比亚迪e平台3.0 Evo发布
5月10日，在今日举办的发布会上，比亚迪发布了全新的e平台3.0 Evo。官方表示，e平台3.0 Evo是主后驱的安全架构，全新平台集成了比亚迪电动化核心技术，更安全、更高效、更智能。
全球首创CTB整车安全架构，前舱安全缓冲空间增加了100mm，提升了32%，正面碰撞安全性提升60%；CTB整车安全架构采用转向前置架构，乘员舱抗变形能力提升50%；内骨骼式CTB安全架构，将1500Mpa级超高强度的闭口截面辊压横梁与刀片电池集成设计，集成后单根梁能承受相当于8头成年大象的重量。
全球首创十二合一智能电驱技术，全球首创的高效十二合一智能电驱系统，集23000rpm电机、高效减速器、碳化硅电控、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMC）、直流变换器（DC-DC）、车载充电器（OBC）、配电模块（PDU）、智能升压模块、智能升流模块、智能自加热模块、能量管理智控系统于一体，集成度行业第一。
全球首创 23000rpm量产最高转速电机：全球量产第一，极速超230km/h。
全球首创叠层激光焊SiC功率模块 ，e平台3.0Evo采用创新的叠层激光焊技术，取代传统的螺栓连接工艺，全球首创叠层激光焊碳化硅功率模块，杂散电感大幅降低75%，电控最高效率达99.86%，过流能力提高了10% ，实现碳化硅功率模块性能全面跃升。
CLTC综合效率达92%，中低速市区效率提高7%，续航里程提高超50km。
全球首创智能宽温域高效热泵技术集群，16合1高效热管理集成模块，系统损耗降低20%；智能双环流电池直冷直热技术，进化全新一代智能双环流电池直冷直热技术，换热性能提升20%，电池热管理能耗降低25%；电驱高效复合温控系统，换热效率提升40%，低温余热利用率提升30%。
全球首创全域智能快充技术集群，智能升流快充技术，任意电压平台下均可充分发挥现有充电网络中GB15标准公共直流充电桩180kW（750V/250A）的最大能力。
#汽场全开##比亚迪##比亚迪e平台#
5月10日，在今日举办的发布会上，比亚迪发布了全新的e平台3.0 Evo。官方表示，e平台3.0 Evo是主后驱的安全架构，全新平台集成了比亚迪电动化核心技术，更安全、更高效、更智能。
全球首创CTB整车安全架构，前舱安全缓冲空间增加了100mm，提升了32%，正面碰撞安全性提升60%；CTB整车安全架构采用转向前置架构，乘员舱抗变形能力提升50%；内骨骼式CTB安全架构，将1500Mpa级超高强度的闭口截面辊压横梁与刀片电池集成设计，集成后单根梁能承受相当于8头成年大象的重量。
全球首创十二合一智能电驱技术，全球首创的高效十二合一智能电驱系统，集23000rpm电机、高效减速器、碳化硅电控、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMC）、直流变换器（DC-DC）、车载充电器（OBC）、配电模块（PDU）、智能升压模块、智能升流模块、智能自加热模块、能量管理智控系统于一体，集成度行业第一。
全球首创 23000rpm量产最高转速电机：全球量产第一，极速超230km/h。
全球首创叠层激光焊SiC功率模块 ，e平台3.0Evo采用创新的叠层激光焊技术，取代传统的螺栓连接工艺，全球首创叠层激光焊碳化硅功率模块，杂散电感大幅降低75%，电控最高效率达99.86%，过流能力提高了10% ，实现碳化硅功率模块性能全面跃升。
CLTC综合效率达92%，中低速市区效率提高7%，续航里程提高超50km。
全球首创智能宽温域高效热泵技术集群，16合1高效热管理集成模块，系统损耗降低20%；智能双环流电池直冷直热技术，进化全新一代智能双环流电池直冷直热技术，换热性能提升20%，电池热管理能耗降低25%；电驱高效复合温控系统，换热效率提升40%，低温余热利用率提升30%。
全球首创全域智能快充技术集群，智能升流快充技术，任意电压平台下均可充分发挥现有充电网络中GB15标准公共直流充电桩180kW（750V/250A）的最大能力。
#汽场全开##比亚迪##比亚迪e平台#
海狮07EV是e 3.0 EVO平台的一款产品，这是e 3.0平台的进阶升级版本。
聊聊平台特色：
- 主后驱的平台布局
- 全新动力模块
电机来到了12合1，SiC碳化硅，电机最高转速23,000rpm（目前全球量产最高电机）。实测极速230km/h。
叠层激光焊，效率更高、杂散电感抑制更好。
- 热管理
16合1的热管理技术。
- 双环流
电池加热冷却效果更好
- 快充
2015年的唐DM、秦EV就是800V的产品，奈何，技术太超前了。
这次说可以在普通充电桩从250A电流升400A，这个是真厉害，待会儿去问问原理。#汽场全开# #海狮07ev电机卷到23000转# https://t.cn/z8ArpDx
聊聊平台特色：
- 主后驱的平台布局
- 全新动力模块
电机来到了12合1，SiC碳化硅，电机最高转速23,000rpm（目前全球量产最高电机）。实测极速230km/h。
叠层激光焊，效率更高、杂散电感抑制更好。
- 热管理
16合1的热管理技术。
- 双环流
电池加热冷却效果更好
- 快充
2015年的唐DM、秦EV就是800V的产品，奈何，技术太超前了。
这次说可以在普通充电桩从250A电流升400A，这个是真厉害，待会儿去问问原理。#汽场全开# #海狮07ev电机卷到23000转# https://t.cn/z8ArpDx
海狮07 EV首搭的e平台3.0 EVO的核心亮点：
●全球首创 CTB整车安全架构
1、CTB整车安全架构采用了主后驱安全动力架构，前舱安全缓冲空间增加了100mm，提升了32%，正面碰撞安全性提升60%；
2、CTB整车安全架构采用转向前置架构，转向器不打断、不侵占安全传力结构，成员舱抗变形能力提升50%；
3、内骨骼式CTB安全架构，将1500Mpa级超高强度的闭口截面辊压横梁与刀片电池集成设计，集成后单根梁能承受相当于8头成年大象的重量，让侧部依然稳如泰山。
●全球首创 十二合一智能电驱技术
1、全球首创的高效十二合一智能电驱系统，集23000rpm电机、高效减速器、碳化硅电控、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMC）、直流变换器（DC-DC）、车载充电器（OBC）、配电模块（PDU）、智能升压模块、智能升流模块、智能自加热模块、能量管理智控系统于一体，集成度行业第一；
2、整车的能量转化效率更高，系统的综合工况效率最高达92%，行业第一。在日常城市驾驶工况下，出行效率提升7%，续航里程可提升50km。
●全球首创 23000rpm量产最高转速电机
全球量产第一，极速超230km/h。
●全球首创 叠层激光焊SiC功率模块
e平台3.0Evo采用创新的叠层激光焊技术，取代传统的螺栓连接工艺，全球首创叠层激光焊碳化硅功率模块，杂散电感大幅降低75%，电控最高效率达99.86%，过流能力提高了10% ，实现碳化硅功率模块性能全面跃升。CLTC综合效率达92%，中低速市区效率提高7%，续航里程提高超50km。
●全球首创 智能宽温域高效热泵技术集群
1、16合1高效热管理集成模块，系统损耗降低20%；
2、智能双环流电池直冷直热技术，进化全新一代智能双环流电池直冷直热技术，换热性能提升20%，电池热管理能耗降低25%；
3、电驱高效复合温控系统，换热效率提升40%，低温余热利用率提升30%。电驱系统持续输出能力提升超40kW，极大提升高速、爬坡等严苛工况下整车性能表现。
●全球首创 全域智能快充技术集群
1、智能升流快充技术，任意电压平台下均可充分发挥现有充电网络中GB15标准公共直流充电桩180kW（750V/250A）的最大能力。该技术在250A充电口规格下，实现大功率充电。在使用GB15标准公共直流充电桩的情况下，最高充电功率可达180kW，最大充电电流可达400A，10-80%SOC的充电时间小于25min，公共充电桩利用率提升30%；
2、智能末端快充技术，智能末端快充技术，可智能调控脉冲充电电流，在大电流充电的同时施加负向脉冲放电，降低浓差极化，末端采用自加热智能升温技术，适度提升电池温度，实现末端无损快充。将末端充电时间从30min缩短至18min。
●全球首创 CTB整车安全架构
1、CTB整车安全架构采用了主后驱安全动力架构，前舱安全缓冲空间增加了100mm，提升了32%，正面碰撞安全性提升60%；
2、CTB整车安全架构采用转向前置架构，转向器不打断、不侵占安全传力结构，成员舱抗变形能力提升50%；
3、内骨骼式CTB安全架构，将1500Mpa级超高强度的闭口截面辊压横梁与刀片电池集成设计，集成后单根梁能承受相当于8头成年大象的重量，让侧部依然稳如泰山。
●全球首创 十二合一智能电驱技术
1、全球首创的高效十二合一智能电驱系统，集23000rpm电机、高效减速器、碳化硅电控、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMC）、直流变换器（DC-DC）、车载充电器（OBC）、配电模块（PDU）、智能升压模块、智能升流模块、智能自加热模块、能量管理智控系统于一体，集成度行业第一；
2、整车的能量转化效率更高，系统的综合工况效率最高达92%，行业第一。在日常城市驾驶工况下，出行效率提升7%，续航里程可提升50km。
●全球首创 23000rpm量产最高转速电机
全球量产第一，极速超230km/h。
●全球首创 叠层激光焊SiC功率模块
e平台3.0Evo采用创新的叠层激光焊技术，取代传统的螺栓连接工艺，全球首创叠层激光焊碳化硅功率模块，杂散电感大幅降低75%，电控最高效率达99.86%，过流能力提高了10% ，实现碳化硅功率模块性能全面跃升。CLTC综合效率达92%，中低速市区效率提高7%，续航里程提高超50km。
●全球首创 智能宽温域高效热泵技术集群
1、16合1高效热管理集成模块，系统损耗降低20%；
2、智能双环流电池直冷直热技术，进化全新一代智能双环流电池直冷直热技术，换热性能提升20%，电池热管理能耗降低25%；
3、电驱高效复合温控系统，换热效率提升40%，低温余热利用率提升30%。电驱系统持续输出能力提升超40kW，极大提升高速、爬坡等严苛工况下整车性能表现。
●全球首创 全域智能快充技术集群
1、智能升流快充技术，任意电压平台下均可充分发挥现有充电网络中GB15标准公共直流充电桩180kW（750V/250A）的最大能力。该技术在250A充电口规格下，实现大功率充电。在使用GB15标准公共直流充电桩的情况下，最高充电功率可达180kW，最大充电电流可达400A，10-80%SOC的充电时间小于25min，公共充电桩利用率提升30%；
2、智能末端快充技术，智能末端快充技术，可智能调控脉冲充电电流，在大电流充电的同时施加负向脉冲放电，降低浓差极化，末端采用自加热智能升温技术，适度提升电池温度，实现末端无损快充。将末端充电时间从30min缩短至18min。
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