【5月8日盘前分析:今日大盘还有小幅上涨 指数有望越过3150点 未来7个交易日是大盘走向的关键】
【昨日回顾】周二市场全天震荡分化,三大指数涨跌不一。沪指3139.66点低开,最低探3133.69点,最高冲3151.22点,全天以3147.74点收盘,涨0.22%;深成指跌0.08%,创业板指跌0.14%,两市成交11025亿,较上一个交易日缩量12.14%。
【今日分析】“缩量上涨 继续上涨”,今日大盘有望越过3150点。
单就日K线而言,昨日三大指数收盘均还站在5日均线之上,维持了技术面的短期强势,但量能大幅萎缩,北向资金一撤,怂惯了的内资就无必恋战,,这也是昨日量能跌破万亿的重要因素。如果今日起不能迅速补量,大盘想要在高位维持窄幅震荡,会越来越难。
技术口诀有“缩量上涨,继续上涨”一说,今天可能还会继续上涨,但本周后面还将面临4月贸易帐、社融以及CPI/PPI数据后半周陆续落地,所以不排除从今天起,大盘震荡开始加剧。
第一阶段上升至今,时间上已经3个多月,侠女之前说过上涨的时间上可看3个半月,指数上可看高至3200点,目前无论是时间上还是空间定量上,都已距离给出的目标还远。所以,当前行情已处于第一阶段上涨的中后期。可以说,未来的7个交易日已经较为关键。
为了稳定指数,今日可能会动用银行、石油、煤炭、证券等其中的部分权重,以维持指数的小幅上涨,如果这些权重没有动作,那么仅靠微盘股,是无法推动指数上涨的,但如果只是权重发力,其他板块让路,就要警惕只涨指数不涨钱的状况出现。
指数上还是走一步看一步:后续大盘上方的强压位在3177-3191-3219点,创指上方的强压位在1900-1926点,当指数进入上述区域后,市场会遭遇短线集中抛压。
【综合判断】今日大盘还有小幅上涨,指数有望突破站稳3150点。由于时间和空间定量上都已处于第一阶段的中后期,未来7个交易日已经较为关键,如果出现回调,指数至少会看到3100点甚至3085点,所以需要警惕后续某一日急跌的发生。
侠女写精品,你来点赞,相互支持、携手共进。
(个人观点,仅供参考,据此操作,责任自负)
【昨日回顾】周二市场全天震荡分化,三大指数涨跌不一。沪指3139.66点低开,最低探3133.69点,最高冲3151.22点,全天以3147.74点收盘,涨0.22%;深成指跌0.08%,创业板指跌0.14%,两市成交11025亿,较上一个交易日缩量12.14%。
【今日分析】“缩量上涨 继续上涨”,今日大盘有望越过3150点。
单就日K线而言,昨日三大指数收盘均还站在5日均线之上,维持了技术面的短期强势,但量能大幅萎缩,北向资金一撤,怂惯了的内资就无必恋战,,这也是昨日量能跌破万亿的重要因素。如果今日起不能迅速补量,大盘想要在高位维持窄幅震荡,会越来越难。
技术口诀有“缩量上涨,继续上涨”一说,今天可能还会继续上涨,但本周后面还将面临4月贸易帐、社融以及CPI/PPI数据后半周陆续落地,所以不排除从今天起,大盘震荡开始加剧。
第一阶段上升至今,时间上已经3个多月,侠女之前说过上涨的时间上可看3个半月,指数上可看高至3200点,目前无论是时间上还是空间定量上,都已距离给出的目标还远。所以,当前行情已处于第一阶段上涨的中后期。可以说,未来的7个交易日已经较为关键。
为了稳定指数,今日可能会动用银行、石油、煤炭、证券等其中的部分权重,以维持指数的小幅上涨,如果这些权重没有动作,那么仅靠微盘股,是无法推动指数上涨的,但如果只是权重发力,其他板块让路,就要警惕只涨指数不涨钱的状况出现。
指数上还是走一步看一步:后续大盘上方的强压位在3177-3191-3219点,创指上方的强压位在1900-1926点,当指数进入上述区域后,市场会遭遇短线集中抛压。
【综合判断】今日大盘还有小幅上涨,指数有望突破站稳3150点。由于时间和空间定量上都已处于第一阶段的中后期,未来7个交易日已经较为关键,如果出现回调,指数至少会看到3100点甚至3085点,所以需要警惕后续某一日急跌的发生。
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旧情复燃的火星,不知道电影拍出来这一幕会是什么样的。
现在看简·奥斯汀还是觉得像童话。有道德感、相似价值观,能无话不谈的伴侣就很难找了,而且这个人在发迹后也没有露出那种“今天我让你高攀不起”的丑恶嘴脸,仍然是温柔地、妥帖地、带着往日情意的目光欣赏和赞美在他一文不名的时候抛弃了他的人。
现在看简·奥斯汀还是觉得像童话。有道德感、相似价值观,能无话不谈的伴侣就很难找了,而且这个人在发迹后也没有露出那种“今天我让你高攀不起”的丑恶嘴脸,仍然是温柔地、妥帖地、带着往日情意的目光欣赏和赞美在他一文不名的时候抛弃了他的人。
甲辰年四月初一
西藏缺氧但不缺信仰……
去西藏,最好的方式还是国道318自驾,景观最好、行停在我。
其次才是青藏铁路。青藏铁路建成于2006年,运行了近20年,路况还是相当不错的,正常情况下可以从西宁安卧至拉萨,没有传统铁路的并轨摩擦与吭咛哐啷!不足有三:其一、格尔木站之后不能上下,再好的风景也只能隔窗相望;其二、大多数时候都在海拨3800米以上运行,逐渐适应高原只是个传说,真正翻越唐古拉时,几乎无人不高反;其三,行程已定,能否集齐昆仑、可可西里、唐古拉及秃鹫、藏野驴、藏羚羊等打卡元素,要看人品。
最后是飞机……
天雷无妄
☰☳
六二
先王以茂对时育万物
西藏缺氧但不缺信仰……
去西藏,最好的方式还是国道318自驾,景观最好、行停在我。
其次才是青藏铁路。青藏铁路建成于2006年,运行了近20年,路况还是相当不错的,正常情况下可以从西宁安卧至拉萨,没有传统铁路的并轨摩擦与吭咛哐啷!不足有三:其一、格尔木站之后不能上下,再好的风景也只能隔窗相望;其二、大多数时候都在海拨3800米以上运行,逐渐适应高原只是个传说,真正翻越唐古拉时,几乎无人不高反;其三,行程已定,能否集齐昆仑、可可西里、唐古拉及秃鹫、藏野驴、藏羚羊等打卡元素,要看人品。
最后是飞机……
天雷无妄
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六二
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