昨天#奇葩说# 那期#下班后的工作消息要不要回# 挺精彩的，很典型，推荐看看~
我是商科管理类的学生，毕业前对人文社科涉猎很少……我们的研究的主题，于自己该如何树立目标、控制情绪、提高工作效率，于企业该如何制定战略、管理降本增效、提升企业绩效。成本，效益，效率，理性。管理科学化、标准化。
我认同自己的专业，直到工作以后，企业缺乏人文关怀的“降本增效”让我频频情绪失控。管理学理论是自然科学（包括经济学）和人文社科的结合体，可它的实际应用呢？科学管理运用得不错，可是看看网络上打工人的呼救声，科学了，标准了，人文这一面稀巴烂。
理性的人发言说，你又要赚钱，又要实现梦想，还想要人文关怀，甚至想下班不回消息，你不能既要，又要。因为这是现实，你可以不屈从，那就接受代价。
我以前会想，说的对啊，人不能太贪心，想事业有成就要放弃正常的下班时间，人要遵守社会规则。
真正经历后我想，资本试图抹除人的个性，工作试图侵占人的生活，这应该吗？这合理吗？如果这一切都合乎逻辑，我真切的情绪和苦楚都是哪里来的？我不懂，我只能向人文社科寻求原因和答案。
人文社科像是救命稻草，只有它能让我把愤怒、厌恶的不健康情绪转为悲伤，得以在痛哭之后自我重构。心理学解释人的所有情绪来之有因，哲学指引你何为生命的意义，文史展现的人性和命运引发你的强烈共情，它们展现千万种人生，于是你感到并不孤独。
恰恰因为我们对现实有不满，所以我们有“事实如何”“为何如此”和“应该如何”的思考，这是人类实在的精神结构。

好好笑的是，在学校的我：我要当一个无情的赚钱机器，一个卓越高效不断进步的工作狂。
成为赚钱机器的我：靠，原来我不是机器，我是个人啊？那我该怎么做个人啊……
更好笑的是，各种意义上，往往有些领导还没意识到自己应该做个人。

继前两天参加完#保时捷凌驾风雪# 后的第二期体验分享，上次跟大家聊了后驱和四驱911在冰雪路面上各自的驾驶方式和特点，今天咱说说保时捷最小size也是最便宜的入门跑车#保时捷718# ！
其实在上车前我已经有所准备了，718绝对是最难控制最难开的车，所以我还特意脑补了一下这台MR小跑车该如何过每一个弯，结果一出发第二个弯就失误了...说到这肯定很多朋友都有疑问，为啥718是最难驾驭的保时捷啊？它不是最便宜的吗？（通常女生会这么问）
首先不知道各位在城市道路上有没有驾驶过中置后驱车，比如法拉利458、488、兰博基尼小牛等（其实我也没太开过哈哈），没开过不要紧，物理课咱们都上过吧？这种布局形式一听就知道很稳定，很可控，可以把重量尽可能平均地分配给前后轴，所以一般只有高性能跑车，不在乎空间利用率的车型才会选择这种布局。
但为什么开头我却说718很难开呢？（我指在冰雪路面）首先它车身尺寸不大，轴距也很短，又是MR，所以开起来非常灵活，在日常道路甚至赛道上也不易失控，更像是卡丁车或方程式带给我们的感觉，但是在冰雪路面你操作上的一举一动都会被放大，比如方向打多了，油门给大了，或者刹车踩多了都会影响整台车的动态平衡，直接导致失去控制，它的容错率很低。
要想驾驭好它你必须先把基本功练好，比如用重心转移的方式过弯，否则如果你用油门起漂，不是推头就是spin。再之后你需要用你的屁股敏锐的感知车身姿态的变化，然后用你的手快速调整方向（千万别打太多！）还有脚去控制油门开度，不要深一脚浅一脚，要给就得果断。总而言之想把718开6你得先驾驭好其他保时捷车型，把它作为你的终极课程！
这期把最难驾驭的讲了，下期聊聊最好上手的四驱SUV车型！#别憋着去撒野#

1.15跟中层领导爆发了矛盾，也不知道咋了。控制不了自己的情绪。直接怼过去了。1.15整晚做梦在想1.16那天改如何相处？我是不是该先和她说话，我是不是做不下去该辞职了换工作了等等。内心戏十足。1.16整天互相见面不说话，无视对方过了一天。1.17她早上9:15找我谈话，说开了。但现在还是有点小尴尬[太阳]时间会冲淡对吧 https://t.cn/8kkzySv