朋友五一节赤水归来再寄并邀米姐写句：
饮罢长江水，为花醉如泥。
沱水赤水汇，玉蟾黄莺啼。
歌吟空山赋，诗写三江堤。
光影精灵梦，江山尽共鸣。
夜郎非自大，蜀犬亦和声。
玉阶谈笑处，赤水曾鏖兵。
苍龙若不缚，安得享太平？
太平何所事？愿学陶渊明。
清风共我适，明月照我还。
五柳狂歌去，壮怀天地间。
梦曾有千结，心上无一尘。
人生单行道，你我皆行人。
​
他写长江我回应写黄河：​壶口感怀答昌龙君：

黄河六千里，秋风卷浊泥。
昆仑东逝水，玉关闻莺啼。
龙门独崔嵬，吕梁云脚低。
壶口断崖落，波澜拍岸堤。
山西向南望，陕北浪和鸣。
西凤汾酒醉，杜康觥筹盈。
登高极目处，苍茫孤蓬轻。
秦晋之好焉？但求各方安。
水寒风萧萧，壮士不复还！
铁骑踏歌去，尘沙满函关。
壶口北料峭，壶口南已春。
共享黄河水，何分秦晋人。
​
​加上另一位好友该韵修正完美！

入手一方老砚
砚额阴刻“无风杨柳漫天絮，不雨棠梨满地花”是宋•范成大《碧瓦》后两句，即与沉沉于手的料质很是贴合，也与时地时序相应。
​不过，虽古朴拙然，石品敦厚，砚堂深凹，纹理细腻，但实不信出自刘源之手，真如是，此“戊戌年四月”应是三百多年前了，岂能有此一漏？大概率是清末民初仿制罢了。 https://t.cn/z8AGJgM

找到了几篇元明时期的所写的，介绍元明时期海运官粮的文章，其中有一些细节很值得重视:

1. 「海道经」中记录，元代在大德七年(1303)就可以「造海船大者八九千料，小者二千余石」(图一)，用现在的话说就是已经可以制造小则1000吨，大至4000吨的海船了，而这也只是开始海运官粮(至元二十一年，1284年) 不到 30 年就能做到的了

按现在洪保寿藏铭记载，他下西洋时乘坐的大福号是五千料，可以想象郑和的西洋宝船会有多大了

2. 从海道经可以看出，走海运有两种方式，一种是靠岸边行驶，由于经常要跟据潮张潮落行驶，潮落时需要抛锚，所费时间比进入黑水大洋要多一倍多的时间，而且风险还更高，但进入黑水大洋需要更高的技术水平，元代是海运六年之后掌握了黑水大洋的航海技术

3. 按「元海运志」记录，提议使用海运的是丞相伯颜，他曾经看过宋代的库藏图籍，知道宋朝曾经有海洋运输(图二)

4. 海运的好处是比河运还要省钱，并且中途消耗也要少的多
「河槽视陆运之费省什三四，海运视陆运之费省什七八」(图三)
「海运岁至之数不过百分之三四，河运之量所失不止此数」

5. 「明漕运史」记录，洪武和永乐年间都还是继续使用海运的，而且一样还是任命的元代负责海运的张氏与朱氏负责(图四)

6. 按记录来看，我是比较怀疑明史的数据，因为此处记录朱元璋当时用海运给辽东发军粮就 70 万石，永乐后来都迁都北京了，也才不过 100多万石，而元代高峰时其实达到了 360万石，我们已经知道，明初人口肯定比元代多，北京迁都后，包括辽东地区的军队供应肯定要超过元代

7. 从嘉靖年间人写的「海运编序」和「海运编」来看，当时海禁更可能是用来遏止海运漕运的，当时嘉靖朝有人提议启用海运运粮，但因为有倭患而告罢(图五)

8. 海运编中提到，秦汉时候就有海运官粮了，唐朝也有(图六)

9. 另据海运编记录，可以看出可能在弘治年间修的石闸到嘉靖年间就已经荒废甚至仅存不过三分之一了(图七)

10. 明中后期记录的洪武和永乐使用的海船大小肯定也非常有问题，因为记载的不过大的 一千石，说实话这只能是河运的三倍，因为河运标准就是 300 石一船，这样就没有什么太大优势了

也就是，基本可以确定，明中后期不仅海禁，制造倭寇，其实连历史记录的数字都会给你篡改了，就是为了不让你海运..

为何不让海运?
即使按元代的数字，每年 360 万石，这需要制造河运一万二千余漕船，需要更多官员管理，需要更多役工费用，而且再考虑河运沿岸的各种关卡，中间可以利用漕运输送沿线各种私人的商品和物资，当然，海禁之后一些官员比如广州道的自然也可以通过垄断海上贸易大获其利，总之，一大批人的利益掺杂其中 ~
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