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我在十多年前服务丰田的时候就觉得
牛头标一直是营销很能打的车企
虽然当时他的产品不是很打动我
（也许单纯因为我看上的买不起）
但丰田一直卖的是真好
今儿的新闻又报出
去年丰田在全球更是卖出了新高度
除了日元贬值 收外币可以赚汇率
也得益于混动车的销量增长

但这两年他在国外卖的越好
越显得在国内卖的差点儿意思
在妖孽丛生的国内新能源市场
日系变成了杂牌电车

此前丰田宣布跟腾讯在智能化领域
跟小马智行在自动驾驶领域展开合作
这是合资车企的弱项可以理解

但今天又放出
丰田除了用比亚迪的刀片电池外
又要在插混技术上用迪子的DMI
跟开头新闻放到一起就很有意思
丰田的混动可以说曾经是No.1的存在
（直到本田混动的出现）
要不也不能在全球买爆

但在国内主流玩儿纯电和插混的市场
可以看到丰田在另辟蹊径
核心目标还是卖车并且拿到利润
跟国内企业全面合作
谁做的好就用谁
而不是躺在以往的技术上吃老本

​这也许是合资车
在国内站住市场份额的第一步
​但只靠这样话
我对​丰田的算盘
在国内能否打响​持保留态度

​因为这些仅能解决物性价值感问题
​而这种物性价值丰田再怎么搞
坦白说也很难卷过国内的造车势力
​当然有肯定比没有强
但​除此之外还得有别的招儿才行

欧冠不敌多特蒙德，巴黎圣日耳曼数亿欧元的引援枯坐替补席。贡萨洛·拉莫斯获得了鲜有的首发机会，可惜葡萄牙球星辜负了恩里克的信任：2次高射炮，赛后最低评分。8000万欧元的投入，贡萨洛·拉莫斯没有踢出匹配转会费的表现，巴黎圣日耳曼付出了极大的代价。当然，对于本菲卡而言，他们着实是赚麻了，葡萄牙联赛最贵的5笔转会，均出自本菲卡。离谱的是，5笔转会，仅曼城得了便宜，其余4人均未达预期。

球迷都说波尔图是欧洲第一黑店，其实本菲卡卖起人来一点也不含蓄。据媒体统计，本菲卡近10个赛季卖人的转会收入高居全球第一，他们总计收获了12.38亿欧元的转会费。值得注意的是，本菲卡引进这些球员仅花了5.64亿欧元，净利润高达7.64亿欧元。尤为称道的是，本菲卡年年卖人赚收益，但成绩却丝毫不差。

近些年，本菲卡算是将欧洲第一黑店的名头抢过来了，5笔转会狂收5亿欧元，让球迷感叹：钱真好赚！第一、菲利克斯转会马竞，本菲卡收入1.272亿欧元。第二、恩佐转会切尔西，本菲卡收入1.21亿欧元。第三、努涅斯转会利物浦，本菲卡总计能获得1亿。第四、贡萨洛·拉莫斯转会巴黎，本菲卡能收获8000万欧元。第五、鲁本·迪亚斯转会曼城，本菲卡收入7160万欧元。

欧陆豪门看着是不是眼红？马竞、切尔西、利物浦和巴黎圣日耳曼是否在后悔？截至目前，菲利克斯、恩佐、努涅斯和贡萨洛·拉莫斯均没有达到预期，直白点讲就是没有性价比。如今，菲利克斯左右为难，恩佐饱受争议，努涅斯直接删掉了与利物浦有关的照片，贡萨洛·拉莫斯被批判为欧冠出局的罪人。当然，这一切都与本菲卡无关了。

5人之中，曼城算是眼光独到的一个，鲁本·迪亚斯称得上是一笔超值的买卖。尽管初期也遭遇了困境，但鲁本·迪亚斯在瓜迪奥拉手下快速成长，如今已是曼城铁打的主力。再往好一点讲，曼城算是得了便宜，因为鲁本·迪亚斯不仅物超所值，蓝月亮还从奥塔门迪身上捞回了2000万欧元的成本。

本菲卡大赚特赚，他们真要好好的感谢门德斯，若非足坛巨鳄操盘，本菲卡不可能卖出这么好的价格。除了恩佐，菲利克斯、努涅斯、贡萨洛·拉莫斯和鲁本·迪亚斯均是门德斯旗下球员，而恩佐的转会也是门德斯作为中间人才完成的。不得不说，门德斯的确有两把筛子，在拉伊奥拉去世之后，他算得上是足坛独大了。本菲卡赚，门德斯赚，对于他们而言，钱真的太好赚了！#体育## 足球#