Südtirol之家，意大利 / 焕然一新的嗅觉和视觉之旅
焕然一新的嗅觉和视觉之旅传统餐厅“Stube”被设计为一个封闭的盒子，悬挂在展示厨房的上方。从外部看，由于使用了经典南蒂罗尔风格的窗帘、“Stube”灯具和木质镶板，整个盒子就如同是一个被暖光点亮的、朝向入口区域的小木屋。
由noa*设计的Südtirol之家近日在安特霍尔茨完工，凭借着深入到每一个细节的微妙变化，其设计为人们带来了一场关于南蒂罗尔省的焕然一新的嗅觉和视觉之旅。
#木屋##小木屋##旅游[超话]##木屋建造[超话]##景观木屋##景观木屋##木屋别墅##木屋民宿##信德绿建#
焕然一新的嗅觉和视觉之旅传统餐厅“Stube”被设计为一个封闭的盒子，悬挂在展示厨房的上方。从外部看，由于使用了经典南蒂罗尔风格的窗帘、“Stube”灯具和木质镶板，整个盒子就如同是一个被暖光点亮的、朝向入口区域的小木屋。
由noa*设计的Südtirol之家近日在安特霍尔茨完工，凭借着深入到每一个细节的微妙变化，其设计为人们带来了一场关于南蒂罗尔省的焕然一新的嗅觉和视觉之旅。
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#特斯拉市值一夜涨近6000亿# 连主管带员工都不要了，马斯克裁撤整个超级充电团队，大涨的股价又下跌，为什么？
据财富和巴伦报道，大涨 15%后，特斯拉股价因裁员和高管离职的报道而下跌。特斯拉股价周二下跌超3%。有报道称特斯拉将进行更多裁员，两名高管将离职。据The Information援引一封发给高级管理人员的电子邮件报道称，电动汽车充电高级主管丽贝卡·蒂努奇和汽车项目与新产品引进主管丹尼尔·何（Daniel Ho）双双被解雇。
报道还称，特斯拉正在裁撤蒂努奇整个约有 500 人的超级充电桩团队。特斯拉运营着美国最大的快速充电站网络，并有可能在新经理的领导下继续拓展该业务。但增长放缓已导致特斯拉采取行动控制成本。
丽贝卡·蒂努奇是特斯拉职位最高的女性高管，因为董事会女主席罗宾·登霍尔姆并不参与公司的日常运营，只担任监督和管理角色，很多人认为她并没有起到这个作用。
削减蒂努奇这样的核心运营部门，不禁让人联想起马斯克接手推特后进行的大规模裁员。本月，特斯拉在全公司范围内裁员约 14000 人，高达十分之一以上的工作岗位，他甚至在裁员前向经理们发出了类似的调查问卷，要求他们说明人力资源的合理性。
当时的邮件中写道：”希望这些行动能让我们清楚地认识到，在裁员和降低成本方面，我们需要采取绝对强硬的态度。”
那封邮件还宣布了由高管罗汉·帕特尔领导的公共政策团队不复存在。马斯克在邮件中写道：”虽然有些执行人员对此很重视，但大多数人还没有这样做。”
特斯拉遍布全球的 5 万个超级充电站的密集网络已经改变了游戏规则，消除了人们对改用电动汽车带来的续航里程焦虑。没有任何一家汽车制造商能够设计、制造和运营自己的内部快速充电网络，规模无法与特斯拉相提并论，这一直被认为是特斯拉的战略护城河，保护其免受竞争对手的威胁。
许多投资者之所以如此坚信特斯拉的全自动驾驶软件（FSD）将成为行业标准，主要是基于过去的经验。从去年 5 月的福特开始，美国汽车制造商做出了一个极其重要的的决定：放弃竞争对手的充电标准，转而采用特斯拉专有的 NACS 硬件。
NACS是指“North American Charging Standard”，即特斯拉的“北美充电标准”，设计旨在提供高效率的充电能力，兼具快速充电的特性。特斯拉将这种充电接口开放给其他汽车制造商使用，目的是推动这一标准在整个行业的普及。一些美国汽车制造商也希望这能成为北美地区电动车充电的统一标准。
知名的电动汽车新闻网站 Electrek 称裁撤充电团队这一决定 “绝对疯狂”，尤其是考虑到马斯克要求股东在 6 月份批准他创纪录的薪酬方案，按目前的股价计算，价值约为 580 亿美元。
网站的评论说：”裁掉超级充电站团队完全没有道理。超级充电对特斯拉来说是一个不可多得的机会，尤其是现在其他所有人都采用了 NACS。”
就在几周前，蒂努奇在特斯拉投资者日上还有幸向华尔街分析师做了一次演讲。除了设计主管弗朗茨·冯·霍尔茨豪森和工程主管拉尔斯·莫拉维等少数几个副手之外，马斯克背后的高管们很少与出现在公众面前，更不要说互动了。
在演讲中，她透露了自己的愿景，即通过提高站点利用率来降低网络成本，同时又不增加客户等待时间。由于特斯拉是唯一一家可以同时访问其车队和快速充电网络实时数据的制造商，因此可以开发出一种软件。
用她的话说，这种软件可以充当 “空中交通管制员”，将世界各地的特斯拉车主引导到最方便的超级充电站。
蒂努奇，她将是一个月内离职的第四位高管。她在 LinkedIn 上的个人资料仍然显示特斯拉是她目前的雇主。
但周二的下跌也可能只是一种大涨后的回调，市场认为马斯克已经赢得了在中国落地公司最高级别驾驶辅助产品 FSD 的资格。现在，投资者和华尔街分析师必须弄清这家电动汽车制造商在华销售 FSD 的好处和潜在隐患。
数据隐私和基于人工智能的 FSD 软件训练是两个潜在隐患。特斯拉的部分培训计算机采用英伟达芯片，这些芯片不能在华销售。特斯拉在华处理驾驶员数据时也必须小心谨慎。
花旗银行分析师杰夫·钟（音，Jeff Chung）在周一的一份报告中写道：”特斯拉中国的FSD并不一定要求将数据上传回美国。”
他不负责特斯拉股票的研究。伊泰·迈克尔是花旗银行特斯拉股票的分析师。不过钟认为有必要发表评论，”因为投资者提出了大量要求”。
最终的结论上，他认为细节问题可以得到解决，但 FSD 在华落地不一定会带来投资者认为了巨大的财务收益。
特斯拉在中国已售出约 170 万辆汽车。如果有 25% 的人每月支付 99 美元使用 FSD（美国价格），那么每年将增加约 5 亿美元的收入。假设利润率为 100%，每股收益将增加约 10 美分。
钟补充说，机器人出租车 “业务对未来盈利的上升潜力。应该会起到更重要的作用”。
很多美国投资者可能同意他的评估。当 FSD 的性能达到足以让汽车真正实现自动驾驶时，才是特斯拉最好的机会。
不过，特斯拉股价的回调可能是必要的。特斯拉股价从 4 月 22 日创下的 52 周收盘低点 142.05 美元已经反弹了 37%。
在覆盖特斯拉股票的 30 位分析师中，6 位建议 “强烈买入”，2 位建议 “适度买入”，16 位建议 “持有”，6 位建议 “强烈卖出”，一致评级为 “持有”。
特斯拉股票的平均目标价为 176.75 美元，比当前价格低得多。#特斯拉 TSLA[股票]#
据财富和巴伦报道，大涨 15%后，特斯拉股价因裁员和高管离职的报道而下跌。特斯拉股价周二下跌超3%。有报道称特斯拉将进行更多裁员，两名高管将离职。据The Information援引一封发给高级管理人员的电子邮件报道称，电动汽车充电高级主管丽贝卡·蒂努奇和汽车项目与新产品引进主管丹尼尔·何（Daniel Ho）双双被解雇。
报道还称，特斯拉正在裁撤蒂努奇整个约有 500 人的超级充电桩团队。特斯拉运营着美国最大的快速充电站网络，并有可能在新经理的领导下继续拓展该业务。但增长放缓已导致特斯拉采取行动控制成本。
丽贝卡·蒂努奇是特斯拉职位最高的女性高管，因为董事会女主席罗宾·登霍尔姆并不参与公司的日常运营，只担任监督和管理角色，很多人认为她并没有起到这个作用。
削减蒂努奇这样的核心运营部门，不禁让人联想起马斯克接手推特后进行的大规模裁员。本月，特斯拉在全公司范围内裁员约 14000 人，高达十分之一以上的工作岗位，他甚至在裁员前向经理们发出了类似的调查问卷，要求他们说明人力资源的合理性。
当时的邮件中写道：”希望这些行动能让我们清楚地认识到，在裁员和降低成本方面，我们需要采取绝对强硬的态度。”
那封邮件还宣布了由高管罗汉·帕特尔领导的公共政策团队不复存在。马斯克在邮件中写道：”虽然有些执行人员对此很重视，但大多数人还没有这样做。”
特斯拉遍布全球的 5 万个超级充电站的密集网络已经改变了游戏规则，消除了人们对改用电动汽车带来的续航里程焦虑。没有任何一家汽车制造商能够设计、制造和运营自己的内部快速充电网络，规模无法与特斯拉相提并论，这一直被认为是特斯拉的战略护城河，保护其免受竞争对手的威胁。
许多投资者之所以如此坚信特斯拉的全自动驾驶软件（FSD）将成为行业标准，主要是基于过去的经验。从去年 5 月的福特开始，美国汽车制造商做出了一个极其重要的的决定：放弃竞争对手的充电标准，转而采用特斯拉专有的 NACS 硬件。
NACS是指“North American Charging Standard”，即特斯拉的“北美充电标准”，设计旨在提供高效率的充电能力，兼具快速充电的特性。特斯拉将这种充电接口开放给其他汽车制造商使用，目的是推动这一标准在整个行业的普及。一些美国汽车制造商也希望这能成为北美地区电动车充电的统一标准。
知名的电动汽车新闻网站 Electrek 称裁撤充电团队这一决定 “绝对疯狂”，尤其是考虑到马斯克要求股东在 6 月份批准他创纪录的薪酬方案，按目前的股价计算，价值约为 580 亿美元。
网站的评论说：”裁掉超级充电站团队完全没有道理。超级充电对特斯拉来说是一个不可多得的机会，尤其是现在其他所有人都采用了 NACS。”
就在几周前，蒂努奇在特斯拉投资者日上还有幸向华尔街分析师做了一次演讲。除了设计主管弗朗茨·冯·霍尔茨豪森和工程主管拉尔斯·莫拉维等少数几个副手之外，马斯克背后的高管们很少与出现在公众面前，更不要说互动了。
在演讲中，她透露了自己的愿景，即通过提高站点利用率来降低网络成本，同时又不增加客户等待时间。由于特斯拉是唯一一家可以同时访问其车队和快速充电网络实时数据的制造商，因此可以开发出一种软件。
用她的话说，这种软件可以充当 “空中交通管制员”，将世界各地的特斯拉车主引导到最方便的超级充电站。
蒂努奇，她将是一个月内离职的第四位高管。她在 LinkedIn 上的个人资料仍然显示特斯拉是她目前的雇主。
但周二的下跌也可能只是一种大涨后的回调，市场认为马斯克已经赢得了在中国落地公司最高级别驾驶辅助产品 FSD 的资格。现在，投资者和华尔街分析师必须弄清这家电动汽车制造商在华销售 FSD 的好处和潜在隐患。
数据隐私和基于人工智能的 FSD 软件训练是两个潜在隐患。特斯拉的部分培训计算机采用英伟达芯片，这些芯片不能在华销售。特斯拉在华处理驾驶员数据时也必须小心谨慎。
花旗银行分析师杰夫·钟（音，Jeff Chung）在周一的一份报告中写道：”特斯拉中国的FSD并不一定要求将数据上传回美国。”
他不负责特斯拉股票的研究。伊泰·迈克尔是花旗银行特斯拉股票的分析师。不过钟认为有必要发表评论，”因为投资者提出了大量要求”。
最终的结论上，他认为细节问题可以得到解决，但 FSD 在华落地不一定会带来投资者认为了巨大的财务收益。
特斯拉在中国已售出约 170 万辆汽车。如果有 25% 的人每月支付 99 美元使用 FSD（美国价格），那么每年将增加约 5 亿美元的收入。假设利润率为 100%，每股收益将增加约 10 美分。
钟补充说，机器人出租车 “业务对未来盈利的上升潜力。应该会起到更重要的作用”。
很多美国投资者可能同意他的评估。当 FSD 的性能达到足以让汽车真正实现自动驾驶时，才是特斯拉最好的机会。
不过，特斯拉股价的回调可能是必要的。特斯拉股价从 4 月 22 日创下的 52 周收盘低点 142.05 美元已经反弹了 37%。
在覆盖特斯拉股票的 30 位分析师中，6 位建议 “强烈买入”，2 位建议 “适度买入”，16 位建议 “持有”，6 位建议 “强烈卖出”，一致评级为 “持有”。
特斯拉股票的平均目标价为 176.75 美元，比当前价格低得多。#特斯拉 TSLA[股票]#
再见了，世界冠军、德国杯冠军、欧盟杯冠军——我们伟大的贝恩德·霍尔岑拜因。
董事会发言人阿克塞尔·赫尔曼表示：“近 60 年来，贝恩德·霍尔岑拜因对我们的法兰克福产生了重大影响。他代表了‘黄金 1970 年代’以及 1980 年欧盟杯的胜利。他作为副主席在俱乐部 1990 年代的崛起中发挥了关键作用。随着贝恩德·霍尔岑拜因的离去，我们不仅失去了俱乐部的一位重要人物，而且失去了一位忠诚的员工和一位可爱的朋友。”
霍尔岑拜因于1946年3月9日在黑森州出生，1966年来到法兰克福足球俱乐部二队，1967 年 11 月 4 日，“霍尔茨（”昵称）在德甲联赛 1-1 战平汉堡队的比赛中首次亮相。这位年轻的前锋很快成为法兰克福的球星，到 1981 年，14年的时间里他代表法兰克福参加了 420 场德甲比赛。1974年、1975年和1981年，他随法兰克福赢得了德国足协杯冠军，并于1980年赢得了欧洲联盟杯冠军。
1973年到1978年，霍尔岑拜因为德国队出战了40场国际比赛，打进5球。直到28岁时，他才首次出场超过90分钟——1974年世界杯半决赛对阵波兰队。在随后对阵荷兰的决赛中，维姆·延森（Wim Jansen）对他犯规，为德国队赢得点球并1-1扳平比分，德国队最终2-1战胜荷兰赢得冠军。
贝恩德·霍尔岑拜因总共为法兰克福出战 532 场比赛，打入 215 个进球。1976/77赛季，他在德甲联赛中攻入26球；几年前，安德烈·席尔瓦以28球超越了这一纪录。不过，他德甲联赛的160粒进球仍然是法兰克福队史最好成绩。1981年，他在赢得德国足协杯后他暂时移居美国，先后效力于劳德代尔堡前锋和孟菲斯美洲人（Memphis Americans），并在1985年转投美国室内足球队Baltimore Blast。
1988年，霍尔岑拜因当选为法兰克福足球俱乐部副主席。在接下来的几年里，法兰克福经历了竞技层面的崛起，而这支球队在很大程度上是由霍尔岑拜恩组建的。
俱乐部在德甲首次降级后，霍尔岑拜因于1996年11月宣布辞去主教练职务。2000 年代初，他再次回到了法兰克福。赫里伯特·布鲁赫哈根聘请他为董事会顾问，后来成为首席球探。近些年，“霍尔茨”承担了作为法兰克福品牌大使的代表性任务。
2022 年夏天，霍尔岑拜因前往塞维利亚参加欧联杯决赛，并庆祝俱乐部第二次赢得国际奖杯——42 年前，他代表队长、受伤的队友尤尔根·格拉博夫斯基举起欧洲联盟杯冠军奖杯。这是他随法兰克福的最后一次大型旅行。由于生病，近年来他已经无法到现场观看比赛。尽管如此，直到他去世之前，他仍然与法兰克福保持着密切的联系。
俱乐部主席马蒂亚斯·贝克表示：“贝恩德·霍尔岑拜因是全德国无数球迷的榜样，但他始终是一位和蔼可亲的明星。此时我们向他的家人表示哀悼。尽管我们感到悲伤，但我们仍然感到自豪和感激，贝恩德陪伴了我们这么长时间。”
#法兰克福[超话]#
董事会发言人阿克塞尔·赫尔曼表示：“近 60 年来，贝恩德·霍尔岑拜因对我们的法兰克福产生了重大影响。他代表了‘黄金 1970 年代’以及 1980 年欧盟杯的胜利。他作为副主席在俱乐部 1990 年代的崛起中发挥了关键作用。随着贝恩德·霍尔岑拜因的离去，我们不仅失去了俱乐部的一位重要人物，而且失去了一位忠诚的员工和一位可爱的朋友。”
霍尔岑拜因于1946年3月9日在黑森州出生，1966年来到法兰克福足球俱乐部二队，1967 年 11 月 4 日，“霍尔茨（”昵称）在德甲联赛 1-1 战平汉堡队的比赛中首次亮相。这位年轻的前锋很快成为法兰克福的球星，到 1981 年，14年的时间里他代表法兰克福参加了 420 场德甲比赛。1974年、1975年和1981年，他随法兰克福赢得了德国足协杯冠军，并于1980年赢得了欧洲联盟杯冠军。
1973年到1978年，霍尔岑拜因为德国队出战了40场国际比赛，打进5球。直到28岁时，他才首次出场超过90分钟——1974年世界杯半决赛对阵波兰队。在随后对阵荷兰的决赛中，维姆·延森（Wim Jansen）对他犯规，为德国队赢得点球并1-1扳平比分，德国队最终2-1战胜荷兰赢得冠军。
贝恩德·霍尔岑拜因总共为法兰克福出战 532 场比赛，打入 215 个进球。1976/77赛季，他在德甲联赛中攻入26球；几年前，安德烈·席尔瓦以28球超越了这一纪录。不过，他德甲联赛的160粒进球仍然是法兰克福队史最好成绩。1981年，他在赢得德国足协杯后他暂时移居美国，先后效力于劳德代尔堡前锋和孟菲斯美洲人（Memphis Americans），并在1985年转投美国室内足球队Baltimore Blast。
1988年，霍尔岑拜因当选为法兰克福足球俱乐部副主席。在接下来的几年里，法兰克福经历了竞技层面的崛起，而这支球队在很大程度上是由霍尔岑拜恩组建的。
俱乐部在德甲首次降级后，霍尔岑拜因于1996年11月宣布辞去主教练职务。2000 年代初，他再次回到了法兰克福。赫里伯特·布鲁赫哈根聘请他为董事会顾问，后来成为首席球探。近些年，“霍尔茨”承担了作为法兰克福品牌大使的代表性任务。
2022 年夏天，霍尔岑拜因前往塞维利亚参加欧联杯决赛，并庆祝俱乐部第二次赢得国际奖杯——42 年前，他代表队长、受伤的队友尤尔根·格拉博夫斯基举起欧洲联盟杯冠军奖杯。这是他随法兰克福的最后一次大型旅行。由于生病，近年来他已经无法到现场观看比赛。尽管如此，直到他去世之前，他仍然与法兰克福保持着密切的联系。
俱乐部主席马蒂亚斯·贝克表示：“贝恩德·霍尔岑拜因是全德国无数球迷的榜样，但他始终是一位和蔼可亲的明星。此时我们向他的家人表示哀悼。尽管我们感到悲伤，但我们仍然感到自豪和感激，贝恩德陪伴了我们这么长时间。”
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