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学历：金融学博士、管理学硕士、工学学士；
从业经历：中科招商基金投资，资产管理公司汉富控股，云胜投资；
授课经历：高校、金融、投资、旅游、煤业、政府；
个人特色：主导参与投资融资成功案例，擅长中英文双语授课。

驱动因素在我们的框架中大致分为三类：

第一是公司层面的驱动因素，看看这家公司的竞争力强不强。干了2-3年的研究员，可能对公司的驱动因素更感兴趣。因为这个驱动因素很直接，看财务报表、应用市场、技术等等。比如MR头显，这种很小的行业里都没有太多公司。我们曾经研究过一个预调鸡尾酒的公司。当时它的饮料酒很火，爆发性特别强劲，业务增速很快。但是后面我们发现自己在经销商库存上的研究还是不透彻。公司刚开始的销量很好，但是后面的动销不行，我们更多看到的只是厂家批发出来的销量。

第二是行业层面的驱动因素。
比如上面提到的10年10倍的行业，但这是有很强的周期性的，所以我们会要求他们对行业一定要看得很前瞻。我们下一级干了7、8年的基金经理助理和研究员，对行业和公司的驱动因素基本能讲得非常清楚。我们是要求研究员在工作的前5年以内，不仅要看公司层面，还要看行业层面。这两方面的驱动因素看清楚了，基本上胜算就比较高了。

第三是宏观层面的驱动因素。
宏观驱动因素需要看得很远，我们对普通的基金经理助理要求不会那么高，因为宏观的因素很重要又很复杂，要有很多年经验才能看得到，有时候甚至还需要你扛一扛。
比如最近“国九条”推出后，我认为市场不一定很快会涨，但大概率是个超级利好，但是市场不这么认为。历史上有3次“国九条”。第一次是2004年的股权分置改革，当时我们“吓晕了”，因为流通股就那么一点，大股东又很多。但是后来给我们对价，比如10股送3、送5、送7，白送了很多股。这次实际上是要让“融资市变成投资市”，其实长期来说是更利好的。所以，投资到最后就是一个概率统计的事。

郭希淳2020年发现了一个特别好的机会——航运。过去几十年的航运的表现都不太好，我在2007年就曾投过航运股，当时13年过去了，行业还是不太行。郭希淳认为，全球航运行业很多年都没有获过产能，需求很低迷。一旦需求逆转，就会形成严重的供不应求，带来很大的机会。我们首先研究了供给面，发现只有中国在这个行业中是在逆势扩张，供给面非常好；其次是公司层面，别人在缩规模的时候，中国有一两个航运公司总是在扩张，产能非常明显。

后来证明它的机会真的很大。因为新冠疫情，中美放入货币以后，经济马上也景气了，需求就特别火爆。所以在这个案例上，供给面的、需求面的、公司层面的三层驱动因素全都凑齐了。

我们买了以后，没多久就翻了三倍。但是后来我们卖了以后，它还翻了3-4倍，因为我们对这么大的一个集装箱的供求研究还是不够深入。所以有时候哪怕看对了也未必很牛，只看到故事的开始，没看到故事的结束，也还是会差一点。

好在我们的这种多基金经理模式，即使不是一流高手，也能挖到有驱动因素的股票，总能在分散的行业中找到一些机会。在我的管理思想里，大家一起干活肯定比一个人要强。只要我们各自找到的驱动因素不会和投资哲学产生冲突就行了。

追求梦想的道路从不平坦，投资亦然。它需要我们有勇气面对市场的波动，有勇气在不确定性中寻找机遇，有勇气在失败中站起来。勇气，是我们乘风破浪的风帆。

投资是一场马拉松，而非短跑。它需要我们有耐心去等待，等待那个最佳的时机，等待我们的梦想逐渐成真。耐心，是我们在投资旅途中的罗盘，指引我们不偏离目标。

在投资的道路上，坚持是我们不断前行的引擎。无论是市场的低迷，还是他人的质疑，都不能动摇我们的决心。坚持自己的投资哲学，坚持自己的长期目标，坚持自己的梦想。