《看完乐道 L60 后,小白同学和大家聊一聊我对它的印象》

这两天去深度体验了下乐道 L60 这款车型,关注新出行乐道 L60 社区的小伙伴应该也都知道,但受限于保密协议的原因,暂时还不能给大家透露更多关于 L60 的产品信息,但可以聊一下我对乐道 L60 的印象。

先说结果,乐道 L60 整体完成度非常高,有种“生而成熟”的感觉,整体感觉是一款“水桶车”,值得大家去等一等。但大家也别带着 NIO 的预期去要求乐道 L60,他毕竟是定位和售价都低于 NIO 的车型。

1、外观造型印象,关于乐道 L60 的各种谍照大家应该都看到了,确实就长那样,但在不同环境下看到的感觉是有差异的,实车质感很不错。在看车的时候我说:“这把 LOGO 遮住就是妥妥的 NIO 车型啊”。

因此 L60 的外观的整体质感、造型延续了蔚来设计基因,这点在乐道上没有丢失,很好。

2、造型更流畅,很多人把乐道 L60 的造型和蔚来 EC6 以及特斯拉 Model Y 对比,但在我看来我个人觉得乐道 L60 的外观线条比例更协调。

这个比例协调的原因是,乐道 L60 车窗比例和下车身比例做的更好,车窗和车身可能是 1:2,这种协调比例让 L60 侧面看起来更稳重,但加上犀利的线条切割又让 L60 看起来有运动感。

对应的蔚来 EC6 和 Model Y 你能明显感受到 B 柱上方过于突兀。所以乐道 L60 这个比例造型让我一个对这种造型不感冒的人都觉得不错。

3、外观颜色方面方面,当时我们看的是橙色,整体感觉还不错,喜欢活力亮眼的可以考虑。除此之外类似的紫色、蓝色、橙色、银色都有,白色黑色就不用说了,肯定也有吧。

4、这一次乐道 L60 终于把交流慢充口给加上了,而且还把交流慢充口和直流快充口放在一起,都在主驾驶后方的翼子板上。对其它车企来说可能属于正常,但在蔚来方面,这个呼声确实很高,而且是电动开启方式。

配合换电,乐道交付的时候就有 1000 座换电站等着了,所以说乐道 L60 在补能方面已经是“天花板”的存在了,这一点连现阶段的 NIO 都羡慕(手动狗头)。

5、内饰方面,这一次乐道 L60 用了小米 SU7 和特斯拉 Model Y 那种大横屏布局了,屏幕挺大的,UI 交互设计有点类似 Model Y 那种,左侧区域可能是 SR 等行车信息、右侧功能布局。

另外,这车也就没有仪表盘了,HUD 是有的,整体内饰设计相对简约。中控大屏后方的环保式感觉有点特斯拉。

6、整个车内的空间表现很不错,包括空调出风口的布局也让扶手岛台处有不错的空间,包括乘坐空间,身高 178cm 的我坐进去是没有任何问题,空间很富裕且后排衬托性也没问题。

7、悬架方面,网传用的是前麦弗逊后多连杆,这套悬架的组合在一开始就决定了,主要是为了空间。但我的观点是悬架最终表现要看调校,这个看后面试驾了。

8、其它细节方面,有单个手机无线充电、B 柱空调出风口、后备箱下方有个巨大暗格、后排座椅支持电动靠背调节。

做为乐道品牌的第一款车型,我整体看下来觉得这车完成度真的不错,不像是乐道的第一款车,更像是 NIO 品牌的最新车型。集成了集团产业链、售后等多方面优势,并且价格也会更亲民。

但毕竟是有定位和价格差异,我们去看 L60 的时候还是要用乐道的标准去看这款车型,而不是蔚来的标准去看这款车型。大家还是要要控制下自己的预期,因为你的预期管理决定了你对这台车的满意程度。

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灵眼之树上的黑蛇已经长成了类似蛟龙的模样,头上的芽慢慢变硬,不过丝毫没有打算听从他命令的打算。
这点让人大为头疼,那是已经修炼到四级巅峰的妖兽,若是再进一步就要进入结成妖丹的地步了,这对于这头妖兽来说,乃是一件非常重大的事情,如果可以凝结妖丹的话,此妖的实力或许会和拥有多种宝物的他一般。
“真是麻烦啊,不过,还是要将丹炼制出来才是最为要紧的事情。”世溷浊而嫉贤兮,好蔽美而称恶。何昔日之芳草兮,今直为此萧艾也?雄鸠之鸣逝兮,余犹恶其佻巧。余以兰为可恃兮,羌无实而容长。惟草木之零落兮,恐美人之迟暮。民好恶其不同兮,惟此党人其独异!折若木以拂日兮,聊逍遥以相羊。何昔日之芳草兮,今直为此萧艾也?国无人莫我知兮,又何怀乎故都!

#做早饭时想# 【绝不能让吹牛的鄙视做事的】
明代末期,经济水平非常高,国内是非常强大的,但是亡于实力并不强的外族。一个重要原因,动口不动手的人,在社会上面成为了主流,不干事,只动口,占据了高位。
回头看看,中国的多次失败,就是败于文人。
在美国,对于人才,鄙视链是这样的,一流的人才,自己去创业;二流的人才,进了大企业发展;三流的人才,在高校和研究机构混混。不能动手做事,只会发论文的人,在美国没有什么地位,也没有人相信他们是一个什么大师,其实他们的收入都是偏低的。
中国文人势力非常强大,一群动嘴的,还以为比动手的还要有价值。
我常看央视的创新进行时,一个印象最深的,就是中国人架桥,把贵州这么偏僻的地方,天堑变通途,桥梁建设那么复杂,环境是那么恶劣,也能不断的技术创新,一座座形态各异的桥,改变了整个社会。这些给社会做出了巨大贡献的建设者,没有人知道他们的名字,待遇也不是很高,社会对他们并没有予以尊重,更没有什么特殊待遇。
中国有很多做实事能力非常强大的建设者,他们没有得到应该得到的尊重。社会却热衷吹捧那些不做实事,或者做不出实事的人。
我最为震惊的是有人认为没有理论,就不会有强大的实践。以为今天中国的建设成果,是因为理论发展的结果。
我当然不反对做科学研究,也不反对做些理论总结,觉得国家现在也有钱,花点钱养一个科学院,这也是可以的。但是整个社会,被搞成做虚的比作实的还重要,洋人就是比中国人强大,发论文比做产品还有价值。我相信就会搞成今天的科学界,国家本来寄予希望,结果发现干什么都干不成。
这几天多说了几句丘成桐,为什么会说到他?这个现象是太奇怪了,去美国,有几个人会知道丘成桐?美国人有几个人会觉得他这样的人对社会发展是有贡献的?一个小圈子里,评了个奖,美国拿这个奖的人多了,这些人还真的能给美国科技发展做了贡献?在美国大学里数学教授的工资都是偏低的,这个专业也招不到什么人。
到中国就被捧到至高无上的地位,好像这样的人比一线的建设者还重要,你做出了航母,做出了高铁,做出了港珠澳大桥,做出了5G设备的人还重要。丘成桐这么多年,除了把中国的年轻人,还是智商比较高的优秀的年轻人,弄到美国去,他还真做了什么对中国实质的贡献吗?中国有什么产业发展离不他,中国有什么科技发展离不开他?
因为是个美国人,还拿过一个美国的奖,就忍不住想跪下去,还想依靠这样的人能帮助中国发展?他到中国来谋生二十年了,中国什么领域离不开他,他又对中国什么领域有了实质贡献?我们自己发展没有神,要到国外找个神来供着?
别的不说,改革开放以来,中国的科学家界是被捧上了天,要钱有钱,要地位有地位,养兵几十年,要用的时候用不上,他们还要出来叫,好像自己挺委屈,是受了迫害,所以他们搞不出成果。
产业界几十年的实践,充分证明一件事情,中国的科技发展,就是靠中国人自己努力下功夫干出来的,想靠个外国人,想靠个大师,事实证明他们过去没用,未来也不会有用。


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