正如林燃说的那样小米汽车至少打赢了三场战争。
第一场是舆论战。
一场技术发布会，雷军起码让几亿人注意到了小米汽车，这是任何一个传统汽车品牌砸多少钱，都绝对无法实现的传播效果。
让人知道你，是买你车的第一步。小米汽车这叫什么，叫先声夺人！造车诛心！
第二场是时间战。
因为小米汽车是后浪，所以它完全可以绕开之前所有新势力都踩过的雷，交付的雷，渠道的雷，基础设施的雷，以及OTA的雷，这样的小米汽车就站在前辈的肩膀上。
让人不骂你，是买你车的第二步。小米汽车这叫什么，这叫后发制人！广结善缘！
第三场是资本战。
跟其他一穷二白的新势力相比，小米财大气粗。早在21年，小米集团发布公告造车，首期投资为100亿元，预计未来10年投资额100亿美元。当年雷军还发微博说小米截至20年底账上趴着1080亿。
用自己的钱来造车，自己就能百分百掌握造车的话语权，而且也没有太多融资的压力。只要雷军的想造车，那么小米汽车就不存在那些三线新势力跑路的可能，谁又会怕小米汽车哪天找不到地方售后？
让人不怕你，是买你车的第三步。小米汽车这叫什么，这叫自给自足！造车诛心！
舆论战决定了小米汽车的传播度，时间战决定了小米汽车的美誉度，资本制决定了小米汽车的自主度。
小米汽车的成功概率不是吹出来的，是实打实的实力打出来的。
更何况，小米还有自己的三个独特优势。
一是供应链的优势，比配置，小米配置什么时候输过，新势力整天嚷嚷那些冰箱彩电大沙发，都是小米的本行。
有新闻爆出，小米已投资50多家汽车供应链企业，涉及三电技术、自动驾驶、智能化、激光雷达等各种细分赛道，深入电动汽车制造的各个细分领域。从这个角度来看，小米汽车的供应链已经有了一定的发展。
二是渠道的优势，小米全国现在有超过10000家小米之家，只要把其中的旗舰店改一改，升级升级，小米汽车就能在全国开花，跟AITO问界一样迅速铺开。要知道，不管是蔚来，还是小鹏都曾在渠道上吃过大亏。
要是理想、蔚来、小鹏也有这么个体量的渠道，那么月销5万，甚至10万都有可能。
三是生态的优势，这是我认为小米汽车最核心的竞争力。
不知道你有没有注意到小米汽车技术发布会上，雷军一直强调人车家全生态，这是个很硬核的提法，能够实现人车家全生态的，目前也仅有华为一家而已。
关键就在于小米汽车的底层基础设施是小米澎湃系统，就跟华为的鸿蒙系统一样，可以把手机、家庭、汽车三大场景全维覆盖与整合。
一把钥匙可以开一堆锁，华为做到了，小米也做到了，但其他新势力挖空心思也做不到。
尽管很多人各种揶揄小米澎湃OS是套壳安卓，但是我们不要忘了到今天为止还是有很多人在揶揄华为鸿蒙OS也是套壳安卓。
目前汽车圈能够拿出来独立操作系统的，除了华为，就是小米，以后应该还要再加个吉利系的魅族。
一个独立的操作系统对新势力意味着什么？意味着软件的护城河。
蔚来为什么造手机，就是因为被苹果逼的。
蔚来第二代平台生产的车型，全都支持UWB数字钥匙，然而苹果的UWB技术必须搭配iPhone使用，可是苹果并不打算给蔚来开放接口。目前享受到苹果UWB的，还只有宝马一家。
所以有了独立的操作系统，才能确保不受人掣肘。
一个独立的操作系统对新势力也意味着，一套属于自己的软件标准。
甚至可以讲，在造车上，小米和华为是一个段位的选手，只是华为官宣不造车，要帮助传统车企造好车，而小米是图穷匕首见，丝毫不遮遮掩掩，直接下场造车。
只是，小米的澎湃OS的朋友圈，可能注定不会像华为智选车那么大。当然，未来也不排除小米也要帮传统车企造好车。
总的来说，不管是在生态上，技术上，还是资本上，小米都已经具备了屡败屡战的造车韧性，造车就得输得起。
造车是马拉松，成功不成功，第一炮很重要，但第一炮不起决定性的重要。
即便悲观一点来讲，哪怕小米SU7不成功，但只要雷军笃定造车，那么一定可以熬到开香槟庆祝的那一天！#小米su7#
第一场是舆论战。
一场技术发布会，雷军起码让几亿人注意到了小米汽车，这是任何一个传统汽车品牌砸多少钱，都绝对无法实现的传播效果。
让人知道你，是买你车的第一步。小米汽车这叫什么，叫先声夺人！造车诛心！
第二场是时间战。
因为小米汽车是后浪，所以它完全可以绕开之前所有新势力都踩过的雷，交付的雷，渠道的雷，基础设施的雷，以及OTA的雷，这样的小米汽车就站在前辈的肩膀上。
让人不骂你，是买你车的第二步。小米汽车这叫什么，这叫后发制人！广结善缘！
第三场是资本战。
跟其他一穷二白的新势力相比，小米财大气粗。早在21年，小米集团发布公告造车，首期投资为100亿元，预计未来10年投资额100亿美元。当年雷军还发微博说小米截至20年底账上趴着1080亿。
用自己的钱来造车，自己就能百分百掌握造车的话语权，而且也没有太多融资的压力。只要雷军的想造车，那么小米汽车就不存在那些三线新势力跑路的可能，谁又会怕小米汽车哪天找不到地方售后？
让人不怕你，是买你车的第三步。小米汽车这叫什么，这叫自给自足！造车诛心！
舆论战决定了小米汽车的传播度，时间战决定了小米汽车的美誉度，资本制决定了小米汽车的自主度。
小米汽车的成功概率不是吹出来的，是实打实的实力打出来的。
更何况，小米还有自己的三个独特优势。
一是供应链的优势，比配置，小米配置什么时候输过，新势力整天嚷嚷那些冰箱彩电大沙发，都是小米的本行。
有新闻爆出，小米已投资50多家汽车供应链企业，涉及三电技术、自动驾驶、智能化、激光雷达等各种细分赛道，深入电动汽车制造的各个细分领域。从这个角度来看，小米汽车的供应链已经有了一定的发展。
二是渠道的优势，小米全国现在有超过10000家小米之家，只要把其中的旗舰店改一改，升级升级，小米汽车就能在全国开花，跟AITO问界一样迅速铺开。要知道，不管是蔚来，还是小鹏都曾在渠道上吃过大亏。
要是理想、蔚来、小鹏也有这么个体量的渠道，那么月销5万，甚至10万都有可能。
三是生态的优势，这是我认为小米汽车最核心的竞争力。
不知道你有没有注意到小米汽车技术发布会上，雷军一直强调人车家全生态，这是个很硬核的提法，能够实现人车家全生态的，目前也仅有华为一家而已。
关键就在于小米汽车的底层基础设施是小米澎湃系统，就跟华为的鸿蒙系统一样，可以把手机、家庭、汽车三大场景全维覆盖与整合。
一把钥匙可以开一堆锁，华为做到了，小米也做到了，但其他新势力挖空心思也做不到。
尽管很多人各种揶揄小米澎湃OS是套壳安卓，但是我们不要忘了到今天为止还是有很多人在揶揄华为鸿蒙OS也是套壳安卓。
目前汽车圈能够拿出来独立操作系统的，除了华为，就是小米，以后应该还要再加个吉利系的魅族。
一个独立的操作系统对新势力意味着什么？意味着软件的护城河。
蔚来为什么造手机，就是因为被苹果逼的。
蔚来第二代平台生产的车型，全都支持UWB数字钥匙，然而苹果的UWB技术必须搭配iPhone使用，可是苹果并不打算给蔚来开放接口。目前享受到苹果UWB的，还只有宝马一家。
所以有了独立的操作系统，才能确保不受人掣肘。
一个独立的操作系统对新势力也意味着，一套属于自己的软件标准。
甚至可以讲，在造车上，小米和华为是一个段位的选手，只是华为官宣不造车，要帮助传统车企造好车，而小米是图穷匕首见，丝毫不遮遮掩掩，直接下场造车。
只是，小米的澎湃OS的朋友圈，可能注定不会像华为智选车那么大。当然，未来也不排除小米也要帮传统车企造好车。
总的来说，不管是在生态上，技术上，还是资本上，小米都已经具备了屡败屡战的造车韧性，造车就得输得起。
造车是马拉松，成功不成功，第一炮很重要，但第一炮不起决定性的重要。
即便悲观一点来讲，哪怕小米SU7不成功，但只要雷军笃定造车，那么一定可以熬到开香槟庆祝的那一天！#小米su7#
最近在北京车展上，有个小插曲特别引人注目：宝马的董事长大人亲自跑到小米汽车的展台去转了一圈。
他这一去，肯定是有深层次的目的，但或许也只是想追忆一下宝马曾经的设计风采。
这话怎么说？因为小米汽车的设计团队里，有位重量级人物——前宝马设计总监克里斯·班戈。班戈在宝马的时候，可是推出了颠覆性设计的第四代宝马7系——E65，这款车型首次赋予了宝马美系肌肉车的气质，那圆润豪华的设计，堪称划时代的杰作。
所以，宝马董事长这次近距离观摩小米Su7，很可能是想一睹班戈大师的最新力作。毕竟，小米Su7自发布以来，就在海外市场赢得了一片赞誉。
#电动汽车[超话]##新能源汽车[超话]##2024北京车展##小米汽车[超话]#
他这一去，肯定是有深层次的目的，但或许也只是想追忆一下宝马曾经的设计风采。
这话怎么说？因为小米汽车的设计团队里，有位重量级人物——前宝马设计总监克里斯·班戈。班戈在宝马的时候，可是推出了颠覆性设计的第四代宝马7系——E65，这款车型首次赋予了宝马美系肌肉车的气质，那圆润豪华的设计，堪称划时代的杰作。
所以，宝马董事长这次近距离观摩小米Su7，很可能是想一睹班戈大师的最新力作。毕竟，小米Su7自发布以来，就在海外市场赢得了一片赞誉。
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作为汽车行业的开年大戏
以“新时代 新汽车”为主题
2024（第十八届）北京国际汽车展览会于4月25日开幕
今天课代表上线
带大家直击现场一睹风采
✔️1500家参展商
✔️196场发布会
✔️22万平方米的展览面积
✔️全球首发车共117台
✔️其中跨国公司全球首发车30台
✔️概念车41台
✔️新能源车型278台
✅重磅车型一览
E1馆：极氪MIX、极氪009光辉版、马自达EZ-6、广汽埃安第二代AION V
E2馆：蔚来新款ET7、零跑C16、鸿蒙智行M5、享界S9
E3馆：一汽奥迪国内首款PPE车型Q6L e-tron、坦克300Hi4-T、别克GL8陆尊PHEV、丰田皇冠Senda
E4馆：保时捷纯电Macan、奔驰纯电G级越野车、路特斯EMEYA繁花绽放特别版、理想L6
W1馆：方程豹豹8、仰望U7、比亚迪秦L DM-i
W2馆：小米SU7
W3馆：沃尔沃EX30、凯迪拉克IQ傲歌
W4馆：腾势Z9 GT、领克07 EM-P、小鹏、大众安徽ID.UNYX
北京国际车展
作为世界看中国的重要窗口
不仅向全世界传播中国汽车产业
蓬勃发展现状和科研创新成果
还体现了我国汽车产业的开放姿态
让大家洞见汽车产业的未来趋势
还没有去的友友们也别遗憾⬇️
华中国际车展
作为上半年华中地区规模最大的车展
接档北京车展，同样值得期待
湖北省唯一获得UFI认证的大型车展
每年一届，是武汉本土品牌展会的代表
如今，经过21年的创新发展
✔️已成为华中地区极具影响力的品牌盛会
✔️也是各大汽车厂商展示新产品的重要平台
✔️更是武汉市民一站式看车买车选车的重要渠道
2024第二十二届华中国际车展
将于5月16日-20日在汉阳国博举办
✔️80余汽车品牌汇聚
✔️上千款车型同台亮相
✔️近10万平米展出规模
✔️厂家参展比例进一步提升
✔️展示全省汽车产业链广度和深度
不负所望！
心动的车友们先赶紧领票吧~（私～
#华中国际车展#
以“新时代 新汽车”为主题
2024（第十八届）北京国际汽车展览会于4月25日开幕
今天课代表上线
带大家直击现场一睹风采
✔️1500家参展商
✔️196场发布会
✔️22万平方米的展览面积
✔️全球首发车共117台
✔️其中跨国公司全球首发车30台
✔️概念车41台
✔️新能源车型278台
✅重磅车型一览
E1馆：极氪MIX、极氪009光辉版、马自达EZ-6、广汽埃安第二代AION V
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E3馆：一汽奥迪国内首款PPE车型Q6L e-tron、坦克300Hi4-T、别克GL8陆尊PHEV、丰田皇冠Senda
E4馆：保时捷纯电Macan、奔驰纯电G级越野车、路特斯EMEYA繁花绽放特别版、理想L6
W1馆：方程豹豹8、仰望U7、比亚迪秦L DM-i
W2馆：小米SU7
W3馆：沃尔沃EX30、凯迪拉克IQ傲歌
W4馆：腾势Z9 GT、领克07 EM-P、小鹏、大众安徽ID.UNYX
北京国际车展
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蓬勃发展现状和科研创新成果
还体现了我国汽车产业的开放姿态
让大家洞见汽车产业的未来趋势
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华中国际车展
作为上半年华中地区规模最大的车展
接档北京车展，同样值得期待
湖北省唯一获得UFI认证的大型车展
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如今，经过21年的创新发展
✔️已成为华中地区极具影响力的品牌盛会
✔️也是各大汽车厂商展示新产品的重要平台
✔️更是武汉市民一站式看车买车选车的重要渠道
2024第二十二届华中国际车展
将于5月16日-20日在汉阳国博举办
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✔️近10万平米展出规模
✔️厂家参展比例进一步提升
✔️展示全省汽车产业链广度和深度
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心动的车友们先赶紧领票吧~（私～
#华中国际车展#
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