返程客流高峰！加开旅客列车1710列
時聞新報｜文旅聯合站媒 播道
2024-05-05
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5月5日，五一假期最后一天，全国铁路迎来返程客流高峰，预计发送旅客1865万人次，安排加开旅客列车1710列。5月4日，全国铁路发送旅客1781万人次，铁路运输安全平稳有序。

为满足旅客返程出行需求，各地铁路部门统筹运用高铁和普速运力资源，及时在热门方向和区间增加运力供给，加大旅客出行服务保障力度，增加安检、验证通道和引导力量，落实便民利民服务举措，努力营造平安有序温馨的旅行环境。

沈阳局集团公司加开旅客列车145列，安排动车组重联81列，根据客流情况动态调整安检验证通道数量，减少旅客排队等待时间。北京局集团公司增开上海、郑州、沈阳、青岛、西安等方向旅客列车215列，北京、北京西、北京南等站实时监测到发客流，优化乘降组织，加大扶梯、站台、出站口等关键部位盯控力度，引导旅客有序乘车。太原局集团公司加开太原、大同往返北京、西安、成都、青岛等方向的旅客列车95列，太原、太原南、大同南等客流较大车站畅通中转换乘流线，助力旅客便捷出行。呼和浩特局集团公司加开呼和浩特、包头至北京、广州、银川等热门方向旅客列车24列，协调公交、地铁、出租车延长接驳服务时间，畅通旅客出行“最后一公里”。

郑州局集团公司加开北京、上海、杭州、洛阳龙门等热门方向旅客列车52列，对13列动车组列车重联运行，各大车站采取分段放行、分区候车等措施，提高旅客进出站效率。武汉局集团公司在汉宜铁路、汉十高铁、京广高铁加开142列旅客列车，武汉、汉口、襄阳等站组织志愿者全力做好旅客乘降引导服务工作。南昌局集团公司增开往返沪杭、广深、西南地区及赣闽两省间的旅客列车293列，在管内各站售票窗口提供现金服务，增加引导人员，助力“银发”旅客等脱网人群顺利出行。广州局集团公司加开长沙南、张家界、珠海、深圳等方向旅客列车364列，组织志愿者为老幼病残孕等重点旅客提供帮扶服务。

南宁局集团公司在南宁至广州、桂林、柳州、北海和湛江至南京、重庆北等热门方向加开旅客列车93列，安排志愿者在关键部位强化进站引导、候乘指引、重点帮扶等服务。昆明局集团公司为老、幼、病、残、孕等重点旅客提供预约服务和“一对一”接送，实现上下车、进出站无缝衔接。兰州局集团公司加开去往西安北、天水南等热门方向动车组列车26列，普速列车加挂车厢162辆。乌鲁木齐局集团公司加开吐鲁番北、奎屯、乌苏、和田、伊宁、克拉玛依等方向旅客列车34列，伊宁、喀什、吐鲁番北等站为旅客提供免费充电服务，与各大旅行社加强沟通协调，做好团体旅客接站、中转换乘等工作，提升旅客出行体验。

铁路部门提示，铁路12306网站（含手机客户端）是官方唯一火车票网络售票渠道，请广大旅客朋友一定要通过官方渠道购票。铁路部门将根据客流需求和车票预售、候补购票情况，灵活动态安排运力投放，有出行需求的旅客请留意车站公告，或通过铁路12306网站（含手机客户端）查询列车开行信息。铁路迎来返程高峰，客流比较集中，请旅客朋友合理安排行程，尽可能错峰出行，预留充足时间进站候车，严格按照车票规定的始发、终到站乘车，切勿“买短乘长”，共同维护良好出行环境。

责任编辑：皇甫凌雨
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【#高铁动车是怎么定价的#？】高铁动车是如何定价的？高铁的运价管理权，曾随铁路运价管理权一起，集中由政府管控。而其定价方法，则是以建设和运营成本为基础进行测算和制定的。

对于动车组列车的票价，原铁道部曾经在 2007 年发布《关于动车组票价有关事项的通知》，明确依据《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》的规定，运行速度达到每小时 110 公里以上的动车组列车软座票价基准价为每公里一等座 0.3366 元、二等座 0.2805 元，可以上下浮动 10％。

此后，高铁的定价参考了动车组的定价，同时考虑到建设成本和市场需求等因素，高铁的票价一般高于普通动车组的票价。以运营里程1318公里的京沪铁路为例，其二等座总票价555元，平均运价率为0.421元/公里。

此外，高铁定价遵循递远递减原则，里程越长，平均运价率越低，以二等座总票价865元的京广铁路为例，其运营里程为2298公里，平均运价率仅为0.376元/公里。

2008年，经国务院批准，国家发改委下发《国家发展改革委、铁道部关于京津城际轨道交通运价有关问题的通知》，赋予作为中国第一条高速铁路京津城际铁路根据市场需求和成本定价的权力，要求京津城际铁路结合市场供求确定运价水平。北京交通大学中国交通运输价格研究中心主任李文兴参与了当时的定价工作，“那时定价主要考虑铁路建设成本、回收周期、运营成本和国民的承受能力。”李文兴回忆，起初定价论证是遵照这些原则，但等到最终决定时，由于成本定价法给出的价格太高，超出了国民承受能力，最终采用了低于成本的定价。

2016年2月，国家发改委发布《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，铁路运输企业第一次获得对高铁动车客票的自主定价权。

拿到高铁定价权的中国铁路总公司，仅在当年4月、次年7月小范围调整了东南沿海、武汉至宜昌等高铁线路上时速200~250公里动车组列车的最高限价，允许票价最低下浮至限价的6.5折，且并未在全国范围内大面积调价。

直到2019年，中国铁路总公司改制成立中国国家铁路集团（简称“国铁集团”），当年年底，国铁集团下属的上海局、南昌局、成都局等集团公司纷纷发布调价公告，国铁集团当时回应表示：调价是各铁路局集团的自主行为。此后，12306网站发布的调价公告，均由铁路运营公司署名。

“高铁投资是国家持续支持，每年都有硬性投入，高铁客票定价越来越难与建设成本等挂钩。铁路运输企业获得自主定价权后，在定价时就更注重与公路和民航的竞争。因为高铁要存活，不想被‘憋死’。事实上，现在的定价原则，基本上是在500公里以内参照高速公路，500公里以上参照民航。”李文兴表示。

北京交通大学中国交通运输经济研究中心副主任李红昌则表示，高铁线路的运营要遵循经济性原则，在无法全成本定价的情况下，线路的收入至少应该能覆盖变动成本，并且能产生一定的盈余来弥补固定成本的支出。（中国新闻周刊）#12306回应部分高铁票价将上涨##4条高铁票价将上涨#

#今年五一就来郑州# 《国铁集团郑州局迎来五一假期旅客返程高峰 预计发送旅客83.2万人次》
今天是五一假期最后一天，记者从中国铁路郑州局集团有限公司了解到，5月5日，国铁集团郑州局预计发送旅客83.2万人次，计划开行旅客列车1268趟。
为了最大程度满足返程高峰旅客乘车需求，国铁集团郑州局今天加开临客列车65趟。其中，加开北京、上海、杭州、武汉等热门方向担当旅客列车14趟，加开郑州东至洛阳龙门、南阳东、安阳东，安阳东至南阳东等热门区段担当旅客列车38趟，开行北京、上海、杭州等方向夜间高铁22趟。
服务方面，国铁集团郑州局各大火车站在客流高峰时段增开安检验证、人工检票通道，采取分段放行、分区候车等措施，加强分流引导，提高旅客进出站效率；加强售票厅、检票口、天桥、地道、扶梯、站台等人员密集处所值守力量，做好安全宣传、乘降指引和答疑解惑；针对老幼病残孕等重点旅客，优化完善爱心帮扶、智能服务及预约管理，组织党员服务队、青年志愿者做好专人引导、岗位联控、站车交接，提供旅客进出站、候车、乘车全流程闭环服务；加强与地方交管部门沟通协作，加强进出站口交通疏导，加密夜间列车密集到达时段公交、出租车开行频次，方便旅客换乘无缝化接驳。
 铁路部门提示，各地火车站返程客流较大，请旅客朋友及时关注出行服务信息，预留充足时间进站乘车，按规定携带随身物品，旅途中加强健康防护，做到文明出行，共同营造良好旅行环境。 
【郑州地区】
 郑州东站预计发送旅客18万人次，开行旅客列车785趟，加开临客16趟，临客开行方向分别是北京、上海、西安、杭州、濮阳、南阳等城市，其中北京、上海、深圳、杭州、青岛、兰州、成都方向余票基本售罄，广州、重庆方向还有少量余票，西安、武汉方向余票充裕。
郑州车站预计发送旅客10万人次，开行旅客列车325趟，加开临客21趟，临客开行方向分别是杭州、包头、晋城、信阳、山海关、三门峡、洛阳、商丘等城市。其中北京、上海、重庆、广州、深圳、西安、武汉、成都、杭州等方向余票紧张，新乡、洛阳、南阳、焦作、商丘、周口等方向有少量余票。