#北京车展有哪些黑科技##汽场全开#
2024年的北京车展无疑是一个展示最新汽车技术和设计的盛宴。
以下是一些我认为特别引人注目的新技术和设计：
1. 作为星途汽车旗下的首款MPV，E08的车身尺寸达到了约5.2米，预计将对标腾势D9、小鹏X9等车型。这款车型有可能成为市场上的新热点。
2. 沃尔沃EX30，这是沃尔沃旗下最新的纯电紧凑型SUV，新车长宽高分别为4233/1838/1555mm，轴距为2650mm。
其两个版本车型的最大功率分别为115kw和200kW，最大续航为480km。这款车型展现了沃尔沃在电动车领域的实力和决心。
3. 全新胜达将搭载2.5升涡轮增压四缸发动机和1.6升涡轮增压匹配电机的混合动力系统，匹配8速双离合自动变速箱，并可以选择前驱或四驱车型。
这款车型将现代的技术实力和设计理念展现得淋漓尽致。
4. 国产丰田普拉多，新车于4月25日北京车展首发，正式上市时间定于7月16日。这款车型无疑将引发市场上的广泛关注。
5. 保时捷纯电动Macan,这款车型在设计上延续了品牌的经典元素，车身线条流畅且动感十足。
其车身尺寸长宽高分别为4784/1938/1622mm，轴距相较上代车型增加了86mm，达到2979mm。风阻系数仅为0.25Cd，展现了出色的空气动力学设计。
6. 比亚迪秦L，这款车型是比亚迪在今年北京车展首次推出的全新A+级轿车，定位高于秦PLUS。
它不光内外设计、尺寸空间、功能配置全面进阶，同时还首次搭载第五代DM-i超级混动系统，将带来更杰出的经济性。
此外，其电池模块依旧采用磷酸铁锂材质体系的刀片电池组，有15.874kWh和10.08kWh两种容量，分别对应90km、60km的纯电续航里程。
7. 荣威D5X DMH这款车型是北京车展上上汽荣威带来的“D家族”首款混动SUV，将采用进一步升级的1.5T DMH超级混动系统。
其技术细节相比之前D7 DMH使用的混动系统也全面升级，主要竞争对手包括比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L7、奇瑞风云T6等等。
以上只是部分我认为在北京车展上引人注目的新车和技术。
事实上，这次车展上还有许多其他令人眼前一亮的车型和技术，
如劳斯莱斯的三款长轴距版车型的设计灵感来源于全球著名景观，展现了品牌对美的独特追求；
奔驰纯电大G即EQG保留了原汁原味的“大G”风格，展现了硬派电动新风潮；
比亚迪海狮07 EV的动感设计与强大性能也让人印象深刻。
总的来说，这次北京车展无疑是一次汽车技术和设计的盛宴，让人眼花缭乱，也让人期待未来的汽车行业会带给我们更多的惊喜和可能。
2024年的北京车展无疑是一个展示最新汽车技术和设计的盛宴。
以下是一些我认为特别引人注目的新技术和设计：
1. 作为星途汽车旗下的首款MPV，E08的车身尺寸达到了约5.2米，预计将对标腾势D9、小鹏X9等车型。这款车型有可能成为市场上的新热点。
2. 沃尔沃EX30，这是沃尔沃旗下最新的纯电紧凑型SUV，新车长宽高分别为4233/1838/1555mm，轴距为2650mm。
其两个版本车型的最大功率分别为115kw和200kW，最大续航为480km。这款车型展现了沃尔沃在电动车领域的实力和决心。
3. 全新胜达将搭载2.5升涡轮增压四缸发动机和1.6升涡轮增压匹配电机的混合动力系统，匹配8速双离合自动变速箱，并可以选择前驱或四驱车型。
这款车型将现代的技术实力和设计理念展现得淋漓尽致。
4. 国产丰田普拉多，新车于4月25日北京车展首发，正式上市时间定于7月16日。这款车型无疑将引发市场上的广泛关注。
5. 保时捷纯电动Macan,这款车型在设计上延续了品牌的经典元素，车身线条流畅且动感十足。
其车身尺寸长宽高分别为4784/1938/1622mm，轴距相较上代车型增加了86mm，达到2979mm。风阻系数仅为0.25Cd，展现了出色的空气动力学设计。
6. 比亚迪秦L，这款车型是比亚迪在今年北京车展首次推出的全新A+级轿车，定位高于秦PLUS。
它不光内外设计、尺寸空间、功能配置全面进阶，同时还首次搭载第五代DM-i超级混动系统，将带来更杰出的经济性。
此外，其电池模块依旧采用磷酸铁锂材质体系的刀片电池组，有15.874kWh和10.08kWh两种容量，分别对应90km、60km的纯电续航里程。
7. 荣威D5X DMH这款车型是北京车展上上汽荣威带来的“D家族”首款混动SUV，将采用进一步升级的1.5T DMH超级混动系统。
其技术细节相比之前D7 DMH使用的混动系统也全面升级，主要竞争对手包括比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L7、奇瑞风云T6等等。
以上只是部分我认为在北京车展上引人注目的新车和技术。
事实上，这次车展上还有许多其他令人眼前一亮的车型和技术，
如劳斯莱斯的三款长轴距版车型的设计灵感来源于全球著名景观，展现了品牌对美的独特追求；
奔驰纯电大G即EQG保留了原汁原味的“大G”风格，展现了硬派电动新风潮；
比亚迪海狮07 EV的动感设计与强大性能也让人印象深刻。
总的来说，这次北京车展无疑是一次汽车技术和设计的盛宴，让人眼花缭乱，也让人期待未来的汽车行业会带给我们更多的惊喜和可能。
#大V聊车##汽车销量# 【吉利控股集团发布3月销量，新能源、出口业绩亮眼】
吉利控股集团发布3月销量情况，具体如下：
-3月，吉利控股集团总销量26.07万辆，同比增长23%，其中新能源汽车销量9.49万辆，同比增长21%，新能源渗透率36%。
-Q1累计销量73.84万辆，同比增长27%。其中累计国际销量28.58万辆，同比增长43%。
此外，具体品牌销量情况如下：
-吉利品牌 3 月销量 118,152 辆，同比增长 34%；
- 领克 3 月销量 19,671 辆，同比增长 40%；
- 极氪3 月交付 13,012 辆，同比增长 95%；
- 沃尔沃 3 月全球销量 78,970 辆，同比增长 25%，其中中国市场为 14,005 辆，同比增长 21%；Q1全球累计销量182,617辆，同比增长12%，沃尔沃EX30贡献新增量；
- 宝腾汽车 3 月销量 12,666 辆，Q1累计39,150辆。
未来，吉利集团还将推出多款新车，包括极氪MIX、将于北京车展上市；领克07 EM-P、将于4月25日开启预售，并与5月交付上市。此外，本月月初吉利银河L7/L6龙腾版正式上市。多款新车的到来，将进一步助推集团销量向上。
#汽场全开#
吉利控股集团发布3月销量情况，具体如下：
-3月，吉利控股集团总销量26.07万辆，同比增长23%，其中新能源汽车销量9.49万辆，同比增长21%，新能源渗透率36%。
-Q1累计销量73.84万辆，同比增长27%。其中累计国际销量28.58万辆，同比增长43%。
此外，具体品牌销量情况如下：
-吉利品牌 3 月销量 118,152 辆，同比增长 34%；
- 领克 3 月销量 19,671 辆，同比增长 40%；
- 极氪3 月交付 13,012 辆，同比增长 95%；
- 沃尔沃 3 月全球销量 78,970 辆，同比增长 25%，其中中国市场为 14,005 辆，同比增长 21%；Q1全球累计销量182,617辆，同比增长12%，沃尔沃EX30贡献新增量；
- 宝腾汽车 3 月销量 12,666 辆，Q1累计39,150辆。
未来，吉利集团还将推出多款新车，包括极氪MIX、将于北京车展上市；领克07 EM-P、将于4月25日开启预售，并与5月交付上市。此外，本月月初吉利银河L7/L6龙腾版正式上市。多款新车的到来，将进一步助推集团销量向上。
#汽场全开#
车型撞脸，车企翻脸，汽车抄袭为何屡禁不止？
前段时间，智己汽车设计总监邓韬在微博上发文怒批“自家车型被友商多次抄袭”引发热议，在推文里许总发文表示：“早上起来看傻了，自智己L7于2021年亮相以来，我们已多次遭遇外形设计被抄袭的尴尬境地。”随后，他还为这段文字配以三张图片，以证明自己的说法，这三张图片分别是“东风风行星海S7、智己L7以及两款车型的对比图片。而从图片来看，两款车型的造型的确非常相似。
无独有偶，这段时间热销的小米SU7其实也曾因车型外观与保时捷TayCan有些撞脸而惨被网友调侃，而最近这20年的汽车市场，我们不难发现，其实不同品牌之间的车型撞脸的事，其实并不新鲜，比如大家最为熟知的保时泰，众泰SR9就因为外观酷似保时捷而名声大噪。
事实上，这些年因为抄袭而惹上官司的车企更是不在少数，比如，2018年吉利就把当时被誉为黑马的新势力品牌威马给告上法庭，原因是吉利认为威马旗下EX5车型的部分设计元素涉嫌抄袭吉利远景SUV，而经过漫长审理后，法院最终判决吉利胜诉，而威马汽车不仅名誉受影响而且还需要支付巨额的赔偿金，这也直接或间接地导致了威马随后几年的衰败。
那么，既然抄袭损人害己有可能给自己带来麻烦，那为何还有车企敢于涉水，大张旗鼓地搞“擦边”呢？
从车企的角度来说，当然是“有利可图”。一方面汽车的研发设计是一个极度烧钱的事，即便是外观内饰设计这种看似没有技术含量的东西，也需要付出大量的智力劳动，其过程不仅要与车身结构进行统筹设计，还需要一定的艺术、美术功力。
因此，对于不少车企来说，直接“参考”现成车型的设计要素，搬运到自己产品身上，自然是省钱省力的事，而另一方面，如果选择模仿一些销量好优秀产品，或许还能狠狠蹭一波流量，特别是那些豪华车产品更是经常成为抄袭对象，毕竟，对部分消费者来说，能够花低价买一辆长着“豪车脸”的产品，也是一种不错的体验。
而站在维权方的角度来说，要想维护自己的利益也并不容易。因为对于抄袭，很多时候并没有一个确切的标准，抄袭者大多懂得这一道理，所以让自家车型游走于“雷同”、“抄袭”之间，让撞脸成为一种看似偶然的东西。
比如，这里抄一点，那里抄一点，东拼西凑，再融入点自己的想法，这“知识产权”的边界也就逐渐模糊了，就好比如今的智能手机市场，每当一种设计元素流行，就有大量厂家跟风效仿，你很难直接判断抄袭行为。
从这个角度来说，车型撞脸也并非完全是抄袭所致，设计同质化也是汽车行业近些年所展现出来的特点。毕竟，与燃油车时代，德系、日系泾渭分明的设计风格不同，如今的电动车整体给人的感觉总是大同小异，简洁的前脸，流线的车身，除此之外好像看不到太多个性化的东西。
对此，来自中国汽车流通协会专家委员会委员「章弘」表示：“电动车的内部结构与燃油车存在显著差异，这是导致外形趋同的根本原因。电动汽车没有发动机，无需从前端进气，因此前脸设计可以更加封闭和简洁。同时，底盘需要平整且加高，以适应整体电池的放置。为了减少风阻、降低电耗，车门把手变为隐藏式，车轮也采用了封闭轮圈。部分车型甚至用车内屏幕替代了后视镜。这些设计上的共性不仅简化了制造流程，也降低了造车成本，但也使得众多新能源汽车外形相似。”
前段时间，智己汽车设计总监邓韬在微博上发文怒批“自家车型被友商多次抄袭”引发热议，在推文里许总发文表示：“早上起来看傻了，自智己L7于2021年亮相以来，我们已多次遭遇外形设计被抄袭的尴尬境地。”随后，他还为这段文字配以三张图片，以证明自己的说法，这三张图片分别是“东风风行星海S7、智己L7以及两款车型的对比图片。而从图片来看，两款车型的造型的确非常相似。
无独有偶，这段时间热销的小米SU7其实也曾因车型外观与保时捷TayCan有些撞脸而惨被网友调侃，而最近这20年的汽车市场，我们不难发现，其实不同品牌之间的车型撞脸的事，其实并不新鲜，比如大家最为熟知的保时泰，众泰SR9就因为外观酷似保时捷而名声大噪。
事实上，这些年因为抄袭而惹上官司的车企更是不在少数，比如，2018年吉利就把当时被誉为黑马的新势力品牌威马给告上法庭，原因是吉利认为威马旗下EX5车型的部分设计元素涉嫌抄袭吉利远景SUV，而经过漫长审理后，法院最终判决吉利胜诉，而威马汽车不仅名誉受影响而且还需要支付巨额的赔偿金，这也直接或间接地导致了威马随后几年的衰败。
那么，既然抄袭损人害己有可能给自己带来麻烦，那为何还有车企敢于涉水，大张旗鼓地搞“擦边”呢？
从车企的角度来说，当然是“有利可图”。一方面汽车的研发设计是一个极度烧钱的事，即便是外观内饰设计这种看似没有技术含量的东西，也需要付出大量的智力劳动，其过程不仅要与车身结构进行统筹设计，还需要一定的艺术、美术功力。
因此，对于不少车企来说，直接“参考”现成车型的设计要素，搬运到自己产品身上，自然是省钱省力的事，而另一方面，如果选择模仿一些销量好优秀产品，或许还能狠狠蹭一波流量，特别是那些豪华车产品更是经常成为抄袭对象，毕竟，对部分消费者来说，能够花低价买一辆长着“豪车脸”的产品，也是一种不错的体验。
而站在维权方的角度来说，要想维护自己的利益也并不容易。因为对于抄袭，很多时候并没有一个确切的标准，抄袭者大多懂得这一道理，所以让自家车型游走于“雷同”、“抄袭”之间，让撞脸成为一种看似偶然的东西。
比如，这里抄一点，那里抄一点，东拼西凑，再融入点自己的想法，这“知识产权”的边界也就逐渐模糊了，就好比如今的智能手机市场，每当一种设计元素流行，就有大量厂家跟风效仿，你很难直接判断抄袭行为。
从这个角度来说，车型撞脸也并非完全是抄袭所致，设计同质化也是汽车行业近些年所展现出来的特点。毕竟，与燃油车时代，德系、日系泾渭分明的设计风格不同，如今的电动车整体给人的感觉总是大同小异，简洁的前脸，流线的车身，除此之外好像看不到太多个性化的东西。
对此，来自中国汽车流通协会专家委员会委员「章弘」表示：“电动车的内部结构与燃油车存在显著差异，这是导致外形趋同的根本原因。电动汽车没有发动机，无需从前端进气，因此前脸设计可以更加封闭和简洁。同时，底盘需要平整且加高，以适应整体电池的放置。为了减少风阻、降低电耗，车门把手变为隐藏式，车轮也采用了封闭轮圈。部分车型甚至用车内屏幕替代了后视镜。这些设计上的共性不仅简化了制造流程，也降低了造车成本，但也使得众多新能源汽车外形相似。”
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