我流民诺｜孕期笃
*不喜欢写双性，所以请默认这几千字的世界里所有人都能生怀流。
两人在血气方刚的年纪结的婚，在没什么节育计划又频繁的x生活下，很自然地怀了种。蒂姆身强体健，每天在健身房能做100个卧推的那种，孕期开始了很久才发现自己怀了。
发现的缘由还是因为做猛了。不知道是因为没清理干净还是着凉了，半夜醒来在民发现身边的人额头有点烫，把人摇醒之后又是低烧又是上吐下泻，吓得他立刻带人去了急诊。值班医生很负责地开了全面检查，彩超、抽血、尿检全做了一遍，结果医生拿着b超对他们说恭喜。两个人在半夜被通知即将迎来人生新阶段，蒂姆懵懵地摸着自己的肚子没有一点实感。还是在民反应快，立刻把自己的外套脱下来给穿着短袖的孕狗罩上，并问了医生一堆注意事项。
孕早期蒂姆所受影响并不大，没什么孕反，甚至还保持着一周六次的健身频率（不去的那天回家运动）。医嘱的安全期过了之后两人就恢复了插入式运动，出于安全考虑，频率减少了、时长缩短了、花样也不敢玩了。再怎么想也不能拿自己创造的生命开玩笑，两个人几乎是到了克己复礼的地步，尽量减少擦枪走火的可能。有时候蒂姆会把自己埋在民穿过的衣服里，闻着气味平复燥热。想起在民平时对自己想碰又不敢碰、各种欲言又止的神情，他又好气又好笑：什么嘛…怀个孕搞得两个人像偷情一样。殊不知，每次在民在淋浴间冲凉水澡的时候也是和他一样的想法。
到了七八个月的时候，肚子真正大起来了，在民干脆单方面叫停了这项运动。蒂姆知道是出于安全考虑，自然也默契地没有多问，只是偶尔双方都会有忍不住的时候。这件事情在民解决起来还是照旧，对他来说却成了一个新难题：好像什么姿势都不舒服，自己怎么弄都不痛快，胳膊绕着身体扭成了麻花，手指和玩具也触不到该抵达的深度。每次废了十八般武艺把自己弄的浑身泥泞还不能舒爽的时候，他低头看着隆起的腹部和皮肤上的妊辰纹，就开始掉眼泪。
明明从显怀的时候就开始涂各种精油按摩了，为什么还是有一道道难看的疤横亘在那里，一点也不漂亮。以后也消不掉了怎么办？在民会介意吗？他不想做会有一部分是因为这个吗？……
思绪一旦脱缰就无法回头，蒂姆也知道，对在民这样揣测有点以小人之心度君子之腹。可是孕激素主宰了理智，眼泪代替了下身没能顺利发泄的东西，从身体里淌出来。
于是，某天从医院开完营养剂回来的在民，推开门就看到这一幕。他的另一半衣不蔽体地躺在沙发上，股间夹着一根尾巴（他们之前买的助兴道具）扭动着腿，沙发被洇出一片深。上面下面都在流水，人用胳膊挡住脸，正埋着头无声地流泪。
在民看到此情此景，头和小民一起爆炸了。他俯下身子轻轻掰开蒂姆的胳膊，亲了亲他红肿的眼睛，然后问他哭泣的缘由。理智回笼，蒂姆后知后觉地感到难为情，在民却在他磕磕巴巴的不连贯字句里明白了他的在意。于是他解开外衣，把黏哒哒的人从沙发上抄抱到怀里，拍拍背顺顺气，在后面塞了个抱枕才又让人靠下。然后蒂姆觉得下腹有一团热气靠近，在民把头凑到他隆起的肚子，很深情地、逐个亲吻他的妊辰纹。蒂姆屏住了呼吸。很快，亲吻里添了点别的东西，在民伸出了柔软的舌舔舐着他皮肤的沟壑。蒂姆又有点想哭，在民的亲吻让他想起他们刚认识的时候。
他是身体很容易留下痕迹的疤痕体质，关节处的皮肤仔细看能看到一条条比肤色浅的生长纹。以前照镜子的时候他觉得这些纹路很丑，让练好的身形也看起来不完美了，所以第一次上床的时候他一直抱着自己的腿弯，把身子敞开了让人草。在民一开始还调笑他开放，后来发现他总是爱捂着腿根和膝弯，慢慢就察觉出了不对劲。但是蒂姆预想中嫌恶的表情并没有出现在在民脸上，在民一一吻过他们，舔舐着皮肤生长的纹路就像重新走过他生命的年轮。这是十一岁，这是十二岁，十三岁是这一条，再向前一条我们就该相遇了……在民的脸埋在他双腿之间，舌头游走在肌肤的岁月里，然后一头钻进他的隐秘。
从前的记忆借由这个同样温柔的吻，与眼下的光景重叠在一起。帝努有点动情地摸上在民的发尾，然后又抬起他的下巴。“想做。”睫毛还缀着泪的人看着他说。在民望着那双春情欲溢的眼睛，觉得自己这辈子都要栽进去了。
好。临盆前最后一次。他说，之后不要自己弄了，实在想的话我用手帮你。
对方点头答应了。
真的转战到卧室之后，在民反而有点束手无策了。肚子已经很大了，蒂姆最喜欢的面对面的姿势用不了，在民最擅长的后乳也不敢用力，他抱着已经湿透的人左右为难。
结果，他要进不进的姿势把人勾急了。蒂姆背过身，对准那根东西，一屁股坐下去。在民一手扶着他的腰一手架住人，身体僵直地坐在床上一动不敢动，只能安静地做一只无声按摩.棒。托着孕肚做蹲起是很累的，饶是蒂姆体能再好也不行。自己动了十来下腿就打颤了，没坐痛快后面又绞的难受，得不到舒缓的人又累又急，蒂姆又哭了。在民慌不迭地给人擦眼泪，然后用那根尾巴和手去帮他，完全顾不上自己刚刚被人套硬的几把还竖着。伺候人社出来之后终于不哭了，在民硬得难受，就哄他用脚帮自己踩。蒂姆腿都合不拢了还是撑起腿帮他，套弄几下之后在民不忍心了，攥着人的脚腕放下，对着他的脸自己噜出来了。
白色的东西和蒂姆流出来的涎液混在一起，他躺在床上歪着头，张着口大喘气。在民知道他没力气再去浴室清洗，就用温水打湿毛巾，把人擦干净了塞进新被窝里。给蒂姆系睡衣扣子的时候，他又吻了吻蒂姆在意的那些纹。
蒂姆半阖着眼，半梦半醒地问他，真的不丑吗。在民摇头，鼻尖蹭着他的肚脐，“这是勇士的勋章”。
*不喜欢写双性，所以请默认这几千字的世界里所有人都能生怀流。
两人在血气方刚的年纪结的婚，在没什么节育计划又频繁的x生活下，很自然地怀了种。蒂姆身强体健，每天在健身房能做100个卧推的那种，孕期开始了很久才发现自己怀了。
发现的缘由还是因为做猛了。不知道是因为没清理干净还是着凉了，半夜醒来在民发现身边的人额头有点烫，把人摇醒之后又是低烧又是上吐下泻，吓得他立刻带人去了急诊。值班医生很负责地开了全面检查，彩超、抽血、尿检全做了一遍，结果医生拿着b超对他们说恭喜。两个人在半夜被通知即将迎来人生新阶段，蒂姆懵懵地摸着自己的肚子没有一点实感。还是在民反应快，立刻把自己的外套脱下来给穿着短袖的孕狗罩上，并问了医生一堆注意事项。
孕早期蒂姆所受影响并不大，没什么孕反，甚至还保持着一周六次的健身频率（不去的那天回家运动）。医嘱的安全期过了之后两人就恢复了插入式运动，出于安全考虑，频率减少了、时长缩短了、花样也不敢玩了。再怎么想也不能拿自己创造的生命开玩笑，两个人几乎是到了克己复礼的地步，尽量减少擦枪走火的可能。有时候蒂姆会把自己埋在民穿过的衣服里，闻着气味平复燥热。想起在民平时对自己想碰又不敢碰、各种欲言又止的神情，他又好气又好笑：什么嘛…怀个孕搞得两个人像偷情一样。殊不知，每次在民在淋浴间冲凉水澡的时候也是和他一样的想法。
到了七八个月的时候，肚子真正大起来了，在民干脆单方面叫停了这项运动。蒂姆知道是出于安全考虑，自然也默契地没有多问，只是偶尔双方都会有忍不住的时候。这件事情在民解决起来还是照旧，对他来说却成了一个新难题：好像什么姿势都不舒服，自己怎么弄都不痛快，胳膊绕着身体扭成了麻花，手指和玩具也触不到该抵达的深度。每次废了十八般武艺把自己弄的浑身泥泞还不能舒爽的时候，他低头看着隆起的腹部和皮肤上的妊辰纹，就开始掉眼泪。
明明从显怀的时候就开始涂各种精油按摩了，为什么还是有一道道难看的疤横亘在那里，一点也不漂亮。以后也消不掉了怎么办？在民会介意吗？他不想做会有一部分是因为这个吗？……
思绪一旦脱缰就无法回头，蒂姆也知道，对在民这样揣测有点以小人之心度君子之腹。可是孕激素主宰了理智，眼泪代替了下身没能顺利发泄的东西，从身体里淌出来。
于是，某天从医院开完营养剂回来的在民，推开门就看到这一幕。他的另一半衣不蔽体地躺在沙发上，股间夹着一根尾巴（他们之前买的助兴道具）扭动着腿，沙发被洇出一片深。上面下面都在流水，人用胳膊挡住脸，正埋着头无声地流泪。
在民看到此情此景，头和小民一起爆炸了。他俯下身子轻轻掰开蒂姆的胳膊，亲了亲他红肿的眼睛，然后问他哭泣的缘由。理智回笼，蒂姆后知后觉地感到难为情，在民却在他磕磕巴巴的不连贯字句里明白了他的在意。于是他解开外衣，把黏哒哒的人从沙发上抄抱到怀里，拍拍背顺顺气，在后面塞了个抱枕才又让人靠下。然后蒂姆觉得下腹有一团热气靠近，在民把头凑到他隆起的肚子，很深情地、逐个亲吻他的妊辰纹。蒂姆屏住了呼吸。很快，亲吻里添了点别的东西，在民伸出了柔软的舌舔舐着他皮肤的沟壑。蒂姆又有点想哭，在民的亲吻让他想起他们刚认识的时候。
他是身体很容易留下痕迹的疤痕体质，关节处的皮肤仔细看能看到一条条比肤色浅的生长纹。以前照镜子的时候他觉得这些纹路很丑，让练好的身形也看起来不完美了，所以第一次上床的时候他一直抱着自己的腿弯，把身子敞开了让人草。在民一开始还调笑他开放，后来发现他总是爱捂着腿根和膝弯，慢慢就察觉出了不对劲。但是蒂姆预想中嫌恶的表情并没有出现在在民脸上，在民一一吻过他们，舔舐着皮肤生长的纹路就像重新走过他生命的年轮。这是十一岁，这是十二岁，十三岁是这一条，再向前一条我们就该相遇了……在民的脸埋在他双腿之间，舌头游走在肌肤的岁月里，然后一头钻进他的隐秘。
从前的记忆借由这个同样温柔的吻，与眼下的光景重叠在一起。帝努有点动情地摸上在民的发尾，然后又抬起他的下巴。“想做。”睫毛还缀着泪的人看着他说。在民望着那双春情欲溢的眼睛，觉得自己这辈子都要栽进去了。
好。临盆前最后一次。他说，之后不要自己弄了，实在想的话我用手帮你。
对方点头答应了。
真的转战到卧室之后，在民反而有点束手无策了。肚子已经很大了，蒂姆最喜欢的面对面的姿势用不了，在民最擅长的后乳也不敢用力，他抱着已经湿透的人左右为难。
结果，他要进不进的姿势把人勾急了。蒂姆背过身，对准那根东西，一屁股坐下去。在民一手扶着他的腰一手架住人，身体僵直地坐在床上一动不敢动，只能安静地做一只无声按摩.棒。托着孕肚做蹲起是很累的，饶是蒂姆体能再好也不行。自己动了十来下腿就打颤了，没坐痛快后面又绞的难受，得不到舒缓的人又累又急，蒂姆又哭了。在民慌不迭地给人擦眼泪，然后用那根尾巴和手去帮他，完全顾不上自己刚刚被人套硬的几把还竖着。伺候人社出来之后终于不哭了，在民硬得难受，就哄他用脚帮自己踩。蒂姆腿都合不拢了还是撑起腿帮他，套弄几下之后在民不忍心了，攥着人的脚腕放下，对着他的脸自己噜出来了。
白色的东西和蒂姆流出来的涎液混在一起，他躺在床上歪着头，张着口大喘气。在民知道他没力气再去浴室清洗，就用温水打湿毛巾，把人擦干净了塞进新被窝里。给蒂姆系睡衣扣子的时候，他又吻了吻蒂姆在意的那些纹。
蒂姆半阖着眼，半梦半醒地问他，真的不丑吗。在民摇头，鼻尖蹭着他的肚脐，“这是勇士的勋章”。
美国核心圈盟友，带着一群大佬来投奔中国了
朔尔茨访华，右上角为1984年时任大众CEO哈恩为上汽大众成立剪彩
对于美国而言，今年四月有点多灾多难，就在伊朗胖揍以爹的同时，朔尔茨也带着一众德国资本家投华了。
没错，就是字面意义上的投华！
朔尔茨这次访华之旅，显然是奔着汽车产业去的，在随行人员方面，除了西门子和巴斯夫，基本都是车企的高管。而朔尔茨首访地重庆，也是中国最知名的汽车生产基地之一。
2023年，重庆以232万辆的成绩跃居全国第二大汽车生产城市，不论是传统燃油车巨头抑或是新能源势力，均在重庆有着广泛布局。
虽然在朔尔茨访华前，很多西方媒体都在渲染中国制造业崛起对德国造成的威胁，恨不得两大工业国即刻兵戎相见，但不管再怎么挑拨离间，一个不容争辩的事实却是：德国汽车工业，只有中国能拯救。
当然，在此之前，我们首先弄懂电车和燃油车之争的根本原因。
汽车产业从传统燃油车向电车转型是必然趋势，微博上大谈特谈西方集体退出新能源汽车，中国人被误导的言论本身就是伪命题，他们压根没看清人类社会和汽车发展的未来趋势。
回顾历次技术革命，其在产业端的成果是提高生产效率，而在消费端的成果则是不断在肢体上解放人类。所以，每经历一次技术革命，人类社会的方方面面就越是便捷化。
比如以前打仗侦察靠士兵渗透潜伏，不仅消耗体力，还威胁，飞行和遥感技术突破后，空中侦察成为了主力，虽然危险程度下降不少，但同样需要消耗飞行员的体力。
随着无人机的普及，战场侦察更加轻松了，士兵手拿一台平板和遥控器就能获得战区最详细的情报。
生活也是如此，以前开门得掏钥匙，现在靠扫脸；以前上厕所，完事后你得擦屁股，再冲水，现在你只需要脱裤子和穿裤子两个步骤，剩下的交给智能马桶就行了；以前买东西你要去银行取件，然后付钱，现在所有步骤都可以在手机上完成。
人之初，性本惰，能躺着绝不站着，是人类的本性。
因此，科技发展必然是以不断解放人类肢体为根本导向，而汽车解放人类肢体的表现形式，就是以自动驾驶为核心的智能化。
传统燃油车当然也可以智能化，但上限远不如电车，这主要由两者动力来源和基本构造形式所决定的。
芯片是一切智能化的基础，智能机为什么一定比功能机耗电，因为智能机的芯片制程比功能机要低，在同样大小的集成电路上，芯片的制程越低可铺设的晶体管就越多，相应的处理各类程序的速度就越快，但代价是耗能会非常大。
放在汽车身上，道理是同样的。越是智能化的汽车，对低制程高算力芯片的需求就越多，而运算功率的上涨也必然意味着耗电量的增加。
更高级的ADAS系统，拥有自动跟泊车、自动变道、自动启停、车道保持等功能，这些辅助驾驶功在毫秒级别的时间单位内，处理的信息量动辄就数以千万记，芯片在高速运算时对电力的消耗可想而知。
举个最简单的例子，特斯拉的Autopilot3.0芯片功率是200W，这对于传统燃油车而言，是无法想象，也几乎无法做到的耗电量。
这是动力来源对智能化水平的影响。
再来说说基本构造形式，燃油车的三大件是发动机、变速箱、底盘，电车的三大件是电池、电机还有电控。
汽车智能化的底层逻辑是各方面的响应速度一定要快。
华为的Adas2.0智驾版本能在每小时120km的速度下安全刹停，这需要完成三步走。
第一步，依托行车电脑对全中央的控制，打通动力域、底盘域、座舱域、智驾域、感知域的全域融合和统一管理；
第二步，雷达或者AI视觉感知到前方存在异物，并传递给中央电脑；
第三步，中央电脑在收到雷达反馈的数据后，会收集电机旋变传感器的数据给到芯片计算，随后下发指令让动力域、底盘域和车身域执行，制造出匹配当前抓地力的轮速差，使之在确保绝对安全的情况下于高速行驶的状态中主动刹停。
注意，在这三步走的过程中，任何一个域对指令的反馈，都要在毫秒级别的单位时间内响应。
而传统燃油车发动机加变速箱的动力组合特性，就决定了它无法像电机那样被精准控制，毕竟在速度差距超过三十公里的情况下，就算再厉害的发动机和变速箱也不可能在毫秒内完成换挡提速。
网上测试数据这么多，不管是从AEB主动刹车测试还是爬坡过坑以及冰雪路面稳定绕圈画圆，夺冠的肯定是电车，而油车长期稳定垫底。
说白了，油车是机械化时代的产物，电车是信息化时代的产物，两者之间的差距是一整个时代。
写了这么多，戎评其实就想告诉大家，电车替代燃油车是大势所趋，这种产业发展的必然趋势，不会被任何国家的政治意志所动摇。
看明白这一点我们就知道德国汽车厂商为什么要投华了。
电机电控电池等零部件供应链是电车的肉体，车机系统是电车的灵魂。
依托中国完善的工业体系，大众、奔驰、宝马这些德系巨头能很好地解决硬件上的问题，但车机系统属于软件范畴，传统国车厂商也不擅长，这是华为这类通信技术公司的强项。
德国人向来以务实所闻名天下，去年大众高层在参加完上海车展后，直接把人给整自闭了。5000人的团队，3年时间，150亿的投资，做出来的车机系统跟坨大便一样，人嫌狗弃的东西，CEO干脆大手一挥，将车机团队旧地解散，全部外包给VIVO做。无独有偶，朔尔茨访华前夕，奥迪也官宣将全面采用华为智驾方案，网友戏称奥迪这是把灵魂交给中国企业了。
把灵魂交给中国企业只是开胃小菜，朔尔茨这次回国后，德国汽车恐怕连肉体也要交给中国了。
受俄乌战争长期化和俄欧矛盾全面化的影响，德国获取能源的成本注定会居高不下，传递到生产链的下游，德国制造的价格也会飙升。德国经济部的数据显示，去年德国制造业的出厂成本整体上涨了15%~26%。
眼下全球经济正处于萎靡状态，德国又面临中美日韩的竞争，居高不下的成本已经让很多依赖汽车产业链的工厂喘不过来气了。
对于德国汽车而言，唯一切实可行的出路，就只有效仿特斯拉全面融入中国本地供应链和工业体系，用中国制造的肉体加灵魂，配合德国汽车积淀百年的品牌价值，完成信息化时代的浴火重生。
换句话说，德国汽车对中国的依赖，已经从传统的市场依赖转变为升级未来产品竞争力的供应链依赖和路径依赖了。
如果没有来自中国供应链的支撑，如果没有来自中国作为世界上最内卷的电动汽车市场的前沿反馈，如果没有来自中国车机系统的引导，德国就做不出世界一流的电车，那么，德系车迟早会有一天被市场所淘汰。
最近这段时间欧盟不是在酝酿对中国电车加征关税吗？
就在朔尔茨抵达中国的同一天，德国汽车工业协会旗帜鲜明的站出来跟欧盟唱反调，说此举会威胁德国。大部分人以为，德国唱反调，是害怕中国的反制措施伤害自己，因为在欧洲就数德国对华出口的汽车最多，但这只是看到了第一层。
还有一层担心的是，如果德系车的生产基地都搬到中国去了，从中国返销回欧洲的德系车要不要加征关税？车是中国制造，但除去工资和税收的剩余价值，全是德国人的，届时损失最大的不是中国，而是德国车企。
再说另一件事，年初网传华晨考虑出售最后25%的宝马股份，虽然很快辟谣了，但业内人士普遍认为，照华晨现下的债务状况，恐怕是迟早的事情，所以这二成五的宝马股份去向倍受关注。
之前盛传的说法是宝马将回购这笔股份，从而成为继特斯拉之后，第二家在中国全资控股的汽车厂商。
如果预言成真，这就是一杆旗帜，其他德国汽车厂商肯定纷纷跟进。
国产汽车产业已经过了新手保护期了，外国汽车，独资与合资对我们来说并无太大的区别，只要产业链在国内，就业和税收自然也在国内，至于剩余价值归谁，那就要看国产汽车和外国友商谁更胜一筹了，毕竟中国可是正儿八经的市场经济。
历史确实在这一刻完成了伟大的闭环。
1984年，中国向德国交学费，上汽通过与大众建立合资品牌，拉开了中国汽车现代化的序幕；
2024年，德国向中国交学费，BBA通过与中国供应链的融合，拉开了德国汽车智能化的序幕。
曾经有上汽大众，北汽奔驰，未来搞柏林小米，奔驰问界也未必不行。
人间仓惶40年，时移世易，攻守转型！
朔尔茨访华，右上角为1984年时任大众CEO哈恩为上汽大众成立剪彩
对于美国而言，今年四月有点多灾多难，就在伊朗胖揍以爹的同时，朔尔茨也带着一众德国资本家投华了。
没错，就是字面意义上的投华！
朔尔茨这次访华之旅，显然是奔着汽车产业去的，在随行人员方面，除了西门子和巴斯夫，基本都是车企的高管。而朔尔茨首访地重庆，也是中国最知名的汽车生产基地之一。
2023年，重庆以232万辆的成绩跃居全国第二大汽车生产城市，不论是传统燃油车巨头抑或是新能源势力，均在重庆有着广泛布局。
虽然在朔尔茨访华前，很多西方媒体都在渲染中国制造业崛起对德国造成的威胁，恨不得两大工业国即刻兵戎相见，但不管再怎么挑拨离间，一个不容争辩的事实却是：德国汽车工业，只有中国能拯救。
当然，在此之前，我们首先弄懂电车和燃油车之争的根本原因。
汽车产业从传统燃油车向电车转型是必然趋势，微博上大谈特谈西方集体退出新能源汽车，中国人被误导的言论本身就是伪命题，他们压根没看清人类社会和汽车发展的未来趋势。
回顾历次技术革命，其在产业端的成果是提高生产效率，而在消费端的成果则是不断在肢体上解放人类。所以，每经历一次技术革命，人类社会的方方面面就越是便捷化。
比如以前打仗侦察靠士兵渗透潜伏，不仅消耗体力，还威胁，飞行和遥感技术突破后，空中侦察成为了主力，虽然危险程度下降不少，但同样需要消耗飞行员的体力。
随着无人机的普及，战场侦察更加轻松了，士兵手拿一台平板和遥控器就能获得战区最详细的情报。
生活也是如此，以前开门得掏钥匙，现在靠扫脸；以前上厕所，完事后你得擦屁股，再冲水，现在你只需要脱裤子和穿裤子两个步骤，剩下的交给智能马桶就行了；以前买东西你要去银行取件，然后付钱，现在所有步骤都可以在手机上完成。
人之初，性本惰，能躺着绝不站着，是人类的本性。
因此，科技发展必然是以不断解放人类肢体为根本导向，而汽车解放人类肢体的表现形式，就是以自动驾驶为核心的智能化。
传统燃油车当然也可以智能化，但上限远不如电车，这主要由两者动力来源和基本构造形式所决定的。
芯片是一切智能化的基础，智能机为什么一定比功能机耗电，因为智能机的芯片制程比功能机要低，在同样大小的集成电路上，芯片的制程越低可铺设的晶体管就越多，相应的处理各类程序的速度就越快，但代价是耗能会非常大。
放在汽车身上，道理是同样的。越是智能化的汽车，对低制程高算力芯片的需求就越多，而运算功率的上涨也必然意味着耗电量的增加。
更高级的ADAS系统，拥有自动跟泊车、自动变道、自动启停、车道保持等功能，这些辅助驾驶功在毫秒级别的时间单位内，处理的信息量动辄就数以千万记，芯片在高速运算时对电力的消耗可想而知。
举个最简单的例子，特斯拉的Autopilot3.0芯片功率是200W，这对于传统燃油车而言，是无法想象，也几乎无法做到的耗电量。
这是动力来源对智能化水平的影响。
再来说说基本构造形式，燃油车的三大件是发动机、变速箱、底盘，电车的三大件是电池、电机还有电控。
汽车智能化的底层逻辑是各方面的响应速度一定要快。
华为的Adas2.0智驾版本能在每小时120km的速度下安全刹停，这需要完成三步走。
第一步，依托行车电脑对全中央的控制，打通动力域、底盘域、座舱域、智驾域、感知域的全域融合和统一管理；
第二步，雷达或者AI视觉感知到前方存在异物，并传递给中央电脑；
第三步，中央电脑在收到雷达反馈的数据后，会收集电机旋变传感器的数据给到芯片计算，随后下发指令让动力域、底盘域和车身域执行，制造出匹配当前抓地力的轮速差，使之在确保绝对安全的情况下于高速行驶的状态中主动刹停。
注意，在这三步走的过程中，任何一个域对指令的反馈，都要在毫秒级别的单位时间内响应。
而传统燃油车发动机加变速箱的动力组合特性，就决定了它无法像电机那样被精准控制，毕竟在速度差距超过三十公里的情况下，就算再厉害的发动机和变速箱也不可能在毫秒内完成换挡提速。
网上测试数据这么多，不管是从AEB主动刹车测试还是爬坡过坑以及冰雪路面稳定绕圈画圆，夺冠的肯定是电车，而油车长期稳定垫底。
说白了，油车是机械化时代的产物，电车是信息化时代的产物，两者之间的差距是一整个时代。
写了这么多，戎评其实就想告诉大家，电车替代燃油车是大势所趋，这种产业发展的必然趋势，不会被任何国家的政治意志所动摇。
看明白这一点我们就知道德国汽车厂商为什么要投华了。
电机电控电池等零部件供应链是电车的肉体，车机系统是电车的灵魂。
依托中国完善的工业体系，大众、奔驰、宝马这些德系巨头能很好地解决硬件上的问题，但车机系统属于软件范畴，传统国车厂商也不擅长，这是华为这类通信技术公司的强项。
德国人向来以务实所闻名天下，去年大众高层在参加完上海车展后，直接把人给整自闭了。5000人的团队，3年时间，150亿的投资，做出来的车机系统跟坨大便一样，人嫌狗弃的东西，CEO干脆大手一挥，将车机团队旧地解散，全部外包给VIVO做。无独有偶，朔尔茨访华前夕，奥迪也官宣将全面采用华为智驾方案，网友戏称奥迪这是把灵魂交给中国企业了。
把灵魂交给中国企业只是开胃小菜，朔尔茨这次回国后，德国汽车恐怕连肉体也要交给中国了。
受俄乌战争长期化和俄欧矛盾全面化的影响，德国获取能源的成本注定会居高不下，传递到生产链的下游，德国制造的价格也会飙升。德国经济部的数据显示，去年德国制造业的出厂成本整体上涨了15%~26%。
眼下全球经济正处于萎靡状态，德国又面临中美日韩的竞争，居高不下的成本已经让很多依赖汽车产业链的工厂喘不过来气了。
对于德国汽车而言，唯一切实可行的出路，就只有效仿特斯拉全面融入中国本地供应链和工业体系，用中国制造的肉体加灵魂，配合德国汽车积淀百年的品牌价值，完成信息化时代的浴火重生。
换句话说，德国汽车对中国的依赖，已经从传统的市场依赖转变为升级未来产品竞争力的供应链依赖和路径依赖了。
如果没有来自中国供应链的支撑，如果没有来自中国作为世界上最内卷的电动汽车市场的前沿反馈，如果没有来自中国车机系统的引导，德国就做不出世界一流的电车，那么，德系车迟早会有一天被市场所淘汰。
最近这段时间欧盟不是在酝酿对中国电车加征关税吗？
就在朔尔茨抵达中国的同一天，德国汽车工业协会旗帜鲜明的站出来跟欧盟唱反调，说此举会威胁德国。大部分人以为，德国唱反调，是害怕中国的反制措施伤害自己，因为在欧洲就数德国对华出口的汽车最多，但这只是看到了第一层。
还有一层担心的是，如果德系车的生产基地都搬到中国去了，从中国返销回欧洲的德系车要不要加征关税？车是中国制造，但除去工资和税收的剩余价值，全是德国人的，届时损失最大的不是中国，而是德国车企。
再说另一件事，年初网传华晨考虑出售最后25%的宝马股份，虽然很快辟谣了，但业内人士普遍认为，照华晨现下的债务状况，恐怕是迟早的事情，所以这二成五的宝马股份去向倍受关注。
之前盛传的说法是宝马将回购这笔股份，从而成为继特斯拉之后，第二家在中国全资控股的汽车厂商。
如果预言成真，这就是一杆旗帜，其他德国汽车厂商肯定纷纷跟进。
国产汽车产业已经过了新手保护期了，外国汽车，独资与合资对我们来说并无太大的区别，只要产业链在国内，就业和税收自然也在国内，至于剩余价值归谁，那就要看国产汽车和外国友商谁更胜一筹了，毕竟中国可是正儿八经的市场经济。
历史确实在这一刻完成了伟大的闭环。
1984年，中国向德国交学费，上汽通过与大众建立合资品牌，拉开了中国汽车现代化的序幕；
2024年，德国向中国交学费，BBA通过与中国供应链的融合，拉开了德国汽车智能化的序幕。
曾经有上汽大众，北汽奔驰，未来搞柏林小米，奔驰问界也未必不行。
人间仓惶40年，时移世易，攻守转型！
为了解决读完地火明夷的文荒问题，找到了燕垒生老师的另两本书，刺客信条和奇谭怪事录。还有一本是老师推荐的书，叫做希腊棺材之谜，找了原版。读完打算把老师推荐另几本也读读看。珍妮的肖像，重返中世纪貌似也不错的样子。
书荒问题完美解决，生活中又充满了燕垒生老师的气息。
我发现喜欢的作者都很喜欢写这些怪事谭异闻录啥的，而且比起长篇史诗，这类也许更加上手。比如沙村广明，明明画得一手绝顶透视，却更擅长短篇轶闻黑色喜剧，都和作者喜爱的作品脱不开关系。
从这一点来说燕大比沙村更让人沉浸，这是头一个我爱屋及乌到连作者推荐都愿意一试的作家。
书荒问题完美解决，生活中又充满了燕垒生老师的气息。
我发现喜欢的作者都很喜欢写这些怪事谭异闻录啥的，而且比起长篇史诗，这类也许更加上手。比如沙村广明，明明画得一手绝顶透视，却更擅长短篇轶闻黑色喜剧，都和作者喜爱的作品脱不开关系。
从这一点来说燕大比沙村更让人沉浸，这是头一个我爱屋及乌到连作者推荐都愿意一试的作家。
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