全球销冠丰田，“投华”就能让智能化一步到位。
2023年，丰田全球销量超1150万辆车，力压大众，连续四年登顶全球销冠。
销量佳绩，带动丰田市值刷新日企历史记录，突破超48.79万亿日元，折合人民币2.33万亿元。
两万亿巨头，千万级销量，丰田的当下，热闹无比。
然而纯电车占比，1%还不到，丰田的未来，冷气逼人。
丰田也在寻求转型，很努力：
电动化方面，自己先独立折腾出来了一辆bZ4x，销量惨淡，今年1月在终端给出4万优惠的情况下，南北两丰田合计卖了93辆。
初战告劫后，丰田寻求外部帮助，由比亚迪提供电池和电机，联合推出了bZ3。
销量说不上太好，一度月销量还不到1000，后来降价短暂抬升后，又回落到了两千多辆的水平，当然比起自己作的bZ4x，销量还是要好的多。
电动化转型不顺，智能化开发受阻。
丰田旗下软件子公司Woven Planet，由丰田董事长丰田章男之子丰田大辅担任高管，成立于2014年。
初创时雄心壮志，想要建一座未来之城，用来测试车联网和自动驾驶。
结果多年来只交付了一款主要产品，用于雷克萨斯LS的L2级智能驾驶系统。
也有尝试过开发更高阶的L4自动驾驶，但是搭载的无人巴士首秀，就在东京残奥会上撞伤了运动员。
智能座舱的进展也很一般，早在三年前就立项的Arene车机OS，据悉也已延期至2025年交付。
难以想象，在新势力将车机玩出花，把大模型搬上座舱两年后，丰田才交付的车机操作系统，会有什么表现。
丰田转型，真的落后了，集中体现在最近上市的新一代凯美瑞。
虽然车机受到表扬，有网友点赞有明显提高，但综合产品力还是遭到一通批评。
昔日B级车销冠上市当月，广汽丰田销量暴跌30%。
所以，摆在丰田面前的是，昔日霸业仍在，未来转型艰难。独立自研，进展缓慢，寻求合作，能够更快跟上时代步伐。
电动化已经找了比亚迪，智能化投华，联合华为和Momenta，是一个不错的选择。
-----------为什么是华为和Momenta？-----------------
华为大家很熟悉了，智驾系统ADS 2.0率先解锁「全国都能开」(真全国都能开，不用拿放大镜看小字标注的那种)，遥遥领先。
从最底层的智驾芯片到软件算法，包括激光雷达都是华为自研。
Momenta也有不错的技术储备，是率先推出量产L2方案的L4级玩家。
产品技术收获一众车企认可，背后股东有通用、奔驰、丰田、蔚来和上汽。
全球第一Tier 1博世和雷军旗下的顺为资本也参与入股。
解决方案Mpilot，可实现城区NOA，目前已上车多个高端品牌，比如仰望、路特斯和智己，技术得到了验证。
但有方案不代表是最佳标的。
要成为丰田的最优解，就要结合丰田目前的核心痛点来看。
在《智能驾驶2023年度报告》（以下简称《报告》）中，对目前国内智能驾驶玩家，从实现能力上可划分为四个梯队：
领先一代，可实现城区NOA
次世代，可实现高速NOA
正当代，仅能实现基础L2智驾能力
落后一代，连L2都没有实现。
目前华为与Momenta的产品均可实现城区NOA，为第一梯队玩家。
技术领先的同时，华为与Momenta都具备迭代关键要素。
《报告》指出，数据是智驾能力迭代的关键要素，而影响数据产生的关键要素之一，就是量产车的数量。
华为智驾方案上车的问界，如今已是新势力销冠。
智界和阿维塔等合作车型也已上市，还有享界、深蓝、岚图、猛士等多款量产车正在路上。
Momenta同样获得了上汽、比亚迪、广汽和通用等多家车企定点，客户群在扩大中。
总结一下就是，华为和Momenta量产车数量都在不断增长，数据获取及智驾迭代能力有保障，有助于扩大领先优势，站稳第一梯队。
华为和Momenta当下的能力以及未来的潜力，也正是丰田所需要的。
根据《报告》，类似丰田这样智驾落后的玩家，在供应商加持下，可以迅速提高智驾能力，保障车型和品牌竞争力。
因此，结合现实情况和《报告》内容，丰田选择华为与Momenta，可以总结为三大原因：
第一，它们都是第一梯队玩家，技术最强。
第二， 它们都是已量产的供应商，技术落地已验证。
第三，丰田用华为和Momenta，意味着更快补齐短板，直达终局之战。
此外，还要考虑到，丰田和二者此前就分别合作过，这次属于进一步深化关系。
2020年3月18日，Momenta宣布将为丰田提供高精地图服务。
一年后，Momenta宣布完成C轮5亿美元的融资，丰田参与领投，为Momenta提供了资金支持，双方合作进一步深化。
Momenta和丰田的渊源，大家很清楚了。
华为又是什么时候和丰田建立的合作？
前面提到了，新款凯美瑞综合产品力被批评，车机却被点赞。软件交付拉垮的丰田，车机却被夸，这是为什么呢？
因为联合丰田打造凯美瑞车机的，正是华为呀。
现如今智能驾驶硬件也用上华为，就差以后软硬件一体上车了。
----------One More Thing：如何抵消华为势能？---------------
当前，车圈已经无需论证的事实是：华为赋能，产品销量起飞。
君不见赛力斯，两年、三年前是怎样出身的玩家？现如今又是怎样牌面的玩家？
销量和品牌齐飞，市值连续暴涨，已经坐稳了新势力领头羊。
连蔚小理都不敢与其争锋。
更多国内传统车企，似乎也已经想明白了，赛力斯成功之后，长安、奇瑞、江淮、北汽、一汽、东风……都在排着队跟华为合作，更高效智能上车。
但这也算是给华为出了新难题——
以前赛力斯、阿维塔，算是无独有偶，消费者因为对华为的信任，可以在市场纷繁的选择中，更快选定他们。
但随着上车的车企品牌和车型越来越多，以后大家都是华为了，是不是华为效应就抵消了？
要顺着这个思路，每家车企都弄个“华为车型”，大家都标配了，以后谁也不比谁有buff加成了。
你说呢？
#网传华为智驾将与日系品牌合作##日系车企之一将接入华为智驾##华为智驾被曝上车丰田#
出人意料，却又在情理之中。
出人意料的是，即便在国内，还有传统车企不甘将“灵魂”上交华为。
日系老大丰田，却一马当先，率先“投华”。
有网友感慨，真没想到，第一个吃螃蟹的外资车企，会是以保守著称的丰田。
但仔细想来，双方的合作，却又在情理之中。
首先，从丰田自身来看，全球销冠的光环下，是电动化和智能化落后的尴尬。
电动化方面，丰田已经联手了比亚迪。智能化再引强援，并不意外。
其次，丰田与华为此前就有合作关系，双方有合作基础，这次算是进一步深化了。
以及在丰田“投华”之前，就有消息称，奥迪Q6 E-tron国内版——未明确是上汽还是一汽旗下，也将采用华为智驾。
一个个的好家伙，打不过就加入是吧doge？？？
质疑赛力斯，理解赛力斯，成为赛力斯……
--------------华为智驾被曝上车丰田----------------
消息最先由车fans孙少军在直播中爆料：日系三大妈，有一家确认将采用华为智驾。
后来腾讯新闻又从知情人士获悉，将上车华为智驾的实际为丰田。
并进一步确认，丰田将上车的是华为的硬件方案，软件算法则由国内自动驾驶独角兽Momenta提供。
此外，爆料中还有一点值得注意的是，双方联合方案上车的是丰田全球车型。即该方案并非只针对中国本土，华为智驾方案有可能随着丰田一同出海，走出国门。
虽然华为一直是全球科技公司，但智能车业务出海，还算是头一回。而且因为众所周知的原因，更加证明了华为智能车业务的能力、实力和影响力。
实际上更早之前，就有车圈内的动态称，经过几年智能驾驶的落地探索，初步格局已定，中国就是最后的四战之地、逐鹿之原。不管是哪家车企，最后想要在全球最大、最激烈的汽车市场站稳脚跟，智能化都已经是无法绕开的基础能力了。
而对于全球性大车企来说，寻找一家中国技术公司合作，无疑是最高效、最快速又不会水土不服的方案。
更早之前，大众已经连续出手，左地平线右小鹏汽车，打响了中国市场竞争力的第一枪。
而丰田，体量仍在，但内里早虚，电动化都搞不利索，智能化更是遥遥落后。
吃螃蟹已经是不得不做出的选择。
然而丰田里面还是有高人。
它可以直接选已经投资且合作的子公司Momenta，复刻上汽智己路线。
或者直接用华为端到端方案——但目前华为合作客户太多可能要排队了。
所以最后，丰田既用了华为的器，又选了Momenta的魂。
神形兼具，技术、产品、服务到营销话题，这一下全拉满了。
转型变革中的丰田，见危知机，出手确实不凡。
------------全球汽车销冠的热与冷-----------------
毫无疑问，电动化和智能化已经掉队的全球销冠丰田，“投华”就能让智能化一步到位。
2023年，丰田全球销量超1150万辆车，力压大众，连续四年登顶全球销冠。
销量佳绩，带动丰田市值刷新日企历史记录，突破超48.79万亿日元，折合人民币2.33万亿元。
两万亿巨头，千万级销量，丰田的当下，热闹无比。
然而纯电车占比，1%还不到，丰田的未来，冷气逼人。
丰田也在寻求转型，很努力：
电动化方面，自己先独立折腾出来了一辆bZ4x，销量惨淡，今年1月在终端给出4万优惠的情况下，南北两丰田合计卖了93辆。
初战告劫后，丰田寻求外部帮助，由比亚迪提供电池和电机，联合推出了bZ3。
销量说不上太好，一度月销量还不到1000，后来降价短暂抬升后，又回落到了两千多辆的水平，当然比起自己作的bZ4x，销量还是要好的多。
电动化转型不顺，智能化开发受阻。
丰田旗下软件子公司Woven Planet，由丰田董事长丰田章男之子丰田大辅担任高管，成立于2014年。
初创时雄心壮志，想要建一座未来之城，用来测试车联网和自动驾驶。
结果多年来只交付了一款主要产品，用于雷克萨斯LS的L2级智能驾驶系统。
也有尝试过开发更高阶的L4自动驾驶，但是搭载的无人巴士首秀，就在东京残奥会上撞伤了运动员。
智能座舱的进展也很一般，早在三年前就立项的Arene车机OS，据悉也已延期至2025年交付。
难以想象，在新势力将车机玩出花，把大模型搬上座舱两年后，丰田才交付的车机操作系统，会有什么表现。
丰田转型，真的落后了，集中体现在最近上市的新一代凯美瑞。
虽然车机受到表扬，有网友点赞有明显提高，但综合产品力还是遭到一通批评。
昔日B级车销冠上市当月，广汽丰田销量暴跌30%。
所以，摆在丰田面前的是，昔日霸业仍在，未来转型艰难。独立自研，进展缓慢，寻求合作，能够更快跟上时代步伐。
电动化已经找了比亚迪，智能化投华，联合华为和Momenta，是一个不错的选择。
-----------为什么是华为和Momenta？-----------------
华为大家很熟悉了，智驾系统ADS 2.0率先解锁「全国都能开」(真全国都能开，不用拿放大镜看小字标注的那种)，遥遥领先。
从最底层的智驾芯片到软件算法，包括激光雷达都是华为自研。
Momenta也有不错的技术储备，是率先推出量产L2方案的L4级玩家。
产品技术收获一众车企认可，背后股东有通用、奔驰、丰田、蔚来和上汽。
全球第一Tier 1博世和雷军旗下的顺为资本也参与入股。
解决方案Mpilot，可实现城区NOA，目前已上车多个高端品牌，比如仰望、路特斯和智己，技术得到了验证。
但有方案不代表是最佳标的。
要成为丰田的最优解，就要结合丰田目前的核心痛点来看。
在《智能驾驶2023年度报告》（以下简称《报告》）中，对目前国内智能驾驶玩家，从实现能力上可划分为四个梯队：
领先一代，可实现城区NOA
次世代，可实现高速NOA
正当代，仅能实现基础L2智驾能力
落后一代，连L2都没有实现。
目前华为与Momenta的产品均可实现城区NOA，为第一梯队玩家。
技术领先的同时，华为与Momenta都具备迭代关键要素。
《报告》指出，数据是智驾能力迭代的关键要素，而影响数据产生的关键要素之一，就是量产车的数量。
华为智驾方案上车的问界，如今已是新势力销冠。
智界和阿维塔等合作车型也已上市，还有享界、深蓝、岚图、猛士等多款量产车正在路上。
Momenta同样获得了上汽、比亚迪、广汽和通用等多家车企定点，客户群在扩大中。
总结一下就是，华为和Momenta量产车数量都在不断增长，数据获取及智驾迭代能力有保障，有助于扩大领先优势，站稳第一梯队。
华为和Momenta当下的能力以及未来的潜力，也正是丰田所需要的。
根据《报告》，类似丰田这样智驾落后的玩家，在供应商加持下，可以迅速提高智驾能力，保障车型和品牌竞争力。
因此，结合现实情况和《报告》内容，丰田选择华为与Momenta，可以总结为三大原因：
第一，它们都是第一梯队玩家，技术最强。
第二， 它们都是已量产的供应商，技术落地已验证。
第三，丰田用华为和Momenta，意味着更快补齐短板，直达终局之战。
此外，还要考虑到，丰田和二者此前就分别合作过，这次属于进一步深化关系。
2020年3月18日，Momenta宣布将为丰田提供高精地图服务。
一年后，Momenta宣布完成C轮5亿美元的融资，丰田参与领投，为Momenta提供了资金支持，双方合作进一步深化。
Momenta和丰田的渊源，大家很清楚了。
华为又是什么时候和丰田建立的合作？
前面提到了，新款凯美瑞综合产品力被批评，车机却被点赞。软件交付拉垮的丰田，车机却被夸，这是为什么呢？
因为联合丰田打造凯美瑞车机的，正是华为呀。
现如今智能驾驶硬件也用上华为，就差以后软硬件一体上车了。
----------One More Thing：如何抵消华为势能？---------------
当前，车圈已经无需论证的事实是：华为赋能，产品销量起飞。
君不见赛力斯，两年、三年前是怎样出身的玩家？现如今又是怎样牌面的玩家？
销量和品牌齐飞，市值连续暴涨，已经坐稳了新势力领头羊。
连蔚小理都不敢与其争锋。
更多国内传统车企，似乎也已经想明白了，赛力斯成功之后，长安、奇瑞、江淮、北汽、一汽、东风……都在排着队跟华为合作，更高效智能上车。
但这也算是给华为出了新难题——
以前赛力斯、阿维塔，算是无独有偶，消费者因为对华为的信任，可以在市场纷繁的选择中，更快选定他们。
但随着上车的车企品牌和车型越来越多，以后大家都是华为了，是不是华为效应就抵消了？
要顺着这个思路，每家车企都弄个“华为车型”，大家都标配了，以后谁也不比谁有buff加成了。
你说呢？
#网传华为智驾将与日系品牌合作##日系车企之一将接入华为智驾##华为智驾被曝上车丰田#
3月29日，南宁开春后的第一场土拍，广西新中产业投资有限公司以总价约1.5亿元，拿下五象南GC2024-010地块。
地块位于南宁综保区那浪路北面、华兴路西面、利华路南面，处在中新南宁国际物流园内，将用于建设中国-东盟（南宁）水果交易中心项目。
中国-东盟水果交易中心，分别设立在崇左、钦州、南宁。崇左钦州两地中心已经启用，南宁中心尚待建设。
南宁中心用地面积599.496亩，比海吉星还大，是广西最大的水果交易中心。由广西新中产业投资有限公司投资运营，定位为辐射中国和东盟，使南宁成为东盟水果入华的门户，中国水果出海的桥头堡。
地块位于南宁综保区那浪路北面、华兴路西面、利华路南面，处在中新南宁国际物流园内，将用于建设中国-东盟（南宁）水果交易中心项目。
中国-东盟水果交易中心，分别设立在崇左、钦州、南宁。崇左钦州两地中心已经启用，南宁中心尚待建设。
南宁中心用地面积599.496亩，比海吉星还大，是广西最大的水果交易中心。由广西新中产业投资有限公司投资运营，定位为辐射中国和东盟，使南宁成为东盟水果入华的门户，中国水果出海的桥头堡。
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