[2024北京车展轮胎观察：玲珑轮胎坐稳配套强者！]近日，2024第十八届北京国际汽车展览会圆满落幕。北京车展时隔四年再度举办，并作为今年国内首个国际顶级车展，吸引了全球各大车企及配件供应商的关注。这一盛会不仅为汽车制造商和供应商提供了宝贵的展示和交流机会，也为广大消费者展现了全球汽车科技和创新的最新成果，推动汽车产业蓬勃发展。
在众多参展企业中，玲珑轮胎凭借其卓越轮胎产品性能和创新的技术理念，成为本次车展上众多高端乘用车品牌的配套轮胎供应商。
在2024年北京车展上，捷达品牌以其全新的VS5和VS7两款车型，展示了其在汽车科技领域的进步和创新。全新捷达VS5定位为十万级德系运动SUV、VS7则定位为德系精致大五座SUV，更强调舒适性，在轮胎上两者皆原配了玲珑GREEN-Max HP200。
GREEN-Max HP200采用花纹四纵沟及特殊的钢片设计，保证了车辆在高速行驶时仍有优秀的横向抓地力以及充足的牵引力；仿真优化后的轮廓及花纹变节距的设计，使路面冲击感更加柔和，振动衰减恰到好处，保证静谧性的同时提升驾驶舒适性。
捷达展台另一款人气车型，同时也是捷达旗下的首款家用轿车——VA3也选择了配套玲珑轮胎GREEN-Max系列轮胎，型号为HP010，是一款操控性优，低噪音的高性能轮胎，同时还配了小型纯电车五菱缤果。
2024年3月，比亚迪海鸥荣耀版正式上市，共推出3款车型，推出当月便拿下A00级车型+纯电轿车月销双料冠军，为其提供配套的轮胎为玲珑GREEN MAX EP100，主打节能、低噪音、舒适性，并兼顾操控性，轮胎规格为175/55 R16。
2023年底，由玲珑团队研发攻关、倾力打造，并经过多路况严苛测试的新一代产品—新玲珑大师系列正式发布亮相。新品以大师致控、大师致静、大师致享为产品矩阵，是面向中高端轮胎车主、兼具高性能与高品质的轮胎产品，全系通配水膜克星、抗氧绒黑、玲珑芯顾客保障计划三大提升，为用户提供极致安驾守护。
其中GRIP MASTER C/S是一款适配SUV车型的城市SUV轮胎，重点针对稳定与静音性能进一步升级。花纹采用多维刀槽设计，提升花纹块刚性5%，增强SUV 车型稳定性；无接头尼龙环带，增强轮胎均匀性及稳定性；多重立体消音技术，降低噪音3%。在北京车展现场，红旗国礼以其非凡的气场和定价较高而备受瞩目，这款豪华轿车搭载的正是GRIP MASTER C/S，强强联手，相得益彰。
阿特拉斯源于美国，拥有悠久历史，创始于上世纪二十年代。2009年，玲珑轮胎收购阿特拉斯，并于2017年开始将阿特斯拉产品引进中国。作为玲珑旗下的高端轮胎品牌，阿特拉斯品牌和产品已逐步在全国市场推广，特别是在配套轮胎市场表现十分亮眼。在北京车展现场，我们便看到了许多热门车型搭载了阿特拉斯轮胎。
在北京车展上，我们见证了红旗国耀的华丽亮相。作为红旗品牌的旗舰SUV，这款车不仅展示了红旗的设计实力，还明确表达了其竞争豪华SUV市场的决心。在配套轮胎上，红旗国耀选择的是阿特拉斯A2，这是一款专为豪华SUV设计的高性能轮胎，具有超强操控性，全部使用无毛胶设计，外观美观大气。
同样选择配套阿特拉斯产品的还有红旗H5，其原配的阿特拉斯AS330是高档轿车专用轮胎，具备精准的操控性能、卓越的干湿地安全表现，同时高效降噪，带来舒适安静的驾乘体验。展会现场星瑞L智擎、长安启源A05也搭载了这款轮胎。
阿特拉斯AS380配套比亚迪秦Plus D-Mi荣耀版、比亚迪驱逐舰05、别克微蓝6
在新能源一哥“比亚迪”的展区，我们也看到了阿特拉斯的身影，比亚迪秦Plus D-Mi荣耀版和比亚迪驱逐舰05均选择配套了阿特拉斯AS380。阿特拉斯AS380同样是高档轿车专用轮胎，主打低噪音、舒适性。同时，阿特拉斯AS380低滚阻性能优异，保证了新能源汽车的续航里程。同样选择这款轮胎的还有别克微蓝6。
本次北京车展上，东风启辰带来纯电SUV启辰VX6，具有百变大空间，实现媲美中大型SUV的空间体验，满足主流家庭用户用车需求。轮胎方面，采用阿特拉斯BATMAN A51系列，是一款主打静音舒适的高性能轮胎产品，滚阻系数达到B级，湿地性能为A级，滚动噪声68db (A级)。据悉，阿特拉斯A51还配套红旗E-QM5、E-HS9顶配版本、欧尚X5 PLUS等高端车型。
行业评论:作为中国汽车市场崛起的见证者和参与者，玲珑轮胎始终把配套业务作为公司的核心板块之一，凭借其稳定可靠的产品品质和颇具创新性的设计理念赢得了众多主流车企的广泛认可。从本次北京车展上玲珑轮胎的配套盘点，我们也能看到玲珑轮胎无论是在燃油车、还是新能源汽车，都有不俗的表现。
目前，玲珑为大众、奥迪、宝马等全球60多家主机厂的200多个生产基地提供配套服务，实现了对中国、德系、欧系、美系、日系等全球重点车系的配套，车企配套累计超2亿条，连续多年位居国内轮胎配套第一，在新能源配套领域整体市占率也稳居国内第一。
就在不久前刚刚结束的轮胎界“奥斯卡”——ApexTire2023中国轮胎年度大选上，玲珑轮胎还斩获了“受用户信赖的原配市场轮胎品牌”一奖，配套实力备受评选组委会肯定。
未来，我们也期待玲珑轮胎能够发挥企业配套优势，加强与主机厂的联合创新，持续以优质的轮胎产品和服务，在汽车产业转型升级的历程上留下属于玲珑轮胎浓墨重彩的一笔！
https://t.cn/A6HUZshQ
在众多参展企业中，玲珑轮胎凭借其卓越轮胎产品性能和创新的技术理念，成为本次车展上众多高端乘用车品牌的配套轮胎供应商。
在2024年北京车展上，捷达品牌以其全新的VS5和VS7两款车型，展示了其在汽车科技领域的进步和创新。全新捷达VS5定位为十万级德系运动SUV、VS7则定位为德系精致大五座SUV，更强调舒适性，在轮胎上两者皆原配了玲珑GREEN-Max HP200。
GREEN-Max HP200采用花纹四纵沟及特殊的钢片设计，保证了车辆在高速行驶时仍有优秀的横向抓地力以及充足的牵引力；仿真优化后的轮廓及花纹变节距的设计，使路面冲击感更加柔和，振动衰减恰到好处，保证静谧性的同时提升驾驶舒适性。
捷达展台另一款人气车型，同时也是捷达旗下的首款家用轿车——VA3也选择了配套玲珑轮胎GREEN-Max系列轮胎，型号为HP010，是一款操控性优，低噪音的高性能轮胎，同时还配了小型纯电车五菱缤果。
2024年3月，比亚迪海鸥荣耀版正式上市，共推出3款车型，推出当月便拿下A00级车型+纯电轿车月销双料冠军，为其提供配套的轮胎为玲珑GREEN MAX EP100，主打节能、低噪音、舒适性，并兼顾操控性，轮胎规格为175/55 R16。
2023年底，由玲珑团队研发攻关、倾力打造，并经过多路况严苛测试的新一代产品—新玲珑大师系列正式发布亮相。新品以大师致控、大师致静、大师致享为产品矩阵，是面向中高端轮胎车主、兼具高性能与高品质的轮胎产品，全系通配水膜克星、抗氧绒黑、玲珑芯顾客保障计划三大提升，为用户提供极致安驾守护。
其中GRIP MASTER C/S是一款适配SUV车型的城市SUV轮胎，重点针对稳定与静音性能进一步升级。花纹采用多维刀槽设计，提升花纹块刚性5%，增强SUV 车型稳定性；无接头尼龙环带，增强轮胎均匀性及稳定性；多重立体消音技术，降低噪音3%。在北京车展现场，红旗国礼以其非凡的气场和定价较高而备受瞩目，这款豪华轿车搭载的正是GRIP MASTER C/S，强强联手，相得益彰。
阿特拉斯源于美国，拥有悠久历史，创始于上世纪二十年代。2009年，玲珑轮胎收购阿特拉斯，并于2017年开始将阿特斯拉产品引进中国。作为玲珑旗下的高端轮胎品牌，阿特拉斯品牌和产品已逐步在全国市场推广，特别是在配套轮胎市场表现十分亮眼。在北京车展现场，我们便看到了许多热门车型搭载了阿特拉斯轮胎。
在北京车展上，我们见证了红旗国耀的华丽亮相。作为红旗品牌的旗舰SUV，这款车不仅展示了红旗的设计实力，还明确表达了其竞争豪华SUV市场的决心。在配套轮胎上，红旗国耀选择的是阿特拉斯A2，这是一款专为豪华SUV设计的高性能轮胎，具有超强操控性，全部使用无毛胶设计，外观美观大气。
同样选择配套阿特拉斯产品的还有红旗H5，其原配的阿特拉斯AS330是高档轿车专用轮胎，具备精准的操控性能、卓越的干湿地安全表现，同时高效降噪，带来舒适安静的驾乘体验。展会现场星瑞L智擎、长安启源A05也搭载了这款轮胎。
阿特拉斯AS380配套比亚迪秦Plus D-Mi荣耀版、比亚迪驱逐舰05、别克微蓝6
在新能源一哥“比亚迪”的展区，我们也看到了阿特拉斯的身影，比亚迪秦Plus D-Mi荣耀版和比亚迪驱逐舰05均选择配套了阿特拉斯AS380。阿特拉斯AS380同样是高档轿车专用轮胎，主打低噪音、舒适性。同时，阿特拉斯AS380低滚阻性能优异，保证了新能源汽车的续航里程。同样选择这款轮胎的还有别克微蓝6。
本次北京车展上，东风启辰带来纯电SUV启辰VX6，具有百变大空间，实现媲美中大型SUV的空间体验，满足主流家庭用户用车需求。轮胎方面，采用阿特拉斯BATMAN A51系列，是一款主打静音舒适的高性能轮胎产品，滚阻系数达到B级，湿地性能为A级，滚动噪声68db (A级)。据悉，阿特拉斯A51还配套红旗E-QM5、E-HS9顶配版本、欧尚X5 PLUS等高端车型。
行业评论:作为中国汽车市场崛起的见证者和参与者，玲珑轮胎始终把配套业务作为公司的核心板块之一，凭借其稳定可靠的产品品质和颇具创新性的设计理念赢得了众多主流车企的广泛认可。从本次北京车展上玲珑轮胎的配套盘点，我们也能看到玲珑轮胎无论是在燃油车、还是新能源汽车，都有不俗的表现。
目前，玲珑为大众、奥迪、宝马等全球60多家主机厂的200多个生产基地提供配套服务，实现了对中国、德系、欧系、美系、日系等全球重点车系的配套，车企配套累计超2亿条，连续多年位居国内轮胎配套第一，在新能源配套领域整体市占率也稳居国内第一。
就在不久前刚刚结束的轮胎界“奥斯卡”——ApexTire2023中国轮胎年度大选上，玲珑轮胎还斩获了“受用户信赖的原配市场轮胎品牌”一奖，配套实力备受评选组委会肯定。
未来，我们也期待玲珑轮胎能够发挥企业配套优势，加强与主机厂的联合创新，持续以优质的轮胎产品和服务，在汽车产业转型升级的历程上留下属于玲珑轮胎浓墨重彩的一笔！
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#打到臭车是因为司机长时间生活在车里#
网约车越来越臭？司机自述:月挣1.5万才能养家，曾连续5天睡车里
出品 | 搜狐科技
作者 | 潘琭玙
编辑 | 杨锦
假期的最后一天，我约上了李师傅的车。此前我与李师傅的两次约定，都因他没有接到目的地是我附近的网约车订单而改期。对他而言，离开平台空驶一个小时的成本太高，偌大的城市和系统让见面变得格外艰难。
我与李师傅的两次对话都是在从出发地到目的地的路途中，他说自己无法随意停下。第一次打到李师傅的车，我从位于北京东南方向的亦庄前往北京北五环，45公里的路程横跨北京城区的每一环，上车后他兴奋地说，“今天居然这么早就能接到大单子。”
不止一位司机认为这行不是谁都能赚到钱的，越来越难挣到钱已成网约车行业共识。
交通运输部登记注册的网约车司机数量在 2023 年底达到 657.2 万，一年新增了 148.2 万。另据滴滴披露的数据，2023年1月至10月，平台内司机数量达到586万，新增142万。
“要聪明地开车”，李师傅认为这很重要，“聪明”是需要理解规则，遵循并加以利用，体力和时间的消耗只是基础。
一个多小时的路程中，他滔滔不绝地与我盘算自己每日的收入支出，说自己喝水的每一分钱都必须是最高性价比，开车消耗的每一度电都需要最大限度置换成收益。
李师傅给自己制定的目标是一天流水高于800元才能休息，一日开销不能超过100元。为此他摸索出了自己的接单方法论，找到了最划算的午餐团购券，蹭过滴滴公司的食堂早餐，曾连续五天住在车里，后备箱里每天都载着脸盆、毛巾、牙刷和批发来的5块钱洗头膏。
他说，住在车里有时是不可避免的，看到“臭车”的热搜，自己洗车更勤快了。
以下是他的自述。
三餐控制在30元，不能“北京赚钱北京花”
那天我给我的“食堂”拍了一张照片，我的评价是“完美”，因为我最爱（也可以说是网约车司机最爱）的三家店挨一起了。
我对一日三餐的开销有严格的要求，否则北京赚钱北京花，一个子儿都带不回家。我有两个儿子，一个刚上一年级，一个正在上大二，每个月我会给在老家的妻子打8000元，给大二的儿子2000元的生活费，所以我要保证一个月到手13000元到15000元。
自己的开销要限制额度，三餐不超过30元、日开销不超过100元，日收入也要设置下限，不开到800元的流水不收车。
每天上午六点我从亦庄出车，就近找一家南城香领一个小碗跟大爷大妈们挤着排队打粥，南城香的自助有五种粥和一种豆浆，我每回都能喝八碗。
一天里我的午餐吃得最好，每天的午餐我都在抖音和美团的团购券里挑选，我发现抖音的团购券更便宜，9.9元一顿午餐，杀疯了。
所有的连锁快餐中，田老师的狮子头饭是最划算的，但我吃过的连锁快餐里，吉野家的米饭是最香的，而且可以免费续，虽然团购价要17.8元，我偶尔还是会去吃。更便宜的是华莱士套餐，汉堡鸡肉卷加饮料才7.8元。
开车最怕的是拉肚子，我的肠胃本身容易受刺激，所以我不愿意吃街边菜，连锁快餐比无名的档口小店要干净一些。吃完午餐我会顺便买一杯常温的蜜雪冰城四季春茶，喝凉的容易拉肚子，买券3.6元。我觉得喝水太无味了，自己泡茶又烫又有茶沫，不方便喝还浪费时间。
每天我都错峰吃饭，中午一点之后人少了、单子也少了。吃饭要在15分钟内搞定，我们常去北京南站，把车停远一点，从地下穿过去对面就有个南城香。
在路边靠边停车，从停车开始算要超过15分钟才罚款，我会赶在罚款前赶紧吃完。在东三环国贸附近不好停车的地方，就把后备箱或者前机顶盖掀开，假装车有故障，上厕所时间也是一样，都要快。
晚餐一般不吃，保持饥饿感才不会犯困，开夜车的司机都不爱吃晚餐。如果饿了我就吃个小面包垫垫，我的必备。
实在饿得不行了，我就去便利蜂泡个面垫巴垫巴，这样也不容易长小肚子，不然吃饱了撑得肚子老疼了，还往车里一坐好几个小时，容易胃痉挛。
我在滴滴公司的食堂吃过早餐，滴滴公司底下的充电桩到了晚上免费停车两个小时，我临近早餐时间我就开进去充电，从地下上去可以直接去到他们的食堂，和员工一块儿吃。滴滴的早餐也不贵，一般10元不到能吃很多，我爱吃油条和馅饼，小米粥、棒碴粥也能喝几碗。
我没有吃过他们的午餐，因为白天充电贵。北京晚上11点之后的平均电费价格是6毛5到8毛一度，这是最划算的，我每次不到50元就可以充满电。
中午1点到5点的时候价格段会略微低于上午和夜间高峰期，高峰期1.6元一度电，中午1.3元一度电。我充过最便宜的一次电是在北京平谷区，一度电才两毛八，刚好碰上了去那儿的大单子。
前一天夜里充的电没办法撑到第二天的11点之后，试验了几次后我发现中午充半小时电是最划算的选择，所以我会在下午1点到5点之间我会选一个时间段眯一会儿，但一定不能超过半小时。眯半小时、同步充电半小时，能让我和车共同运转到凌晨2点。
“在后厂村、中关村、大钟寺、联想桥打游击似的转圈”
一天充电只花70元，能够为我换来800元以上的流水，减少空驶率是关键，而我能做的就是多个平台换着开。
每天我都在晚上睡前刷一下第二天一大早从亦庄进城的顺风车单子，提前接单，这样能够保证我7点之前到城里公司密集、打车量密集的热区。
如果没有顺风车的单子，我会先用阳光出行接单一公里价格更高，在APP上画圈，往朝阳、海淀的方向，进了热区再打开滴滴，高峰期平台的奖励是如果在指定的热区内后台自动接单，早上保底2小时能够拉到120元。
上午十点之后坚决不拉滴滴。高峰期它能保我4块钱一公里，但十点之后的平峰期折下来才1块钱一公里。阳光出行能达到2元一公里，甚至顺风车独享价能合到一公里也有1.5元，都比滴滴赚得多。
但滴滴是老大，我需要通过刷时长来“养”滴滴的号。滴滴最近更新了新的奖励玩法，以前是拉够十单、二十单给你一些现金奖励，现在是给司机配单子。熬够10个小时的时长滴滴会有大单子奖励，熬不够时长的话是300元左右，熬够了可以达到500块钱流水。
我一般用晚上的时间来补没跑满的时长，如果跑偏了跑到四环、五环外，都是滴滴的单子多。所以我要多个平台搭配，跑太偏了还得靠顺风车拉回城里。
晚上九点过后，去大厂门口肯定能接到单，他们加班到九点半之后打车可以报销。我在后厂村、中关村、大钟寺、联想桥打游击似的转圈，不能停着，趴窝的话后台不会派单子。
在多个大厂之间穿梭，九点半之后你会看到人群密集地出来了，站在路边东张西望，手里拿着工牌，黄的、蓝的、白的、红的。他们都会提早十几分钟打车，不然排队的人多，大公司打车能排1个小时，十一二点在字节跳动门口还有一堆人打车。
司机们都很默契地在九点过后集合到各个大厂附近，员工比车多，叫一辆走一辆。
晚上十一二点过后，在国贸、三里屯附近能接到很多刚玩完的，KTV和酒吧出来都醉醺醺的。这片在晚上特别堵，有个周五晚上在国贸附近拉了一单，三公里走了45分钟，乘客付了七十多块钱，我到账五十多块。
周末是最愁人的，人都到下午才出来，早上到处转悠都没活，下午两三点就开始堵车了。像北京这种交通情况，其实越堵车越不走电，我开电车比油车的优势大多了。我不路怒，慢慢开，堵车是最合适的。
“做好随时住在车里的准备”
我后备箱里一直拉着一个洗脸盆，牙刷牙膏洗头膏毛巾换洗衣物都在里面，还特地在闲鱼上找人帮我换了可以放平的车座椅，做好随时有可能要住在车里的准备。
（李师傅放在车里的日用品/采访者供图）
司机住车里的不占少数，其实还是单子太少了。今年元宵节后我明显感觉网约车变多了，我经常跑相同的路、相同的区，同样的时间里近期单量少了特别多。平峰期会发现乘客呼叫量十多次，但闲置车辆有八十到上百台，常常是半个小时不进订单，只有早晚高峰大家用车量是最密集的。
所以一般情况下，到了凌晨一两点才能干够800元的流水，这个时长熬不出来真不行。我曾经连着五天睡在车里，因为跑偏了，单子接着接着就离家太远，如果晚上放空回去，睡三四个小时又要起床出车也不划算。不如留在“热区”里，第二天早上醒了直接开工。
车子边充电我边睡觉，有的充电区只能免费停车俩小时，我就定个两个小时的闹钟，开出去再开进来睡觉。充电桩附近如果有热水，早上起来我就在那洗头刷牙，连带着把身上的衣服也洗了，再拉回家晒。
住在外面才会发现，洗澡其实挺方便的。如果在五环外找大众澡堂洗澡一次才十几元，而且五环外地方偏僻停车乱停也没有人会罚款。
进了城就贵了，到了三四环内要20多元。昌平有一个地方洗澡28元一次，这个澡堂比较豪华，有个大厅可以休息，有天晚上我洗完就在他们的沙发上睡了一觉，比我回出租屋睡觉安逸。
这不是我第一次开网约车。
我在北京16年，有8年在北京郊区做农家乐，那儿有鱼池还能唱歌。当时老板让我去北京西四的电子一条街淘麦克风和话筒，特地买坏的，我拉回来把它们修好。
后来农家乐里的前台接待、设施维修都是我在处理。八年后农家乐拆迁，2015年我在过渡期间去应聘了神州专车的司机。
早些年神州专车是贝克汉姆做代言，这家公司的宣传很高大上，去了之后，交了三甲医院体检报告、老家无犯罪证明就能干。
当时开的都是新车，帕萨特、GL8，还有宝马五系和奔驰E300，公司还给司机一人发一张中国石化卡，一个礼拜可以加三次油。
当时系统没这么灵敏，有时送一单到怀柔空放着回来，或者从二环直接开到门头沟为了吃顿饭，如果跑累了就自己给自己叫一单，一直在接乘客的路上，不点到达，睡够了再干。开了7个月后公司要求北京人才能干，我就离开了。
后来滴滴就出现了，早期扩大规模的时候滴滴的奖励很大手笔，一单奖励60元，有人骑着电动车，用两三台手机自己给自己叫单混奖励，因为补贴力度过大冲击了出租车司机，有一年出租车司机把滴滴东北旺的总部给围攻了。当时滴滴的单子少，我就开着车在北京全城转着圈找单，跑了两个月赚完奖励我就撤了。
后来我做过安防监控，也跟着人做工程，结果碰上疫情光往里添钱，我坚持了三个月一分钱没拿着。后来才又开始开网约车。
有天我在车里睡觉做梦，梦到自己在毛巾厂打工那阵子。当时高中刚毕业，在老家边上的地级市做毛巾的手工印花，一个月450元，四个人一个宿舍攒了三个月的工资买了一个BB机，乐得屁颠屁颠的。
那个时候7点上班、5点下班，食堂一块钱一份菜，三毛钱一个馒头。打长途电话都有电话亭了，两毛五一分钟。
在梦里，周末放假了我自己骑70多公里的自行车回家，山路坑坑洼洼颠得我屁股疼，醒来摸着方向盘，恍惚间还在想自行车哪儿去了 ！
#亿点曝光计划#
网约车越来越臭？司机自述:月挣1.5万才能养家，曾连续5天睡车里
出品 | 搜狐科技
作者 | 潘琭玙
编辑 | 杨锦
假期的最后一天，我约上了李师傅的车。此前我与李师傅的两次约定，都因他没有接到目的地是我附近的网约车订单而改期。对他而言，离开平台空驶一个小时的成本太高，偌大的城市和系统让见面变得格外艰难。
我与李师傅的两次对话都是在从出发地到目的地的路途中，他说自己无法随意停下。第一次打到李师傅的车，我从位于北京东南方向的亦庄前往北京北五环，45公里的路程横跨北京城区的每一环，上车后他兴奋地说，“今天居然这么早就能接到大单子。”
不止一位司机认为这行不是谁都能赚到钱的，越来越难挣到钱已成网约车行业共识。
交通运输部登记注册的网约车司机数量在 2023 年底达到 657.2 万，一年新增了 148.2 万。另据滴滴披露的数据，2023年1月至10月，平台内司机数量达到586万，新增142万。
“要聪明地开车”，李师傅认为这很重要，“聪明”是需要理解规则，遵循并加以利用，体力和时间的消耗只是基础。
一个多小时的路程中，他滔滔不绝地与我盘算自己每日的收入支出，说自己喝水的每一分钱都必须是最高性价比，开车消耗的每一度电都需要最大限度置换成收益。
李师傅给自己制定的目标是一天流水高于800元才能休息，一日开销不能超过100元。为此他摸索出了自己的接单方法论，找到了最划算的午餐团购券，蹭过滴滴公司的食堂早餐，曾连续五天住在车里，后备箱里每天都载着脸盆、毛巾、牙刷和批发来的5块钱洗头膏。
他说，住在车里有时是不可避免的，看到“臭车”的热搜，自己洗车更勤快了。
以下是他的自述。
三餐控制在30元，不能“北京赚钱北京花”
那天我给我的“食堂”拍了一张照片，我的评价是“完美”，因为我最爱（也可以说是网约车司机最爱）的三家店挨一起了。
我对一日三餐的开销有严格的要求，否则北京赚钱北京花，一个子儿都带不回家。我有两个儿子，一个刚上一年级，一个正在上大二，每个月我会给在老家的妻子打8000元，给大二的儿子2000元的生活费，所以我要保证一个月到手13000元到15000元。
自己的开销要限制额度，三餐不超过30元、日开销不超过100元，日收入也要设置下限，不开到800元的流水不收车。
每天上午六点我从亦庄出车，就近找一家南城香领一个小碗跟大爷大妈们挤着排队打粥，南城香的自助有五种粥和一种豆浆，我每回都能喝八碗。
一天里我的午餐吃得最好，每天的午餐我都在抖音和美团的团购券里挑选，我发现抖音的团购券更便宜，9.9元一顿午餐，杀疯了。
所有的连锁快餐中，田老师的狮子头饭是最划算的，但我吃过的连锁快餐里，吉野家的米饭是最香的，而且可以免费续，虽然团购价要17.8元，我偶尔还是会去吃。更便宜的是华莱士套餐，汉堡鸡肉卷加饮料才7.8元。
开车最怕的是拉肚子，我的肠胃本身容易受刺激，所以我不愿意吃街边菜，连锁快餐比无名的档口小店要干净一些。吃完午餐我会顺便买一杯常温的蜜雪冰城四季春茶，喝凉的容易拉肚子，买券3.6元。我觉得喝水太无味了，自己泡茶又烫又有茶沫，不方便喝还浪费时间。
每天我都错峰吃饭，中午一点之后人少了、单子也少了。吃饭要在15分钟内搞定，我们常去北京南站，把车停远一点，从地下穿过去对面就有个南城香。
在路边靠边停车，从停车开始算要超过15分钟才罚款，我会赶在罚款前赶紧吃完。在东三环国贸附近不好停车的地方，就把后备箱或者前机顶盖掀开，假装车有故障，上厕所时间也是一样，都要快。
晚餐一般不吃，保持饥饿感才不会犯困，开夜车的司机都不爱吃晚餐。如果饿了我就吃个小面包垫垫，我的必备。
实在饿得不行了，我就去便利蜂泡个面垫巴垫巴，这样也不容易长小肚子，不然吃饱了撑得肚子老疼了，还往车里一坐好几个小时，容易胃痉挛。
我在滴滴公司的食堂吃过早餐，滴滴公司底下的充电桩到了晚上免费停车两个小时，我临近早餐时间我就开进去充电，从地下上去可以直接去到他们的食堂，和员工一块儿吃。滴滴的早餐也不贵，一般10元不到能吃很多，我爱吃油条和馅饼，小米粥、棒碴粥也能喝几碗。
我没有吃过他们的午餐，因为白天充电贵。北京晚上11点之后的平均电费价格是6毛5到8毛一度，这是最划算的，我每次不到50元就可以充满电。
中午1点到5点的时候价格段会略微低于上午和夜间高峰期，高峰期1.6元一度电，中午1.3元一度电。我充过最便宜的一次电是在北京平谷区，一度电才两毛八，刚好碰上了去那儿的大单子。
前一天夜里充的电没办法撑到第二天的11点之后，试验了几次后我发现中午充半小时电是最划算的选择，所以我会在下午1点到5点之间我会选一个时间段眯一会儿，但一定不能超过半小时。眯半小时、同步充电半小时，能让我和车共同运转到凌晨2点。
“在后厂村、中关村、大钟寺、联想桥打游击似的转圈”
一天充电只花70元，能够为我换来800元以上的流水，减少空驶率是关键，而我能做的就是多个平台换着开。
每天我都在晚上睡前刷一下第二天一大早从亦庄进城的顺风车单子，提前接单，这样能够保证我7点之前到城里公司密集、打车量密集的热区。
如果没有顺风车的单子，我会先用阳光出行接单一公里价格更高，在APP上画圈，往朝阳、海淀的方向，进了热区再打开滴滴，高峰期平台的奖励是如果在指定的热区内后台自动接单，早上保底2小时能够拉到120元。
上午十点之后坚决不拉滴滴。高峰期它能保我4块钱一公里，但十点之后的平峰期折下来才1块钱一公里。阳光出行能达到2元一公里，甚至顺风车独享价能合到一公里也有1.5元，都比滴滴赚得多。
但滴滴是老大，我需要通过刷时长来“养”滴滴的号。滴滴最近更新了新的奖励玩法，以前是拉够十单、二十单给你一些现金奖励，现在是给司机配单子。熬够10个小时的时长滴滴会有大单子奖励，熬不够时长的话是300元左右，熬够了可以达到500块钱流水。
我一般用晚上的时间来补没跑满的时长，如果跑偏了跑到四环、五环外，都是滴滴的单子多。所以我要多个平台搭配，跑太偏了还得靠顺风车拉回城里。
晚上九点过后，去大厂门口肯定能接到单，他们加班到九点半之后打车可以报销。我在后厂村、中关村、大钟寺、联想桥打游击似的转圈，不能停着，趴窝的话后台不会派单子。
在多个大厂之间穿梭，九点半之后你会看到人群密集地出来了，站在路边东张西望，手里拿着工牌，黄的、蓝的、白的、红的。他们都会提早十几分钟打车，不然排队的人多，大公司打车能排1个小时，十一二点在字节跳动门口还有一堆人打车。
司机们都很默契地在九点过后集合到各个大厂附近，员工比车多，叫一辆走一辆。
晚上十一二点过后，在国贸、三里屯附近能接到很多刚玩完的，KTV和酒吧出来都醉醺醺的。这片在晚上特别堵，有个周五晚上在国贸附近拉了一单，三公里走了45分钟，乘客付了七十多块钱，我到账五十多块。
周末是最愁人的，人都到下午才出来，早上到处转悠都没活，下午两三点就开始堵车了。像北京这种交通情况，其实越堵车越不走电，我开电车比油车的优势大多了。我不路怒，慢慢开，堵车是最合适的。
“做好随时住在车里的准备”
我后备箱里一直拉着一个洗脸盆，牙刷牙膏洗头膏毛巾换洗衣物都在里面，还特地在闲鱼上找人帮我换了可以放平的车座椅，做好随时有可能要住在车里的准备。
（李师傅放在车里的日用品/采访者供图）
司机住车里的不占少数，其实还是单子太少了。今年元宵节后我明显感觉网约车变多了，我经常跑相同的路、相同的区，同样的时间里近期单量少了特别多。平峰期会发现乘客呼叫量十多次，但闲置车辆有八十到上百台，常常是半个小时不进订单，只有早晚高峰大家用车量是最密集的。
所以一般情况下，到了凌晨一两点才能干够800元的流水，这个时长熬不出来真不行。我曾经连着五天睡在车里，因为跑偏了，单子接着接着就离家太远，如果晚上放空回去，睡三四个小时又要起床出车也不划算。不如留在“热区”里，第二天早上醒了直接开工。
车子边充电我边睡觉，有的充电区只能免费停车俩小时，我就定个两个小时的闹钟，开出去再开进来睡觉。充电桩附近如果有热水，早上起来我就在那洗头刷牙，连带着把身上的衣服也洗了，再拉回家晒。
住在外面才会发现，洗澡其实挺方便的。如果在五环外找大众澡堂洗澡一次才十几元，而且五环外地方偏僻停车乱停也没有人会罚款。
进了城就贵了，到了三四环内要20多元。昌平有一个地方洗澡28元一次，这个澡堂比较豪华，有个大厅可以休息，有天晚上我洗完就在他们的沙发上睡了一觉，比我回出租屋睡觉安逸。
这不是我第一次开网约车。
我在北京16年，有8年在北京郊区做农家乐，那儿有鱼池还能唱歌。当时老板让我去北京西四的电子一条街淘麦克风和话筒，特地买坏的，我拉回来把它们修好。
后来农家乐里的前台接待、设施维修都是我在处理。八年后农家乐拆迁，2015年我在过渡期间去应聘了神州专车的司机。
早些年神州专车是贝克汉姆做代言，这家公司的宣传很高大上，去了之后，交了三甲医院体检报告、老家无犯罪证明就能干。
当时开的都是新车，帕萨特、GL8，还有宝马五系和奔驰E300，公司还给司机一人发一张中国石化卡，一个礼拜可以加三次油。
当时系统没这么灵敏，有时送一单到怀柔空放着回来，或者从二环直接开到门头沟为了吃顿饭，如果跑累了就自己给自己叫一单，一直在接乘客的路上，不点到达，睡够了再干。开了7个月后公司要求北京人才能干，我就离开了。
后来滴滴就出现了，早期扩大规模的时候滴滴的奖励很大手笔，一单奖励60元，有人骑着电动车，用两三台手机自己给自己叫单混奖励，因为补贴力度过大冲击了出租车司机，有一年出租车司机把滴滴东北旺的总部给围攻了。当时滴滴的单子少，我就开着车在北京全城转着圈找单，跑了两个月赚完奖励我就撤了。
后来我做过安防监控，也跟着人做工程，结果碰上疫情光往里添钱，我坚持了三个月一分钱没拿着。后来才又开始开网约车。
有天我在车里睡觉做梦，梦到自己在毛巾厂打工那阵子。当时高中刚毕业，在老家边上的地级市做毛巾的手工印花，一个月450元，四个人一个宿舍攒了三个月的工资买了一个BB机，乐得屁颠屁颠的。
那个时候7点上班、5点下班，食堂一块钱一份菜，三毛钱一个馒头。打长途电话都有电话亭了，两毛五一分钟。
在梦里，周末放假了我自己骑70多公里的自行车回家，山路坑坑洼洼颠得我屁股疼，醒来摸着方向盘，恍惚间还在想自行车哪儿去了 ！
#亿点曝光计划#
【#今明两年考试合格即享补贴#】近日，昌平区在全市率先开展托育服务行业职业技能提升行动，根据计划安排，昌平区将对2024年1月1日至2025年12月31日期间，在本市参加保育师和育婴（员）师职业技能等级证书认定考试，并且成绩合格的人员给予一次性职业技能补贴。其中，针对参加初级保育师或育婴员（国家职业资格五级）职业技能等级证书考试合格的，每人给予一次性职业技能补贴1500元；参加中级考试合格的，补贴2000元；参加高级考试合格的，每人补贴2500元。今年全年，昌平将推动约20个普惠托育点位招生，再搭配社会力量办托育点，预计共新增幼儿托位2500个。
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