【中国智慧公交行业市场现状及发展趋势分析】
道路拥堵问题成为我国大城市通病，影响城市运行效率，也为城市居民生活带来不便。智慧公交是未来公共交通发展的必然模式，对缓减日益严重的交通拥堵问题有着重大的意义，功能包括实时车辆指挥调度、移动视频监控、报警及转发、车载录像和电子站牌等功能。
中国大部分一线城市都已实现公交智能化。交通运输部共公布两批共37个公共交通智能化应用示范试点城市。其中示范城市中的10个城市的部分示范建设项目已经完成相关评审验收工作。
智慧公交发展背景：道路拥堵成“大城市病”，提高公共交通分担率是治堵重要手段
高德地图数据显示，2019年中国61%的城市道路呈现拥堵或缓行状态，全天拥堵延时指数超过1.5(即距离为1小时的通勤路程城市居民实际要花费超过1.5小时)。2019年全国范围内62%的城市，对比当地上一年当地的拥堵情况并未好转。此外，截至2019年底，中国机动车保有量共3.48亿辆，同比增长9%，私人小汽车保有量则突破2亿大关，我国城市交通机动化、私人化程度不断提高，道路拥堵情况持续加剧。
智慧公交对缓减日益严重的交通拥堵问题有着重大的意义，中国大部分一线城市都已实现公交智能化。功能包括实时车辆指挥调度、移动视频监控、报警及转发、车载录像和电子站牌等功能。
智慧公交政策利好：“新基建”助推核心技术发展，智慧公交换挡加速
人工智能是支撑智慧交通应用落地的关键技术，而5G、工业互联网、大数据应用的发展将牵引新一轮技术融合创新，全面赋能智慧交通，实现低延时、高可靠和高速率的“人、车、路、云”协同互联。
此外，各地政府也在陆续推进“新基建”政策在公共交通领域具体落地。例如，2020年6月，北京市发布“新基建”实施方案，其中对智慧公共交通基础设施建设作出具体计划：三年内铺设网联道路300公里；构建北京城市大脑应用体系，汇聚并无条件开放交通以及其他领域数据共3000项以上；2020年内推进1148处智能化灯控路口等。新基建助推下，公共交通数字化基础设施的建设实施将加快推进。
智慧公交发展现状：公共交通发展滞缓，用户服务与企业经营存在明显痛点
2014-2019年间，伴随中国城镇化进程不断推进，城镇常住人口数量有7.5亿增长至8.5亿，实现13%的快速增长。与之相反，这六年间我国公共交通运送乘客规模仅增长2%，甚至在部分年份出现负增长。也就是说，在城镇人口数量及对应的出行需求快速上涨情况下，公共交通服务的人次并未出现与之匹配的增长。
从城市居民角度，候车时间长、绕路/换乘引起行程时间过长、道理拥堵引起的行程时间过长、车厢拥挤、车辆故障频发是乘客对城市公共交通满意度较低的五大主要原因。从公共交通运营企业角度，行车调度与线网规划不科学、设备维护压力大、场站人流密集安全保障难度高、以及企业自我造血能力差，极大依靠财政补贴是公共交通行业玩家的主要经营痛点。
公共交通的智能+本质上是服务智能+，其目的提升公共交通服务体验，引导城市公众使用公共交通工具，减缓小汽车的大量使用对城市有限道路资源造成的压力。
智慧公交的架构
智慧公交平台只是一种服务的机制，在车辆端加装驾驶行为检测设备(DMS)，确保驾驶员安全驾驶；加装辅助安全驾驶设备(ADAS)，增强行车安全；安装北斗定位设备对车辆进行实时定位；同时可配备电池管理、胎压检测、危险品检测等功能，实现对车辆状况全方位的管理。在公交车上，安装多个监控摄像头，这些监控画面都会有留存，保证车辆是全方位监控。
智脑是整个系统的核心，也是数据的交汇中心。它是大数据集中、分析、预测以及提供指导性优化策略的中枢。使整个智慧公交系统更加智能化。智脑不仅接收公交系统本身的感知数据，还可以接入公安数据和其它交通流量数据等。
平台就是智脑和参与者的交互，参与者包括决策领导、公交企业员工、乘客等。智慧公交最终目的是为公交系统的参与者提供更全方位的服务。
智慧公交主体及主要应用场景
智慧公交的主体包含公共交通运营商和城市交通管理平台运营者
1、公共交通运营服务商
智能化阶段与目标：公共交通运营商主要包括轨道交通运营商与公交服务运营商。对于公共交通运营服务商的智能+，首先需要关注其全触点数字化，其核心是通过各个触点的数字化、智能化达到多维度的用户需求感知、组织运营感知、生态感知。
2、城市交通管理平台运营者
智能化阶段与目标：智能交通管理平台运营者，多为头部IT企业，拥有前沿人工智能、大数据分析、物联网等智能+公共交通核心技术基础，近年来这些企业与北京、深圳、杭州等地交通运输管理部门达成合作，初步建立城市交通管理平台，并对其应用场景进行持续探索。对于城市交通管理平台的智能+，重点应由单点智能+向全局智能+推进。
智慧公共交通应用场景从其服务的对象角度，划分为三大类，分别为智能+乘客端服务场景、智能+运营企业端场景、智能+城市交通管理场景。
1、智能+乘客端服务场景，面向城市公众，通过智能+方式提高公共交通服务的准时性、舒适性、安全性、省时性，以增强公共交通服务吸引力。
行前服务：用户出行前，智能线路规划功能与智能出行时间规划功能，基于路况分析预测提供车辆到站时间发布、行程时间预估，帮助乘客合理安排行程，减少乘客在站点候车等待焦虑，提高用户对公共交通出行方式时间可控性认知；与此同时，基于公众出行需求进行分析预判，公共交通营运企业得以提早进行智能车辆调度，使得公共交通运力资源与潜在需求达到匹配，在一定程度上降低车厢与场站人群拥挤程度。
场站服务：场站内的智能票务服务与智能安检服务，分别依托城市居民线上支付体系、线上信用体系，实现减少安检、检票等环节时间目的。此外，智能调度功能与智能场站客流分析功能结合，将实现及时增派车辆，降低场站人流拥挤度，提高公共出行舒适度。同时，智能场站消费推荐，则基于用户消费偏好与定位信息，为用户个性化推送周边消费场所，满足用户出行以外的其他日常购物需求
在途服务：行车途中，智能车辆设备状态实时监控功能与智能司机驾驶状态监管功能，将为乘客的出行安全构筑屏障。此外，未来智能+公共交通服务将对局部易形成拥堵路段，实现基于车路协同的指挥调控，以保障相比于其他交通出行工具，公共交通车辆拥有一定的优先通过权重，提高公共交通出行方式的省时性。以衢州公交“智能绿波带”项目为例，衢州公交通过AI能力调整路口交通信号灯时长，实现公交车行驶完整线路所需的红灯等待时间降低，同时做到对区域内其他形式交通工具影响最小，使得车辆在途延误时间降低10%。
2、智能+公共交通企业运营场景，面向公共交通运营服务商，为其提供服务优化、安全管理、盈利探索、运营模式创新四类产业赋能，以智能+业态促进行业企业经营痛点得到改善。
服务优化：智能车辆调度功能与智能线路规划功能，凭借数字化能，对城市居民日常出行需求进行量化分析，重构供给端运力资源以最大限度满足公众需求，在一定程度上减少公众绕路、换乘，提高公共出行直达性。
安全管理：智能设备维护功能，通过智能机器人代替人工方式，进行车辆及轨道巡检，提高检测效率、实现潜在故障及时预警，减少由于故障造成的突发性停车，保障公共出行安全可靠性。此外，智能安全管理功能，基于场站与车辆内的客流分析与全貌监测，降低公共交通场站人群踩踏等事件发生风险，实现对扰乱社会治安秩序事件、危害公共安全事件的提早感知与应对，提高公共出行服务的安全保障。
盈利探索：商户智能营销功能，建立场站线下商户与用户间的数字化连接，对公共交通用户采取用户分层、智能推荐、转化复购等智能化营销手段，实现为场站周边智能商业体引流，达到扩展企业盈利渠道目的。
运营模式创新：公共交通运营服务企业内部，将打通企业自身的ERP、HR、OA、财务系统、、场站管理、周边商业体等环节，实现企业日常运营决策数字化，提高企业内部运营效率。
3、智能+城市交通管理场景
智能+城市交通管理场景下，面向城市交通管理者，以智能公共交通管理平台为载体，提供智能道路交通分析预判、智能道路疏堵、智能规划决策、智能交通量化评估。值得注意的是，其“分析判断—决策定制—量化评估”动作将形成闭环，对城市交通体系服务进行持续迭代打磨，提高城市运转效率。
（转自中国安防行业网）https://t.cn/A65zi5vl
道路拥堵问题成为我国大城市通病，影响城市运行效率，也为城市居民生活带来不便。智慧公交是未来公共交通发展的必然模式，对缓减日益严重的交通拥堵问题有着重大的意义，功能包括实时车辆指挥调度、移动视频监控、报警及转发、车载录像和电子站牌等功能。
中国大部分一线城市都已实现公交智能化。交通运输部共公布两批共37个公共交通智能化应用示范试点城市。其中示范城市中的10个城市的部分示范建设项目已经完成相关评审验收工作。
智慧公交发展背景：道路拥堵成“大城市病”，提高公共交通分担率是治堵重要手段
高德地图数据显示，2019年中国61%的城市道路呈现拥堵或缓行状态，全天拥堵延时指数超过1.5(即距离为1小时的通勤路程城市居民实际要花费超过1.5小时)。2019年全国范围内62%的城市，对比当地上一年当地的拥堵情况并未好转。此外，截至2019年底，中国机动车保有量共3.48亿辆，同比增长9%，私人小汽车保有量则突破2亿大关，我国城市交通机动化、私人化程度不断提高，道路拥堵情况持续加剧。
智慧公交对缓减日益严重的交通拥堵问题有着重大的意义，中国大部分一线城市都已实现公交智能化。功能包括实时车辆指挥调度、移动视频监控、报警及转发、车载录像和电子站牌等功能。
智慧公交政策利好：“新基建”助推核心技术发展，智慧公交换挡加速
人工智能是支撑智慧交通应用落地的关键技术，而5G、工业互联网、大数据应用的发展将牵引新一轮技术融合创新，全面赋能智慧交通，实现低延时、高可靠和高速率的“人、车、路、云”协同互联。
此外，各地政府也在陆续推进“新基建”政策在公共交通领域具体落地。例如，2020年6月，北京市发布“新基建”实施方案，其中对智慧公共交通基础设施建设作出具体计划：三年内铺设网联道路300公里；构建北京城市大脑应用体系，汇聚并无条件开放交通以及其他领域数据共3000项以上；2020年内推进1148处智能化灯控路口等。新基建助推下，公共交通数字化基础设施的建设实施将加快推进。
智慧公交发展现状：公共交通发展滞缓，用户服务与企业经营存在明显痛点
2014-2019年间，伴随中国城镇化进程不断推进，城镇常住人口数量有7.5亿增长至8.5亿，实现13%的快速增长。与之相反，这六年间我国公共交通运送乘客规模仅增长2%，甚至在部分年份出现负增长。也就是说，在城镇人口数量及对应的出行需求快速上涨情况下，公共交通服务的人次并未出现与之匹配的增长。
从城市居民角度，候车时间长、绕路/换乘引起行程时间过长、道理拥堵引起的行程时间过长、车厢拥挤、车辆故障频发是乘客对城市公共交通满意度较低的五大主要原因。从公共交通运营企业角度，行车调度与线网规划不科学、设备维护压力大、场站人流密集安全保障难度高、以及企业自我造血能力差，极大依靠财政补贴是公共交通行业玩家的主要经营痛点。
公共交通的智能+本质上是服务智能+，其目的提升公共交通服务体验，引导城市公众使用公共交通工具，减缓小汽车的大量使用对城市有限道路资源造成的压力。
智慧公交的架构
智慧公交平台只是一种服务的机制，在车辆端加装驾驶行为检测设备(DMS)，确保驾驶员安全驾驶；加装辅助安全驾驶设备(ADAS)，增强行车安全；安装北斗定位设备对车辆进行实时定位；同时可配备电池管理、胎压检测、危险品检测等功能，实现对车辆状况全方位的管理。在公交车上，安装多个监控摄像头，这些监控画面都会有留存，保证车辆是全方位监控。
智脑是整个系统的核心，也是数据的交汇中心。它是大数据集中、分析、预测以及提供指导性优化策略的中枢。使整个智慧公交系统更加智能化。智脑不仅接收公交系统本身的感知数据，还可以接入公安数据和其它交通流量数据等。
平台就是智脑和参与者的交互，参与者包括决策领导、公交企业员工、乘客等。智慧公交最终目的是为公交系统的参与者提供更全方位的服务。
智慧公交主体及主要应用场景
智慧公交的主体包含公共交通运营商和城市交通管理平台运营者
1、公共交通运营服务商
智能化阶段与目标：公共交通运营商主要包括轨道交通运营商与公交服务运营商。对于公共交通运营服务商的智能+，首先需要关注其全触点数字化，其核心是通过各个触点的数字化、智能化达到多维度的用户需求感知、组织运营感知、生态感知。
2、城市交通管理平台运营者
智能化阶段与目标：智能交通管理平台运营者，多为头部IT企业，拥有前沿人工智能、大数据分析、物联网等智能+公共交通核心技术基础，近年来这些企业与北京、深圳、杭州等地交通运输管理部门达成合作，初步建立城市交通管理平台，并对其应用场景进行持续探索。对于城市交通管理平台的智能+，重点应由单点智能+向全局智能+推进。
智慧公共交通应用场景从其服务的对象角度，划分为三大类，分别为智能+乘客端服务场景、智能+运营企业端场景、智能+城市交通管理场景。
1、智能+乘客端服务场景，面向城市公众，通过智能+方式提高公共交通服务的准时性、舒适性、安全性、省时性，以增强公共交通服务吸引力。
行前服务：用户出行前，智能线路规划功能与智能出行时间规划功能，基于路况分析预测提供车辆到站时间发布、行程时间预估，帮助乘客合理安排行程，减少乘客在站点候车等待焦虑，提高用户对公共交通出行方式时间可控性认知；与此同时，基于公众出行需求进行分析预判，公共交通营运企业得以提早进行智能车辆调度，使得公共交通运力资源与潜在需求达到匹配，在一定程度上降低车厢与场站人群拥挤程度。
场站服务：场站内的智能票务服务与智能安检服务，分别依托城市居民线上支付体系、线上信用体系，实现减少安检、检票等环节时间目的。此外，智能调度功能与智能场站客流分析功能结合，将实现及时增派车辆，降低场站人流拥挤度，提高公共出行舒适度。同时，智能场站消费推荐，则基于用户消费偏好与定位信息，为用户个性化推送周边消费场所，满足用户出行以外的其他日常购物需求
在途服务：行车途中，智能车辆设备状态实时监控功能与智能司机驾驶状态监管功能，将为乘客的出行安全构筑屏障。此外，未来智能+公共交通服务将对局部易形成拥堵路段，实现基于车路协同的指挥调控，以保障相比于其他交通出行工具，公共交通车辆拥有一定的优先通过权重，提高公共交通出行方式的省时性。以衢州公交“智能绿波带”项目为例，衢州公交通过AI能力调整路口交通信号灯时长，实现公交车行驶完整线路所需的红灯等待时间降低，同时做到对区域内其他形式交通工具影响最小，使得车辆在途延误时间降低10%。
2、智能+公共交通企业运营场景，面向公共交通运营服务商，为其提供服务优化、安全管理、盈利探索、运营模式创新四类产业赋能，以智能+业态促进行业企业经营痛点得到改善。
服务优化：智能车辆调度功能与智能线路规划功能，凭借数字化能，对城市居民日常出行需求进行量化分析，重构供给端运力资源以最大限度满足公众需求，在一定程度上减少公众绕路、换乘，提高公共出行直达性。
安全管理：智能设备维护功能，通过智能机器人代替人工方式，进行车辆及轨道巡检，提高检测效率、实现潜在故障及时预警，减少由于故障造成的突发性停车，保障公共出行安全可靠性。此外，智能安全管理功能，基于场站与车辆内的客流分析与全貌监测，降低公共交通场站人群踩踏等事件发生风险，实现对扰乱社会治安秩序事件、危害公共安全事件的提早感知与应对，提高公共出行服务的安全保障。
盈利探索：商户智能营销功能，建立场站线下商户与用户间的数字化连接，对公共交通用户采取用户分层、智能推荐、转化复购等智能化营销手段，实现为场站周边智能商业体引流，达到扩展企业盈利渠道目的。
运营模式创新：公共交通运营服务企业内部，将打通企业自身的ERP、HR、OA、财务系统、、场站管理、周边商业体等环节，实现企业日常运营决策数字化，提高企业内部运营效率。
3、智能+城市交通管理场景
智能+城市交通管理场景下，面向城市交通管理者，以智能公共交通管理平台为载体，提供智能道路交通分析预判、智能道路疏堵、智能规划决策、智能交通量化评估。值得注意的是，其“分析判断—决策定制—量化评估”动作将形成闭环，对城市交通体系服务进行持续迭代打磨，提高城市运转效率。
（转自中国安防行业网）https://t.cn/A65zi5vl
♀今来天跟大家重点分享下一维生素B族 ͏
先自来测一下～
看自看己和身边家的人朋友是否要需关注这微一量元素摄的入
1⃣ 是学繁业重的学生/白领/高管/金融领域或IT业等等从的业者？
2⃣ 日常压力大很，精神处于紧张状，态容易脾发气
3⃣ 无精采打没力气又 查不出什么毛病
4⃣ 爱不吃饭 消不化好 爱上，火吃益生菌感觉也没用
5⃣ 口角经常发或炎溃疡
6⃣ 发头干枯无光泽/爱出油/白头发
只要有你以上情况，就那要注意维B的充补了⚠
先自来测一下～
看自看己和身边家的人朋友是否要需关注这微一量元素摄的入
1⃣ 是学繁业重的学生/白领/高管/金融领域或IT业等等从的业者？
2⃣ 日常压力大很，精神处于紧张状，态容易脾发气
3⃣ 无精采打没力气又 查不出什么毛病
4⃣ 爱不吃饭 消不化好 爱上，火吃益生菌感觉也没用
5⃣ 口角经常发或炎溃疡
6⃣ 发头干枯无光泽/爱出油/白头发
只要有你以上情况，就那要注意维B的充补了⚠
#宝安人民医院##互联网医院#
正在“消失”的医院边界
以下文章来源于
作者让医疗跑起来的华为云和TA的朋友们
2014年，移动互联网之火烧到了医疗领域，中国互联网医疗企业如雨后春笋一般生长，互联网原生平台喊着要“颠覆传统医疗”的口号进场了。当时，最热的两个细分领域是在线问诊与挂号预约。2015年7月，国务院办公厅发布了《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，提出“积极推广在线医疗卫生新模式”。
如今让所有人都没有预料到的是，逐步前进的互联网医疗，在这次疫情中突然被推到了“幕前”。一方面，对居家隔离的患者而言，线上的医生咨询对掌控病情和抚慰心理都助益颇多；另一方面，其他患者选择线上问诊，可以避免院内交叉感染。在此浪潮的驱动下，公立医院纷纷加快部署互联网医院。
“自从2月1日正式上线互联网医院以来，截至6月8日，网上问诊数达到了27384人次，视频问诊8190人次，开具电子处方达到3373次。”宝安人民医院集团副院长、一院副院长李宏涛表示，“疫情不仅改变了群众就医的方式，也改变了医生看病的模式和药品配送的模式。从观念上来讲，无论是患者还是医生，通过这段时间的线上医疗，逐步形成了一种新的医疗服务业态。”此外，宝医集团的互联网医院已经跟深圳的医保系统打通，患者可以使用医保卡结算。医保政策成为推动互联网医院发展的重要杠杆。这在全国范围内是非常先进的举措。
成立于2016年7月20日的宝安人民医院（集团）是公立医院联合体（简称“医联体”），有一家综合性三甲医院、一家综合性二甲医院及27家社康中心，立足于深圳区域，通过互联网向全国辐射，为西藏察隅等边远地区的患者服务。对于单个医院来说，只需要解决医院内部系统间的互联互通就可以了。如何在集团医院之间、医院与社康中心之间实现信息的互联互通、资源共享，对于集团整个医疗体系信息化的建设提出了高要求。
面对四重挑战 云化转型势在必行
李宏涛回顾了医院信息化的里程。认为此前宝医集团的信息化建设主要面临四大问题：
首先，老旧系统待升级，IT系统建设较早，缺少统一规划，无法支撑业务快速发展需求；
其次，存在数据孤岛，多套应用系统彼此没有打通，数据格式、标准不统一；
再次，多系统间切换效率低，医生需在多个系统进行切换，应用系统难互通；
最后，缺少数据挖掘，大量医疗数据长期“沉默”，在临床业务和经营决策中的价值没有显现。
鉴于此，面向医疗服务的敏捷架构云转型已迫在眉睫。李宏涛表示，集团结合当前医院的实际情况规划构建了“1+1+9”体系，逐步实现医疗智慧化的愿景。其中，“1”代表互联网医院，另一个“1”指医疗大数据中心，“9”是与之相配套的九大应用平台，包括处方审核平台、影像诊断平台、心电诊断平台、超声诊断平台、病理诊断平台、检验平台、居家照护平台、多学科会诊平台、急危重症救治指导平台等。通过构建线上线下、院内院外一体化的智慧医疗服务信息体系，为建设区域医疗中心、促进分级诊疗、优质医疗资源下沉提供技术支撑，让患者方便快捷地享受到高质量的医疗服务。
此外，宝安人民医院集团规划了云转型路径的“三步走”：
第一步，搭建云底座，建立医院云平台；开展心电云化试点建设，升级智慧心电；
第二步，IT全面云化，搭建互联网医院、云影像、云HIS和云HRP平台；
第三步，全面云转型，建立云安防、云资产和院长云驾驶舱。
宝安人民医院集团内各医院之间、医院与社康之间已实现信息系统深度对接，医生在诊疗活动中可一键查询患者线上线下就诊历史，患者可随时在线查阅电子病历、处方费用等数据。
心电上云，来自线上的实时守护
当前，心血管疾病发病率及死亡率居高不下，是威胁国人健康和生命的主要疾病之一。造成这种结果的原因是，一方面，发病时间短，危重患者很难得到及时的响应和救治；另一方面，心电诊断专业人才匮乏，特别是基层的医疗机构，心电图诊断技术成为制约心血管疾病诊治的瓶颈，导致一些患者错过诊断和治疗的最佳时机。作为互联网医院的重要组成部分，心电上云是一个重要的切入点。
宝安人民医院集团通过互联网技术，将原本局限于医院内部开展的心电图诊断服务拓展为跨医院、跨区域的远程心电图诊疗服务。基于华为云，建立了宝安人民医院远程心电诊断中心，提供心电远程诊疗服务和心电人工智能辅助诊断服务。华为云以稳定及创新的IaaS、PaaS层服务，为集团医院业务提供资源专属、多链路接入、云上双活容灾的远程心电平台架构。
在李宏涛看来，开展心电云试点无论对医院、医生还是对患者来说，都是意义非凡的：“ 医生可以不用局限在办公室，通过手机利用碎片化的时间就能为患者提供心电图诊断。不仅是为我们本院的患者，还为社区医疗机构的患者、对口帮扶医院的患者等提供远程诊疗服务。”李宏涛说。
对病患来说，心梗发生后，血管开通时间越早越好。当然，两小时内是比较理想的。急性心肌梗死患者目前首选介入治疗，如果溶栓的话，发病后4-6小时内成功率比较高。然而在普通诊所，医护人员往往无法熟练操作心电图，或者不具备审阅心电图数据的能力。“黄金两小时”稍纵即逝。如今，病人在诊所通过心电图机，直连到心电诊断统一综合云服务平台，由专业医生给出诊断建议。一旦发现“危急值”，诊所工作人员就可以第一时间呼叫120接送病人。
对于医院来说，实现心电诊断协作和专家的资源共享，大大提高了医疗资源利用率。
此外，宝安人民医院还应用华为云WeLink，为对口帮扶的西藏察隅县人民医院患者进行远程诊疗。
互联网医院未来可期
宝安人民医院通过云和互联网延伸到基层、延伸到千家万户，让更多百姓便捷地享受到更优质的服务。未来，宝安人民医院与华为云共同创新的步履不停，例如，通过智能穿戴AIoT的技术，将患者实时生命体征的数据上传到平台上，让医生更精准地掌握患者的情况；构建心电AI的辅助诊断服务等等， 以及应用5G技术联接远程设备，为患者进行B超检查和会诊。
在位于“先行先试”改革开放前沿的深圳，宝安人民医院正发扬着勇于探索的精神，在技术和制度上积极变革，建设独具特色的互联网医院，真正跑出“深圳加速度”。华为云也将继续同客户伙伴一起，推动千行百业的智能化升级。
转自：华为云和TA的朋友们
正在“消失”的医院边界
以下文章来源于
作者让医疗跑起来的华为云和TA的朋友们
2014年，移动互联网之火烧到了医疗领域，中国互联网医疗企业如雨后春笋一般生长，互联网原生平台喊着要“颠覆传统医疗”的口号进场了。当时，最热的两个细分领域是在线问诊与挂号预约。2015年7月，国务院办公厅发布了《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，提出“积极推广在线医疗卫生新模式”。
如今让所有人都没有预料到的是，逐步前进的互联网医疗，在这次疫情中突然被推到了“幕前”。一方面，对居家隔离的患者而言，线上的医生咨询对掌控病情和抚慰心理都助益颇多；另一方面，其他患者选择线上问诊，可以避免院内交叉感染。在此浪潮的驱动下，公立医院纷纷加快部署互联网医院。
“自从2月1日正式上线互联网医院以来，截至6月8日，网上问诊数达到了27384人次，视频问诊8190人次，开具电子处方达到3373次。”宝安人民医院集团副院长、一院副院长李宏涛表示，“疫情不仅改变了群众就医的方式，也改变了医生看病的模式和药品配送的模式。从观念上来讲，无论是患者还是医生，通过这段时间的线上医疗，逐步形成了一种新的医疗服务业态。”此外，宝医集团的互联网医院已经跟深圳的医保系统打通，患者可以使用医保卡结算。医保政策成为推动互联网医院发展的重要杠杆。这在全国范围内是非常先进的举措。
成立于2016年7月20日的宝安人民医院（集团）是公立医院联合体（简称“医联体”），有一家综合性三甲医院、一家综合性二甲医院及27家社康中心，立足于深圳区域，通过互联网向全国辐射，为西藏察隅等边远地区的患者服务。对于单个医院来说，只需要解决医院内部系统间的互联互通就可以了。如何在集团医院之间、医院与社康中心之间实现信息的互联互通、资源共享，对于集团整个医疗体系信息化的建设提出了高要求。
面对四重挑战 云化转型势在必行
李宏涛回顾了医院信息化的里程。认为此前宝医集团的信息化建设主要面临四大问题：
首先，老旧系统待升级，IT系统建设较早，缺少统一规划，无法支撑业务快速发展需求；
其次，存在数据孤岛，多套应用系统彼此没有打通，数据格式、标准不统一；
再次，多系统间切换效率低，医生需在多个系统进行切换，应用系统难互通；
最后，缺少数据挖掘，大量医疗数据长期“沉默”，在临床业务和经营决策中的价值没有显现。
鉴于此，面向医疗服务的敏捷架构云转型已迫在眉睫。李宏涛表示，集团结合当前医院的实际情况规划构建了“1+1+9”体系，逐步实现医疗智慧化的愿景。其中，“1”代表互联网医院，另一个“1”指医疗大数据中心，“9”是与之相配套的九大应用平台，包括处方审核平台、影像诊断平台、心电诊断平台、超声诊断平台、病理诊断平台、检验平台、居家照护平台、多学科会诊平台、急危重症救治指导平台等。通过构建线上线下、院内院外一体化的智慧医疗服务信息体系，为建设区域医疗中心、促进分级诊疗、优质医疗资源下沉提供技术支撑，让患者方便快捷地享受到高质量的医疗服务。
此外，宝安人民医院集团规划了云转型路径的“三步走”：
第一步，搭建云底座，建立医院云平台；开展心电云化试点建设，升级智慧心电；
第二步，IT全面云化，搭建互联网医院、云影像、云HIS和云HRP平台；
第三步，全面云转型，建立云安防、云资产和院长云驾驶舱。
宝安人民医院集团内各医院之间、医院与社康之间已实现信息系统深度对接，医生在诊疗活动中可一键查询患者线上线下就诊历史，患者可随时在线查阅电子病历、处方费用等数据。
心电上云，来自线上的实时守护
当前，心血管疾病发病率及死亡率居高不下，是威胁国人健康和生命的主要疾病之一。造成这种结果的原因是，一方面，发病时间短，危重患者很难得到及时的响应和救治；另一方面，心电诊断专业人才匮乏，特别是基层的医疗机构，心电图诊断技术成为制约心血管疾病诊治的瓶颈，导致一些患者错过诊断和治疗的最佳时机。作为互联网医院的重要组成部分，心电上云是一个重要的切入点。
宝安人民医院集团通过互联网技术，将原本局限于医院内部开展的心电图诊断服务拓展为跨医院、跨区域的远程心电图诊疗服务。基于华为云，建立了宝安人民医院远程心电诊断中心，提供心电远程诊疗服务和心电人工智能辅助诊断服务。华为云以稳定及创新的IaaS、PaaS层服务，为集团医院业务提供资源专属、多链路接入、云上双活容灾的远程心电平台架构。
在李宏涛看来，开展心电云试点无论对医院、医生还是对患者来说，都是意义非凡的：“ 医生可以不用局限在办公室，通过手机利用碎片化的时间就能为患者提供心电图诊断。不仅是为我们本院的患者，还为社区医疗机构的患者、对口帮扶医院的患者等提供远程诊疗服务。”李宏涛说。
对病患来说，心梗发生后，血管开通时间越早越好。当然，两小时内是比较理想的。急性心肌梗死患者目前首选介入治疗，如果溶栓的话，发病后4-6小时内成功率比较高。然而在普通诊所，医护人员往往无法熟练操作心电图，或者不具备审阅心电图数据的能力。“黄金两小时”稍纵即逝。如今，病人在诊所通过心电图机，直连到心电诊断统一综合云服务平台，由专业医生给出诊断建议。一旦发现“危急值”，诊所工作人员就可以第一时间呼叫120接送病人。
对于医院来说，实现心电诊断协作和专家的资源共享，大大提高了医疗资源利用率。
此外，宝安人民医院还应用华为云WeLink，为对口帮扶的西藏察隅县人民医院患者进行远程诊疗。
互联网医院未来可期
宝安人民医院通过云和互联网延伸到基层、延伸到千家万户，让更多百姓便捷地享受到更优质的服务。未来，宝安人民医院与华为云共同创新的步履不停，例如，通过智能穿戴AIoT的技术，将患者实时生命体征的数据上传到平台上，让医生更精准地掌握患者的情况；构建心电AI的辅助诊断服务等等， 以及应用5G技术联接远程设备，为患者进行B超检查和会诊。
在位于“先行先试”改革开放前沿的深圳，宝安人民医院正发扬着勇于探索的精神，在技术和制度上积极变革，建设独具特色的互联网医院，真正跑出“深圳加速度”。华为云也将继续同客户伙伴一起，推动千行百业的智能化升级。
转自：华为云和TA的朋友们
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