为啥要去这两个小国？

这两天，我国去了欧洲三个国家，法国不意外，欧盟的领头羊之一，政治和军事的No.1，去沟通沟通很有必要。

前边我们聊过俄乌正在关键时刻，欧洲的想法明显和美帝不一样，法国用看似鲁莽的行为，逼美国不能躲在后边，要么直接干，要么滚得远远的。

总之，长期耗下去，对欧盟是最不利的方式，法国在想办法，怎么和大毛妥协，这个时候去聊聊，时机不错。

法国是大国，没事串串门很有必要，为啥这次还去了两个小国，匈牙利和塞尔维亚呢？

这里边有个很有意思的事，就是匈塞铁路有了大发展！

4月25日，匈塞铁路在塞尔维亚的部分，轨道已经铺好了，今年年底前就可以开通了。

匈牙利段也已经开工了，预计2026年3月可以开通，也就是说，整个铁路2026年可以全线通车。

匈塞铁路只有350公里长，但意义非常重要，有了这条铁路，就可以把南边希腊的比雷埃夫斯港连接起来。

我国经营比港多年，早在2008年就与希腊签署了特许经营权协议，2010年接管了2号、3号集装箱码头，2016年收购比港港务局67%股权，并接手了港务经营权。

十多年来，我国对码头建设和升级投资，已超过6亿欧元，如今的比港已成为地中海第1、欧洲第4大港口，是全球发展最快的集装箱港口之一。

匈塞铁路开通后，我国的货物可以直接在比港卸货，然后通过铁路直达匈牙利，这就到了欧洲的腹地。

大伙可以看下图片，布达佩斯离德国只有800公里。

德国制造业向东欧地区转移后，如今这里就是欧盟的工业中心，以布达佩斯为圆心，以800公里为半径，几乎可以完全覆盖这个工业片区。

要知道，我国以前的航运，要绕道荷兰的鹿特丹，或者德国的汉堡卸货，绕了很大一个圈子，现在可以说一步直达。

最后说一下匈牙利，最近几年和中国走的很近，经济合作很多，我们新能源产业输出到欧洲，几个大项目都是在匈牙利，比如宁德时代的投资了73亿欧元巨资，在匈牙利建了100GW的产线，这是欧洲最大的动力电池工厂。

而比亚迪对匈牙利的投资，从2016年就开始了，最近两年也投入数十亿欧元建立整车和动力电池产线，达产后年产量将超过20万辆。

最近欧盟对我国的新能源车，已经确定要加关税了，宁王和比亚迪早早去欧盟内部建厂，有助于绕过各种贸易壁垒，算是未雨绸缪吧。

也就是说，匈牙利、塞尔维亚看似欧洲小国，却是我国进入欧洲的桥头堡，短短的350公里铁路，当年曾让默克尔大为光火，对默大妈这个温文尔雅的人来说，是非常少见的失态。

做生意难啊，尤其是从后进慢慢赶超，那更是难上加难。

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现在深圳核心区，有很多低首付，甚至是零首付的房子。能不能买？适不适合买？关键还是看个人的现金流情况。

2008年和2014年，也出现过大量低首付高杠杆的金融操作，很多人都在那个时期积累了超乎自己原本实力的资产。

高杠杆的前提，是保证买到优质房产，同时也具备良好的月供能力，这样就无需担心。只要房价微微反弹，基本能够覆盖利息，这还不包括通胀因素。

当然，如果你说想要买好房子，但手上资金不足，又没有稳定的月供能力，能不能低首付？那么很抱歉，眼下努力攒钱更重要。