什么是信愿坚固

有信愿,就应该执持名号。信的来源是佛的愿力,是佛的名号,当然行法是执持名号了,这个才称为正行。

如果信愿不具备,你执持名号,不是愿生西方极乐世界,不是从深信弥陀名号功德这一切来的,这样的行不能叫作正行。

比如,虽然执持名号,但是以参究求开悟,或者求人天福报,或者求下一辈子能够好一点,这样称名能叫正行吗?不能!方向错了,方向不正,要调整。所谓正行就是方向是正的,
是向着极乐世界的。我们念佛求生西方极乐世界,深信发愿,应当愿生,愿生彼国,在这个前提情况下执持名号,才是正行。

所以“应当发愿,愿生彼国”,这个才是正的,不然都是偏的。就怕你没有信愿;有信愿,
哪怕一辈子只念一句、十句,临终才念出来,也决定往生。

只要“信愿坚固”,就是不退转,深信弥陀愿力,深信名号功德,深信吾人心性。了解阿弥陀佛救度的誓愿,要从佛那个方面了解。

阿弥陀佛要救我们,他的誓愿不是虚假的;我们如实地领纳,不会改变,这是“信”。信愿,真实地了解弥陀的誓愿,自然不会改变,叫“信愿坚固”。

对弥陀的救度能相信,愿意让弥陀救,愿意生西方极乐世界,即使平时没有机会遇到佛法,没有念佛,也决定往生。这并不是鼓励我们到临终才念佛,而是说这种状态,到临终才遇到这个法门,发起坚固的信愿。

像《观经》下品往生的一样,念十声佛,或者念一声佛,这样念的佛很少,没有什么修行。而且人到临终的时候往往都是四大分离、诸苦逼迫,心地慌乱,阎罗现前,业障缠绕,这个时候念佛根本谈不上什么禅定,什么一心不乱、功夫成片,通通谈不上,只念一声,或者念十声,或者三声五声,都没有任何问题,都决定往生。

表面看起来是这样。十声也好,三声五声也好,一声也好,都决定能够往生,这个叫一样。那原理是什么?道理在哪里?道理不在于他信得好,而是因为这一句“南无阿弥陀佛”本身就有我们的往生在当中,就是说往生这件事情是现成的,包含在这句名号当中,我们相信了就是我们的,我们愿意让佛救就是我们的。

我们念的这句“南无阿弥陀佛”,里面就有往生,这是现成的,不是等到你开口念才成为往生的依据,你没有念之前,往生已经在里面了。

——师父

【西北厨房,火烧天门;西北厕所,秽浊乾金!】#家居风水#
厨房五行属火,家中西北是乾卦位,乾卦位五行属金。‮乾‬卦代表一家之主,即老父亲或男主人,如果你家厨房刚好位于家宅之方西北的话,这样肯定就会‮到响影‬家中老父亲或男主人
的‬身体健康或事业财运等等。尤其是会影响到男‮人主‬的头部、肺部、呼吸系统的健康,更容易招‮霉致‬运,‮年流‬不利。

厨房位于西‮火北‬烧天‮,门‬易导致心烦气躁、口舌是非‮以,‬及事业、财运、家庭、身体等各种不顺。加之今年五黄‮在也‬西北,凶上加凶。

另外,厕所在家中西北叫秽浊乾金,也是不好的家居风水。

抽空试驾了要对标我目前开过最好开汽车——小米SU7的智己L6,展车和试驾车都是超强性能版,也就是预售价可能29.99万那个,正好也和Su7 max差不多价格。这个车外观我觉得还不错,看着比较精致也挺运动,内饰抛开那个奇葩的方向盘,整体的高级感也比较出色,做工用料都到位。

前排人机模型可以给好评,座椅坐着挺舒服的,不过我发现这车坐垫角度调节有点奇怪,正常车你要调坐垫角度,上抬或者下压图6那个按钮前端就行了,这车虽然坐垫角度往上抬和正常车操作方式一样,但坐垫角度下压却要握住整个按钮往后扭,有时候还会操作成整个座椅往高处调,像正常车那样往下压按钮前端没啥反应,操作起来逻辑很不合理。后排整体空间和Su7接近,虽然材质比较柔软,坐垫也够长,但臀点和膝点都比较低,因此坐着仅仅只能说不差。后备箱比较小,主要是横向宽度欠缺,这明显不如Su7。

动力系统可以给中好评,舒适模式下日常驾驶比较线性和跟脚,响应、绝对动力也足够,不过运动模式下会突然做作不少,比如动力来得比较狂暴和神经质,油门踏板也会明显变沉,开着不是很自然。相比于百公里加速数据相近的Su7,这车的动力输出让人觉得要更恐怖且更不自然,没有Su7那种快得令人愉悦和轻松自如的感觉,我个人不太喜欢,尤其运动模式我用了一会就不想用了。

方向盘握感明确差评,配上这车主观上比Su7更狂暴的动力,握着这样的方向盘无论直线猛加速还是过弯、变道会让人丢失更多的信心,希望这个阴间方向盘不是标配。转向手感各个模式下变化挺大,舒适模式会比较自然,虽然方向盘造型过于阴间影响了转向手感,但是能感觉出增益逻辑是合理的,运动模式下转向也是比较刻意做得沉重,不如舒适模式用着自然。

隔音一般,主要是粗糙一点的路面胎噪比较明显。滤震比较柔和Q弹,基本上能把各种震动过滤得挺舒服,不过这车作为一个偏运动的车,虽然日常激情驾驶支撑很不错,但主观上感觉底盘没有Su7和007那么紧致扎实,尤其两侧车轮受力不均匀或者过一些比较大的颠簸时,他的悠晃动作会更明显,没有Su7和007那么干脆和扎实。

刹车脚感中好评,整体制动力释放是线性好掌控的,但作为一辆运动取向的车,感觉日常开着制动力输出以及刹车踏板反馈偏软,不知道极限激烈驾驶什么感觉。

总体看这车没什么实质缺点,但也很难说得出在今天如此卷的市场下有什么明显亮点,它就是一个在当下行业里正常水准的车,尤其和它要对标的Su7 max相比,它开起来几乎全方位是处于下风的,如果卖相近的价格,我认为并没有它数据上显示的那么有竞争力。


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