#国学[超话]#放弃忠诚就等于放弃成功

在一项对世界著名企业家的调查中，当被问到“您认为员工最应具备的品质是什么”时，他们无一例外地选择了“忠诚”。
忠诚是一个人在职场中最好的品牌，同时也是最值得重视的职场美德。因为每个公司的发展和壮大都是靠员工的忠诚来维持的，如果所有的员工对公司都不忠诚，那这个公司的结局就是破产，那些不忠诚的员工自然也就会失业。
毫无疑问，大多数年轻人对自己的雇主都有一定程度的忠诚之心，至少对于他们现在所从事的工作是这样的，但这样的忠诚在很多时候都表现得微不足道。很多人，如果你说他对雇主的忠诚不足，他会这样辩解:“忠诚有什么用呢?我又能得到什么好处?”忠诚并不是增加回报的砝码，如果是这样，那就不是忠诚，而是交换。
一家公司的人力资源部经理说:“当我看到申请人员的简历上写着一连串的工作经历，而且是在短短的时间内，我的第一感觉就是他的工作换得太频繁了。频繁地换工作并不能代表一个人工作经验丰富，而是说明了一个人的适应性很差或者工作能力低。如果他能快速适应一份工作，就不会轻易离开，因为换一份工作的成本是很大的。”

没有哪个老板会用一个对自己公司不忠诚的人。“我们需要忠诚的员工。”这是老板们共同的心声，因为老板知道，员工的不忠诚会给公司带来什么。只要自下而上地做到了忠诚，就可以壮大一个公司;相反，就可能毁了一个公司。
在现今越来越激烈的竞争中，人才之间的较量，已经从单纯的能力较量延伸到了品德方面的较量。在所有的品德中，忠诚越来越得到各个公司的重视，从某种意义上说，忠诚更是一种能力，因为只有忠诚的人，才有资格成为优秀团队中的一员，才能更好地发挥自己的能力。
鲍勃是一家网络公司的技术总监。由于公司改变发展方向，他觉得这家公司不再适合自己，决定换一份工作。
以鲍勃的资历和在业界的影响，加上原公司的实力，找份工作并不是件困难的事情。有多家企业早就盯上他了，以前曾试图挖走鲍勃，都没成功。这一次，是鲍勃自己想离开，对这些公司来说，这真是一次绝佳的机会。
很多公司都开出了令人心动的条件，但是在优厚条件的背后总是隐藏着一些东西。鲍勃知道这是为什么，但是他不能因为优厚的条件就背弃自己一贯的原则，于是鲍勃拒绝了很多家公司对他的邀请。
最终，他决定到一家大型企业去应聘技术总监，这家企业在全美乃至世界上都有相当大的影响，很多业界人士都希望能到这家公司来工作。
对鲍勃进行面试的是该企业的人力资源部主管和负责技术方面工作的副总裁。对鲍勃的专业能力他们无可挑剔，但是他们提到了一个使鲍勃很失望的问题。
“我们很欢迎你到我们公司来工作，你的能力和资历都非常不错。我听说你以前所在的公司正在着手开发一个新的适用于大型企业的财务应用软件，据说你提了很多非常有价值的建议。我们公司也在策划这方面的工作，你能否透露一些你原来公司的情况，你知道这对我们很重要，而且这也是我们为什么看中你的一个原因。请原谅我说得这么直白。”副总裁说。
“你们问我的这个问题很令我失望，看来市场竞争的确需要一些非正当的手段。不过，我也要令你们失望了。对不起，我有义务忠诚于我的企业，任何时候我都必须这么做，即使我已经离开。与获得一份工作相比，忠诚对我而言更重要。”鲍勃说完就走了。
鲍勃的朋友都替他惋惜，因为能到这家企业工作是很多人的梦想。但鲍勃并没有因此而觉得可惜，他为自己所做的一切感到坦然。
没过几天，鲍勃收到了来自这家公司的一封信，信上写着:“你被录用了，不仅仅因为你的专业能力，还有你的忠诚。”
其实，这家公司在选择人才的时候，一直很看重一个人是否忠诚。他们相信，一个能对原来公司忠诚的人也可以对自己的公司忠诚。这次面试，很多人被淘汰了，就是因为他们为了获得这份工作而对原来的公司丧失了最起码的忠诚。这些人中，不乏优秀的专业人才。
由此可见，忠诚不仅不会让人失去机会，还会让人赢得机会。除此之外，他还能赢得别人对他的尊重和敬佩。人们应该意识到，取得成功最重要的因素不是一个人的能力，而是他优秀的道德品质。所以，阿尔伯特·哈伯德说:“如果能捏得起来，一盎司忠诚相当于一磅智慧。”

哈曼：多特能击败皇马，他们想为罗伊斯赢欧冠就像当年拜仁为海帅

5月10日讯 多特蒙德时隔11年再次闯进欧冠决赛，他们此番将面对的是赛事改制后此前8次晋级决赛全部夺冠的皇马。但在德国名宿哈曼看来，多特将能够捧起大耳朵杯，其中一个重要的原因是球队想为罗伊斯赢下奖杯。

在自己的德国天空体育专栏中，哈曼对于多特写道：“我看到了一种饥饿和一种意志，这会让任何球队都难以去击败多特。我不认为现在还有哪支球队能再击败多特了。我认为，他们将会赢下冠军。”

“当一支可能球员个人能力不是太出色的球队凭借球队的团结而击败另一支球队时，这总是让我非常高兴。我认为，这一点给了多特在决赛中一个大好机会。”

在哈曼看来，对于多特可能有所帮助的因素是他们即将告别罗伊斯。哈曼说道：“这就像2013年海因克斯要离开拜仁的情况一样。当时我也有一种感觉，那就是他们想赢得一切地和海因克斯告别。事情并非总能如此，不过在那一年却成真了，因为他们赢得了一切。我感觉，现在在罗伊斯的情况中也有类似的影响。”

罗伊斯在2012年夏天加盟多特，他将在本赛季结束后约满离队。在2013年的温布利，他曾代表多特出战与拜仁的欧冠决赛。
#欧洲杯##vplus足球狂欢季##西甲联赛##德甲联赛#

#老蒋原创# 浅浅试了一哈Elantra N
外观其实还是很烂仔的，车头看上去比普版凶很多、也不会怪，但因为没宽体所以气势上比死鱼TR弱了点。
内饰PQ不行。说起来合适20多万的车了、和北现伊兰特比提升有、但很有限。比如手套箱还是没阻尼等等。相比之下死鱼TR因为大量堆Alcantara和用了金属换挡手球的缘故，确实要比N上点档次（并不是说就值那个价格了）。
桶椅不喜欢。可能是为了追求把人装进去的包裹感。坐垫倾角特别大（G82 M4C也这样、我不喜欢）。更何况这个椅子没有啥感知价值，和FL5的大红椅子更是差了十万八千里、不如选普通版了。还能多电调+通风加热。
内饰大量实体按键好评。仪表ui作为一个性能车没啥问题。车机没有映射、功能差了点。包括机械式手刹这些都没啥问题。
动态的话，动力不太行。主要是中低速扭矩很薄，高转也就那样（跟我平时开的油车电车动力性好也有关系）。专员说他自己感知92和98油动力差不多。但是赛道博主实测确实有差距。
箱子挺聪明的，换挡利索、有点韩国pdk的意思。但起步结合还是偏慢。特别是N切D 放手刹起步，感觉就跟普伊兰特开AH起步一样，很慢。。
转向手感不喜欢。中高速很轻快，但30以下会莫名其妙变重。低速感觉没那么灵活。
车重确实是优势、经常开两吨多的大马力电车在开这个，轻巧感确实差得非常明显。
悬架带cdc，调到最硬很跳，像绞牙一样，日常走街没必要。侧倾什么的控制很好了，毕竟车轻。
排气声浪…………带了GPF。产品专员说5000rpm还是能放炮，但我没试出来。而且车内模拟声浪音色很恼人。
一个比较意外的点是这车怠速很安静。不管声音振动控制都很好、这一瞬间又感觉车很买菜…
总体来说，比较失望。可能没有用力push、感受不到极限状态的惊艳。单就日常走街来说，感觉真的很买菜。而且20多万以现在这个汽车价值观体系，也不是一个便宜的价格。如果是纯烂仔、走街、玩姿态那种，倒不如去玩影豹R，那车箱子烂点，但日常开也挺运动的。而追求极致的“烂仔感”的富哥也可以直接上手波的TR。可能就是像堂主这种赛道刷圈党才能体会到这车的魅力吧。
最后说说品牌建设。现代对进口车（含杰尼塞思）这一块还是很重视的。团队、人员、渠道都得到了充分的资源倾斜。虽然卖肯定卖不了多少，赔本赚吆喝吧。
只是觉得这一切来得太晚了。前几年昏招频出，现在反应过来了拨乱反正，恐怕难以力挽狂澜。