晕了,丰田计划使用比亚迪的DM-i平台。未来两年会基于DM-i出几款产品。
热效率,TNGA,THS曾经是天上众人仰视的日月,如今是地上无人问津的杂草。
你能说日系技术不行吗?也不是,只是时势使然,而比亚迪博对了。
1. TNGA在42%热效率以后难以突破的原因在于发动机的技术瓶颈, 需要低压EGR,需要稀薄燃烧,这些技术要么成本巨高,可靠性巨差,要么有巨大的技术问题需要折中,日本人不愿意上,但中国人上了。
2.混动THS固然是神,然而丰田用来做HEV,比亚迪用DM-i来做PHEV,选择比努力更重要---历史的趋势就是新能源。
3.混动双动总,在成本上是硬伤,丰田曾经通过量大来获取优势,而今天做这件事的,是比亚迪。
4.新能源的路上,谁跑得快,谁积累得多,谁的优势就更容易建立起来,良心循环之下,反复几轮,差异就出来了。
丰田和比亚迪,其实一直有密切的合作。
2021年,两家公司以50/50的股份成立了合资公司比亚迪丰田电动汽车技术公司。 2023 年,丰田推出了第二款全电动汽车:bZ3,这是与比亚迪联合设计的产品。
但中国汽车需要为此沾沾自喜吗?
我觉得也大可不比:丰田今天依然是世界头部,他们在等待的,是下一轮固态电池的机会,目前只是在寻找一种平稳过渡的方式而已,到时候会不会有强势的反扑,大家还可以再看看。
我们自己的话,只需要按照自己的步伐,逐渐往前走,就行了。
#微博新知# #汽场全开#
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你能说日系技术不行吗?也不是,只是时势使然,而比亚迪博对了。
1. TNGA在42%热效率以后难以突破的原因在于发动机的技术瓶颈, 需要低压EGR,需要稀薄燃烧,这些技术要么成本巨高,可靠性巨差,要么有巨大的技术问题需要折中,日本人不愿意上,但中国人上了。
2.混动THS固然是神,然而丰田用来做HEV,比亚迪用DM-i来做PHEV,选择比努力更重要---历史的趋势就是新能源。
3.混动双动总,在成本上是硬伤,丰田曾经通过量大来获取优势,而今天做这件事的,是比亚迪。
4.新能源的路上,谁跑得快,谁积累得多,谁的优势就更容易建立起来,良心循环之下,反复几轮,差异就出来了。
丰田和比亚迪,其实一直有密切的合作。
2021年,两家公司以50/50的股份成立了合资公司比亚迪丰田电动汽车技术公司。 2023 年,丰田推出了第二款全电动汽车:bZ3,这是与比亚迪联合设计的产品。
但中国汽车需要为此沾沾自喜吗?
我觉得也大可不比:丰田今天依然是世界头部,他们在等待的,是下一轮固态电池的机会,目前只是在寻找一种平稳过渡的方式而已,到时候会不会有强势的反扑,大家还可以再看看。
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#安慕希友你安心计划#诞生的两年来,我们走遍山河四季,致力寻找中国的宝藏水果,如今,#安慕希中国地域水果酸奶#又迎来了世界级大牌——孟连哈斯牛油果。出身东经 99°5'北纬 22°,与牛油果之都墨西哥身处同一纬度,却比进口牛油果新鲜出一个太平洋!全年晒着2100小时+的太阳高光出道,树上自然熟,自然高营养,再搭上阳光燕麦、醇臻厚乳的香气,麦香奶香四溢,口口顺滑细腻,瓶瓶都是百搭级的healthy!在#510中国品牌日#,欢迎拧开瓶盖,一品好喝的世界级大牌!https://t.cn/A6HyjLkG 点击购买
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#随手拍#风是一双柔柔的手,它拨开远空的轻雾,以天地为案,雨丝作弦,指尖流连过青蓝相间的麦尖,然后,云隙里露出笑容,拨弄坡地里的麦穗,沙拉拉的摇摆。此时,初夏浅浅。我喜欢这个时节的清晨,听着风吹麦浪,日子清爽得像一瓶汽水。在立夏与小满之间,世上一切初长成。#随手拍真美汉中##看见汉台##汉中##带着微博去旅行##寻找记忆中的城市名片#
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