【官宣】全新启程，我们更名啦！
亲爱的小伙伴们，好久不见，有好消息要跟大家分享哦！
从今天开始，我们的微博频道正式更名为【小杨科技说】（原名TNU数码君）！
这是我们团队深思熟虑后的决定，也标志着我们将以全新的姿态，继续陪伴大家在数码科技的海洋中遨游。一直以来，我们都在努力为大家带来各种数码科技动态和好物分享。 从AI技术到智能家居，从潮流新品到实用小物，我们希望能为大家的生活带来更多便利和乐趣。
现在，我们有了更加清晰明了的名字——“小杨科技说”，希望未来能更加专注于为大家带来高质量的科技数码内容。感谢大家一直以来对我们的支持和关注，是你们的陪伴让我们不断成长和进步。 未来，我们将继续努力，为大家带来更多有趣、有用的科技资讯和数码推荐。
最后，再次感谢大家的支持，接下来会继续给大家输出更好的内容，让我们一起携手前行，探索更多科技带来的可能！
小杨
2024年5月4日
#小杨科技说##亿点曝光计划#
亲爱的小伙伴们，好久不见，有好消息要跟大家分享哦！
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这是我们团队深思熟虑后的决定，也标志着我们将以全新的姿态，继续陪伴大家在数码科技的海洋中遨游。一直以来，我们都在努力为大家带来各种数码科技动态和好物分享。 从AI技术到智能家居，从潮流新品到实用小物，我们希望能为大家的生活带来更多便利和乐趣。
现在，我们有了更加清晰明了的名字——“小杨科技说”，希望未来能更加专注于为大家带来高质量的科技数码内容。感谢大家一直以来对我们的支持和关注，是你们的陪伴让我们不断成长和进步。 未来，我们将继续努力，为大家带来更多有趣、有用的科技资讯和数码推荐。
最后，再次感谢大家的支持，接下来会继续给大家输出更好的内容，让我们一起携手前行，探索更多科技带来的可能！
小杨
2024年5月4日
#小杨科技说##亿点曝光计划#
#坦克永远不做增程##蔚小理加雷军齐聚蔚来展台#我根据个人体验发表下个人观点，插电式混动车型PHEV和增程车型EREV都开过多个型号，并且都是长途旅行，国内外走过各种千变万化的路况，当然，也纯属个人体验得来的观点。
一，先说插电式混动PHEV:
1，如果你在一天里，长途自驾，基本上全都是高速，那么PHEV表现力会更好，高速行驶中发动机参与驱动，会比增程更省油，电能与油耗组成的动能运用更充沛，体验感和纯电驱动没什么区别。
2，如果在复杂路况，城市道路行驶中，时快时慢，在不需要启动发动机的情况下，两个车型也没什么区别。但在某些条件下，启动发动机参与驱动，插电式混动车型体验感会次于增程车型，因为增程车由始至终是纯电驱动，驾驶和乘坐体验感都非常好。
二，增程式电动车EREV
1，如果你在一天里，长途自驾，基本上全都是高速，那么按我的经验，有一次长时间高速驾驶，保持在130-150时速区间，结果原本100公里左右的纯电里程只跑了60公里左右，就启动发动机开始燃油充电模式了，油耗达到10升左右，如果跑的更快，油耗更高，但是，和同级别同等质量的纯燃油车相比，还是省油一些，因为毕竟有纯电里程和回收电能的补充。只是和插电式混动车型PHEV相比，就逊色些了。
2，如果在日常复杂路况，增程式电动车型总体会比插电式混动车型驾驶体验更好些，不需要频繁转换驱动方式，始终是纯电行驶。
三，在非铺装路面情况下，户外需要越野路段，在极端条件下，插电式混动车型会比增程式电动车型适应能力更好些。
四，综合使用条件下，要根据每个人日常综合情况来做决定，两者是各有优势，可以说90%综合场景中，增程式电动车型基本适合使用，毕竟，需要走的极端路况非常少，遇上的话，绕开走呗[嘻嘻]。而在100%全场景情况下，插电式混动车型适合目前整个应用环境。
五，考虑到车型构造原因，插电式混动车型会比增程式电动车型技术要求更高，也更复杂些，我个人观点，插电式混动车型在满足全场景使用状况下，考虑减少复杂性，向增程方向研究，更加优化增程模式，如果能减少个变速箱，会减少很多零部件和故障几率，虽然现在国产车质量已经非常好，发动机变速箱质量也很优秀，而纯电毕竟是未来的方向。
六，就目前实际状况来看，不是比较哪个车型更合理更完美，而是哪个车型更适合自己的使用场景，毕竟每个人用车需求不一样，每个人诗与远方的目的地都未必相同，有些人喜欢风花雪月，云淡风轻江南小镇水乡，有些人喜欢折腾去地老天荒，荒凉壮美山河地方，路况都不相同，所以才有了各种车型的百花齐放，国产车也越来越好，可喜可贺[哈哈][围观]
我个人是不怎么看那些车评的，只会通过长途驾驶，至少几千公里自驾综合路况才会做一些判断和经验所得，未必都对，纯属个人观点，仅供大家参考[doge][耶][咖啡]#草原900科技数码户外用品分享# https://t.cn/z8AS0GM
一，先说插电式混动PHEV:
1，如果你在一天里，长途自驾，基本上全都是高速，那么PHEV表现力会更好，高速行驶中发动机参与驱动，会比增程更省油，电能与油耗组成的动能运用更充沛，体验感和纯电驱动没什么区别。
2，如果在复杂路况，城市道路行驶中，时快时慢，在不需要启动发动机的情况下，两个车型也没什么区别。但在某些条件下，启动发动机参与驱动，插电式混动车型体验感会次于增程车型，因为增程车由始至终是纯电驱动，驾驶和乘坐体验感都非常好。
二，增程式电动车EREV
1，如果你在一天里，长途自驾，基本上全都是高速，那么按我的经验，有一次长时间高速驾驶，保持在130-150时速区间，结果原本100公里左右的纯电里程只跑了60公里左右，就启动发动机开始燃油充电模式了，油耗达到10升左右，如果跑的更快，油耗更高，但是，和同级别同等质量的纯燃油车相比，还是省油一些，因为毕竟有纯电里程和回收电能的补充。只是和插电式混动车型PHEV相比，就逊色些了。
2，如果在日常复杂路况，增程式电动车型总体会比插电式混动车型驾驶体验更好些，不需要频繁转换驱动方式，始终是纯电行驶。
三，在非铺装路面情况下，户外需要越野路段，在极端条件下，插电式混动车型会比增程式电动车型适应能力更好些。
四，综合使用条件下，要根据每个人日常综合情况来做决定，两者是各有优势，可以说90%综合场景中，增程式电动车型基本适合使用，毕竟，需要走的极端路况非常少，遇上的话，绕开走呗[嘻嘻]。而在100%全场景情况下，插电式混动车型适合目前整个应用环境。
五，考虑到车型构造原因，插电式混动车型会比增程式电动车型技术要求更高，也更复杂些，我个人观点，插电式混动车型在满足全场景使用状况下，考虑减少复杂性，向增程方向研究，更加优化增程模式，如果能减少个变速箱，会减少很多零部件和故障几率，虽然现在国产车质量已经非常好，发动机变速箱质量也很优秀，而纯电毕竟是未来的方向。
六，就目前实际状况来看，不是比较哪个车型更合理更完美，而是哪个车型更适合自己的使用场景，毕竟每个人用车需求不一样，每个人诗与远方的目的地都未必相同，有些人喜欢风花雪月，云淡风轻江南小镇水乡，有些人喜欢折腾去地老天荒，荒凉壮美山河地方，路况都不相同，所以才有了各种车型的百花齐放，国产车也越来越好，可喜可贺[哈哈][围观]
我个人是不怎么看那些车评的，只会通过长途驾驶，至少几千公里自驾综合路况才会做一些判断和经验所得，未必都对，纯属个人观点，仅供大家参考[doge][耶][咖啡]#草原900科技数码户外用品分享# https://t.cn/z8AS0GM
40系猛涨？3060为王！Steam玩家更喜欢哪张显卡？
随着消费水平和游戏硬件需求的双重上涨，越来越多的玩家选择更新显卡，而对于游戏玩家最多的Steam平台来说，也推出了详细的统计数据，来记录Steam玩家们使用的显卡占比。#科技数码#
Steam显卡使用情况现状首先，我们来看下市场份额占比，毋庸置疑的是，
英伟达作为PC图形显卡的龙头企业
，占据着最多的市场份额，近些月份逐渐攀升，在2024年3月甚至达到了
78%的份额占比
，是AMD的5.3倍，是英特尔的10.7倍（甚至后两者有相当一部分份额是集成显卡，独立显卡的差距还要更大）。
当按照具体型号划分时，我们可以看到，
英伟达
牢牢占据显卡占有率的TOP10。
其中，RTX3060依然牢牢占据着榜首的位置，RTX2060、GTX1650紧随其后。值得关注的是，RTX4060和RTX4070这两个玩家“新宠”首次跻身前10。
根据2023年11月到2024年3月的占比前10的显卡份额变化趋势得到上图，可以看到
3060在近几个月一直保持着领先的位置
，而40系两大榜单新贵，
RTX4060和RTX4070涨幅明显
，分别从0.83%涨到2.59%、1.24%涨到2.50%，占比分别增长了2.1倍和一倍，其他显卡则有增有减，像前10中性能最差的1650，显卡占比更是逐月下降，原因大概是有更多的玩家选择淘汰老旧显卡，投入30系和40系怀抱。
而排名11-20的榜单中，则参差不齐，其中还出现了AMD和INTEL的两张集成显卡，分别位于榜单的16和17位，可以看出有部分Steam玩家还在使用集显玩游戏。纵观前20名中的18张独立显卡型号，按世代数目来统计，40系共4名，30系共7名，20系共2名，10系共5名，30系仍然是最多的上榜世代。而如果按照百分比来算，我们还对2024年3月各个世代的数据进行统计，得到了下图：
我们发现，在占比1.0%以上的显卡型号所对应的世代中（占比1.0%以上的显卡型号在所有显卡型号中占比为65%左右），
30系仍然牢牢把握着头把交椅
，10系次之，这不仅是因为这两个世代积累的够多，也印证了玩家间流传的“N卡单数比双数靠谱”的玄学话题。不过，40系的占比也在逐步升高，到3月已经到达16%了，在游戏厂商优化日下的当下（近期的《龙之信条2》就是个很好的例子），更新显卡已经成为了许多玩家的首选。
其他情况此外，除英伟达显卡和集成显卡之外，占比为0.83%、被称为“矿卡之神”的AMD RX 580，成为了玩家的非N卡首选，与占比为0.87%的当今卡皇RTX 4090旗鼓相当，而“一人之下，万人之上”的AMD RX 7900 XTX的占比则为0.34%。除了显卡，CPU也是我们关注的一个焦点，CPU领域AMD仍然是老二，英特尔68%的占比夺得魁首，而AMD仅以一半不到的32%占据了另一壁的江山。
为何40系迎来猛涨？究其原因，一方面是现在游戏厂商更多去依赖英伟达提供的DLSS和AMD的FSR（尤其是前者），游戏优化方面确实做得不尽如人意，许多大作因为优化翻车的案例比比皆是，比如近期比较火的《龙之信条2》和《恶意不息》。
另一方面，英伟达在40系上投入的技术革新也起到了催化剂作用。这归功于 Ada Lovelace GPU 架构和5nm 芯片的强势发力，还有非常卓越的能效比，以及DLSS3等其他功能的辅佐，让40系在性能上获得质的提升，虽然在某些型号上，老黄给的料明显不足导致性价比偏低，但是在诸如4070、4090等型号上，明显获得了市场的广泛青睐，特别是卡皇4090，原价1w2左右的时候还是非常香的，小编也有些后悔当时没买这张卡而选择了便宜一半但低两档的4070Ti。
各位读者，更喜欢哪张显卡呢？
随着消费水平和游戏硬件需求的双重上涨，越来越多的玩家选择更新显卡，而对于游戏玩家最多的Steam平台来说，也推出了详细的统计数据，来记录Steam玩家们使用的显卡占比。#科技数码#
Steam显卡使用情况现状首先，我们来看下市场份额占比，毋庸置疑的是，
英伟达作为PC图形显卡的龙头企业
，占据着最多的市场份额，近些月份逐渐攀升，在2024年3月甚至达到了
78%的份额占比
，是AMD的5.3倍，是英特尔的10.7倍（甚至后两者有相当一部分份额是集成显卡，独立显卡的差距还要更大）。
当按照具体型号划分时，我们可以看到，
英伟达
牢牢占据显卡占有率的TOP10。
其中，RTX3060依然牢牢占据着榜首的位置，RTX2060、GTX1650紧随其后。值得关注的是，RTX4060和RTX4070这两个玩家“新宠”首次跻身前10。
根据2023年11月到2024年3月的占比前10的显卡份额变化趋势得到上图，可以看到
3060在近几个月一直保持着领先的位置
，而40系两大榜单新贵，
RTX4060和RTX4070涨幅明显
，分别从0.83%涨到2.59%、1.24%涨到2.50%，占比分别增长了2.1倍和一倍，其他显卡则有增有减，像前10中性能最差的1650，显卡占比更是逐月下降，原因大概是有更多的玩家选择淘汰老旧显卡，投入30系和40系怀抱。
而排名11-20的榜单中，则参差不齐，其中还出现了AMD和INTEL的两张集成显卡，分别位于榜单的16和17位，可以看出有部分Steam玩家还在使用集显玩游戏。纵观前20名中的18张独立显卡型号，按世代数目来统计，40系共4名，30系共7名，20系共2名，10系共5名，30系仍然是最多的上榜世代。而如果按照百分比来算，我们还对2024年3月各个世代的数据进行统计，得到了下图：
我们发现，在占比1.0%以上的显卡型号所对应的世代中（占比1.0%以上的显卡型号在所有显卡型号中占比为65%左右），
30系仍然牢牢把握着头把交椅
，10系次之，这不仅是因为这两个世代积累的够多，也印证了玩家间流传的“N卡单数比双数靠谱”的玄学话题。不过，40系的占比也在逐步升高，到3月已经到达16%了，在游戏厂商优化日下的当下（近期的《龙之信条2》就是个很好的例子），更新显卡已经成为了许多玩家的首选。
其他情况此外，除英伟达显卡和集成显卡之外，占比为0.83%、被称为“矿卡之神”的AMD RX 580，成为了玩家的非N卡首选，与占比为0.87%的当今卡皇RTX 4090旗鼓相当，而“一人之下，万人之上”的AMD RX 7900 XTX的占比则为0.34%。除了显卡，CPU也是我们关注的一个焦点，CPU领域AMD仍然是老二，英特尔68%的占比夺得魁首，而AMD仅以一半不到的32%占据了另一壁的江山。
为何40系迎来猛涨？究其原因，一方面是现在游戏厂商更多去依赖英伟达提供的DLSS和AMD的FSR（尤其是前者），游戏优化方面确实做得不尽如人意，许多大作因为优化翻车的案例比比皆是，比如近期比较火的《龙之信条2》和《恶意不息》。
另一方面，英伟达在40系上投入的技术革新也起到了催化剂作用。这归功于 Ada Lovelace GPU 架构和5nm 芯片的强势发力，还有非常卓越的能效比，以及DLSS3等其他功能的辅佐，让40系在性能上获得质的提升，虽然在某些型号上，老黄给的料明显不足导致性价比偏低，但是在诸如4070、4090等型号上，明显获得了市场的广泛青睐，特别是卡皇4090，原价1w2左右的时候还是非常香的，小编也有些后悔当时没买这张卡而选择了便宜一半但低两档的4070Ti。
各位读者，更喜欢哪张显卡呢？
✋热门推荐