#JUN文俊辉[超话]# Day1#文俊辉0610生日快乐#
一开始只是在视频里看见角落里的他,但看了很多视频以后,却发现这个小孩永远在角落。
我翻了很多关于他的信息,他自幼成名,拥有看起来很美好的未来,却选择放弃一切远赴一个连语言都不通的国家。
我不算了解他,我对他的一切了解都来源于视频与他人只言片语的说辞,我只知道幼小的他被困在一方绿屋,长大了的他看起来拥有一切又好像一直在失去什么。
我对他很好奇,好奇是怎么样的小孩看起来能这样勇敢。
所以我看见了他嗓子里的封闭,像利器一样插入心脏的位置,我看见了他被线下anti,无论再怎样强壮高大在人群中也显得无能为力,我看见好几次他唾手可得的机会从指尖溜走,看见他的pa越来越少,看见他被迫被贴上各种标签,看见本该属于他的东西让他怎样也抓不到。
在舞台上,一位也好,怎样也好,很少有他发言的时候,别人在说漂亮话,他只在最边上鼓掌。
我发现他不会说漂亮话。他在演唱会的时候不会感叹粉丝来这里的辛苦,只会说你们来了这里要去哪里玩,要买什么东西,电话卡公交卡去哪里买,像是你熟悉又陌生的朋友。
我发现他很像小猫,爱和感恩只会用行动去表达。感到幸福就加倍努力,想给爱他的人带来惊喜,他好像永远不知道疲惫。
我敢说他走到现在这今天,苦难不会比幸福少,可他又很少说哪里痛。
我发现这个小孩让人不自觉的产生怜爱之心,只是因为他因为太爱这个职业,太爱所有爱他的人。
他可能一辈子不会知道我是谁,
但是因为他的勇敢,让我也变得勇敢。
文俊辉的勇敢与真诚,是让人牢牢把视线锁定在他身上的武器。
一开始只是在视频里看见角落里的他,但看了很多视频以后,却发现这个小孩永远在角落。
我翻了很多关于他的信息,他自幼成名,拥有看起来很美好的未来,却选择放弃一切远赴一个连语言都不通的国家。
我不算了解他,我对他的一切了解都来源于视频与他人只言片语的说辞,我只知道幼小的他被困在一方绿屋,长大了的他看起来拥有一切又好像一直在失去什么。
我对他很好奇,好奇是怎么样的小孩看起来能这样勇敢。
所以我看见了他嗓子里的封闭,像利器一样插入心脏的位置,我看见了他被线下anti,无论再怎样强壮高大在人群中也显得无能为力,我看见好几次他唾手可得的机会从指尖溜走,看见他的pa越来越少,看见他被迫被贴上各种标签,看见本该属于他的东西让他怎样也抓不到。
在舞台上,一位也好,怎样也好,很少有他发言的时候,别人在说漂亮话,他只在最边上鼓掌。
我发现他不会说漂亮话。他在演唱会的时候不会感叹粉丝来这里的辛苦,只会说你们来了这里要去哪里玩,要买什么东西,电话卡公交卡去哪里买,像是你熟悉又陌生的朋友。
我发现他很像小猫,爱和感恩只会用行动去表达。感到幸福就加倍努力,想给爱他的人带来惊喜,他好像永远不知道疲惫。
我敢说他走到现在这今天,苦难不会比幸福少,可他又很少说哪里痛。
我发现这个小孩让人不自觉的产生怜爱之心,只是因为他因为太爱这个职业,太爱所有爱他的人。
他可能一辈子不会知道我是谁,
但是因为他的勇敢,让我也变得勇敢。
文俊辉的勇敢与真诚,是让人牢牢把视线锁定在他身上的武器。
#经典老车[超话]# 捷豹XJ13---这款车最初是为了参加1966年的勒芒24小时耐力赛而设计的,但实际上这款车从未参加过那场比赛,甚至都没有在当年的任何赛事上露面。
捷豹XJ13的研发工作开始于1964年,当时捷豹内部还在紧罗密布的筹备全新轿车XJ6的研发,所以该车的研发工作显然排在了后面。直到1970年XJ13完成时,它的设计与法拉利和福特当年的勒芒新车相比已经明显落伍,更别提保时捷917了。
此外,在1966年,勒芒的规则发生了变化,原型车仅限于3.0升发动机。如果参赛的话,制造商还必须制造50辆量产车(后来减少到25辆),而搭载5.0升V12发动机的XJ13显然超出比赛规则太多,这也意味着它将无法参加比赛。
这款车被认为是有史以来最美的赛车之一,这主要归功于空气动力学家和设计师Malcolm Sayer的天赋,他之前还曾参与了捷豹C-type、D-type、E-type、XJ-S等车型的设计工作。
在Claude Bailey的指导下,该车由Harry Weslake (被认为是30年代英国最优秀的机械工程师) Bill Heynes和Derek White(底盘设计师)等诸多设计师参与其中。最终打造出了一款拥有502马力的,5.0升V12发动机的铝制轻量化勒芒赛车,全新的发动机安装在驾驶员的正后方,也就是汽车中间以实现最佳的重量分配。
从技术层面来讲,这是捷豹自1948年推出六缸XK以来生产的首款全新发动机。这台5.0升V12发动机与1970年在Series 3 E-type后期生产中使用的型号完全不同。它拥有4顶置凸轮轴,每个气缸有2个阀门。
在测试发动机上还尝试使用了齿轮和链条驱动的凸轮轴配置。最初,V12发动机每个头配备了3个化油器,但这些油器被卢卡斯机械燃油喷射系统所取代。
这些发动机的设计工作全部交由Claude Bailey,当时总共制造了七台原型发动机,其中两台是根据赛车规格制造的,带有双顶置凸轮轴。赛用发动机的气缸盖和发动机缸体都是铝制的,已达到最优的性能表现。传动系统匹配5速ZF变速变速箱。据捷豹的工程师估计,通过动力优化,可以额外释放200马力的动力,也就是说这款赛车的最大功率可以超过700马力。
在1967年的早期测试中,它以超过161英里/小时(259公里/小时)的速度绕过MIRA测试赛道,在赛车手大卫·霍布斯(David Hobbs)手中创造了最速单圈记录,尽管当时那款仍处于开发阶段,但整体驾驶起来可以说与量产车毫无差别。据计算,这辆车在勒芒的穆尔桑直道下将创造超过每小时180英里(289公里/小时)的速度。
由于捷豹XJ13不满足参与比赛的条件,所以在经历了各种促销与宣传后。最终它被封了,并被运到工厂库房的一个角落。
值得注意的是,捷豹一直通过XJ13的一系列测试以及研发赛车发动机中得到的经验教训用于捷豹V12发动机的研发,捷豹V12量产车的发动机将从1971年到1996年总共生产了25年。(图文来源于阿飞频率)
捷豹XJ13的研发工作开始于1964年,当时捷豹内部还在紧罗密布的筹备全新轿车XJ6的研发,所以该车的研发工作显然排在了后面。直到1970年XJ13完成时,它的设计与法拉利和福特当年的勒芒新车相比已经明显落伍,更别提保时捷917了。
此外,在1966年,勒芒的规则发生了变化,原型车仅限于3.0升发动机。如果参赛的话,制造商还必须制造50辆量产车(后来减少到25辆),而搭载5.0升V12发动机的XJ13显然超出比赛规则太多,这也意味着它将无法参加比赛。
这款车被认为是有史以来最美的赛车之一,这主要归功于空气动力学家和设计师Malcolm Sayer的天赋,他之前还曾参与了捷豹C-type、D-type、E-type、XJ-S等车型的设计工作。
在Claude Bailey的指导下,该车由Harry Weslake (被认为是30年代英国最优秀的机械工程师) Bill Heynes和Derek White(底盘设计师)等诸多设计师参与其中。最终打造出了一款拥有502马力的,5.0升V12发动机的铝制轻量化勒芒赛车,全新的发动机安装在驾驶员的正后方,也就是汽车中间以实现最佳的重量分配。
从技术层面来讲,这是捷豹自1948年推出六缸XK以来生产的首款全新发动机。这台5.0升V12发动机与1970年在Series 3 E-type后期生产中使用的型号完全不同。它拥有4顶置凸轮轴,每个气缸有2个阀门。
在测试发动机上还尝试使用了齿轮和链条驱动的凸轮轴配置。最初,V12发动机每个头配备了3个化油器,但这些油器被卢卡斯机械燃油喷射系统所取代。
这些发动机的设计工作全部交由Claude Bailey,当时总共制造了七台原型发动机,其中两台是根据赛车规格制造的,带有双顶置凸轮轴。赛用发动机的气缸盖和发动机缸体都是铝制的,已达到最优的性能表现。传动系统匹配5速ZF变速变速箱。据捷豹的工程师估计,通过动力优化,可以额外释放200马力的动力,也就是说这款赛车的最大功率可以超过700马力。
在1967年的早期测试中,它以超过161英里/小时(259公里/小时)的速度绕过MIRA测试赛道,在赛车手大卫·霍布斯(David Hobbs)手中创造了最速单圈记录,尽管当时那款仍处于开发阶段,但整体驾驶起来可以说与量产车毫无差别。据计算,这辆车在勒芒的穆尔桑直道下将创造超过每小时180英里(289公里/小时)的速度。
由于捷豹XJ13不满足参与比赛的条件,所以在经历了各种促销与宣传后。最终它被封了,并被运到工厂库房的一个角落。
值得注意的是,捷豹一直通过XJ13的一系列测试以及研发赛车发动机中得到的经验教训用于捷豹V12发动机的研发,捷豹V12量产车的发动机将从1971年到1996年总共生产了25年。(图文来源于阿飞频率)
#每日一善[超话]# #每日一善# 愿我们个个是阳光少年,活泼、开朗、自信、向上。乐于助人,温暖别人,快乐自己;追逐梦想,永不言弃;勇敢超越自我,去收获成功;微笑面对未来,迎接灿烂的明天。做事情要三思而行,要有前瞻的眼光与判断,要考虑到是否能够承担后果。一个错误的决定也许一分钟就能做出并赋予实施,但常常要用无穷长的时间去纠正;不管是个人生活还是做事业,一开始就做正确的事情,在过程中正确的做事情,都是幸福与成功的保证。你的每一份经历,不管是顺境还是坎坷,都会增加你生命的厚度。世界很小,请带着梦想一起奔跑;世界很大,请带着坚持努力成长。
懂得尊重别人,也尊重自己的心声,学会调整,遇见困难了,多想想,没什么大不了;遇见喜事了,也别太放在心上,因为那只是一瞬间。懂得,一生中,名利只是过眼云烟,拥有再多,不如有份好心情。
懂得尊重别人,也尊重自己的心声,学会调整,遇见困难了,多想想,没什么大不了;遇见喜事了,也别太放在心上,因为那只是一瞬间。懂得,一生中,名利只是过眼云烟,拥有再多,不如有份好心情。
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