【西咸新区以综合网格建设开创市域治理新局面】“庆龙，我们小区附近有一名陌生男子，逢人就说让把他送回家，你过来看一下吧。”7月30日，西咸新区秦汉新城窑店街道兼职网格员白金峰在枫丹丽舍小区开展日常巡逻时，发现一位迷路的男子，就紧急联系街道专职网格员。接到电话后，网格员董庆龙、刘鑫和李浩田3人立即赶往现场，安抚男子情绪并联系有关部门寻找其家属，最终将其安全送回家。“要是没有网格员的热心帮助，后果不堪设想。他们是实实在在为群众服务，感谢他们！”看到走失的家人安全回家，该男子家属激动地说。2019年，在全省测评中，西咸新区公众安全感为95.87%，在全省各市（区）排名第三，较上年提升2.78个百分点，增幅居全省第一。扫黑除恶专项斗争群众知晓率98.8%，持续位列全省第一；认可率91.03%，位列全省第五。https://t.cn/A647E15s
夏季高温，鸡群周转您准备好了吗？
鸡只转群，对鸡来说是一次较为明显的应激，尤其是夏季转群，更容易对鸡群造成较大应激。
在炎热的夏季，如何做好鸡群周转，最大限度的减小转群应激，保证鸡群体质呢？
一、转群前的准备
1、鸡舍准备
转群前，把准备装鸡的栋舍冲洗干净、熏蒸消毒处理，并充分通风干燥，保证鸡群到场后有一个舒适的环境。同时，水线也要消毒处理，保证鸡群喝上干净卫生的水。
进鸡前，料槽铺上料，保证鸡群到场后就能及时吃上料，减缓转群应激。
2、掌握鸡群健康状况
确保鸡群处于健康状态，评价标准为：
（1）无呼吸道，转群前对鸡群呼吸道进行评估，呼吸道比例控制在千分之一以内。超过此比例则需要进行预防性投药。
（2）抗体达标，转群前进行抗体检测，确保抗体达标。
3、鸡群指标
体重：转群鸡群必须是体重达标鸡群，监测体重最好超出相应周龄体重标准50g以上，体重低于周龄体重标准80%以下不能出场。
均匀度指标：均匀度决定了鸡群上高峰的整齐度，转群体重均匀度要达到85%以上。
胫骨：胫骨长度符合品种标准。
4、确定密度
根据转群数量和鸡群日龄，计算合适的转群筐数。夏季转群，建议转群装筐密度如下（仅供参考）：
京红系列：60-75日龄13只/筐；75-85日龄12只/筐；85-100日龄11只/筐；100日龄以上10只/筐。
京粉系列：60-75日龄15只/筐；75-85日龄14只/筐；85-100日龄12只/筐；100日龄以上11只/筐。
根据转群数量，确定转群总筐数，根据转群总筐数确定用车数量。
5、科学分工，明确职责
根据转群数量，确定参加转群人数和转群人员分工：抓鸡、出鸡、装车等。
转群前，召开转群会议，安排转群具体事宜，明确人员分工和具体职责要求。
6、关注天气
转群前3天查看天气预报，确保无雨天气转群。
如外界温度高于30度，建议凌晨或夜间转群，减小鸡群热应激。
7、规划车辆路线
转群前，提前规划行车路线，避开集市、村庄等易拥堵路段。
二、转群过程的控制
转群过程，主要关注人安全、鸡安全和设备安全三个方面。
1、人安全
参加转群人员穿统一的转群服、鞋，提前进行卫生和消毒处理。
转群人员，按要求佩戴口罩和手套。
转群过程中，人员必须关注车辆距离和转群筐装卸等。
高温环境时，做好人员防暑降温，准备绿豆汤等其他降温物品。
2、鸡安全
（1）抓鸡手法要轻、稳、准，抓鸡的双腿侧身抓出笼，轻轻放入转群筐内，清点好数量。
装车过程中叉车开平稳，避免歪筐、跑鸡。
（2）装车时要留出风道，以免出现焖鸡现象。
（3）建立转群沟通群，在转群中每辆车要配备专门押车人员，关注导航信息，负责车速、位置、路况等交流，定时观察鸡群状况，根据实际需求，严格控制车速，避免风速过大吹鸡，造成应激。
3、设备安全
（1）转群前，对转群推车、运输车辆进行保养检修。
（2）转群现场，备好钳子、扳手等维修工具。
（3）抓鸡过程中，禁止踩踏笼具和料槽。
三、转群后的管理
1、人员对接鸡群状态
转群后要对接鸡群状况，比如温度、通风、喂料和光照等鸡群管理细节，做到鸡群应激最小化。
2、关注鸡群状况
由于转群应激，鸡只普遍采食较少，转入新舍后可以适当提高光照强度和时长，让鸡尽快适应环境，有充足时间补充水料。
注意：这种调整是短时间的。鸡群稳定后，要尽快将光照程序调回正轨。
3、转群场地和设施消毒管理
转完群，及时组织人员对转群筐进行冲刷，转群场地进行消毒清理；更换转群服和鞋等，进行清洗消毒。
四、转群注意事项
1、转群途中突遇降雨，切忌用不透气的苫布从上面遮盖鸡群，这样看似为鸡群挡了雨，实际上鸡群更怕捂，这时宁肯鸡淋雨也不要苫盖。为了防止因淋雨后造成的鸡只受凉，可以在车辆四周设置围挡。
2、如遇紧急情况，不能及时卸车，一定要想办法让车动起来。
3、如遇途中堵车，密切注意导航信息，随时掌握路况，一旦因突发状况造成停车，一定要备好风扇，利用车辆电源对鸡吹风。
只有养殖朋友精心准备，细心操作，一定能顺利完成鸡群周转任务，减少鸡群应激，让鸡群快速适应新环境。
鸡只转群，对鸡来说是一次较为明显的应激，尤其是夏季转群，更容易对鸡群造成较大应激。
在炎热的夏季，如何做好鸡群周转，最大限度的减小转群应激，保证鸡群体质呢？
一、转群前的准备
1、鸡舍准备
转群前，把准备装鸡的栋舍冲洗干净、熏蒸消毒处理，并充分通风干燥，保证鸡群到场后有一个舒适的环境。同时，水线也要消毒处理，保证鸡群喝上干净卫生的水。
进鸡前，料槽铺上料，保证鸡群到场后就能及时吃上料，减缓转群应激。
2、掌握鸡群健康状况
确保鸡群处于健康状态，评价标准为：
（1）无呼吸道，转群前对鸡群呼吸道进行评估，呼吸道比例控制在千分之一以内。超过此比例则需要进行预防性投药。
（2）抗体达标，转群前进行抗体检测，确保抗体达标。
3、鸡群指标
体重：转群鸡群必须是体重达标鸡群，监测体重最好超出相应周龄体重标准50g以上，体重低于周龄体重标准80%以下不能出场。
均匀度指标：均匀度决定了鸡群上高峰的整齐度，转群体重均匀度要达到85%以上。
胫骨：胫骨长度符合品种标准。
4、确定密度
根据转群数量和鸡群日龄，计算合适的转群筐数。夏季转群，建议转群装筐密度如下（仅供参考）：
京红系列：60-75日龄13只/筐；75-85日龄12只/筐；85-100日龄11只/筐；100日龄以上10只/筐。
京粉系列：60-75日龄15只/筐；75-85日龄14只/筐；85-100日龄12只/筐；100日龄以上11只/筐。
根据转群数量，确定转群总筐数，根据转群总筐数确定用车数量。
5、科学分工，明确职责
根据转群数量，确定参加转群人数和转群人员分工：抓鸡、出鸡、装车等。
转群前，召开转群会议，安排转群具体事宜，明确人员分工和具体职责要求。
6、关注天气
转群前3天查看天气预报，确保无雨天气转群。
如外界温度高于30度，建议凌晨或夜间转群，减小鸡群热应激。
7、规划车辆路线
转群前，提前规划行车路线，避开集市、村庄等易拥堵路段。
二、转群过程的控制
转群过程，主要关注人安全、鸡安全和设备安全三个方面。
1、人安全
参加转群人员穿统一的转群服、鞋，提前进行卫生和消毒处理。
转群人员，按要求佩戴口罩和手套。
转群过程中，人员必须关注车辆距离和转群筐装卸等。
高温环境时，做好人员防暑降温，准备绿豆汤等其他降温物品。
2、鸡安全
（1）抓鸡手法要轻、稳、准，抓鸡的双腿侧身抓出笼，轻轻放入转群筐内，清点好数量。
装车过程中叉车开平稳，避免歪筐、跑鸡。
（2）装车时要留出风道，以免出现焖鸡现象。
（3）建立转群沟通群，在转群中每辆车要配备专门押车人员，关注导航信息，负责车速、位置、路况等交流，定时观察鸡群状况，根据实际需求，严格控制车速，避免风速过大吹鸡，造成应激。
3、设备安全
（1）转群前，对转群推车、运输车辆进行保养检修。
（2）转群现场，备好钳子、扳手等维修工具。
（3）抓鸡过程中，禁止踩踏笼具和料槽。
三、转群后的管理
1、人员对接鸡群状态
转群后要对接鸡群状况，比如温度、通风、喂料和光照等鸡群管理细节，做到鸡群应激最小化。
2、关注鸡群状况
由于转群应激，鸡只普遍采食较少，转入新舍后可以适当提高光照强度和时长，让鸡尽快适应环境，有充足时间补充水料。
注意：这种调整是短时间的。鸡群稳定后，要尽快将光照程序调回正轨。
3、转群场地和设施消毒管理
转完群，及时组织人员对转群筐进行冲刷，转群场地进行消毒清理；更换转群服和鞋等，进行清洗消毒。
四、转群注意事项
1、转群途中突遇降雨，切忌用不透气的苫布从上面遮盖鸡群，这样看似为鸡群挡了雨，实际上鸡群更怕捂，这时宁肯鸡淋雨也不要苫盖。为了防止因淋雨后造成的鸡只受凉，可以在车辆四周设置围挡。
2、如遇紧急情况，不能及时卸车，一定要想办法让车动起来。
3、如遇途中堵车，密切注意导航信息，随时掌握路况，一旦因突发状况造成停车，一定要备好风扇，利用车辆电源对鸡吹风。
只有养殖朋友精心准备，细心操作，一定能顺利完成鸡群周转任务，减少鸡群应激，让鸡群快速适应新环境。
一些想法。
过去的3个多月，看作是对自己的一种磨练。
2020年的世界，实在不易。
3月，疫情终究是在海外爆发了。安大略省作为加拿大其中一个人口最庞大的省，成为重疫区是必然的。月中旬，全省学校关停。月底，省里进入紧急状态，除生活必要行业以外所有的商铺都关门了，代表着疫情在安大略省和全国的全面爆发。3月26日，中国民用航空局宣布调整国际客运航班量，“五个一通告”正式开始实施。一家航空公司运行至任一国家的客运航线只可保留一条，一星期不超过一个航班量。匆忙从学校宿舍搬出来，租了一个小公寓，独自一人居住，算是降低了感染的风险。
4月，大家也算是做好了防疫的准备，使领馆向留学生发放健康包，做好了暂时留守的准备。面对航班锐减，此时的“政策”也都理解，国内是遏制住了疫情，复工复产复课，防控境外疫情因此变得十分重要。每日待在家，不出门，希望借此阻止病毒的传播。街道上也几乎见不到行人。唯一见得到人的就只有超市，购买必需品的地方。全省封锁。
5月，终于下决心，买了一张7月8日南方航空从温哥华直飞广州的机票，也算是安心。经历了4月23日多伦多-广州航班取消，5月4日多伦多-冬京-上海航班取消，以及预料着6月2日温哥华-上海航班会取消，经历了几轮折腾以后，算是明白，“航班政策”没有那么快结束。毕竟是“政策”内的机票，不需要担心航班不予执行而取消，感叹自己幸运，能购到这么一张机票。大家都想回国，我的这一张票，意味着总有那么个人需要等多一个星期，或一个月，或数个月，才能再找到一张回家的机票。
开始整理自己所有的物品。高中四年的资料由于占用太多空间，太重，每一份资料都拍了照片留念，只好扔掉，非常不舍。一些衣物，常年不穿，拿去捐了5大袋。一些实在不忍心扔掉的，比较重要的物品，打包好塞入箱子里，以后有机会就带回国内。能够塞满我车3次的行李最终只剩下了1车那么多。扔掉了很多带有回忆的东西，仅留下了照片。
从2015年起一个人来加拿大读高中，也有快5个年头。毕竟在加生活时间长，明白大多事在加拿大是怎么处理的，有熟悉的人，了解自己所在的城市，能接触到的资源多，相对就没那么害怕。自己租了个小公寓，囤好家里国内寄来的防疫物资，过一个人独居的生活，也算是比较安全。偶尔去超市购买生活物资，看得到很多和自己一样的留学生，还有华侨，其实每个人都不容易。
留学生面临的问题多，看不到好的前景。停课让课程变得缓慢，效率低下。签证申请时间变长，边境关闭。低龄留学生始终比我们困难多，年龄小，一个人在海外，生活上许多事情无法自己处理，因此急需回国，毕竟是为了安全。或有低龄留学生，能想象到，就如自己当初刚来加拿大一样，语言不通，对陌生的环境就只有不熟悉，紧张，不知所措，而又遇上疫情，只能是更加困难。每日独居，心理上始终会失落，学业上似乎看不到希望，不知道疫情何时结束。不敢与平时好友过多接触，主要是怕自己或许染了病毒而危害到别人。
6月份，鉴于美国不满，航班“政策”稍作调整，算是撕开了一个口子。6月8日，“五个一通告”修改，因3月26日的通告而断航的外国航空公司可以在允许的条件下申请运行至一个中国城市的客运航班，一周一个航班量。反倒是这么一个修改，看上去增加了航班量，其实让我们更加不安。奖励和熔断机制被引入了航线运行之中。若同一航线航班上连续3个星期无核酸阳性旅客，便可增加一个航班量，最多不超过两个航班量。若同一航线航班上达到5个核酸阳性旅客，该航司航线将被暂停1星期；若达到10个，则暂停4星期。大家也都忧心忡忡，把这个情形称之为“航班刮刮乐”。“政策”这一变化，使得原本“政策”内的航班也有了停航的可能，原本心想着有了一张“政策”内的机票是十分稳妥，可曾想到“政策”居然在这时候改变了。
此时美国因警方执法而引起的又一波种族问题造成了大规模的示威活动，也波及加拿大。犯罪行为变得频繁，打砸抢劫，打着种族平等的口号肆意妄为。我也有见人车窗被砸碎，车内物品被窃。
但也有好的一面，使领馆留学生临时航班开始增多，越来越多临时航班开始接送低龄留学生回国，这也是一件好事。加拿大的疫情曲线平缓下来，复工在进行着，基础的商业活动开始恢复，大家开始走出家门，人与人之间的社交也逐渐恢复正常。众多大学宣布了秋季学期将实施线上教学，也等于是宣布了秋季不返校的指示，最起码教学是在进行中的。偶尔也去逛逛超市和商店，一个人四处转，疫情时代下的生活，出门唯一的乐趣也就是买买东西，吃吃饭了。
帮同学搬家，车程来回两个小时。见她家中还有俩老人，去年9月份来加拿大陪同，可曾想会遇上疫情，购不到机票，滞留加拿大。同学毕竟来加拿大才2年多，很多事情也不大熟悉，疫情期间需要自己出门买菜，不想让老人家担风险。她家住的稍微有些偏僻，也没有车，需要冒着风险搭乘公交车去华人超市。这次搬家，家具和行李需要塞满一辆小型厢式货车才可运完，加上路途远，实在是风险大，再带上两位老人家，实属不易。毕竟校友，也算是尽力而为帮个忙。而看到她家人，也才想到，临时航班终究是特批给留学生的，还有很多需要回国的老人买不到机票，而滞留在加拿大。另一位同学，家中的老人过来加拿大过年，也因疫情爆发滞留，此时身体因医疗情况需要回国，也无法买到机票，老人家也已快半年没有出门，担心有感染的风险。这些都算是从另一方面看到疫情期间大家的不易。
7月份，驻加使馆发布通知，搭乘临时航班需要提供起飞前120小时的核酸检测阴性证明。而加拿大对于病毒检测这一方面，无非就是慢，拖沓，使搭乘临时航班也变得不容易。
而终于还是到了自己航班的这一天，和好友告别于机场，也不知道下次见面会是什么时候。随着3月份加拿大实施入境管控，下次回加拿大变得遥遥无期。从多伦多飞往温哥华，在温哥华值机时，看到许多和自己一样的留学生，也有很多华侨，想想每个人疫情期间都经历了很多的事情，再想想还有很多人留在当地，大家都挺不容易的。
出国这个选择，说从没后悔过肯定是骗人的，但不是因为疫情后悔。后悔是后悔，但并不是说我不满意。自己很满意曾经的选择。5年前再让我选一次，我还是会选择出国。什么事情都可能会后悔的。但毕竟有些事情，不试一试怎么知道。哪一种选择都会有遗憾。自己也是有一点完美主义的，想把自己的人生打造得十分完美。其实就是痴心妄想，怎么可能不留点遗憾。出了国，自己的梦想或许就没有办法在国内实现。但如果我没有出国，或许我又会可惜自己的梦想没有办法在外国实现。于是就选一条路，然后在达到自己的目的之前绝对不会回头。
或许做了不同的决定，自己的梦想从此就不一样了呢？
谁知道呢。
过去的3个多月，看作是对自己的一种磨练。
2020年的世界，实在不易。
3月，疫情终究是在海外爆发了。安大略省作为加拿大其中一个人口最庞大的省，成为重疫区是必然的。月中旬，全省学校关停。月底，省里进入紧急状态，除生活必要行业以外所有的商铺都关门了，代表着疫情在安大略省和全国的全面爆发。3月26日，中国民用航空局宣布调整国际客运航班量，“五个一通告”正式开始实施。一家航空公司运行至任一国家的客运航线只可保留一条，一星期不超过一个航班量。匆忙从学校宿舍搬出来，租了一个小公寓，独自一人居住，算是降低了感染的风险。
4月，大家也算是做好了防疫的准备，使领馆向留学生发放健康包，做好了暂时留守的准备。面对航班锐减，此时的“政策”也都理解，国内是遏制住了疫情，复工复产复课，防控境外疫情因此变得十分重要。每日待在家，不出门，希望借此阻止病毒的传播。街道上也几乎见不到行人。唯一见得到人的就只有超市，购买必需品的地方。全省封锁。
5月，终于下决心，买了一张7月8日南方航空从温哥华直飞广州的机票，也算是安心。经历了4月23日多伦多-广州航班取消，5月4日多伦多-冬京-上海航班取消，以及预料着6月2日温哥华-上海航班会取消，经历了几轮折腾以后，算是明白，“航班政策”没有那么快结束。毕竟是“政策”内的机票，不需要担心航班不予执行而取消，感叹自己幸运，能购到这么一张机票。大家都想回国，我的这一张票，意味着总有那么个人需要等多一个星期，或一个月，或数个月，才能再找到一张回家的机票。
开始整理自己所有的物品。高中四年的资料由于占用太多空间，太重，每一份资料都拍了照片留念，只好扔掉，非常不舍。一些衣物，常年不穿，拿去捐了5大袋。一些实在不忍心扔掉的，比较重要的物品，打包好塞入箱子里，以后有机会就带回国内。能够塞满我车3次的行李最终只剩下了1车那么多。扔掉了很多带有回忆的东西，仅留下了照片。
从2015年起一个人来加拿大读高中，也有快5个年头。毕竟在加生活时间长，明白大多事在加拿大是怎么处理的，有熟悉的人，了解自己所在的城市，能接触到的资源多，相对就没那么害怕。自己租了个小公寓，囤好家里国内寄来的防疫物资，过一个人独居的生活，也算是比较安全。偶尔去超市购买生活物资，看得到很多和自己一样的留学生，还有华侨，其实每个人都不容易。
留学生面临的问题多，看不到好的前景。停课让课程变得缓慢，效率低下。签证申请时间变长，边境关闭。低龄留学生始终比我们困难多，年龄小，一个人在海外，生活上许多事情无法自己处理，因此急需回国，毕竟是为了安全。或有低龄留学生，能想象到，就如自己当初刚来加拿大一样，语言不通，对陌生的环境就只有不熟悉，紧张，不知所措，而又遇上疫情，只能是更加困难。每日独居，心理上始终会失落，学业上似乎看不到希望，不知道疫情何时结束。不敢与平时好友过多接触，主要是怕自己或许染了病毒而危害到别人。
6月份，鉴于美国不满，航班“政策”稍作调整，算是撕开了一个口子。6月8日，“五个一通告”修改，因3月26日的通告而断航的外国航空公司可以在允许的条件下申请运行至一个中国城市的客运航班，一周一个航班量。反倒是这么一个修改，看上去增加了航班量，其实让我们更加不安。奖励和熔断机制被引入了航线运行之中。若同一航线航班上连续3个星期无核酸阳性旅客，便可增加一个航班量，最多不超过两个航班量。若同一航线航班上达到5个核酸阳性旅客，该航司航线将被暂停1星期；若达到10个，则暂停4星期。大家也都忧心忡忡，把这个情形称之为“航班刮刮乐”。“政策”这一变化，使得原本“政策”内的航班也有了停航的可能，原本心想着有了一张“政策”内的机票是十分稳妥，可曾想到“政策”居然在这时候改变了。
此时美国因警方执法而引起的又一波种族问题造成了大规模的示威活动，也波及加拿大。犯罪行为变得频繁，打砸抢劫，打着种族平等的口号肆意妄为。我也有见人车窗被砸碎，车内物品被窃。
但也有好的一面，使领馆留学生临时航班开始增多，越来越多临时航班开始接送低龄留学生回国，这也是一件好事。加拿大的疫情曲线平缓下来，复工在进行着，基础的商业活动开始恢复，大家开始走出家门，人与人之间的社交也逐渐恢复正常。众多大学宣布了秋季学期将实施线上教学，也等于是宣布了秋季不返校的指示，最起码教学是在进行中的。偶尔也去逛逛超市和商店，一个人四处转，疫情时代下的生活，出门唯一的乐趣也就是买买东西，吃吃饭了。
帮同学搬家，车程来回两个小时。见她家中还有俩老人，去年9月份来加拿大陪同，可曾想会遇上疫情，购不到机票，滞留加拿大。同学毕竟来加拿大才2年多，很多事情也不大熟悉，疫情期间需要自己出门买菜，不想让老人家担风险。她家住的稍微有些偏僻，也没有车，需要冒着风险搭乘公交车去华人超市。这次搬家，家具和行李需要塞满一辆小型厢式货车才可运完，加上路途远，实在是风险大，再带上两位老人家，实属不易。毕竟校友，也算是尽力而为帮个忙。而看到她家人，也才想到，临时航班终究是特批给留学生的，还有很多需要回国的老人买不到机票，而滞留在加拿大。另一位同学，家中的老人过来加拿大过年，也因疫情爆发滞留，此时身体因医疗情况需要回国，也无法买到机票，老人家也已快半年没有出门，担心有感染的风险。这些都算是从另一方面看到疫情期间大家的不易。
7月份，驻加使馆发布通知，搭乘临时航班需要提供起飞前120小时的核酸检测阴性证明。而加拿大对于病毒检测这一方面，无非就是慢，拖沓，使搭乘临时航班也变得不容易。
而终于还是到了自己航班的这一天，和好友告别于机场，也不知道下次见面会是什么时候。随着3月份加拿大实施入境管控，下次回加拿大变得遥遥无期。从多伦多飞往温哥华，在温哥华值机时，看到许多和自己一样的留学生，也有很多华侨，想想每个人疫情期间都经历了很多的事情，再想想还有很多人留在当地，大家都挺不容易的。
出国这个选择，说从没后悔过肯定是骗人的，但不是因为疫情后悔。后悔是后悔，但并不是说我不满意。自己很满意曾经的选择。5年前再让我选一次，我还是会选择出国。什么事情都可能会后悔的。但毕竟有些事情，不试一试怎么知道。哪一种选择都会有遗憾。自己也是有一点完美主义的，想把自己的人生打造得十分完美。其实就是痴心妄想，怎么可能不留点遗憾。出了国，自己的梦想或许就没有办法在国内实现。但如果我没有出国，或许我又会可惜自己的梦想没有办法在外国实现。于是就选一条路，然后在达到自己的目的之前绝对不会回头。
或许做了不同的决定，自己的梦想从此就不一样了呢？
谁知道呢。
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